纖維瀝青應(yīng)力吸收層組成材料及粘結(jié)性能實(shí)驗(yàn)研究

陳國(guó)強(qiáng)+姚吉虹

【摘要】對(duì)纖維瀝青應(yīng)力吸收層組成材料及粘結(jié)性能進(jìn)行研究，通過(guò)正交設(shè)計(jì)法進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)，采用剪切試驗(yàn)得到剪切強(qiáng)度和拉拔試驗(yàn)得到粘結(jié)強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)夾層材料粘結(jié)性能，分析纖維瀝青應(yīng)力吸收層達(dá)到最佳粘結(jié)性能時(shí)組成材料的最佳用量，通過(guò)極差分析，得到對(duì)粘結(jié)性能影響為：纖維長(zhǎng)度影響最大，改性乳化瀝青用量次之，纖維用量影響最小。

【關(guān)鍵詞】纖維瀝青;應(yīng)力吸收層;組成材料;粘結(jié)性能

Fiber asphalt stress absorbing layer material on the composition and bonding properties

Chen Guo-qiang1，Yao Ji-hong2

（1.Pingdingshan Highway AdministrationPingdingshanHenan467000;

2.Pingdingshan Highway Administration Center LaboratoryPingdingshanHenan467000）

【Abstract】Fiber asphalt stress absorbing layers of material and bonding properties were studied by orthogonal experiment design method， using shear test shear strength and pull-out tests to get to get the two indicators to evaluate the bond strength adhesive interlayer material properties analysis of the best when the amount of fiber asphalt stress absorbing layer to achieve the best bonding properties of the constituent materials， through poor analysis， the impact on the bond performance is： the greatest impact on the fiber length， the amount of modified asphalt emulsion， followed by the amount of the impact of fiber Min.

【Key words】Fiber asphalt;Stress absorbing layer;The constituent materials;Bonding properties

1. 引言

（1）通過(guò)對(duì)纖維瀝青應(yīng)力吸收層在路面結(jié)構(gòu)中關(guān)鍵功能的分析可知，應(yīng)力吸收層是處在基層與下面層之間的功能層，為使其路用性能得到更好的發(fā)揮，纖維瀝青應(yīng)力吸收層應(yīng)該能夠改善基層與下面層之間的粘結(jié)狀態(tài)，并且可以在一定程度上防止基層裂縫反射到面層，防止進(jìn)入面層的水分沖刷基層[1]。

（2）由于纖維瀝青應(yīng)力吸收層較薄，層間易發(fā)生推移和擁包，層間的粘結(jié)性能顯得尤為重要。本文采用斜剪試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)來(lái)研究纖維瀝青應(yīng)力吸收層組成材料的最佳用量，在室內(nèi)通過(guò)現(xiàn)有的試驗(yàn)手段定量分析新舊瀝青面層間強(qiáng)度特性，主要通過(guò)斜剪試驗(yàn)的剪切強(qiáng)度指標(biāo)和拉拔試驗(yàn)的粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)界面層間的粘結(jié)性能[2]。斜剪試驗(yàn)的目的是為了檢驗(yàn)粘結(jié)層抵抗行車荷載在水平力作用下產(chǎn)生剪切應(yīng)力的能力，拉拔實(shí)驗(yàn)是一種改進(jìn)的間接拉伸法，其優(yōu)點(diǎn)是能較好反映修補(bǔ)的真實(shí)情況，適合現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。如果新舊瀝青面層間結(jié)結(jié)好，則兩層瀝青層間的剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度應(yīng)較高，用試驗(yàn)測(cè)出具體的強(qiáng)度數(shù)據(jù)，則可以評(píng)價(jià)層間粘結(jié)效果的好壞。

2. 粘結(jié)性性能試驗(yàn)設(shè)計(jì)

采用正交試驗(yàn)法對(duì)纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層組成材料改性乳化瀝青用量、無(wú)堿玻璃纖維用量和長(zhǎng)度進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其具

備最佳粘結(jié)性能。本文選取斜剪試驗(yàn)的剪切強(qiáng)度和拉拔試驗(yàn)的粘結(jié)強(qiáng)度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)。

2.1影響因素及因素水平選擇。

本研究選取A（無(wú)堿玻璃纖維用量）、B（無(wú)堿玻璃纖維長(zhǎng)度）、C（改性乳化瀝青用量）為影響因素。針對(duì)各影響因素，相應(yīng)選取不同的因素水平，無(wú)堿玻

璃纖維用量選取80g·m-2，120 g·m-2， 160 g·m-2， 200 g·m-2，無(wú)堿玻璃纖維長(zhǎng)度選取0-2cm，2-4cm，4-6cm，6-8cm，改性乳化瀝青的用量為0.4 Kg ·m-2，0.8 Kg·m-2，1.2 Kg·m-2，1.5 Kg·m-2，見下表1。

2.2正交表選取。

（1）纖維瀝青應(yīng)力吸收層由改性乳化瀝青和無(wú)堿玻璃纖維組成，影響其粘結(jié)性能的主要因素是改性乳化瀝青的用量、無(wú)堿玻璃纖維用量和無(wú)堿玻璃纖維長(zhǎng)度，故本文選擇這三個(gè)為因素[3]，各因素選擇四個(gè)水平，通過(guò)16次試驗(yàn)來(lái)完成正交設(shè)計(jì)。由于剪切試驗(yàn)和拉拔試驗(yàn)都不是常規(guī)試驗(yàn)，每一組試驗(yàn)進(jìn)行平行重復(fù)試驗(yàn)3次，本文暫不考慮誤差因素。

（2）通過(guò)正交試驗(yàn)設(shè)計(jì)的基本方法，進(jìn)行試驗(yàn)方案的表頭設(shè)計(jì)和水平翻譯，制得正交試驗(yàn)方案表（見表2所示），并按試驗(yàn)方案進(jìn)行試驗(yàn)。在試驗(yàn)順序的選擇上，不拘泥于試驗(yàn)號(hào)的先后，以隨機(jī)選擇的方式?jīng)Q定試驗(yàn)順序。

3. 試驗(yàn)過(guò)程

3.1試件成型。

纖維瀝青應(yīng)力吸收層是鋪設(shè)在舊路面和瀝青混凝土加鋪層之間的一個(gè)薄層，為了模擬實(shí)際工程中應(yīng)力吸收層結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，試驗(yàn)采用“舊瀝青路面AC-13+瀝青纖維增強(qiáng)封層+ SMA-10薄層罩面”的結(jié)構(gòu)。試件的成型過(guò)程主要有三步[4]：第一步：舊混凝土路面的模擬;第二步：加鋪應(yīng)力吸收層;第三步：加鋪 SMA薄層罩面。為了模擬上圖1的試驗(yàn)?zāi)Ｐ?，必需先成型一個(gè)舊瀝青混凝土面層，再涂抹瀝青纖維增強(qiáng)封層，待其破乳后，最后加鋪 SMA 薄層罩面，其具體過(guò)程如圖 1。

（1）舊路面成型。

采用AC-13路面，配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)方法，設(shè)計(jì)過(guò)程不再詳述。級(jí)配范圍如表3，馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如表4，最佳瀝青用量是4.5%，最佳瀝青用量時(shí)性能試驗(yàn)結(jié)果如表5。

（2）纖維瀝青應(yīng)力吸收層的成型。

將制備好的舊瀝青混凝土板放置至少12h 再脫模，稱量好改性乳化瀝青和纖維，然后用毛刷分層涂布在舊混凝土板上：一層乳化瀝青一層纖維，第一層和最后一層必須是乳化瀝青，具體涂布的層數(shù)根據(jù)纖維用量確定，最終目的是將乳化瀝青和纖維撒布均勻，避免厚度存在較大的差異，其成型效果見圖1第二步[5]。在施工時(shí)，可用專門灑布車噴灑乳化瀝青的同時(shí)同步切割噴灑纖維。

（3）SMA-10薄層罩面成型。

待破乳后，再進(jìn)行薄層罩面成型。其成型效果見圖1第三步。為了使成型后的試件與試模齊平，以利于最后成型，將涂抹好中間層的舊混凝土板放入試模內(nèi)，測(cè)量試件表面與試模齊平之間的高度，即為需要加鋪的瀝青混凝土厚度（大約 5cm）。試件用輪碾機(jī)成型，將試件養(yǎng)護(hù) 12h 后脫模，并標(biāo)出輪碾方向，留待以后切割用 。

3.2斜剪試驗(yàn)。

將養(yǎng)護(hù) 48h 后的瀝青混凝土車轍試件放到切割機(jī)上，迎著輪碾方向，按照試驗(yàn)所規(guī)定的尺寸進(jìn)行試件的切割，剪切試驗(yàn)試件尺寸為：50 100 100（單位：mm），剪切試件的成型過(guò)程見下圖2。剪切試驗(yàn)采用 45b斜剪，自制夾具，在數(shù)顯路面強(qiáng)度材料儀上進(jìn)行試驗(yàn)，將試件在要求溫度下放置 2h，然后取出安放在夾具中，放入試驗(yàn)機(jī)，剪切速率為 50 mm/min，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)開始試驗(yàn)與取出試件時(shí)的間隔不超過(guò)5s，記錄試驗(yàn)過(guò)程中的最大壓力[6]。試驗(yàn)溫度控制在 25±2℃，作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度。剪切試驗(yàn)的剪切過(guò)程見圖3。

3.3拉拔試驗(yàn)。

拉拔試驗(yàn)直接在養(yǎng)護(hù) 48h 后的瀝青混凝土車轍板上用鉆芯機(jī)進(jìn)行鉆芯，鉆芯機(jī)的鉆孔內(nèi)徑為 10cm（拉頭的直徑為 10cm），鉆芯時(shí)要鉆至舊瀝青路面面層部分但不鉆穿。拉拔試驗(yàn)采用自制拉拔夾頭，保持上面層清潔、干凈和平整，用環(huán)氧樹脂粘結(jié)膠將夾頭粘在試件上，然后放置在溫度為 30±2℃標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下不少于6h，取出用智能粘結(jié)強(qiáng)度儀進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，拉力垂直作用于試件上，控制拉拔速率為 2 mm/min，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)開始試驗(yàn)與取出的時(shí)間間隔不超過(guò) 5s，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)直至粘結(jié)破壞，注意必須是從夾層處破壞，若從夾頭粘結(jié)處破壞，試驗(yàn)需重做[7]。記錄粘結(jié)破壞時(shí)的最大荷載，試驗(yàn)過(guò)程見下圖4。

3.4試驗(yàn)結(jié)果（纖維瀝青正交試驗(yàn)結(jié)果見表6）。

根據(jù)選定的剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)，進(jìn)行正交試驗(yàn)直觀分析，結(jié)果見表7。

針對(duì)不同評(píng)價(jià)指標(biāo)，各因素的極差值 r，即可確定各影響因素的主次關(guān)系如圖5所示。

4. 結(jié)論

根據(jù)正交試驗(yàn)分析結(jié)果可以看出：

（1）通過(guò)正交試驗(yàn)中各因素的極差分析，得到各因素影響剪切強(qiáng)度的主次順序?yàn)椋築>C>A;影響粘結(jié)強(qiáng)度的主次順序?yàn)椋篈>B>C。結(jié)合材料特性和現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外研究成果，各評(píng)價(jià)指標(biāo)中，選擇剪切強(qiáng)度作為第一評(píng)價(jià)指標(biāo)，故綜合對(duì)兩個(gè)指標(biāo)的影響程度，主次順序?yàn)?B>C>A。即對(duì)于纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層粘結(jié)性能影響中，纖維長(zhǎng)度影響最大，改性乳化瀝青用量次之，纖維用量影響最小。

（2）根據(jù)正交試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于剪切強(qiáng)度指標(biāo)，纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層的最佳方案為 A2B4C3，對(duì)于粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)，其最佳方案為 A3B4C3。綜合考慮基于兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的最佳方案，及三個(gè)影響因素的主次順序及影響程度，最終選擇最佳方案為 A2B4C3，即纖維用量為 120g·m-2，纖維長(zhǎng)度為 6-8cm，改性乳化瀝青用量為 1.2Kg·m-2，即正交試驗(yàn)方案中第 8 組，最佳試驗(yàn)方案已包含在所作正交試驗(yàn)中 。

參考文獻(xiàn)

[1]陳曉娟. 纖維瀝青碎石封層適應(yīng)性及阻裂效應(yīng)研究[D].西安：長(zhǎng)安大學(xué)，2010.

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[5]Aysar NAJD，鄭傳超，纖維加筋瀝青混凝土斷裂性能試驗(yàn)[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)，2005（5）28～32.

[6]陳華鑫， 張爭(zhēng)奇， 胡長(zhǎng)順. 纖維瀝青混合料的低溫抗裂性能[J]. 華南理工大學(xué)學(xué)報(bào)，2004，（04）.

[7]申愛琴等.瀝青路面層間處置新材料及施工關(guān)鍵技術(shù)研究[R].2009.2.

（1）舊路面成型。

采用AC-13路面，配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)方法，設(shè)計(jì)過(guò)程不再詳述。級(jí)配范圍如表3，馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如表4，最佳瀝青用量是4.5%，最佳瀝青用量時(shí)性能試驗(yàn)結(jié)果如表5。

（2）纖維瀝青應(yīng)力吸收層的成型。

將制備好的舊瀝青混凝土板放置至少12h 再脫模，稱量好改性乳化瀝青和纖維，然后用毛刷分層涂布在舊混凝土板上：一層乳化瀝青一層纖維，第一層和最后一層必須是乳化瀝青，具體涂布的層數(shù)根據(jù)纖維用量確定，最終目的是將乳化瀝青和纖維撒布均勻，避免厚度存在較大的差異，其成型效果見圖1第二步[5]。在施工時(shí)，可用專門灑布車噴灑乳化瀝青的同時(shí)同步切割噴灑纖維。

（3）SMA-10薄層罩面成型。

待破乳后，再進(jìn)行薄層罩面成型。其成型效果見圖1第三步。為了使成型后的試件與試模齊平，以利于最后成型，將涂抹好中間層的舊混凝土板放入試模內(nèi)，測(cè)量試件表面與試模齊平之間的高度，即為需要加鋪的瀝青混凝土厚度（大約 5cm）。試件用輪碾機(jī)成型，將試件養(yǎng)護(hù) 12h 后脫模，并標(biāo)出輪碾方向，留待以后切割用 。

3.2斜剪試驗(yàn)。

將養(yǎng)護(hù) 48h 后的瀝青混凝土車轍試件放到切割機(jī)上，迎著輪碾方向，按照試驗(yàn)所規(guī)定的尺寸進(jìn)行試件的切割，剪切試驗(yàn)試件尺寸為：50 100 100（單位：mm），剪切試件的成型過(guò)程見下圖2。剪切試驗(yàn)采用 45b斜剪，自制夾具，在數(shù)顯路面強(qiáng)度材料儀上進(jìn)行試驗(yàn)，將試件在要求溫度下放置 2h，然后取出安放在夾具中，放入試驗(yàn)機(jī)，剪切速率為 50 mm/min，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)開始試驗(yàn)與取出試件時(shí)的間隔不超過(guò)5s，記錄試驗(yàn)過(guò)程中的最大壓力[6]。試驗(yàn)溫度控制在 25±2℃，作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度。剪切試驗(yàn)的剪切過(guò)程見圖3。

3.3拉拔試驗(yàn)。

拉拔試驗(yàn)直接在養(yǎng)護(hù) 48h 后的瀝青混凝土車轍板上用鉆芯機(jī)進(jìn)行鉆芯，鉆芯機(jī)的鉆孔內(nèi)徑為 10cm（拉頭的直徑為 10cm），鉆芯時(shí)要鉆至舊瀝青路面面層部分但不鉆穿。拉拔試驗(yàn)采用自制拉拔夾頭，保持上面層清潔、干凈和平整，用環(huán)氧樹脂粘結(jié)膠將夾頭粘在試件上，然后放置在溫度為 30±2℃標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下不少于6h，取出用智能粘結(jié)強(qiáng)度儀進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，拉力垂直作用于試件上，控制拉拔速率為 2 mm/min，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)開始試驗(yàn)與取出的時(shí)間間隔不超過(guò) 5s，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)直至粘結(jié)破壞，注意必須是從夾層處破壞，若從夾頭粘結(jié)處破壞，試驗(yàn)需重做[7]。記錄粘結(jié)破壞時(shí)的最大荷載，試驗(yàn)過(guò)程見下圖4。

3.4試驗(yàn)結(jié)果（纖維瀝青正交試驗(yàn)結(jié)果見表6）。

根據(jù)選定的剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)，進(jìn)行正交試驗(yàn)直觀分析，結(jié)果見表7。

針對(duì)不同評(píng)價(jià)指標(biāo)，各因素的極差值 r，即可確定各影響因素的主次關(guān)系如圖5所示。

4. 結(jié)論

根據(jù)正交試驗(yàn)分析結(jié)果可以看出：

（1）通過(guò)正交試驗(yàn)中各因素的極差分析，得到各因素影響剪切強(qiáng)度的主次順序?yàn)椋築>C>A;影響粘結(jié)強(qiáng)度的主次順序?yàn)椋篈>B>C。結(jié)合材料特性和現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外研究成果，各評(píng)價(jià)指標(biāo)中，選擇剪切強(qiáng)度作為第一評(píng)價(jià)指標(biāo)，故綜合對(duì)兩個(gè)指標(biāo)的影響程度，主次順序?yàn)?B>C>A。即對(duì)于纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層粘結(jié)性能影響中，纖維長(zhǎng)度影響最大，改性乳化瀝青用量次之，纖維用量影響最小。

（2）根據(jù)正交試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于剪切強(qiáng)度指標(biāo)，纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層的最佳方案為 A2B4C3，對(duì)于粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)，其最佳方案為 A3B4C3。綜合考慮基于兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的最佳方案，及三個(gè)影響因素的主次順序及影響程度，最終選擇最佳方案為 A2B4C3，即纖維用量為 120g·m-2，纖維長(zhǎng)度為 6-8cm，改性乳化瀝青用量為 1.2Kg·m-2，即正交試驗(yàn)方案中第 8 組，最佳試驗(yàn)方案已包含在所作正交試驗(yàn)中 。

參考文獻(xiàn)

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[5]Aysar NAJD，鄭傳超，纖維加筋瀝青混凝土斷裂性能試驗(yàn)[J].長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)，2005（5）28～32.

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[7]申愛琴等.瀝青路面層間處置新材料及施工關(guān)鍵技術(shù)研究[R].2009.2.

（1）舊路面成型。

采用AC-13路面，配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)方法，設(shè)計(jì)過(guò)程不再詳述。級(jí)配范圍如表3，馬歇爾試驗(yàn)結(jié)果如表4，最佳瀝青用量是4.5%，最佳瀝青用量時(shí)性能試驗(yàn)結(jié)果如表5。

（2）纖維瀝青應(yīng)力吸收層的成型。

將制備好的舊瀝青混凝土板放置至少12h 再脫模，稱量好改性乳化瀝青和纖維，然后用毛刷分層涂布在舊混凝土板上：一層乳化瀝青一層纖維，第一層和最后一層必須是乳化瀝青，具體涂布的層數(shù)根據(jù)纖維用量確定，最終目的是將乳化瀝青和纖維撒布均勻，避免厚度存在較大的差異，其成型效果見圖1第二步[5]。在施工時(shí)，可用專門灑布車噴灑乳化瀝青的同時(shí)同步切割噴灑纖維。

（3）SMA-10薄層罩面成型。

待破乳后，再進(jìn)行薄層罩面成型。其成型效果見圖1第三步。為了使成型后的試件與試模齊平，以利于最后成型，將涂抹好中間層的舊混凝土板放入試模內(nèi)，測(cè)量試件表面與試模齊平之間的高度，即為需要加鋪的瀝青混凝土厚度（大約 5cm）。試件用輪碾機(jī)成型，將試件養(yǎng)護(hù) 12h 后脫模，并標(biāo)出輪碾方向，留待以后切割用 。

3.2斜剪試驗(yàn)。

將養(yǎng)護(hù) 48h 后的瀝青混凝土車轍試件放到切割機(jī)上，迎著輪碾方向，按照試驗(yàn)所規(guī)定的尺寸進(jìn)行試件的切割，剪切試驗(yàn)試件尺寸為：50 100 100（單位：mm），剪切試件的成型過(guò)程見下圖2。剪切試驗(yàn)采用 45b斜剪，自制夾具，在數(shù)顯路面強(qiáng)度材料儀上進(jìn)行試驗(yàn)，將試件在要求溫度下放置 2h，然后取出安放在夾具中，放入試驗(yàn)機(jī)，剪切速率為 50 mm/min，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)開始試驗(yàn)與取出試件時(shí)的間隔不超過(guò)5s，記錄試驗(yàn)過(guò)程中的最大壓力[6]。試驗(yàn)溫度控制在 25±2℃，作為標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)溫度。剪切試驗(yàn)的剪切過(guò)程見圖3。

3.3拉拔試驗(yàn)。

拉拔試驗(yàn)直接在養(yǎng)護(hù) 48h 后的瀝青混凝土車轍板上用鉆芯機(jī)進(jìn)行鉆芯，鉆芯機(jī)的鉆孔內(nèi)徑為 10cm（拉頭的直徑為 10cm），鉆芯時(shí)要鉆至舊瀝青路面面層部分但不鉆穿。拉拔試驗(yàn)采用自制拉拔夾頭，保持上面層清潔、干凈和平整，用環(huán)氧樹脂粘結(jié)膠將夾頭粘在試件上，然后放置在溫度為 30±2℃標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件下不少于6h，取出用智能粘結(jié)強(qiáng)度儀進(jìn)行拉拔試驗(yàn)，拉力垂直作用于試件上，控制拉拔速率為 2 mm/min，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)開始試驗(yàn)與取出的時(shí)間間隔不超過(guò) 5s，開動(dòng)試驗(yàn)機(jī)直至粘結(jié)破壞，注意必須是從夾層處破壞，若從夾頭粘結(jié)處破壞，試驗(yàn)需重做[7]。記錄粘結(jié)破壞時(shí)的最大荷載，試驗(yàn)過(guò)程見下圖4。

3.4試驗(yàn)結(jié)果（纖維瀝青正交試驗(yàn)結(jié)果見表6）。

根據(jù)選定的剪切強(qiáng)度和粘結(jié)強(qiáng)度兩個(gè)指標(biāo)，進(jìn)行正交試驗(yàn)直觀分析，結(jié)果見表7。

針對(duì)不同評(píng)價(jià)指標(biāo)，各因素的極差值 r，即可確定各影響因素的主次關(guān)系如圖5所示。

4. 結(jié)論

根據(jù)正交試驗(yàn)分析結(jié)果可以看出：

（1）通過(guò)正交試驗(yàn)中各因素的極差分析，得到各因素影響剪切強(qiáng)度的主次順序?yàn)椋築>C>A;影響粘結(jié)強(qiáng)度的主次順序?yàn)椋篈>B>C。結(jié)合材料特性和現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)外研究成果，各評(píng)價(jià)指標(biāo)中，選擇剪切強(qiáng)度作為第一評(píng)價(jià)指標(biāo)，故綜合對(duì)兩個(gè)指標(biāo)的影響程度，主次順序?yàn)?B>C>A。即對(duì)于纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層粘結(jié)性能影響中，纖維長(zhǎng)度影響最大，改性乳化瀝青用量次之，纖維用量影響最小。

（2）根據(jù)正交試驗(yàn)結(jié)果，對(duì)于剪切強(qiáng)度指標(biāo)，纖維瀝青應(yīng)力吸收中間層的最佳方案為 A2B4C3，對(duì)于粘結(jié)強(qiáng)度指標(biāo)，其最佳方案為 A3B4C3。綜合考慮基于兩個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的最佳方案，及三個(gè)影響因素的主次順序及影響程度，最終選擇最佳方案為 A2B4C3，即纖維用量為 120g·m-2，纖維長(zhǎng)度為 6-8cm，改性乳化瀝青用量為 1.2Kg·m-2，即正交試驗(yàn)方案中第 8 組，最佳試驗(yàn)方案已包含在所作正交試驗(yàn)中 。

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