劉劍剛+姚吉虹+王海有+薛秋香+王曉豐

【摘要】微表處的應(yīng)用日益增多，通過微表處關(guān)鍵線路工序施工作業(yè)時(shí)間的研究，測(cè)定了各工序消耗時(shí)間，在此基礎(chǔ)上分析研究了壓縮或取消各工序消耗時(shí)間的必要性和可能性，指出了目前微表處施工組織管理中存在的問題，制定了改進(jìn)方法和措施，達(dá)到的有益效果是：縮短了施工時(shí)間、簡(jiǎn)化了施工工藝、提高了生產(chǎn)效率、增強(qiáng)了經(jīng)濟(jì)效益。

【關(guān)鍵詞】微表處;施工組織管理;關(guān)鍵工序;作業(yè)時(shí)間

Construction of Micro-surfacing organization and management methods

Liu Jian-gang1，Yao Ji-hong1，Wang Hai-you2，Xue Qiu-xiang3，Wang Xiao-feng4

（1.Pingdingshan Highway Administration Center LaboratoryPingdingshanHenan467000;

2.Pingdingshan Highway Authority directly under the branchPingdingshanHenan467000

3.Pingdingshan smooth road Co.ltdPingdingshanHenan467000

4.Pingdingshan Highway Authority second UNRWAPingdingshanHenan467000）

【Abstract】Application of micro-surfacing is increasing， by studying the micro-surfacing process critical path construction work time each measured time-consuming process， on the basis of analysis of the compression or cancel each process time-consuming necessity and possibility， pointing out that construction organization and management of micro-surfacing the existing problems in the development of improved methods and measures to achieve the beneficial effects： shorten the construction time， simplifying the construction process， improve productivity， enhance economic efficiency.

【Key words】Micro-surfacing;Construction Management;Key processes;Working time

1. 前言

（1）微表處（包括稀漿封層）技術(shù)七十年代在歐洲出現(xiàn)，八十年代進(jìn)入美國，在國外尤其是發(fā)達(dá)國家已經(jīng)是普遍應(yīng)用于公路早期病害處理的一種有效方法，人們已經(jīng)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)有道路的預(yù)防性維護(hù)是對(duì)現(xiàn)有資源的最經(jīng)濟(jì)最有效的利用，是公路可持續(xù)發(fā)展的有效途徑和措施，微表處技術(shù)是一種經(jīng)濟(jì)、快捷、有效的路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。因此，在我國也大量的被推廣應(yīng)用。

（2）在微表處的施工實(shí)踐中，發(fā)現(xiàn)施工組織管理存在一些弊端，如果能夠克服，將會(huì)大幅度縮短施工周期，提高生產(chǎn)效率，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益。因此，對(duì)微表處施工組織管理方法進(jìn)行研究很有意義。

2. 微表處施工的關(guān)鍵工序及主要機(jī)械設(shè)備

（1）微表處（Micro-Surfacing）是：采用專用機(jī)械設(shè)備將聚合物改性乳化瀝青、粗細(xì)集料、水和添加劑等按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，并很快開放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄層。

（2）從微表處的概念可以知道，微表處施工的關(guān)鍵工序是拌和和攤鋪;所用的主要機(jī)械設(shè)備是微表處專用機(jī)械設(shè)備。

（3）從裝料，到拌和攤鋪，再到裝料是微表處施工一個(gè)循環(huán)周期的全過程，其中的關(guān)鍵線路工序是用來探討微表處施工組織管理中存在問題和改進(jìn)措施的對(duì)象。

3. 現(xiàn)有施工組織管理的狀況

3.1微表處的施工組織管理分前場(chǎng)和后場(chǎng)。前場(chǎng)是指拌和攤鋪的場(chǎng)所，在公路上;后場(chǎng)是指材料存放的場(chǎng)所，在公路以外。一般微表處施工場(chǎng)地布置如圖1所示。

3.2目前施工組織管理情況下，微表處施工步驟及其耗時(shí)為：

圖1某微表處施工場(chǎng)地示意圖

（前場(chǎng)在兩收費(fèi)站中間）

圖2一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序圖

（1）首先，稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)在后場(chǎng)裝料（包括集料、改性乳化瀝青、水和添加劑），一般耗時(shí)10分鐘;

（2）進(jìn)一步，裝滿材料的稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)從后場(chǎng)經(jīng)甲收費(fèi)站開到前場(chǎng)，一般耗時(shí)30分鐘;

（3）進(jìn)一步，安裝攤鋪箱，一般耗時(shí)5分鐘;

（4）進(jìn)一步，拌和攤鋪，一般耗時(shí)20分鐘;

（5）進(jìn)一步，拆卸攤鋪箱，一般耗時(shí)5分鐘;

（6）進(jìn)一步，稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)從前場(chǎng)先后經(jīng)乙收費(fèi)站、甲收費(fèi)站返回后場(chǎng)，一般耗時(shí)70分鐘。圖2是一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序圖。

3.3由上述可知，一個(gè)循環(huán)周期總共消耗時(shí)間為140分鐘，其中：裝料時(shí)間10分鐘;安裝拆卸攤鋪箱時(shí)間10分鐘;拌和攤鋪時(shí)間20分鐘;前后場(chǎng)往返時(shí)間100分鐘。圖3是各項(xiàng)工作所占時(shí)間的對(duì)比圖。

圖3各項(xiàng)工作所占時(shí)間柱狀圖endprint

4. 施工組織管理的改進(jìn)

4.1分析研究認(rèn)為，稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)是主要的施工機(jī)械設(shè)備，但其大部分時(shí)間是用在運(yùn)輸材料上，如果各種材料都在前場(chǎng)裝，則可以節(jié)約100分鐘;另外，如果兩車料拌和攤鋪的間隔時(shí)間短，則攤鋪箱不必拆卸，又可以節(jié)約10分鐘。

4.2現(xiàn)場(chǎng)裝集料的方法是：把集料裝入料斗，放在帶有起重裝置的汽車上，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，吊起料斗卸到稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)上。

4.3現(xiàn)場(chǎng)裝改性乳化瀝青和水的方法是：把罐車開到現(xiàn)場(chǎng)，泵入稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)。

4.4施工組織管理改進(jìn)后，微表處施工步驟及其耗時(shí)為：

第一步，裝料，耗時(shí)10分鐘;

第二步，拌和攤鋪，耗時(shí)20分鐘。

施工組織管理改進(jìn)后，一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序如圖4所示。

圖4改進(jìn)后一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序圖

4.5由上述可知，前車料拌和攤鋪后，10分鐘就可再裝一車料，兩車料拌和攤鋪的間隔時(shí)間這么短，則不必拆卸攤鋪箱。因此，一個(gè)循環(huán)周期總共消耗時(shí)間為30分鐘，其中：裝料時(shí)間10分鐘;拌和攤鋪時(shí)間20分鐘。圖5是施工組織管理改進(jìn)后各項(xiàng)工作所占時(shí)間的對(duì)比圖。

圖5施工組織管理改進(jìn)后各項(xiàng)工作所占時(shí)間柱狀圖

5. 結(jié)束語

通過上述研究，可以得出如下結(jié)論：

（1）縮短施工時(shí)間。

施工組織管理改進(jìn)前，一個(gè)循環(huán)周期總耗時(shí)140分鐘，而改進(jìn)后，一個(gè)循環(huán)周期總耗時(shí)僅用30分鐘，大大縮短了施工時(shí)間。

（2）提高生產(chǎn)效率。

一車料的生產(chǎn)時(shí)間為140分鐘，而改進(jìn)后用140分鐘可以生產(chǎn)4.7車料，大大提高了生產(chǎn)效率。

（3）簡(jiǎn)化施工工藝。

施工組織管理改進(jìn)前關(guān)鍵線路有五道工序，而改進(jìn)后則減少為兩道，簡(jiǎn)化了施工工藝。

（4）提高經(jīng)濟(jì)效益。

由于生產(chǎn)效率提高明顯，可以節(jié)約人工費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)，減小施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

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[17]高速公路養(yǎng)護(hù)管理編委會(huì).高速公路養(yǎng)護(hù)管理[M]. 北京：人民交通出版社，2001.

[18]交通部公路工程定額站.公路工程定額的編制與管理[Z]. 2001.

[19]王海有，等.建筑施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化[M]. 吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2007.endprint

4. 施工組織管理的改進(jìn)

4.1分析研究認(rèn)為，稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)是主要的施工機(jī)械設(shè)備，但其大部分時(shí)間是用在運(yùn)輸材料上，如果各種材料都在前場(chǎng)裝，則可以節(jié)約100分鐘;另外，如果兩車料拌和攤鋪的間隔時(shí)間短，則攤鋪箱不必拆卸，又可以節(jié)約10分鐘。

4.2現(xiàn)場(chǎng)裝集料的方法是：把集料裝入料斗，放在帶有起重裝置的汽車上，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，吊起料斗卸到稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)上。

4.3現(xiàn)場(chǎng)裝改性乳化瀝青和水的方法是：把罐車開到現(xiàn)場(chǎng)，泵入稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)。

4.4施工組織管理改進(jìn)后，微表處施工步驟及其耗時(shí)為：

第一步，裝料，耗時(shí)10分鐘;

第二步，拌和攤鋪，耗時(shí)20分鐘。

施工組織管理改進(jìn)后，一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序如圖4所示。

圖4改進(jìn)后一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序圖

4.5由上述可知，前車料拌和攤鋪后，10分鐘就可再裝一車料，兩車料拌和攤鋪的間隔時(shí)間這么短，則不必拆卸攤鋪箱。因此，一個(gè)循環(huán)周期總共消耗時(shí)間為30分鐘，其中：裝料時(shí)間10分鐘;拌和攤鋪時(shí)間20分鐘。圖5是施工組織管理改進(jìn)后各項(xiàng)工作所占時(shí)間的對(duì)比圖。

圖5施工組織管理改進(jìn)后各項(xiàng)工作所占時(shí)間柱狀圖

5. 結(jié)束語

通過上述研究，可以得出如下結(jié)論：

（1）縮短施工時(shí)間。

施工組織管理改進(jìn)前，一個(gè)循環(huán)周期總耗時(shí)140分鐘，而改進(jìn)后，一個(gè)循環(huán)周期總耗時(shí)僅用30分鐘，大大縮短了施工時(shí)間。

（2）提高生產(chǎn)效率。

一車料的生產(chǎn)時(shí)間為140分鐘，而改進(jìn)后用140分鐘可以生產(chǎn)4.7車料，大大提高了生產(chǎn)效率。

（3）簡(jiǎn)化施工工藝。

施工組織管理改進(jìn)前關(guān)鍵線路有五道工序，而改進(jìn)后則減少為兩道，簡(jiǎn)化了施工工藝。

（4）提高經(jīng)濟(jì)效益。

由于生產(chǎn)效率提高明顯，可以節(jié)約人工費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)，減小施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

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[19]王海有，等.建筑施工項(xiàng)目標(biāo)準(zhǔn)化[M]. 吉林：吉林科學(xué)技術(shù)出版社，2007.endprint

4. 施工組織管理的改進(jìn)

4.1分析研究認(rèn)為，稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)是主要的施工機(jī)械設(shè)備，但其大部分時(shí)間是用在運(yùn)輸材料上，如果各種材料都在前場(chǎng)裝，則可以節(jié)約100分鐘;另外，如果兩車料拌和攤鋪的間隔時(shí)間短，則攤鋪箱不必拆卸，又可以節(jié)約10分鐘。

4.2現(xiàn)場(chǎng)裝集料的方法是：把集料裝入料斗，放在帶有起重裝置的汽車上，運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)，吊起料斗卸到稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)上。

4.3現(xiàn)場(chǎng)裝改性乳化瀝青和水的方法是：把罐車開到現(xiàn)場(chǎng)，泵入稀漿混合料拌和攤鋪機(jī)。

4.4施工組織管理改進(jìn)后，微表處施工步驟及其耗時(shí)為：

第一步，裝料，耗時(shí)10分鐘;

第二步，拌和攤鋪，耗時(shí)20分鐘。

施工組織管理改進(jìn)后，一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序如圖4所示。

圖4改進(jìn)后一個(gè)循環(huán)關(guān)鍵線路工序圖

4.5由上述可知，前車料拌和攤鋪后，10分鐘就可再裝一車料，兩車料拌和攤鋪的間隔時(shí)間這么短，則不必拆卸攤鋪箱。因此，一個(gè)循環(huán)周期總共消耗時(shí)間為30分鐘，其中：裝料時(shí)間10分鐘;拌和攤鋪時(shí)間20分鐘。圖5是施工組織管理改進(jìn)后各項(xiàng)工作所占時(shí)間的對(duì)比圖。

圖5施工組織管理改進(jìn)后各項(xiàng)工作所占時(shí)間柱狀圖

5. 結(jié)束語

通過上述研究，可以得出如下結(jié)論：

（1）縮短施工時(shí)間。

施工組織管理改進(jìn)前，一個(gè)循環(huán)周期總耗時(shí)140分鐘，而改進(jìn)后，一個(gè)循環(huán)周期總耗時(shí)僅用30分鐘，大大縮短了施工時(shí)間。

（2）提高生產(chǎn)效率。

一車料的生產(chǎn)時(shí)間為140分鐘，而改進(jìn)后用140分鐘可以生產(chǎn)4.7車料，大大提高了生產(chǎn)效率。

（3）簡(jiǎn)化施工工藝。

施工組織管理改進(jìn)前關(guān)鍵線路有五道工序，而改進(jìn)后則減少為兩道，簡(jiǎn)化了施工工藝。

（4）提高經(jīng)濟(jì)效益。

由于生產(chǎn)效率提高明顯，可以節(jié)約人工費(fèi)和機(jī)械使用費(fèi)，減小施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益。

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