QY 25KL裝載機的常見故障診斷與排除

羅錫偉

（遼寧省錦州市科學技術(shù)開發(fā)中心，遼寧 錦州 121000）

QY 25KL裝載機的常見故障診斷與排除

羅錫偉

（遼寧省錦州市科學技術(shù)開發(fā)中心，遼寧 錦州 121000）

QY25KL型裝載機在我國北方廣泛應(yīng)用于建筑、港口、車站等領(lǐng)域，主要結(jié)構(gòu)由驅(qū)動橋和傳動系統(tǒng)組成，其特點輸出轉(zhuǎn)矩大，結(jié)構(gòu)復雜。本文介紹了裝載機的驅(qū)動橋、工作裝置及轉(zhuǎn)向機構(gòu)常見故障及排除方法。

裝載機；驅(qū)動橋；工作裝置；故障診斷

QY25KL型裝載機操作稍有不慎，易出現(xiàn)一些常見故障，筆者根據(jù)多年維修經(jīng)驗，總結(jié)出以下常見故障及排除措施供有關(guān)工程技術(shù)人員及維護工人參考。

1 裝載機驅(qū)動橋常見故障與處理措施

裝載機的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)具有很強的復雜性，以至于出現(xiàn)故障的概率很高，本文就裝載機驅(qū)動橋常見故障的原因?qū)收霞疤幚泶胧┻M行分析，并探討其裝載機轉(zhuǎn)方向沉重故障的排除方法。

1.1 出現(xiàn)異響現(xiàn)象

驅(qū)動橋很容易出現(xiàn)異響，主要是由于裝載驅(qū)動橋內(nèi)部的零件本身存在質(zhì)量問題、主傳動裝配的調(diào)整問題及機械出現(xiàn)磨損等原因，從而使得裝載機在日常工作狀態(tài)中出現(xiàn)異響現(xiàn)象。

1.1.1 齒輪嚙合間隙過小或過大

當裝載機嚙合之間的間隙過大時，齒輪間會出現(xiàn)嚴重的撞擊，從而發(fā)出沒有節(jié)奏的響聲，如果嚙合的間隙過小的話，齒輪之間就會出現(xiàn)相互擠壓現(xiàn)象，且伴有發(fā)熱現(xiàn)象，從而發(fā)出連續(xù)的響聲；當嚙合間隙不均勻時，會發(fā)出較大的響聲，而且響聲大小不均勻，甚至會出現(xiàn)嚴重的擺動現(xiàn)象。主要處理措施為：立即將驅(qū)動橋的主傳動機構(gòu)拆下來，重新調(diào)整齒輪嚙合之間的空隙。

1.1.2 軸承間隙不當引起的響聲

當軸承間隙過小時，齒輪會發(fā)出細小刺耳的連續(xù)響聲，當軸承間隙過大時，會發(fā)出很大的雜亂響聲。處理措施為：將主傳動機構(gòu)拆下后重新調(diào)整軸承間隙。

1.1.3 差速器引起的異響

當行星齒輪與十寧軸出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象時會發(fā)出“嘎叭”等異常響聲，并且大多是在轉(zhuǎn)彎的時候才會發(fā)出響聲。行星齒輪嚙合不良造成的響聲較為復雜，當機器直線行駛時，會發(fā)出連續(xù)的響聲，并且聲音會伴隨著機器速度的加快而增大，在轉(zhuǎn)彎的處由于速度的差別發(fā)出“咯噔”的響聲。主要處理措施為：將主傳動機構(gòu)拆下后，對主傳機構(gòu)內(nèi)的行星齒輪或十字軸進行更換。

1.2 驅(qū)動橋出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

當機器長久助于工作狀態(tài)中，很容易出現(xiàn)過熱現(xiàn)象，導致驅(qū)動橋過熱主要是由于嚙合間隙或軸承間隙過小，以至于缺少潤滑油。處理措施為：首先檢查機器是否缺少潤滑油，如果不缺潤滑油的話，則要將主傳動裝置拆下來，減少并調(diào)整嚙合間隙及軸承間隙。

1.3 出現(xiàn)漏油現(xiàn)象

漏油現(xiàn)象的出現(xiàn)主要是因為機器在長期工作狀態(tài)或者停止狀態(tài)中，在主傳動和驅(qū)動部位兩者間聯(lián)合處以及齒輪周邊加減裝置內(nèi)部容易引發(fā)漏油現(xiàn)象。出現(xiàn)漏油現(xiàn)象主要是由于內(nèi)部石棉墊片與螺旋栓出現(xiàn)松動所引起的，輪邊內(nèi)部加減裝置中出現(xiàn)漏油現(xiàn)象則是因為密封圈以及骨架封油部位受到嚴重破壞。處理步驟：變換雙邊骨架油封裝置及石棉紙墊片。

2 工作裝置運行時存在故障的主要因素和處理方法

裝載裝置在運行與安裝期間，存在工作裝置裝配困難及質(zhì)量問題，發(fā)現(xiàn)問題后應(yīng)采取積極有效的處理措施。

2.1 裝配困難問題

裝載機的工作裝置部件裝不上或者裝上后鉸接處轉(zhuǎn)動不夠靈活等現(xiàn)象。主要是因為工作裝置在其制造的過程沒有種種焊接質(zhì)量，沒有對焊接制度進行嚴格控制，以至于出現(xiàn)裝配困難現(xiàn)象。另外，裝載機中的各個零件由于受力不均勻容易導致裝置被磨損，為后期的裝配工作帶來了一定的難度。

處理措施：需要把裝置拆下來，將裝置部件拆下來后需要用火焰進行矯正，也可以放入胎具進行矯正。有時候裝載機工作裝置內(nèi)的部件雖然能裝配起來，但是由于零件的公差超標，很容易造成局部損壞。

2.2 裝置出現(xiàn)質(zhì)量問題

有一些裝載機的整體裝配完成出廠后，使用一段時間后會出現(xiàn)嚴重的質(zhì)量事故問題，比如動臂變形、搖臂彎曲扭斷活塞桿彎曲、液壓缸拉傷及衡量開焊等問題，這些問題的出現(xiàn)都是由于裝載機的工作裝置質(zhì)量沒有得到保證，裝載機工作裝置損壞通常是因為前車架、動臂及液壓缸等的質(zhì)量出現(xiàn)問題。

具體處理措施：應(yīng)加強對工作裝置焊接工作的質(zhì)量管理，嚴格控制焊接機加工質(zhì)量，嚴格按照各種工藝及操作流程進行；加強對液壓缸的檢測工作，嚴格控制動臂、轉(zhuǎn)斗液壓缸等的質(zhì)量。

3 裝載機故障的排除方法

通常，裝載設(shè)備的流量裝置都安放于機械的方向轉(zhuǎn)移系統(tǒng)中，其主要構(gòu)成組件是流量控制閥門和液壓方向轉(zhuǎn)換裝置。導致裝載機無法正常轉(zhuǎn)向的常見情況有兩種，一是機械轉(zhuǎn)向裝置難以轉(zhuǎn)動，二是轉(zhuǎn)向裝置僵硬，缺乏靈活性。裝載機無法順利轉(zhuǎn)向的常見原因是機械的先導機制存在故障或損壞。這就要求必須加強對先導系統(tǒng)的壓力、管路連接及管路接頭的檢查力度，一旦發(fā)現(xiàn)問題就應(yīng)該立即采取有效措施進行補救。如果機械的轉(zhuǎn)向裝置靈活，但機械的轉(zhuǎn)動僵硬，那么很有可能是機械的轉(zhuǎn)向裝置遭到破壞。遇到這種情況時，工作人員要對裝載機的管道裝置、輸油路徑、方向轉(zhuǎn)動設(shè)備和汽油儲存缸進行全面檢查。

裝載機很容易出現(xiàn)管路連接錯誤的問題，因此，工作人員應(yīng)加強和對先導泵回油與限位閥回油管路的連接管理，確認其連接的正確性。如果接頭或者回油管路出現(xiàn)了解錯誤或者被堵塞的話，很容易導致背壓升高及操縱力重等現(xiàn)象。與此同時還要檢查吸油管路是否有進氣、漏油等現(xiàn)象。如果油缸出現(xiàn)漏油問題，則要檢查活塞密封是否已經(jīng)被損壞，如果被損壞的話需要立即更換。

羅錫偉（1959.10—），男，本科，遼寧錦州，高級工程師，研究方向：船舶液壓工程機械。