30年前不僅有喇叭褲還有桑塔納寫在上海大眾30周年紀(jì)念版車型試駕日之際

楊彥波

1983年的春天，人們剛剛掙脫意識形態(tài)的鐐銬，花襯衣、喇叭褲、蛤蟆鏡風(fēng)行一時，迪斯科就能代表先進的文化。斯時風(fēng)云際會，萬物躁動不安，我就在那年受孕，黃浦江邊的上海人膽子特別大，步子也邁得特別開，他們在安亭組裝成功首輛桑塔納，你可以理解這是一枚受精卵，1年后便有了我——上海大眾。

有人說我含著金勺子出生，來到世上就集萬千寵愛于一身，從小到大，成績優(yōu)異。你們很多人可能是因為我的第一件作品桑塔納而認(rèn)識我。有人還說我土氣、落后，我不認(rèn)同你們的觀點。你們是站在今天嘲笑昨天，穿了一條鉛筆褲，就來取笑我少年時的喇叭褲不夠時尚。事實上，那時候的中國汽車文化就是“實用”，兼顧商務(wù)用途和家庭生活。我很自豪地說，我的作品桑塔納曾經(jīng)掀起了一陣“務(wù)實”之風(fēng)。你沒發(fā)現(xiàn)很長一段時間，在江浙一帶，談生意開桑塔納比開奔馳更有優(yōu)勢？

14歲是我人生的第一個臺階，那年我的第一個作品桑塔納銷量突破100萬。兩年后的夏天，我另一個最重要的作品PASSAT成功面世。你不知道PASSAT的意思？那是一股來自南美洲的季風(fēng)，力量勃發(fā)，勢不可擋，從大西洋南部吹往赤道，年復(fù)一年，周而復(fù)始。取這個名字可不是為了裝逼，而是抒發(fā)一種信念：堅韌、執(zhí)著。我很欣慰，時至今日，至少有170萬名車主認(rèn)同我的這一信念。關(guān)于這個作品，我很驕傲，套用一句廣告語：一直被模仿，但從未被超越。不是嗎？我第一個推出1.8T車型，第一次讓國人理解并接受了“渦輪增壓”概念：低油耗、低排量、高動力。另外，還小聲地說一句，我還是第一個玩加長的。

18歲那年值得紀(jì)念。許多人可能還記得，當(dāng)時中國剛加入世貿(mào)組織不久，馬路上的車漸漸開始多了起來，那年春天，我推出了一款與全球同步的作品POLO。在很多高科技裝備、制造工藝、設(shè)計風(fēng)格方面，都達到了當(dāng)時世界汽車工業(yè)的先進水平。POLO是我作品的一個轉(zhuǎn)折點，通俗點說，從那時開始，哥玩的已經(jīng)不是車，是“信仰年輕”，是境界。這年我的銷量比4年前翻了一倍，達到了200萬輛。

如同多數(shù)人的青春，我們總是不甘于平庸。20歲那年的作品途安被很多人看作是玩票，雖然銷量不及我其他的作品，但很多人打心眼里認(rèn)同它。“這是一款經(jīng)典的好車”——來自路人甲的樸素評價。

2008年，我24歲，沉寂4年，你可看作是在反躬自省或厚積薄發(fā)，這不重要，作品最重要。那年Lavida朗逸面世，我的設(shè)計手法開始形成自己的風(fēng)格，我期望能將精湛德系品質(zhì)與中國審美設(shè)計熔于一爐，事實證明這一嘗試得到了市場認(rèn)可。6年來，這款作品累計銷量超過170萬，我如愿以償?shù)啬玫絿鴥?nèi)A級車市的頭牌。過了兩年，SUV大行其道，眼見東本的CRV賣得熱鬧，我也不能免俗，隨手拋出了“途觀”，嘿嘿，沒想到居然能后來居上，一不小心連續(xù)兩年都拿了銷量冠軍。

歲月是把殺豬刀，沒想到就30了。對男人來說，30歲是人生真正的分水嶺，三十而立，從此男生老去，男人歸來。意味著人生的自立，更多的責(zé)任，也意味著事業(yè)開始一個新的篇章。其實，在我臨近30歲的關(guān)頭，我就在悄悄布局，謀劃更完美的“車生”。

前兩年，我拾起第一個作品桑塔納，寥寥幾筆勾畫，就讓它脫胎換骨，煥發(fā)新生。說真的，這么多年過去，哥已臻大巧不工的化境，境界已不同于早年。如果你了解我，或許能看出幾分Lavida的手法。很欣慰，新桑塔納不到兩年，銷量就過了40萬。不得不說，這是一個好的時代，因為能容許舊的成為經(jīng)典，經(jīng)典能涅槃重生。

另外兩大手筆就是在去年底推出了Lavida家族，今年初又拋出POLO家族。他們說車市不好，所以血拼價格，我不玩這個，干脆細(xì)分市場，橫向擴張，得市場者得天下。

我最近正在潛心準(zhǔn)備一款新的作品，首款中高級轎跑。名字已經(jīng)有了，叫凌渡，Lamando。英文不太好拼，沒關(guān)系，中文意思深遠(yuǎn)，凌空橫渡，渡越臨界點，讓一切發(fā)生。這是我采用MQB平臺研發(fā)的產(chǎn)品，比PASSAT運動，比Lavida大氣豪華，其他的不多說，要理解它的風(fēng)格，你把它當(dāng)成CC的國產(chǎn)升級版就行。

最后用一組成績單來匯報我這30年的“車生”歷程吧。到今天我一共擁有六大在售車型品牌，累計銷量超過1000萬，銷售網(wǎng)點有1123家。其中，桑塔納累計超過430萬輛，帕薩特累計超過170萬輛，POLO累計超過115萬輛，途觀累計超過70萬輛，Lavida品牌累計超過170萬輛。當(dāng)然，成績只能代表過去和今天，我相信，未來會更好。

凱迪拉克《2天1夜》

玩轉(zhuǎn)成都安仁

還記得熱播綜藝節(jié)目《2天1夜》嗎？溫兆倫被整蠱的凄慘畫面和各種爆笑場面讓我記憶猶新。12月6日、7日由風(fēng)尚運動豪華轎車ATS-L領(lǐng)銜“凱迪拉克2天1夜風(fēng)范Fun享季”讓我也享受到了“2天1夜”的激情：來自不同領(lǐng)域的達人們駕駛著長軸版的ATS-L，去感受安仁古鎮(zhèn)民風(fēng)、人文情懷和路途景色。

ATS-L作為凱迪拉克的又一款重量級產(chǎn)品，長軸版軸距加長85mm，在滿足消費者對于產(chǎn)品空間需求，風(fēng)尚豪華感提升的同時，運動性能依然毫不妥協(xié)，實現(xiàn)了對車身比例、駕乘空間與運動性能三者的完美呈現(xiàn)。 因為有了它們，所以我們前往安仁古鎮(zhèn)的路上滿是激情與享受。

從酒店分房開始，到每一次用餐全程都由精心設(shè)計的互動項目所串聯(lián)。上車就是任務(wù)，想要駕駛凱迪拉克ATS-L、XTS、SRX前往目的地，首先必須完成“出發(fā)福不?！钡娜蝿?wù)，游戲規(guī)則是在車上找到三張?zhí)崾究ㄈ缓笸瓿商崾究ㄉ系膯栴}，第一個完成的可以優(yōu)先選擇座駕，我們的“飛鏢”隊以第二名的成績奪得了ATS-L風(fēng)范座駕。想要吃上午飯沒那么簡單，必須得找到對應(yīng)的景區(qū)以最快的速度擺出“L”字母拍照上傳，用時最短的隊伍將獲得最多食材基金。最后還得去超市購買食材，自己動手DIY做“牛排”大餐。

我們被這些任務(wù)弄得累并快樂著。在安仁這座古色古香的小鎮(zhèn)里，坐在ATS-L科技感十足的駕駛室內(nèi)，我突然發(fā)現(xiàn)這些任務(wù)激發(fā)著我的潛能，在任務(wù)中我追逐著自己的目標(biāo)，懷揣永不服輸?shù)木瘛?（文/李夢）