基于數(shù)字化管理系統(tǒng)的裝配順序規(guī)劃方法

劉巖飛，史華勛，曹家洺，王淑云

（1.中國(guó)人民解放軍駐黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司軍事代表室,沈陽(yáng)110043；2.中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，沈陽(yáng) 110043）

基于數(shù)字化管理系統(tǒng)的裝配順序規(guī)劃方法

劉巖飛1，史華勛2，曹家洺1，王淑云2

（1.中國(guó)人民解放軍駐黎明發(fā)動(dòng)機(jī)制造公司軍事代表室,沈陽(yáng)110043；2.中航工業(yè)沈陽(yáng)黎明航空發(fā)動(dòng)機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司，沈陽(yáng) 110043）

航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，裝配序列規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)字化裝配管理的重要途徑之一。采用結(jié)構(gòu)樹(shù)重構(gòu)及人機(jī)協(xié)同規(guī)劃方式的裝配順序規(guī)劃方法，能夠比較全面地反映發(fā)動(dòng)機(jī)各零/組件間的裝配關(guān)系和消耗數(shù)量；針對(duì)裝配過(guò)程中出現(xiàn)約束的特點(diǎn)，采用人機(jī)協(xié)同規(guī)劃策略，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配效率以及裝配規(guī)劃自身的工程實(shí)用性。實(shí)踐證明：該裝配順序規(guī)劃方法能夠滿足生產(chǎn)要求，有利于物料合理配置流轉(zhuǎn)，推動(dòng)了發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化管理系統(tǒng)的實(shí)際應(yīng)用。

裝配順序規(guī)劃；數(shù)字化管理系統(tǒng)；工藝物流清單；航空發(fā)動(dòng)機(jī)

0 引言

在航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化管理（Product Data Management）系統(tǒng)中,合理的子裝配層次劃分是發(fā)動(dòng)機(jī)裝配規(guī)劃的重要研究?jī)?nèi)容[1]?，F(xiàn)有的主要裝配序列規(guī)劃方法有割集法、拆卸法和矩陣法[2]。由于航空發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零組件數(shù)量龐大,且在裝配順序規(guī)劃過(guò)程中，需將產(chǎn)品遞歸分解成各級(jí)子裝配單元以適應(yīng)生產(chǎn)裝配,單一的規(guī)劃方法因其自身局限性無(wú)法完全滿足實(shí)際生產(chǎn)的需求。

采用多層次、多細(xì)節(jié)的方法進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)裝配順序規(guī)劃，能夠較全面地反映發(fā)動(dòng)機(jī)各零/組件間的裝配關(guān)系及裝配順序?；赑DM系統(tǒng)開(kāi)展多層次、多細(xì)節(jié)裝配順序規(guī)劃技術(shù)研究，旨在采用結(jié)構(gòu)樹(shù)重構(gòu)的裝配順序規(guī)劃方法及人機(jī)協(xié)同規(guī)劃方式[1]，綜合利用人對(duì)生產(chǎn)環(huán)境的知識(shí)經(jīng)驗(yàn)以及計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算能力，實(shí)現(xiàn)交互規(guī)劃與自動(dòng)規(guī)劃相結(jié)合，達(dá)到有效組織和管理發(fā)動(dòng)機(jī)裝配的目的。

1 裝配BOM的構(gòu)建方法及流程

BOM(bill ofmaterial)是產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的技術(shù)性描述文件，表明了產(chǎn)品組件、零件直到原材料之間的結(jié)構(gòu)關(guān)系，以及每個(gè)組裝件所需要的下屬部件的數(shù)量[3]。在PDM系統(tǒng)中，裝配順序規(guī)劃以建設(shè)裝配工藝物流清單（Process Bill of Material，PBOM，也稱為工藝BOM）的形式開(kāi)展。PBOM是由工藝設(shè)計(jì)部門(mén)在工程物料清單（Engineering Bill of Material,EBOM，也稱為設(shè)計(jì)BOM）的基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)進(jìn)行重構(gòu)，是面向加工和裝配的過(guò)程化組織，形式上也是父件與子件裝配關(guān)系遞歸而成的多叉樹(shù)，如圖1所示。裝配PBOM是在裝配工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中，用物流清單反映物流過(guò)程，確定產(chǎn)品裝配順序，按各零/組件裝配順序提出各裝配階段的零/組件的編號(hào)、名稱及消耗數(shù)量，以便于發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際裝配管理，提高生產(chǎn)效率。

圖1 裝配PBOM構(gòu)建全局模型

1.1 構(gòu)建裝配PBOM的基本方法

在PDM系統(tǒng)中構(gòu)建裝配PBOM，采用自頂向下與自底向上相結(jié)合的方式進(jìn)行。這是EBOM和PBOM在PDM系統(tǒng)中轉(zhuǎn)換的特有方式。自頂向下的方式即按照EBOM產(chǎn)品劃分狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)零/組件（子件）應(yīng)掛接在該零/件（子件）所在裝配處（父件）下。自底向上的方式即為了配合實(shí)際裝配情況，合理安排裝配時(shí)的一些輔助性工作而進(jìn)行裝配PBOM重構(gòu)；這就勢(shì)必要更改裝配處（父件）或建立虛擬件，以保證裝配PBOM全面、準(zhǔn)確、清晰地反映發(fā)動(dòng)機(jī)零/組件的物料流動(dòng)和裝配過(guò)程。當(dāng)產(chǎn)品裝配狀態(tài)與EBOM產(chǎn)品劃分狀態(tài)相同時(shí)，其編碼直接沿用至裝配PBOM中；當(dāng)產(chǎn)品裝配狀態(tài)與EBOM產(chǎn)品劃分狀態(tài)不同時(shí)，其編碼按虛擬件編碼原則編寫(xiě)。這種虛實(shí)結(jié)合的特點(diǎn)是EBOM在PDM系統(tǒng)中轉(zhuǎn)換為裝配PBOM的固有特點(diǎn)。為了適應(yīng)實(shí)際裝配過(guò)程，可按一定的原則對(duì)虛擬件進(jìn)行編碼，以區(qū)分于正式的零/組件。

1.2 裝配PBOM的建設(shè)流程

眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零/組件數(shù)量極大，其裝配過(guò)程中不僅包括零/組件的裝配，還囊括了假裝、組合加工、試驗(yàn)、檢測(cè)、清洗等大量繁雜的輔助工作，這些輔助工作保證了發(fā)動(dòng)機(jī)的整體裝配質(zhì)量，是裝配過(guò)程中不可分割的一部分。所以在進(jìn)行裝配PBOM建設(shè)時(shí)，上述情況必定會(huì)導(dǎo)致一部分需進(jìn)行輔助工作的零/組件PBOM與設(shè)計(jì)EBOM的劃分不一致現(xiàn)象產(chǎn)生，從而產(chǎn)生虛擬裝配組件或裝配單元。故進(jìn)行裝配PBOM建設(shè)時(shí)，就要事先考慮這部分因素并予以合理安排，避免由裝配PBOM規(guī)劃不合理而導(dǎo)致其無(wú)法完全適應(yīng)實(shí)際生產(chǎn)，造成資源浪費(fèi)及裝配質(zhì)量/效率低下的現(xiàn)象。

構(gòu)建裝配PBOM之初，首先進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)裝配PBOM結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖設(shè)計(jì)，該簡(jiǎn)圖依據(jù)EBOM數(shù)據(jù)和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)繪制而成,應(yīng)包含所有虛擬件，起到指導(dǎo)裝配PBOM構(gòu)建的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)EBOM是發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的詳細(xì)描述，對(duì)裝配順序規(guī)劃有著不可替代的指導(dǎo)作用，是裝配順序規(guī)劃的建設(shè)綱領(lǐng)。原則上必須保證裝配PBOM所包含的零/組件數(shù)量和種類(lèi)最終與設(shè)計(jì)EBOM所包含的數(shù)量和種類(lèi)完全一致。基于上述觀點(diǎn)的考慮，在進(jìn)行裝配PBOM建設(shè)時(shí)，一定要以設(shè)計(jì)EBOM為綱，結(jié)合產(chǎn)品實(shí)際的裝配合理性、適宜性及生產(chǎn)分工等情況進(jìn)行劃分，建立合理的結(jié)構(gòu)分支，這是裝配PBOM建設(shè)的關(guān)鍵。

結(jié)合上述觀點(diǎn)，構(gòu)建裝配PBOM結(jié)構(gòu)如圖2所示。在圖2中：細(xì)實(shí)線表示發(fā)動(dòng)機(jī)裝配部分，虛線表示各零/組件生產(chǎn)制造部分，點(diǎn)虛線表示外購(gòu)件部分。

圖2 裝配PBOM結(jié)構(gòu)

裝配PBOM簡(jiǎn)圖確定后，開(kāi)展裝配PBOM詳細(xì)設(shè)計(jì)，即裝配順序詳細(xì)規(guī)劃。上述過(guò)程即為采用自上而下的方法構(gòu)建裝配PBOM的過(guò)程。在裝配PBOM詳細(xì)設(shè)計(jì)過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)各零/組件產(chǎn)品基于EBOM數(shù)據(jù)，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配PBOM結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖開(kāi)展工藝規(guī)劃的設(shè)計(jì)，構(gòu)建虛擬件，實(shí)現(xiàn)對(duì)裝配PBOM的重構(gòu)，建立起完整的裝配PBOM構(gòu)架。上述過(guò)程即為采用自下而上的方法構(gòu)建裝配PBOM的過(guò)程。

這2種方法相互結(jié)合，互為補(bǔ)充，涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)全部零/組件的結(jié)構(gòu)屬性和裝配關(guān)系，可以有效地組織和管理發(fā)動(dòng)機(jī)的裝配生產(chǎn)。

2 裝配PBOM重構(gòu)過(guò)程中特殊問(wèn)題的處理方法

在裝配PBOM建設(shè)過(guò)程中，綜合考慮產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、裝配資源以及裝配環(huán)境等因素，需要對(duì)裝配PBOM的結(jié)構(gòu)樹(shù)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整重構(gòu)。重構(gòu)過(guò)程中工藝人員可根據(jù)實(shí)際情況，遵循先用為主原則，綜合考慮EBOM產(chǎn)品劃分狀態(tài)進(jìn)行結(jié)構(gòu)樹(shù)的重構(gòu)。具體問(wèn)題處理方法如下。

2.1 以散件形式進(jìn)入父件的零/組件裝配工作

在實(shí)際裝配過(guò)程中，會(huì)出現(xiàn)組件B上存在零/組件A，不需參與B的裝配工作，但必須隨組件B裝配在組件P上的情況。在該情況下，構(gòu)建PBOM時(shí)要盡量保證裝配PBOM結(jié)構(gòu)與EBOM結(jié)構(gòu)一致，零/組件A要直接掛接到集件組件B上。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖3所示。

圖3 不參與父件裝配的零/組件EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.2 1個(gè)零/組件參與另1個(gè)組件裝配工作

在裝配過(guò)程中存在零/組件a/A要參與另1個(gè)組件B裝配工作的情況，即零/組件a/A被分解后與組件B共同裝配到組件P上；此時(shí)，構(gòu)建裝配PBOM要遵循先用為主原則，綜合考慮EBOM，將零/組件a/A直接掛到虛擬組件B上。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖4所示。

2.3 組件在試驗(yàn)結(jié)束后的分解及分配方式

組件A參與組件B（虛擬件）的假裝或試驗(yàn)，待假裝或試驗(yàn)工作完成后，將組件A從組件B上分出，并分解至零件狀態(tài)，其組成零件d、e、f、g與其他組件C、D組合共同裝在組件P上；針對(duì)這種情況，構(gòu)建裝配PBOM時(shí)要遵循先用為主原則，d、e、f、g 掛在組件 A上，組件A掛接到虛擬組件B上。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖5所示。

圖4 零/組件參與另一零組件裝配的EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

圖5 分解后分別裝配到父件的組件EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.4 在裝配過(guò)程中組件需分解

在裝配過(guò)程中，組件A被分解，其子件直接裝到上1級(jí)組件P上，該情況下構(gòu)建PBOM可不考慮分解過(guò)程，盡量保持PBOM與EBOM一致，A直接掛接到組件P上。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖6所示。

圖6 組件需分解裝配的EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.5 2個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行組合平衡

在平衡過(guò)程中，將組件A、組件B裝配成1個(gè)組合平衡組件，在組件A上添加零件a，在組件B上添加零件b進(jìn)行平衡，平衡工作完成后此組合件被分解，帶零件a的組件A裝到組件C上，帶零件b的組件B裝到組件D上。該情況下構(gòu)建裝配PBOM時(shí)，組合平衡組件將其定義為虛擬組件，組件號(hào)為“balance”，其下掛接組件A、組件B、零件a及零件b，而組件P下掛接虛擬組件C、D、組合平衡組件balance，非平衡件c則遵循先用為主原則。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖7所示。

圖7 兩組件需組合平衡的EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.6 軸承需拆裝

在裝配過(guò)程中，軸承是以整體形式集件；而在實(shí)際裝配時(shí)，軸承內(nèi)圈裝在轉(zhuǎn)子上，軸承外圈裝在機(jī)匣上。在此情況下，不考慮拆裝過(guò)程，直接將軸承作為整體掛接在相應(yīng)的轉(zhuǎn)子上。

2.7 一圖多號(hào)或存在配套關(guān)系的零/組件整體裝備方式

在裝配過(guò)程中，具有配套關(guān)系的機(jī)匣、殼體類(lèi)零/組件（例如對(duì)開(kāi)機(jī)匣）通常被整體組合加工入庫(kù)，在構(gòu)建裝配PBOM時(shí)，綜合考慮零/組件配套關(guān)系與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)。若設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中存在1圖多號(hào)的情況，則裝配PBOM結(jié)構(gòu)中以整體形式掛接；若設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中只存在單獨(dú)零件號(hào)，則在裝配PBOM結(jié)構(gòu)中建立虛擬組件，其下掛接所需的零件號(hào)。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖8所示。

圖8 需整體組合加工或入庫(kù)零/組件的EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.8 一圖多號(hào)的零/組件不需整體裝配方式

在實(shí)際裝配過(guò)程中，存在一圖多號(hào)的非機(jī)匣、殼體類(lèi)零/組件，如靜子扇形塊組件，通常是非整體組合加工、入庫(kù)的，在構(gòu)建裝配PBOM時(shí)，要保證裝配PBOM結(jié)構(gòu)和EBOM結(jié)構(gòu)的一致性。

2.9 組件配套不齊全

在產(chǎn)品制造過(guò)程中，入庫(kù)的零/組件配套不齊全（半成品），不完全符合設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，還需要其他一些零/組件（如缺少零件 d、e、C），在該情況下，在構(gòu)建裝配PBOM時(shí)，將所缺少的零/組件d、e、C直接掛在組件A上。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖9所示。

圖9 半成品的EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.10 只做裝配工作的外購(gòu)成品中以散件形式交付的零/組件

裝配集件時(shí)，有外購(gòu)成品組件A存在部分散件c，而c來(lái)自與組件A不同的承制單位，只負(fù)責(zé)在裝配時(shí)將散件c裝配到A上，再將組件A裝配于組件P上。此時(shí)構(gòu)建PBOM，要綜合考慮零/組件單位來(lái)源及裝配過(guò)程中對(duì)該組件的工作情況，重構(gòu)該組件A，在外購(gòu)虛擬件下掛接組件A子裝配單元零/組件號(hào)。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖10所示。

圖10 散件狀態(tài)交付零/組件的EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

2.11 除裝配工作外，仍有其他工作的外購(gòu)成品中，以散件形式交付的零/組件

外購(gòu)成品中以散件形式交付的零/組件，除裝配工作外，仍有其他工作時(shí)，需要對(duì)該組件進(jìn)行重構(gòu)，在該虛擬件下掛接外購(gòu)虛擬件，再在外購(gòu)虛擬件下掛接子裝配單元的零/組件號(hào)。此時(shí)EBOM與裝配PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比如圖11所示。2.12部分零/組件以散件形式交付的外購(gòu)成品

圖11 有其它工作的外購(gòu)件EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

（1）部分零/組件以散件形式交付的外購(gòu)成品，其子件來(lái)自同一單位，在裝配過(guò)程中不對(duì)其做進(jìn)一步工作時(shí)，裝配PBOM對(duì)該組件不進(jìn)行重構(gòu)，而保持與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一致即可。

（1）部分零/組件以散件形式交付的外購(gòu)成品，其子件來(lái)自同一單位，在裝配過(guò)程中不對(duì)其做進(jìn)一步工作時(shí)，裝配PBOM對(duì)該組件不進(jìn)行重構(gòu)，而保持與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一致即可。

（2）部分零/組件以散件形式交付的外購(gòu)成品組件，其子件來(lái)自同一單位，而在裝配過(guò)程中需對(duì)該零/組件做進(jìn)一步工作時(shí)，有3種處理方式：

（a）若雙方對(duì)外購(gòu)成品組件的工作不同，在裝配PBOM中，不需對(duì)此組件重構(gòu)，僅需保持與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一致，在裝配PBOM中增加裝配工作節(jié)點(diǎn)，并掛接外購(gòu)成品組件號(hào)。

（b）若雙方對(duì)外購(gòu)成品組件工作相同，且零件隨組件一起提供，在裝配PBOM中，不需對(duì)此組件重構(gòu)，僅需保持與設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)一致，在裝配PBOM中增加裝配工作節(jié)點(diǎn)，并掛接外購(gòu)成品組件號(hào)。

（c）若雙方對(duì)外購(gòu)成品組件的工作相同，且零/組件單獨(dú)提供，在裝配PBOM結(jié)構(gòu)中，需要對(duì)此組件進(jìn)行重構(gòu)，其下掛接外購(gòu)虛擬件和單獨(dú)提供的零/組件，在外購(gòu)虛擬件下掛接子裝配單元零/組件號(hào)。

圖12 需做進(jìn)一步工作的外購(gòu)成品EBOM/PBOM結(jié)構(gòu)對(duì)比

3 結(jié)束語(yǔ)

以數(shù)字化管理系統(tǒng)為平臺(tái)的裝配順序規(guī)劃方法將計(jì)算機(jī)的快速計(jì)算能力與人的經(jīng)驗(yàn)有機(jī)結(jié)合，充分考慮了制約裝配PBOM形成的各種因素，采取了相應(yīng)的手段和方法來(lái)消解矛盾，保證了規(guī)劃決策的合理性和可執(zhí)行性。該方法通過(guò)對(duì)部分現(xiàn)有裝配構(gòu)成的快速重組，實(shí)現(xiàn)了全面反映發(fā)動(dòng)機(jī)各個(gè)零/組件的裝配關(guān)系、流程及消耗數(shù)量的目的，有利于提高裝配效率和質(zhì)量。參考文獻(xiàn)：

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鈦鋁合金將用于制造LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片

2014年4月，法國(guó)Snecma和Mecachrome公司就CFM國(guó)際公司的LEAP-X發(fā)動(dòng)機(jī)鈦鋁（TiAl）合金低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片簽訂了采購(gòu)合同，這是TiAl合金在世界范圍內(nèi)首次在單通道客機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪轉(zhuǎn)子葉片上應(yīng)用。為制造TiAl合金葉片，2家公司合作開(kāi)發(fā)了1種特殊工藝，并且建造了整套的生產(chǎn)設(shè)備。Mecachrome公司新的生產(chǎn)線將耗資6000萬(wàn)歐元，預(yù)計(jì)該轉(zhuǎn)子葉片將于2015年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，2016年的產(chǎn)量將會(huì)大量增加，計(jì)劃到2019年實(shí)現(xiàn)1個(gè)/min的葉片生產(chǎn)速率。

TiAl合金低壓渦輪葉片在CF6-80C2發(fā)動(dòng)機(jī)上已經(jīng)完成了1500多個(gè)循環(huán)的驗(yàn)證，2006年美國(guó)GE公司宣布將在GEnx發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪第6、7級(jí)葉片上采用鑄造TiAl合金葉片，與采用鎳基高溫合金相比，其質(zhì)量將減輕50%，這是TiA1合金在最新型民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)上首次應(yīng)用。據(jù)NASA估計(jì)，到2020年，TiAl合金有望占航空發(fā)動(dòng)機(jī)材料總量的20%～25%。

TiAl合金是20世紀(jì)50年代開(kāi)發(fā)研究的新型高溫合金材料，由于具有優(yōu)良的高溫強(qiáng)度、抗蠕變、抗氧化和阻燃性能，而且密度低，彈性模量高等優(yōu)點(diǎn)，最適于在航空發(fā)動(dòng)機(jī)高壓壓氣機(jī)葉片和低壓渦輪葉片上應(yīng)用。

TiAl合金包括單相合金和雙相合金，單相合金主要含γ相，近期的研究集中在雙相富Ti合金，通常含有混合的γ相和α2相，α2相含量約為20%。研究表明，雙相TiAl合金的強(qiáng)度和塑性都明顯優(yōu)于單相合金的。其發(fā)展主要經(jīng)過(guò)4個(gè)階段，第1代由美國(guó)空軍材料研究所和PW公司共同開(kāi)發(fā)，綜合性能良好，但不能滿足發(fā)動(dòng)機(jī)部件的使用要求。第2代由美國(guó)空軍材料研究所發(fā)起，并與GE公司共同完成。近10年來(lái)，在前2代合金的基礎(chǔ)上，又開(kāi)發(fā)了第3、4代合金，使材料的綜合性能得到明顯提高，在一定程度上滿足了工程應(yīng)用要求。

（中航工業(yè)動(dòng)力所 索德軍）

Method of Assembly Sequence Planning Based on Product Data Management System

LIU Yan-fei1，SHIHua-xun2，CAO Jia-m ing1,WANG Shu-yun2
（1.PLA Consumer Representative O ffice in SLEMC,Shenyang 110043,China;2.AVIC Shenyang Lim ing Aeroengine Group Co.Ltd,Shenyang 110043,China）

Considering the complexity of aeroengine structure,assembly sequence planning would be one of the key methods to accomplish digitalmanagement of aeroengine.With the assembly sequence planning method of structure tree reconstruction and manmachine coordinated planning,assembly relation between all parts/components and consumed quantity can be generally reflected.Aiming at the characteristics of the restraints during assembly,taking the strategy of man-machine coordinated planning can improve assembly efficiency of aeroengine and engineering practicability of assembly sequence planning itself.Practices show that the kind of assembly sequence planningmethod canmeet the requirementof production.It is conducive to the rational allocation for circulation ofmaterial,and promote the practicalapplication of the productdatamanagementsystem of the engine.

assembly sequence planning;product datamanagement;process bill ofmaterial;aeroengine

V241.05

A

10.13477/j.cnki.aeroengine.2014.03.017

2013-06-15

劉巖飛（1977），男，碩士，工程師，主要從事航空發(fā)動(dòng)機(jī)的軍檢驗(yàn)收工作；E-mail:21485231@qq.com。

劉巖飛，史華勛，曹家洺，等.基于數(shù)字化管理系統(tǒng)的裝配順序規(guī)劃方法[J].航空發(fā)動(dòng)機(jī)，2014，40（3）：79-84.LIU Yanfei，SHIHuaxun，CAO Jiaming,etal.Method ofassemblysequenceplanningbased on productdatamanagementsystem[J].Aeroengine，2014，40（3）：79-84.