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      IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)中的發(fā)展

      2014-12-30 22:08:25牟曉燕
      科技創(chuàng)新與應(yīng)用 2014年3期
      關(guān)鍵詞:發(fā)展

      牟曉燕

      摘 要:民航空中交通管理的通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展經(jīng)歷著多個發(fā)展的階段,由模擬專線到分組網(wǎng),各種復(fù)用設(shè)備、幀中繼網(wǎng)。而這些發(fā)展階段的變化同時也說明著民航交通的發(fā)展,它是依據(jù)廣大人民需求的增長和通信需求量變大的情況之下而發(fā)展起來的,而通信網(wǎng)絡(luò)也處于快速的發(fā)展的時期。但是,這些年民航的規(guī)模以及經(jīng)營內(nèi)容則都在不斷的擴大,飛行量同時也在不斷大幅度攀升,對于民航業(yè)來說,繁忙的程度也在日益提高,那么空中管理的嚴肅性也應(yīng)該加大,同時工作容量也應(yīng)該提高,對于管理的依賴性則不斷加大,對于通信網(wǎng)絡(luò)來說的話,加強自身的完整度以及可信性這也是業(yè)務(wù)展開的重要內(nèi)容,隨著裝備、技術(shù)、手段這些內(nèi)容的不斷豐富以及提高,而民航通信網(wǎng)則已經(jīng)同信息技術(shù)本身的標準則也拉開一定距離。

      關(guān)鍵詞:IP技術(shù);民航通信業(yè)務(wù);發(fā)展

      1 引言

      近年來,我國的經(jīng)濟出現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài),并且已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體。在這樣的大背景之下,我國的民航發(fā)展也呈現(xiàn)出高速發(fā)展的狀態(tài),如果要不斷的促進民航事業(yè)的健康的發(fā)展,那么則應(yīng)該加強通信業(yè)務(wù)的建設(shè),不斷提高民航事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

      2 民航通信系統(tǒng)的發(fā)展歷程

      我國民航電報系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段,伴隨著民航業(yè)的發(fā)展以及改革開放的需要,國際民航有關(guān)部門則正在研發(fā)新的航行系統(tǒng)。同時我國民航電報系統(tǒng)則經(jīng)歷著無線、有線以及無線和有線混合使用這三個階段。

      從電報信息的傳遞方式來看的話,前兩個階段的代表分別則是莫爾斯電碼以及自動轉(zhuǎn)報。伴隨著通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,民航電報系統(tǒng)則將不斷使用新的技術(shù),同時逐漸形成包含多種傳輸媒介比如說衛(wèi)星、DDN這些做為基礎(chǔ)在功能之上同時具備多網(wǎng)合一的共享信息資源網(wǎng)。

      3 傳統(tǒng)民航通信業(yè)務(wù)的使用狀況

      在很長的時間之內(nèi),我國的民航通信業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程也經(jīng)過了模擬專線到分組網(wǎng)這樣的一個歷程。為我國的民航事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻,正如牛頓所說,我是站在巨人的肩膀之上,正是在傳統(tǒng)的民航通信發(fā)展的基礎(chǔ)之上,才逐漸發(fā)展到現(xiàn)在IP/ATM等。

      同時我們也應(yīng)該看到專線,轉(zhuǎn)網(wǎng)技術(shù)存在著諸多的缺陷,比如說因為它的性質(zhì)則使得它對環(huán)境的破壞比較大,耗費的資源多,同時也應(yīng)該看到在實際的應(yīng)用之中,頻率也不是很高。這樣的話就不適應(yīng)當代民航通信的發(fā)展需要。

      4 IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)的發(fā)展

      4.1 目前我國民航通信的建設(shè)情況

      我國民航也在為建設(shè)航空電信網(wǎng)(ATN)而作準備。在今后的主干網(wǎng)將使用技術(shù)上更為先進的ATM網(wǎng)絡(luò)。在這里,ATM的全稱則是異步傳輸模式,這是一種基于信元的交換以及復(fù)用技術(shù),它的信元長度固定為53個字節(jié),其傳輸速率將可高達100Mbit/s之上。ATM同時還具有較強的語義透明性以及時間透明性,同時還可以根據(jù)不同應(yīng)用的特性要求同時支持多種業(yè)務(wù),當前的業(yè)務(wù)即包括有語音、分組數(shù)據(jù)、圖像、電視、電路仿真等。ATM使用的是統(tǒng)計時分復(fù)用方式,對信道帶寬進行則應(yīng)該需動態(tài)來分配,同時可以有效的信道資源得到充分合理的利用。為了可以較好的在民航電報系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中展開上述業(yè)務(wù),所以在“十五”期間,民航則將進一步加強全國數(shù)據(jù)網(wǎng)以及衛(wèi)星通信網(wǎng)的建設(shè),并且從技術(shù)上充分做好向航空電信網(wǎng)(ATN)過渡的準備工作,與此同時,還將啟動KU波段平面衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò),并且繼續(xù)進行全國幀中繼數(shù)據(jù)網(wǎng)擴容和ATN網(wǎng)關(guān)的建設(shè),如此的話則就可以逐漸的形成滿足全國民航空管部門,同時也兼顧著民航其他單位話音、數(shù)據(jù)、圖像這些通信業(yè)務(wù)需求的廣域通信網(wǎng)絡(luò),并且也建立其一個統(tǒng)一的、支持多種業(yè)務(wù)的以及高度可靠的本地網(wǎng),這樣的話可以滿足民航各業(yè)務(wù)單位對傳輸空管信息、運輸服務(wù)及辦公自動化這些多種數(shù)據(jù)或者是圖像的需求。伴隨著民航體制的進一步改革,航空電信網(wǎng)(ATN)有可能會對社會開放,從而達到充分利用航空電信網(wǎng)資源的目的。

      4.2 IP技術(shù)概述

      近些年來,計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)生了比較迅速的發(fā)展,同時促進IP技術(shù)得到了以往通信以及信息技術(shù)沒來沒有過的高速發(fā)展,同時也在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、傳輸能力、業(yè)務(wù)開拓這些方面都得到了較大的發(fā)展以及進步。因為Internet使用了全世界作為廣泛使用以及支持的TCP/IP協(xié)議,進而可以統(tǒng)一了上層通信協(xié)議,使得寬帶IP網(wǎng)絡(luò)最終成為了現(xiàn)代信息高速公路的統(tǒng)一的平臺。

      IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)之中得到了充分高效的使用,它擺脫了傳統(tǒng)專線專網(wǎng)存在的缺點,具有著高的利用率,同時和其他傳統(tǒng)的通信業(yè)務(wù)相比具有利用率高,成本低這樣的特點,同時數(shù)字化也比較方便復(fù)用,以及較強網(wǎng)絡(luò)融合性能力等特征。 尤其是以VOIP技術(shù)為代表。

      4.3 VOIP技術(shù)特點分析

      4.3.1 VOIP的英文全稱是Voice over Internet Protocol是把模擬聲音訊號進行數(shù)字化,并且以數(shù)據(jù)封包的型式在IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之上來做實時的傳遞。VOIP最大的優(yōu)勢則是可以廣泛地使用Internet以及全球IP互連的環(huán)境,同時可以提供比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)更多、更好的服務(wù)。

      4.3.2 VOIP相關(guān)協(xié)議以及特點的分析。當前VOIP通常使用的協(xié)議有SIP、H.323、MEGACO和MGCP等。H.323這是一種ITU-T標準,這項標準既包括了點對點通信也同時包括有多點會議。H.323則定義了四種邏輯組成部分,包括有終端、網(wǎng)關(guān)、關(guān)守以及多點控制單元(MCU)。終端、網(wǎng)關(guān)以及MCU都可以被看成是終端點。會話發(fā)起協(xié)議(SIP)則應(yīng)該是建立VOIP與之相連接的IETF標準。SIP則是一種應(yīng)用層控制協(xié)議,并且用于同一個或者多個參與者創(chuàng)建、修改以及終止會話。媒體網(wǎng)關(guān)控制協(xié)議(MGCP)則是由思科以及Telcordia提議的VOIP協(xié)議,它定義呼叫控制單元即呼叫代理或媒體網(wǎng)關(guān)同電話網(wǎng)關(guān)之間的通信服務(wù)。MGCP則屬于控制協(xié)議,并且允許中心控制臺監(jiān)測IP電話以及網(wǎng)關(guān)事件,同時通知它們發(fā)送內(nèi)容到指定地址。Megaco/H.248則是一種用于控制物理之上分開的多媒體網(wǎng)關(guān)的協(xié)議單元的協(xié)議,進而可以從媒體轉(zhuǎn)化之中分離呼叫控制。并且從VOIP結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)關(guān)控制的關(guān)系來看的話,Megaco/H.248同MGCP他們在本質(zhì)上具有一定的相似點,但是Megaco/H.248則支持著更加廣泛的網(wǎng)絡(luò),比如說ATM。

      4.3.3 VOIP傳輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成。對于傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)來說,從呼叫方則到接收方的所有功能全部均可以PSTN來完成。IP語音業(yè)務(wù)與之有所不同。

      IP語音網(wǎng)關(guān)則提供的是IP網(wǎng)絡(luò)以及公用電話網(wǎng)(PSTN/ISDN)間的端口,而用戶則可以通過PSTN連接到IP語音網(wǎng)關(guān),并且由IP語音網(wǎng)關(guān)來負責把模擬信號則轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號同時進行壓縮打包,這樣的話就可以使它成為了可以在IP網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)姆纸M語音信息,其后再經(jīng)IP網(wǎng)絡(luò)傳送到被叫側(cè)IP語音網(wǎng)關(guān),被叫端的IP語音網(wǎng)關(guān)則可以把分組語音數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換為可識別的模擬語音信號,并且通過PSTN來傳送給被叫電話終端,這樣的話就可以完成了一個比較完整的電話到電話這樣的通信過程。而在實際的VOIP組網(wǎng)之中,有時還可能會用到GateKeeper(網(wǎng)守),并且由它來完成路由以及訪問控制這些功能。

      4.4 傳統(tǒng)甚高頻地空遙控系統(tǒng)

      甚高頻地空遙控系統(tǒng)它是現(xiàn)代空中交通管制系統(tǒng)之中特別重要組成部分,同時也是航路地空通信之中保證管制人員同區(qū)域之內(nèi)的飛行器之間可以進行正??煽客ㄐ诺幕臼侄巍?/p>

      甚高頻通信它是飛行器同飛行器、飛行器同管制指揮之間進行交流的紐帶,不僅可以用來發(fā)送以及接收遇險、緊急及安全信息等等,同時也可以用在飛行器電臺之間、海岸電臺同船舶電臺之間的無線化呼。而傳統(tǒng)的甚高頻地空遙控系統(tǒng)則通常是由多臺甚高頻收發(fā)信機、鏈路復(fù)用器,中央電子控制柜,甚高頻控制臺,遙控臺以及錄音機這些部分組成的。

      5 結(jié)束語

      使用VOIP傳輸?shù)拿窈缴醺哳l通信信號,可以在網(wǎng)絡(luò)狀況不足夠之時好,依然可以滿足民航甚高頻通信的語音質(zhì)量的要求。由此可以相信,隨著民航通信與VOIP技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展,現(xiàn)代空中交通管制網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)將會有更多實現(xiàn)的可能以及更好的發(fā)展前景。

      參考文獻

      [1]康愷.如何加強民航通信網(wǎng)建設(shè)[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2012(10).

      [2]彭芳,王建國.淺談我國民航通信系統(tǒng)的發(fā)展[J].2002(10).

      [3]席向濤,邱世坤.HSDPA技術(shù)詳解[J].郵電設(shè)計技術(shù),2006(9).

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