牟曉燕

摘 要：民航空中交通管理的通信網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展經(jīng)歷著多個發(fā)展的階段，由模擬專線到分組網(wǎng)，各種復(fù)用設(shè)備、幀中繼網(wǎng)。而這些發(fā)展階段的變化同時也說明著民航交通的發(fā)展，它是依據(jù)廣大人民需求的增長和通信需求量變大的情況之下而發(fā)展起來的，而通信網(wǎng)絡(luò)也處于快速的發(fā)展的時期。但是，這些年民航的規(guī)模以及經(jīng)營內(nèi)容則都在不斷的擴大，飛行量同時也在不斷大幅度攀升，對于民航業(yè)來說，繁忙的程度也在日益提高，那么空中管理的嚴肅性也應(yīng)該加大，同時工作容量也應(yīng)該提高，對于管理的依賴性則不斷加大，對于通信網(wǎng)絡(luò)來說的話，加強自身的完整度以及可信性這也是業(yè)務(wù)展開的重要內(nèi)容，隨著裝備、技術(shù)、手段這些內(nèi)容的不斷豐富以及提高，而民航通信網(wǎng)則已經(jīng)同信息技術(shù)本身的標準則也拉開一定距離。

關(guān)鍵詞：IP技術(shù)；民航通信業(yè)務(wù)；發(fā)展

1 引言

近年來，我國的經(jīng)濟出現(xiàn)高速發(fā)展的狀態(tài)，并且已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟體。在這樣的大背景之下，我國的民航發(fā)展也呈現(xiàn)出高速發(fā)展的狀態(tài)，如果要不斷的促進民航事業(yè)的健康的發(fā)展，那么則應(yīng)該加強通信業(yè)務(wù)的建設(shè)，不斷提高民航事業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。

2 民航通信系統(tǒng)的發(fā)展歷程

我國民航電報系統(tǒng)的發(fā)展經(jīng)歷了三個階段，伴隨著民航業(yè)的發(fā)展以及改革開放的需要，國際民航有關(guān)部門則正在研發(fā)新的航行系統(tǒng)。同時我國民航電報系統(tǒng)則經(jīng)歷著無線、有線以及無線和有線混合使用這三個階段。

從電報信息的傳遞方式來看的話，前兩個階段的代表分別則是莫爾斯電碼以及自動轉(zhuǎn)報。伴隨著通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，民航電報系統(tǒng)則將不斷使用新的技術(shù)，同時逐漸形成包含多種傳輸媒介比如說衛(wèi)星、DDN這些做為基礎(chǔ)在功能之上同時具備多網(wǎng)合一的共享信息資源網(wǎng)。

3 傳統(tǒng)民航通信業(yè)務(wù)的使用狀況

在很長的時間之內(nèi)，我國的民航通信業(yè)務(wù)的發(fā)展歷程也經(jīng)過了模擬專線到分組網(wǎng)這樣的一個歷程。為我國的民航事業(yè)的發(fā)展做出了卓越的貢獻，正如牛頓所說，我是站在巨人的肩膀之上，正是在傳統(tǒng)的民航通信發(fā)展的基礎(chǔ)之上，才逐漸發(fā)展到現(xiàn)在IP/ATM等。

同時我們也應(yīng)該看到專線，轉(zhuǎn)網(wǎng)技術(shù)存在著諸多的缺陷，比如說因為它的性質(zhì)則使得它對環(huán)境的破壞比較大，耗費的資源多，同時也應(yīng)該看到在實際的應(yīng)用之中，頻率也不是很高。這樣的話就不適應(yīng)當代民航通信的發(fā)展需要。

4 IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)的發(fā)展

4.1 目前我國民航通信的建設(shè)情況

我國民航也在為建設(shè)航空電信網(wǎng)（ATN）而作準備。在今后的主干網(wǎng)將使用技術(shù)上更為先進的ATM網(wǎng)絡(luò)。在這里，ATM的全稱則是異步傳輸模式，這是一種基于信元的交換以及復(fù)用技術(shù)，它的信元長度固定為53個字節(jié)，其傳輸速率將可高達100Mbit/s之上。ATM同時還具有較強的語義透明性以及時間透明性，同時還可以根據(jù)不同應(yīng)用的特性要求同時支持多種業(yè)務(wù)，當前的業(yè)務(wù)即包括有語音、分組數(shù)據(jù)、圖像、電視、電路仿真等。ATM使用的是統(tǒng)計時分復(fù)用方式，對信道帶寬進行則應(yīng)該需動態(tài)來分配，同時可以有效的信道資源得到充分合理的利用。為了可以較好的在民航電報系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)中展開上述業(yè)務(wù)，所以在“十五”期間，民航則將進一步加強全國數(shù)據(jù)網(wǎng)以及衛(wèi)星通信網(wǎng)的建設(shè)，并且從技術(shù)上充分做好向航空電信網(wǎng)（ATN）過渡的準備工作，與此同時，還將啟動KU波段平面衛(wèi)星通信網(wǎng)絡(luò)，并且繼續(xù)進行全國幀中繼數(shù)據(jù)網(wǎng)擴容和ATN網(wǎng)關(guān)的建設(shè)，如此的話則就可以逐漸的形成滿足全國民航空管部門，同時也兼顧著民航其他單位話音、數(shù)據(jù)、圖像這些通信業(yè)務(wù)需求的廣域通信網(wǎng)絡(luò)，并且也建立其一個統(tǒng)一的、支持多種業(yè)務(wù)的以及高度可靠的本地網(wǎng)，這樣的話可以滿足民航各業(yè)務(wù)單位對傳輸空管信息、運輸服務(wù)及辦公自動化這些多種數(shù)據(jù)或者是圖像的需求。伴隨著民航體制的進一步改革，航空電信網(wǎng)（ATN）有可能會對社會開放，從而達到充分利用航空電信網(wǎng)資源的目的。

4.2 IP技術(shù)概述

近些年來，計算機網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)發(fā)生了比較迅速的發(fā)展，同時促進IP技術(shù)得到了以往通信以及信息技術(shù)沒來沒有過的高速發(fā)展，同時也在網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、傳輸能力、業(yè)務(wù)開拓這些方面都得到了較大的發(fā)展以及進步。因為Internet使用了全世界作為廣泛使用以及支持的TCP/IP協(xié)議，進而可以統(tǒng)一了上層通信協(xié)議，使得寬帶IP網(wǎng)絡(luò)最終成為了現(xiàn)代信息高速公路的統(tǒng)一的平臺。

IP技術(shù)在民航通信業(yè)務(wù)之中得到了充分高效的使用，它擺脫了傳統(tǒng)專線專網(wǎng)存在的缺點，具有著高的利用率，同時和其他傳統(tǒng)的通信業(yè)務(wù)相比具有利用率高，成本低這樣的特點，同時數(shù)字化也比較方便復(fù)用，以及較強網(wǎng)絡(luò)融合性能力等特征。 尤其是以VOIP技術(shù)為代表。

4.3 VOIP技術(shù)特點分析

4.3.1 VOIP的英文全稱是Voice over Internet Protocol是把模擬聲音訊號進行數(shù)字化，并且以數(shù)據(jù)封包的型式在IP數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)之上來做實時的傳遞。VOIP最大的優(yōu)勢則是可以廣泛地使用Internet以及全球IP互連的環(huán)境，同時可以提供比傳統(tǒng)業(yè)務(wù)更多、更好的服務(wù)。

4.3.2 VOIP相關(guān)協(xié)議以及特點的分析。當前VOIP通常使用的協(xié)議有SIP、H.323、MEGACO和MGCP等。H.323這是一種ITU-T標準，這項標準既包括了點對點通信也同時包括有多點會議。H.323則定義了四種邏輯組成部分，包括有終端、網(wǎng)關(guān)、關(guān)守以及多點控制單元（MCU）。終端、網(wǎng)關(guān)以及MCU都可以被看成是終端點。會話發(fā)起協(xié)議（SIP）則應(yīng)該是建立VOIP與之相連接的IETF標準。SIP則是一種應(yīng)用層控制協(xié)議，并且用于同一個或者多個參與者創(chuàng)建、修改以及終止會話。媒體網(wǎng)關(guān)控制協(xié)議（MGCP）則是由思科以及Telcordia提議的VOIP協(xié)議，它定義呼叫控制單元即呼叫代理或媒體網(wǎng)關(guān)同電話網(wǎng)關(guān)之間的通信服務(wù)。MGCP則屬于控制協(xié)議，并且允許中心控制臺監(jiān)測IP電話以及網(wǎng)關(guān)事件，同時通知它們發(fā)送內(nèi)容到指定地址。Megaco/H.248則是一種用于控制物理之上分開的多媒體網(wǎng)關(guān)的協(xié)議單元的協(xié)議，進而可以從媒體轉(zhuǎn)化之中分離呼叫控制。并且從VOIP結(jié)構(gòu)以及網(wǎng)關(guān)控制的關(guān)系來看的話，Megaco/H.248同MGCP他們在本質(zhì)上具有一定的相似點，但是Megaco/H.248則支持著更加廣泛的網(wǎng)絡(luò)，比如說ATM。

4.3.3 VOIP傳輸系統(tǒng)的基本構(gòu)成。對于傳統(tǒng)語音業(yè)務(wù)來說，從呼叫方則到接收方的所有功能全部均可以PSTN來完成。IP語音業(yè)務(wù)與之有所不同。

IP語音網(wǎng)關(guān)則提供的是IP網(wǎng)絡(luò)以及公用電話網(wǎng)（PSTN/ISDN）間的端口，而用戶則可以通過PSTN連接到IP語音網(wǎng)關(guān)，并且由IP語音網(wǎng)關(guān)來負責把模擬信號則轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號同時進行壓縮打包，這樣的話就可以使它成為了可以在IP網(wǎng)絡(luò)上傳輸?shù)姆纸M語音信息，其后再經(jīng)IP網(wǎng)絡(luò)傳送到被叫側(cè)IP語音網(wǎng)關(guān)，被叫端的IP語音網(wǎng)關(guān)則可以把分組語音數(shù)據(jù)包轉(zhuǎn)換為可識別的模擬語音信號，并且通過PSTN來傳送給被叫電話終端，這樣的話就可以完成了一個比較完整的電話到電話這樣的通信過程。而在實際的VOIP組網(wǎng)之中，有時還可能會用到GateKeeper（網(wǎng)守），并且由它來完成路由以及訪問控制這些功能。

4.4 傳統(tǒng)甚高頻地空遙控系統(tǒng)

甚高頻地空遙控系統(tǒng)它是現(xiàn)代空中交通管制系統(tǒng)之中特別重要組成部分，同時也是航路地空通信之中保證管制人員同區(qū)域之內(nèi)的飛行器之間可以進行正?？煽客ㄐ诺幕臼侄巍?/p>

甚高頻通信它是飛行器同飛行器、飛行器同管制指揮之間進行交流的紐帶，不僅可以用來發(fā)送以及接收遇險、緊急及安全信息等等，同時也可以用在飛行器電臺之間、海岸電臺同船舶電臺之間的無線化呼。而傳統(tǒng)的甚高頻地空遙控系統(tǒng)則通常是由多臺甚高頻收發(fā)信機、鏈路復(fù)用器，中央電子控制柜，甚高頻控制臺，遙控臺以及錄音機這些部分組成的。

5 結(jié)束語

使用VOIP傳輸?shù)拿窈缴醺哳l通信信號，可以在網(wǎng)絡(luò)狀況不足夠之時好，依然可以滿足民航甚高頻通信的語音質(zhì)量的要求。由此可以相信，隨著民航通信與VOIP技術(shù)的應(yīng)用發(fā)展，現(xiàn)代空中交通管制網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)將會有更多實現(xiàn)的可能以及更好的發(fā)展前景。

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