劉強(qiáng) 梁文華
摘 要:在經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的今天,城市與城市之間的交通運(yùn)輸、聯(lián)系越來(lái)越緊密,車流逐年遞增,由此對(duì)道路的質(zhì)量需求也越來(lái)越高,目前中國(guó)的道路狀況,高等級(jí)公路路面常以瀝青混凝土路面為主,約占九成。那么相比其他路面,瀝青混凝土路面有著不可替代的優(yōu)點(diǎn),質(zhì)量方面:瀝青混凝土路面比較平整,駕駛的舒適性比較高;壽命方面:瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)壽命可達(dá)到15年;維修方面:瀝青混凝土路面維修起來(lái)方便,在維修完成之后,可以馬上開放交通。瀝青混凝土路是經(jīng)人工嚴(yán)格選配、并且具有一定級(jí)配組成的礦物質(zhì)材料,比如碎石、礫石、砂和礦粉等,與瀝青材料,在嚴(yán)格條件下以一定比例拌制而成?,F(xiàn)將淺析瀝青混凝土路面在施工過程中所需要的技術(shù)和需要注意的問題。
關(guān)鍵詞:瀝青;混凝土;路面;技術(shù);施工
瀝青混凝土路面的工程施工中所需要注意的關(guān)鍵技術(shù),主要體現(xiàn)在瀝青混凝土路面建設(shè)的三個(gè)主要階段:一是施工準(zhǔn)備階段;二是鋪筑階段;三是檢測(cè)和發(fā)現(xiàn)缺陷的最后處理階段。
1 施工準(zhǔn)備階段的關(guān)鍵技術(shù)
為了后續(xù)工作能夠迅速有效的開展,必須做好充分的前期準(zhǔn)備工作,前期準(zhǔn)備工作是最基礎(chǔ)的環(huán)節(jié),同時(shí)也是必不可少的環(huán)節(jié),瀝青混凝土路面的前期準(zhǔn)備工作也是如此,主要包括了對(duì)圖紙的熟悉、對(duì)材料的供給、施工人員的配置、安裝相關(guān)設(shè)備等等。
首先,對(duì)將要施工的瀝青混凝土路面的設(shè)計(jì)圖紙,從細(xì)節(jié)上做全面的了解和認(rèn)知。這樣才能有效的合理的進(jìn)行材料、人員和設(shè)備的配置。
其次,選擇瀝青混凝土路面施工所需的材料,既是對(duì)碎石、礫石、砂和礦粉等,與瀝青等材料的選擇。其中,對(duì)所鋪設(shè)的道路質(zhì)量起著關(guān)鍵決定作用的就是瀝青材料,所以在選擇時(shí),一定要符合設(shè)計(jì)圖紙中所規(guī)定的瀝青規(guī)格,在采購(gòu)瀝青材料的時(shí)候,需做檢測(cè)試驗(yàn),檢測(cè)瀝青材料的質(zhì)量是否合格,針入度、延度、軟化度等是否合乎施工要求,也可根據(jù)現(xiàn)有的指標(biāo)做一些增加的檢測(cè)內(nèi)容。選擇好瀝青材料之后,要注意的是儲(chǔ)存和儲(chǔ)備問題,一般為了保證施工按正常秩序進(jìn)行,瀝青材料以保證5天的儲(chǔ)備量為宜。瀝青材料的保存,需要用專門的儲(chǔ)存容器,保證具有防水、保溫、可加熱并且安全方便使用的特點(diǎn)的儲(chǔ)備罐,另外為了防止加熱時(shí)導(dǎo)致瀝青老化,溫度以不超過170攝氏度為宜。道路在使用中是否容易變形、坍塌,是由鋪設(shè)材料中的石子來(lái)決定的,石子屬于鋼性成分,承載著道路的大部分重量,所以石子的選材要合乎瀝青材料的規(guī)格,同時(shí)注意每個(gè)層面的配合比、厚度。
應(yīng)用圖解法,根據(jù)配合比來(lái)決定所用石子材料的大小和數(shù)量,先以面層級(jí)確定石子材料的最大值,然后根據(jù)石子材料的規(guī)格進(jìn)行分類。為了防止造成不必要的浪費(fèi),一般石子材料的數(shù)量保持在用料總量的90%為宜。同時(shí),要選擇較為平坦寬闊的場(chǎng)地來(lái)放置原材料和攪拌機(jī)器。
第三,為了道路施工過程可以順利的進(jìn)行,一定根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,對(duì)每個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)配備足夠的相關(guān)技術(shù)人員。
第四,根據(jù)施工圖紙和施工場(chǎng)地的具體情況,配備合適的施工設(shè)備。同時(shí)為了保證道路鋪設(shè)的連續(xù)性,要注意每種設(shè)備的數(shù)量。比如,應(yīng)確保一臺(tái)攤鋪機(jī),壓路機(jī)方面可以采用輪胎壓路機(jī)、雙鋼輪壓路機(jī)相互組合的施工。
2 鋪筑階段的關(guān)鍵技術(shù)
瀝青混凝土路面施工的第二階段,即鋪筑階段,此階段包括拌和、攤鋪、碾壓、處理施工縫隙等。也是鋪設(shè)道路的正式開始階段。
2.1 瀝青混凝土拌和過程中需要注意各種材料的配比、拌和時(shí)的溫度、拌和的時(shí)間控制,按著設(shè)計(jì)圖紙的規(guī)格要求和試鋪階段的配比,稱量各種材料,確定符合施工要求的配比。拌和時(shí),需要注意控制溫度,溫度過高會(huì)致使瀝青老化,從而影響鋪設(shè)使用和鋪設(shè)質(zhì)量,根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求和經(jīng)驗(yàn)總結(jié),瀝青材料的溫度應(yīng)保持在160攝氏度到170攝氏度之間為宜;礦料在進(jìn)料時(shí)候的溫度應(yīng)保持在175攝氏度到190攝氏度之間為宜;混合料出料時(shí)候的溫度,需保持在155攝氏度到170攝氏度。拌和過程中,保證各種材料拌和均勻、礦料的顆粒需要被瀝青包裹住。經(jīng)過拌和后出料的混合料,不出現(xiàn)成塊、結(jié)團(tuán)、花白的現(xiàn)象,保持整體均勻、一致,無(wú)粗細(xì)顆粒分開的現(xiàn)象,并檢測(cè)混合料所展現(xiàn)出的各項(xiàng)指標(biāo)和性能,需要與選購(gòu)材料時(shí)所試鋪的合格產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到一致。
2.2 瀝青混凝土路面攤鋪的過程中,需要注意必須保持恒定的速度進(jìn)行,以保持路面的平整性,攤鋪過程中注意減少橫縫,每天1.5千米為宜,攤鋪的同時(shí),注意攤鋪的方向性,不能歪曲,注意保持?jǐn)備伒闹本€。
2.3 為了使路面成型、取得良好的路面效果,需經(jīng)過反復(fù)的碾壓,初碾、復(fù)碾、終碾。必須分段碾壓,碾壓長(zhǎng)度保持30米到50米,同時(shí)注意碾壓的節(jié)奏和速度,不得速度過快的啟停,在初碾、復(fù)碾、終碾三個(gè)過程中,速度分別保持在2-3公里每小時(shí)、4.5-5.5公里每小時(shí)、5-7公里每小時(shí)。
2.4 碾壓過程中,會(huì)出現(xiàn)接縫問題,會(huì)影響到鋪設(shè)路面的質(zhì)量和美觀,在處理接縫時(shí),先用切割機(jī)處理,使其表面平整,同時(shí)清掃碎屑,涂抹瀝青進(jìn)行攤鋪,最后可通過橫向、縱向交替碾壓,使接縫處顯得平整、干凈。同時(shí)要注意,接縫務(wù)必遠(yuǎn)離道路和橋梁自身的毛勒縫。
3 檢測(cè)及缺陷處理
整個(gè)施工工程中的每一個(gè)環(huán)節(jié)、每一個(gè)階段完畢之后,都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙的要求,檢查所采購(gòu)的材料的規(guī)格是否符合施工標(biāo)準(zhǔn),拌和時(shí)是否嚴(yán)格按著流程操作,路面經(jīng)過鋪設(shè)之后,其鋪設(shè)厚度、耐壓、耐溫都要嚴(yán)格測(cè)試,最后檢查是否平整,尤其是接縫的處理,是否符合規(guī)格要求,道路在日后的使用過程中,如果因?yàn)榈缆焚|(zhì)量而出現(xiàn)交通事故,造成人民生命財(cái)產(chǎn)的損失也是無(wú)法估量的,所以務(wù)必做好每一道工序都按著要求的規(guī)格施工,每一個(gè)環(huán)節(jié)務(wù)必檢測(cè)到位,如果出現(xiàn)缺陷、質(zhì)量問題,必須重新處理,最終達(dá)到施工要求,以保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo),為日后使用多一份保障。
4 結(jié)束語(yǔ)
瀝青混凝土是一種具有彈、塑、粘性能的材料,力學(xué)方面性能表現(xiàn)良好,具有其他材料不可替代的優(yōu)點(diǎn),而且在工程施工的時(shí)候不需要做施工縫和伸縮縫的設(shè)置。瀝青材料本身平整而且具有一定粗糙程度,即使在下雨天、雪天也具有較好的抗滑性,瀝青材料本身黑色,在日照強(qiáng)烈的情況下,沒有強(qiáng)烈反光,行車中安全性提高,瀝青路面有一定彈性,可以起到一定減震、降噪的效果,行車過程中也較為舒適,瀝青混合料在施工中方便、快速,維修起來(lái)也方便,施工之后,可以及時(shí)的開放交通,通過車輛,瀝青材料本身造價(jià)低廉、經(jīng)久耐用,并且可以分期改造和再生利用。瀝青混凝土路面因?yàn)榫哂腥绱酥嗟膬?yōu)點(diǎn),已經(jīng)被普遍廣泛的應(yīng)用,而對(duì)其施工技術(shù)的不斷探索、研究和完善,對(duì)促進(jìn)瀝青路面技術(shù)的不斷發(fā)展,從而促進(jìn)施工效率、提高質(zhì)量安全,有著十分重要的意義和作用。
參考文獻(xiàn)
[1]李宇新.淺析公路路面工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施[J].科技與發(fā)展,2000.
[2]李保福.公路工程質(zhì)量通病及其預(yù)防控制措施[J].科技致富向?qū)В?009(14).