李 棟/中鐵二十局集團(tuán)第三工程有限公司

公路施工中軟土地基的處理技術(shù)及方式

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目前，我國的公路建設(shè)受到經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展的帶動也迅猛發(fā)展著。隨著公路建設(shè)規(guī)模的加大，公路建設(shè)的質(zhì)量要求也越來越高。在公路施工過程中，公路施工技術(shù)不斷創(chuàng)新和發(fā)展，本文就軟土地基處理技術(shù)進(jìn)行分析，說明其在公路建設(shè)施工中的運(yùn)用。

公路施工；軟土地基；處理技術(shù)；處理方式

1、軟土地基的內(nèi)涵

軟土地基是指在公路施工過程中出現(xiàn)的土質(zhì)較軟、土層含水量太高所導(dǎo)致的土層承載力過低，遭受壓力會造成地基不均勻沉降的一種土層地基。在公路施工過程中，如果沒有加強(qiáng)對道路建設(shè)中軟土層的處理就會對公路的建設(shè)質(zhì)量造成很大的影響。對于我國公路建設(shè)來說，軟土地基對我國的公路建設(shè)影響比較大。軟土地基不僅影響整個(gè)公路建設(shè)的質(zhì)量，還容易延長整個(gè)公路建設(shè)的周期，不利于提高整個(gè)工程項(xiàng)目的效率。

一般而言，在施工過程中，對于軟土這一土質(zhì)的處理都會列入工程施工方案中。在施工的過程中，會依據(jù)不同的地形特點(diǎn)和土質(zhì)情況，采取相應(yīng)的施工工藝技術(shù)。

軟土地基主要有以下特點(diǎn)：(1)土層的承載力較低。由于軟土土層的抗剪力度較低，所以軟土地基的承載力一般較低，如果不加鞏固處理，不能滿足基本的承載要求。(2)軟土土層的空隙比較大，由于軟土的形成條件及構(gòu)成，軟土土體之間的顆?？障镀毡楸容^大，由于土體中的含水量有常常處在飽和狀態(tài)，所以軟土土層的孔隙很大，天然含水量也比較大。(3)軟土土層的穩(wěn)定性較差。由于軟土土層結(jié)構(gòu)比較靈敏因此比較容易受到破壞，尤其是受到外界干擾后，土層結(jié)構(gòu)發(fā)生流變，更難恢復(fù)。(4)軟土土層的壓縮性高。如果軟土土層土體間的空隙比較大，顆粒結(jié)構(gòu)也不具有連續(xù)性，因此軟土地基在經(jīng)過承載變形后，非常容易造成大面積下沉，基礎(chǔ)底板出現(xiàn)不均勻沉降的狀況，會影響整個(gè)公路施工的質(zhì)量。(5)軟土地基的滲透性較差。我們知道：軟土土層中的軟土具有親水性，滲透性差，所以在軟土土層中，水分與固體顆粒結(jié)合生成的水很難排水，因此需要采取較高的加固技術(shù)手段提高軟土地基的強(qiáng)度。

2、簡述軟土地基處理技術(shù)

2.1 換填法

該方法是在公路工程地基施工之中使用較為廣泛的一種軟土地基施工技術(shù)，其主要的施工措施主要有在一定地基范圍之內(nèi)，將地基之中軟性粘及時(shí)清除。而將一些有著較好穩(wěn)定性和硬度的石頭進(jìn)行回填。一般情況下，使用該方法之時(shí)是在其他軟土地基處理技術(shù)沒有獲得較好的施工效果之后而進(jìn)行使用。在實(shí)際施工之中，其施工工序是：首先將公路工程之中不需要的石頭、沙土以及煤塊等等雜物及時(shí)清除，然后進(jìn)行回填。使用排水固結(jié)法或者是強(qiáng)夯法處理回填過的路基。

2.2 排水固結(jié)法

在公路工程地基施工之中，排水固結(jié)法應(yīng)用較多，其原理是在進(jìn)行軟土地基處理之時(shí)，提前在地基之中設(shè)置袋裝沙，塑料排水管。為了不斷提升建筑物自身的重量可以使用豎向排水體，實(shí)現(xiàn)夯實(shí)的地基的目的。排水固結(jié)法在使用之時(shí)，也可以在對建筑物建造之前對建筑場地進(jìn)行加壓。在該狀態(tài)之下，建筑物之中的土就會慢慢固結(jié)，那么土地之中水分則就從縫隙之中緩慢流出。一方面可以不斷提升土地強(qiáng)度，與此同時(shí)也會出現(xiàn)一定程度的沉降?？梢酝ㄟ^鋪筑砂土層以及排水固結(jié)法之間有些結(jié)合，而獲得較好的處理效果。

2.3 強(qiáng)夯法

在公路施工過程之中，為了不斷提升公路工程之中地基的承載力，可以使用強(qiáng)夯法進(jìn)行控制。其施工工序?yàn)?，在一定的高度之上使用重量的較重的錘子快速砸下。使用重錘進(jìn)行捶打可以提升土地的密度，進(jìn)而使得軟弱地基變得較為堅(jiān)硬。實(shí)現(xiàn)對軟土地基的有效處理。

2.4 深層攪拌法

深層攪拌法的工作原理是充分利用到固化劑固化的作用，將固化劑同軟土地基之中軟土以及沙利用深層攪拌法進(jìn)行混合攪拌，實(shí)現(xiàn)軟土的硬結(jié)，繼而不斷提升地基的強(qiáng)度。

2.5 化學(xué)加固法

滲入灌漿，單液硅化法或堿液法。就是用漿液借助填充和壓實(shí)的方法是本來松散的土塊或裂隙固結(jié)成一個(gè)整體，漿液會和土體中的物質(zhì)反應(yīng)生成膠結(jié)體。適用于粉土、砂土、粘性土及人工雜填土等。

3、軟土地基在不同施工階段的處理方式

3.1 軟土地基在投資決策階段的處理方式

在公路施工過程中，處理投資階段的項(xiàng)目管理對軟土地基處理方案的質(zhì)量提升造成較大影響。決定和選擇投資行為方案的過程是公路施工中軟土地基處理方案的投資階段。通常軟土地基處理投資階段是研究投資機(jī)會的重要階段，在對公路施工軟土地基處理工藝和規(guī)范進(jìn)行編寫的過程中，最為關(guān)鍵的是確定選用設(shè)備、公路施工中的軟土地基地點(diǎn)、生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)布置、公路施工地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)以及公路施工軟土地基項(xiàng)目等。公路施工單位可以委托設(shè)計(jì)及勘察設(shè)計(jì)單位對項(xiàng)目的可行性研究報(bào)告進(jìn)行編制。要想使公路施工軟土地基處理方案達(dá)到合理及可靠，就必須運(yùn)用細(xì)致合理的計(jì)算和設(shè)計(jì)方法，估算公路施工，而估算并非是越低越好，應(yīng)與數(shù)據(jù)資料相結(jié)合，確保數(shù)據(jù)資料來源達(dá)到極為可靠的狀態(tài)。只有這樣，才能獲取合理、可靠的施工方案。

3.2 軟土地基在項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的處理方式

作為整個(gè)設(shè)計(jì)方案的第一步，公路施工中軟土地基處理方案也是整個(gè)公路軟土地基處理方案中的一項(xiàng)關(guān)鍵。要想使工程的質(zhì)量及效率得到保障，提升施工方案的科學(xué)性、操作性和合理性，就不得不對項(xiàng)目設(shè)計(jì)階段的軟土地基處理進(jìn)行重視。在公路施工中，軟土地基處理方案設(shè)計(jì)階段主要包括以下幾方面內(nèi)容：通過公路施工中軟土地基處理方案原理及方法對目標(biāo)關(guān)系的協(xié)調(diào)進(jìn)行設(shè)計(jì)。通過完善技術(shù)手段和技術(shù)方法使設(shè)計(jì)得到優(yōu)化。通過應(yīng)用技術(shù)經(jīng)濟(jì)對哪些因素會對公路施工中軟土地基處理方案造成影響的問題進(jìn)行確定及分析，從而將公路施工成本的具體措施得到降低及控制。

3.3 軟土地基在項(xiàng)目實(shí)施階段中的處理方式

軟土地基處理方案的實(shí)施階段是軟土地基方案中的關(guān)鍵和主要階段。只有具備一個(gè)合理化的處理方案，才能有針對性地將施工中遇到的各種問題得到解決，無論是施工單位還是設(shè)計(jì)單位提出的變更，都應(yīng)對為什么進(jìn)行變更的書面報(bào)告進(jìn)行出示，將施工中對軟土地基處理方案造成影響的說明書和工程量計(jì)算書進(jìn)行提供等。在公路施工軟土地基處理方案的實(shí)施過程中，管理和編制軟土地基方案，要求施工單位應(yīng)有效控制公路的軟土地基處理方案，并妥善處理好索賠的費(fèi)用，只有這樣才能將公路施工中軟土地基處理方案得到順利實(shí)施。在公路施工過程中，作為軟土地基處理方案中的一個(gè)主要特點(diǎn)，處理方案本身和工程建設(shè)過程中動態(tài)控制的層次性，與質(zhì)量控制、合同控制及進(jìn)度控制產(chǎn)生一定聯(lián)系，從而使公路軟土地基施工中的整體處理方案得以形成。

4.結(jié)束語

軟土路基處理的效果同路基承載能力的之間有著密切的關(guān)系，為了保證施工的質(zhì)量，在進(jìn)行公路工程施工之前，為了解軟土地基的成因以及厚度，而需要查明該地區(qū)地質(zhì)特點(diǎn)、土質(zhì)特點(diǎn)。進(jìn)行具有針對性的施工方案，確保軟土地基施工的合理性。不斷促進(jìn)公路工程的進(jìn)步。

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