陳建斌 ，劉 偉 ，吳立鵬 ，童永廣

（1.武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司，湖北武漢 430023；2.武漢橋建集團(tuán)有限公司，湖北武漢 430050）

1 檢查井的發(fā)展概況

城市道路檢查井主要功能是提供管線運(yùn)行情況檢查和疏浚的操作空間，并起到改變管線的高程、坡度、管徑或方向的銜接功能。設(shè)置在路面上檢查井主要有給水管線、排水管線、電力、電訊管線檢查井。所謂的井口路面是指檢查井與周圍路面的結(jié)合部位，由井圈座、井蓋和周圍路面共同組成，要求井口應(yīng)與周圍路面齊平，以保證井口部位路面平整和行車的舒適安全，見(jiàn)圖1。

圖1 檢查井及井口路面

城市道路檢查井的材質(zhì)發(fā)展走過(guò)一條漫長(zhǎng)的道路，先后使用粘土磚、水泥砌塊，預(yù)制混凝土、不銹鋼、玻璃鋼夾砂、工程塑料等，而國(guó)內(nèi)外近二十年來(lái)的新技術(shù)主要是用熱塑性塑料生產(chǎn)新型塑料井[1]。

1.1 磚砌檢查井

實(shí)心粘土磚是世界上最古老的建筑材料之一，我國(guó)早期使用的都是磚砌檢查井，現(xiàn)在仍然有大量的磚砌檢查井在投入使用。其優(yōu)點(diǎn)是：材料價(jià)格低廉、易獲取、施工簡(jiǎn)單、維修方便，可以在任何高度接入不同大小、不同角度的管道。

但其施工速度慢、磚砌體材料強(qiáng)度低、質(zhì)量穩(wěn)定性差，使用一段時(shí)間后表皮脫落內(nèi)里疏松，易造成井體下沉、周邊路面沉降等病害，這已成為道路工程中的一大通病。同時(shí)，由于砌體容易滲漏造成地下水源二次污染，材料本身也不符合國(guó)家的土地和環(huán)保政策，世界各發(fā)達(dá)國(guó)家以及我國(guó)主要大中城市紛紛出臺(tái)措施，限制和禁止使用磚砌檢查井，見(jiàn)圖2。

圖2 磚砌檢查井

1.2 預(yù)制水泥砌塊檢查井

預(yù)制水泥砌塊檢查井主要解決了節(jié)省土地資源問(wèn)題，并具有強(qiáng)度高、防滲性強(qiáng)、外觀好、砌筑快等優(yōu)點(diǎn)，一塊可代替7～9塊粘土磚，并可大大提高檢查井的使用壽命，目前在我國(guó)使用廣泛，見(jiàn)圖3。

1.3 預(yù)制混凝土檢查井

預(yù)制混凝土井是采用工廠預(yù)制成品，具有節(jié)省土地資源、強(qiáng)度高、整體性好、柔性連接嚴(yán)密不滲漏等特點(diǎn)。發(fā)達(dá)國(guó)家90%以上的檢查井都是工廠預(yù)制的，早在上世紀(jì)二三十年代上海的英租界就曾采用過(guò)混凝土預(yù)制的檢查井和雨水口，有些至今還在使用。

圖3 預(yù)制水泥砌塊檢查井

但也有其井體笨重造成施工難度大、維修不易等問(wèn)題，特別是適應(yīng)不同口徑、數(shù)量、方向和標(biāo)高等接入干管和支管的能力較差，很難實(shí)現(xiàn)工廠規(guī)?；a(chǎn)。因此，在小型市政工程及建筑小區(qū)難以廣泛應(yīng)用。我國(guó)在許多城市推廣應(yīng)用上經(jīng)歷多以反復(fù)，一直未能真正推廣，見(jiàn)圖4。

圖4 預(yù)制混凝土檢查井

1.4 不銹鋼檢查井

不銹鋼檢查井主體由不銹鋼焊制而成，其力學(xué)性能優(yōu)異，使用性能高，防腐防滲漏性好，但成本高，國(guó)外有一些研究和應(yīng)用，也制定了相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，但國(guó)內(nèi)尚無(wú)應(yīng)用案例。

1.5 玻璃鋼夾砂檢查井

玻璃鋼檢查井是以玻璃纖維增強(qiáng)不飽和聚酯樹(shù)脂基復(fù)合材料制備的檢查井，玻璃鋼檢查井具有重量輕、耐腐蝕、安裝方便、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。由于玻璃鋼檢查井采用的原料價(jià)格連年上漲，造成玻璃鋼檢查井成本較高，同時(shí)難于回收，不適應(yīng)環(huán)保要求。另外，玻璃鋼制品在生產(chǎn)過(guò)程中對(duì)工人傷害較大，勞動(dòng)保護(hù)問(wèn)題嚴(yán)重。這些因素導(dǎo)致玻璃鋼檢查井使用范圍有限，見(jiàn)圖5。

圖5 玻璃檢查井

1.6 塑料檢查井

采用熱塑性樹(shù)脂塑料檢查井方面，國(guó)外開(kāi)發(fā)較早。主要使用高密度聚乙烯（HDPE）、聚氯乙烯（PVC）材料，采用螺旋纏繞和焊接，滾塑工藝，生產(chǎn)可分現(xiàn)場(chǎng)制作和工廠預(yù)制兩種方法，優(yōu)點(diǎn)是節(jié)能環(huán)保、重量輕、耐腐蝕、排放性能好、使用壽命長(zhǎng)、特別解決了管道與井的連接性能，密封性好，避免了地下水源二次污染。缺點(diǎn)是現(xiàn)場(chǎng)預(yù)制有一定的環(huán)境要求，速度慢，周期長(zhǎng)，焊接工藝人為性大等，見(jiàn)圖6、圖7。

圖6 纏繞焊接工藝檢查井

圖7 一次性注塑成型塑料檢查井

美國(guó)早在1997年就制訂了聚乙烯檢查井國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；日本在1984年就開(kāi)發(fā)應(yīng)用塑料排水檢查井，其應(yīng)用和施工也相當(dāng)成熟，80%以上的管道井都已采用塑料檢查井；在歐洲，許多生產(chǎn)塑料管道的大型生產(chǎn)廠都生產(chǎn)配套塑料檢查井，得到了廣泛應(yīng)用。

我國(guó)最早研究開(kāi)發(fā)塑料檢查井是在1992年。但當(dāng)時(shí)由于設(shè)備和技術(shù)力量有限以及材料造價(jià)等因素，沒(méi)有得到很好推廣應(yīng)用。后由于全國(guó)各地相繼制定了禁止使用粘土磚的政策，塑料檢查井才得以積極推廣。在全國(guó)多個(gè)城市的市政道路、居住小區(qū)、公共建筑區(qū)、廠區(qū)、工業(yè)園區(qū)、校區(qū)、城鎮(zhèn)改水工程等上千個(gè)工程項(xiàng)目中均得以應(yīng)用，特別在奧運(yùn)村、世博園區(qū)等重點(diǎn)工程中。鑒于塑料檢查井施工強(qiáng)度、環(huán)境影響、施工周期、維修而且環(huán)保等方面遠(yuǎn)優(yōu)于傳統(tǒng)井，而且綜合成本較低，塑料排水檢查井必將替代其它類型的檢查井。

2 道路檢查井的病害問(wèn)題及其成因

由于道路檢查井周圍受到車輛行駛的影響，承受較多的沖擊力作用，往往最先遭到破壞。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，城市道路路面上各類檢查井周邊過(guò)早損壞的現(xiàn)象，在全國(guó)各個(gè)城市都很普遍，是路面養(yǎng)護(hù)工作中的“頑疾”。

主要存在以下病害問(wèn)題[2-4]：

（1）井圈周圍瀝青、混凝土路面出現(xiàn)開(kāi)裂、起殼、脫落、下沉等；

（2）檢查井井口傾斜、下陷甚至坍塌；

（3）檢查井井口凸出而井口周圍出現(xiàn)不同程度的凹陷；

（4）井與周邊路面高差大或者與縱橫坡不一致；

（5）井蓋傾斜或塌陷，井周路面出現(xiàn)明顯的不均勻沉降；

（6）井蓋凸出路面；這種現(xiàn)象主要是檢查井和道路的不均勻沉降，其中道路的沉降量大于檢查井沉降量。

在所有這些病害中，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以檢查井沉降所造成的危害尤為嚴(yán)重，見(jiàn)圖8。

圖8 典型檢查井病害

這些病害不僅影響道路的使用功能及外觀形象，還嚴(yán)重影響了道路的平整度，降低了道路通行的舒適性和安全性，嚴(yán)重時(shí)影響行車安全甚至?xí)鸾煌ㄊ鹿?，同時(shí)也會(huì)縮短道路的使用壽命，再加上建造時(shí)先天不足和維修本身受到客觀條件的制約，經(jīng)多次維修后效果還是不盡人意，且每年因檢查井的維修所耗費(fèi)的人力物力巨大，極為不經(jīng)濟(jì)。

城市道路檢查井在使用過(guò)程中，檢查井及井周出現(xiàn)井蓋失穩(wěn)、破損、下沉、井周環(huán)裂、沉陷等多種形式的病害，交通荷載是導(dǎo)致檢查井上述病害的直接因素，但交通荷載并不是引起檢查井病害的單一因素，總結(jié)檢查井的病害成因，可從規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等方面進(jìn)行分析。

2.1 規(guī)劃方面

規(guī)劃的超前性不強(qiáng)，沒(méi)有科學(xué)地把握交通量的增長(zhǎng)速度及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展態(tài)勢(shì)等因素，對(duì)規(guī)劃中的未來(lái)因素估計(jì)不足；規(guī)劃的完整性不夠，城市道路基礎(chǔ)設(shè)施、服務(wù)設(shè)施、附屬設(shè)施的建設(shè)缺乏完整性和系統(tǒng)性，未能形成體系；規(guī)劃編制與發(fā)展脫節(jié)，還不能很好地與經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展及城市化進(jìn)程等緊密結(jié)合。

2.2 設(shè)計(jì)方面

道路設(shè)計(jì)針對(duì)性不強(qiáng)，存在重線形、輕結(jié)構(gòu)的現(xiàn)象，忽略道路與市政公用設(shè)施銜接處的特殊處理，往往只是按常規(guī)設(shè)計(jì)對(duì)待或處理范圍不足、用料不當(dāng)；管線工程布設(shè)不合理，沒(méi)有充分考慮市政檢查井設(shè)置位置的合理性，致使檢查頻繁受到外部車輛荷載沖擊作用；檢查井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與實(shí)際應(yīng)用脫節(jié)，普遍存在檢查井設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)偏低、檢查井結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)考慮欠妥等問(wèn)題。

2.3 施工方面

施工管理者和操作者質(zhì)量意識(shí)淡薄，不按技術(shù)規(guī)程操作施工，違章作業(yè)；回填土的土料質(zhì)量及回填質(zhì)量達(dá)不到要求，檢查井周邊回填土及路面壓實(shí)不密實(shí)；檢查井砌筑質(zhì)量差，檢查井本身的砌筑質(zhì)量不高，井周混凝土強(qiáng)度不足，檢查井基礎(chǔ)偏軟，井圈安放坐漿不實(shí)，砌筑砂漿不飽滿，砌筑用磚強(qiáng)度不足，井圈蓋質(zhì)量差，造成檢查井周邊破損。

2.4 運(yùn)行養(yǎng)護(hù)方面

檢查井井周出現(xiàn)輕微病害未及時(shí)封閉或加固路基處理，造成路面滲水，進(jìn)一步加快井周道路結(jié)構(gòu)破壞；傳統(tǒng)人工修復(fù)質(zhì)量欠缺，對(duì)井口邊緣處鑿?fù)诓坏轿?，鋪筑瀝青混合料時(shí)沒(méi)能將路面與井口壓實(shí)平整，就會(huì)造成井口標(biāo)高低于周圍路面，形成井口沉降的假象；運(yùn)行管線的維護(hù)欠缺，未能定期檢查、疏通和維護(hù)，加上設(shè)施不完善，常有垃圾雜物流入管道，長(zhǎng)期淤積，加大了管道的負(fù)荷，污水漲滿外流造成檢查井基底、路基浸泡，引起檢查井病害。

2.5 井蓋材質(zhì)規(guī)格方面

我國(guó)現(xiàn)行井蓋標(biāo)準(zhǔn)繁雜，有鑄鐵、復(fù)合材料、鋼纖維混凝土等多種標(biāo)準(zhǔn)，其承載力標(biāo)準(zhǔn)參差不齊；現(xiàn)各種檢查井座高度偏低，一般為8～12 cm，而瀝青混凝土面層厚度為7～11 cm，勢(shì)必影響井座固定牢固；各種檢查井蓋本身加工質(zhì)量問(wèn)題，如井蓋與井框縫隙大不密合、不平整、錯(cuò)臺(tái)等，造成井蓋“響、活、裂、沉”等問(wèn)題。

3 道路檢查井的國(guó)內(nèi)外整治措施

3.1 國(guó)外對(duì)檢查井采取的措施

國(guó)外檢查井經(jīng)過(guò)不斷的改進(jìn)和發(fā)展，其材料包含了金屬（灰口鑄鐵、球墨鑄鐵、鑄鋼等）、水泥基復(fù)合材料（鋼纖維增強(qiáng)等）、再生樹(shù)脂或聚合物基復(fù)合材料等。由于在使用過(guò)程中常出現(xiàn)檢查井井蓋的破損、沉降及周邊道路的路面開(kāi)裂、沉陷、破損、擁包等病害，為此國(guó)外公布了多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)檢查井的設(shè)計(jì)、施工和檢測(cè)等進(jìn)行了相關(guān)的規(guī)定，如：ASTM A48、ASTM C478、ASTM C478M 對(duì)灰口鑄鐵鑄件和增強(qiáng)混凝土檢查井等對(duì)標(biāo)準(zhǔn)檢查井的材料、外觀、結(jié)構(gòu)尺寸、嵌入深度、典型的檢查井布局、檢查井的連接等進(jìn)行了相關(guān)規(guī)定和繪出了參考詳圖。美國(guó)土木工程協(xié)會(huì)也出版了《Manhole inspection and rehabilitation》對(duì)檢查井所在地的實(shí)地調(diào)查、材料選擇、設(shè)計(jì)因素、質(zhì)量控制、安裝過(guò)程、檢修方法等一系列的流程進(jìn)行了指導(dǎo)和說(shuō)明。

在檢查井新技術(shù)的開(kāi)發(fā)和利用方面，主要有Salah等研究采用不可回收的塑料和鋼筋等材料來(lái)做檢查井井蓋，以減少污染，降低造價(jià)，降低井蓋被偷等造成的事故。Christian在檢查井蓋維修中提出一個(gè)設(shè)計(jì)方法是把井蓋和井筒隔開(kāi)，使上部交通荷載傳遞到新做出來(lái)的鋼筋混凝土上，不會(huì)直接作用在檢查井的上部井筒上。還有一種檢查井的改進(jìn)措施就是在井座下安裝檢查井高度調(diào)整裝置。當(dāng)檢查井與路面發(fā)生沉降差時(shí)，可以調(diào)整該裝置，使得檢查井井頂與周邊路面標(biāo)高保持一致。

在管理體制方面上，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家及古巴、朝鮮等國(guó)所有市政管線都統(tǒng)一集中在地下通道里，不論水、電、氣、污水、交通及電信，地下通道的管理統(tǒng)一歸市政一家。如果出現(xiàn)問(wèn)題，責(zé)任完全在市政。

在法律制度上，美國(guó)執(zhí)行所謂的事前預(yù)防法律，在美國(guó)任何一位公民在馬路上發(fā)現(xiàn)有井蓋丟失，就可以去法院起訴負(fù)責(zé)城市管理的公共事務(wù)局，上告其行政瀆職。在公眾無(wú)處不在的事前法律監(jiān)督下，美國(guó)的市政管理部門(mén)對(duì)城市檢查井的管理是不敢有絲毫懈怠之心，這有利于消除隱患，防范傷害。

3.2 國(guó)內(nèi)對(duì)檢查井采取的措施

國(guó)內(nèi)各大城市近幾年都在加大力度整治城市“肚臍眼”，部分城市還專門(mén)立項(xiàng)開(kāi)展檢查井防沉降技術(shù)的專題研究。

（1）華北地區(qū)

在北京市，北京市市政工程研究院對(duì)檢查井下陷造成的“肚臍眼”現(xiàn)象的主要原因進(jìn)行了分析研究，提出采用新型材料檢查井和混凝土檢查井取代粘土磚砌檢查井，并從施工工藝和提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度來(lái)解決檢查井存在的質(zhì)量隱患，采用預(yù)制混凝土裝配式檢查井代替?zhèn)鹘y(tǒng)磚砌檢查井，取得了一定的效果。

（2）華東地區(qū)

在上海市，自2006年起在多條城市道路上試用“自調(diào)式——防沉降窨井蓋框”，編制完成了《自調(diào)式-防沉降窨井蓋框安裝工法》，目前上海市政管理處已開(kāi)始大量應(yīng)用防沉降設(shè)計(jì)檢查井改造原有檢查井。

在江蘇省南京市，政府已經(jīng)明令禁止使用磚砌筑檢查井，改采用耐腐抗壓、高強(qiáng)度的模塊砌體砌筑檢查井，并計(jì)劃用3～5 a時(shí)間把道路上的18萬(wàn)個(gè)窨井蓋進(jìn)行改造，徹底消除城市道路上的“肚臍眼。

在安徽省合肥市，針對(duì)城市瀝青混凝土路面道路檢查井周圍路面沉降、裂縫和破損問(wèn)題，先后發(fā)布過(guò)《合肥市市政重點(diǎn)工程檢查井施工技術(shù)導(dǎo)則》、《合肥市城市道路檢查井蓋座技術(shù)導(dǎo)則（試行）》，將檢查井設(shè)計(jì)施工納入規(guī)范化管理的軌道。2011年合肥市城鄉(xiāng)建委印發(fā)了《合肥市市政設(shè)施養(yǎng)護(hù)管理考核暫行辦法》，將檢查井的管理列入部門(mén)考核內(nèi)容之列。同時(shí)，加強(qiáng)窨井設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的宣傳和貫徹，著眼于新技術(shù)、新材料的推廣應(yīng)用，見(jiàn)圖9。

圖9 合肥市采用的新型檢查井

（3）華中地區(qū)

在湖北省武漢市，2003年武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院就立項(xiàng)開(kāi)展《關(guān)于城市道路檢查井下陷的技術(shù)研究》課題研究，課題組對(duì)全市20多條道路的排水檢查井進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查和檢測(cè)，并且設(shè)計(jì)出一種新型排水檢查井。試點(diǎn)路段的檢測(cè)表明新型檢查井有效降低了沉降，大大改善了道路服務(wù)水平。2004年后，在武漢市城市道路中大量應(yīng)用了該新型防沉降檢查井。2010年6月，為全面了解新型檢查井的實(shí)際運(yùn)行效果，選定部分典型路段進(jìn)行調(diào)研，調(diào)查表明沒(méi)有采用防沉降設(shè)計(jì)的檢查井沉陷和井周破損都較嚴(yán)重，而采用防沉降設(shè)計(jì)的檢查井沉降有明顯的改善。

2011年10月為了進(jìn)一步了解檢查井的實(shí)際運(yùn)營(yíng)情況，武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院又進(jìn)行了專門(mén)的調(diào)查，調(diào)查發(fā)現(xiàn)檢查井的病害相對(duì)于2003年有所好轉(zhuǎn)，但是問(wèn)題依然存在。主要問(wèn)題是井周破損、井座與路面高差大、標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一、承載等級(jí)未標(biāo)注等。

2011年，為進(jìn)一步消除檢查井病害影響，有效避免市政管線檢查井的沉降、破損、噪音等問(wèn)題，由市建委組織、武漢市政工程設(shè)計(jì)研究院主編，完成了全市統(tǒng)一的檢查井技術(shù)規(guī)定的科研課題研究工作，在井蓋標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面、檢查井防沉降技術(shù)方面、各行業(yè)施工和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一方面做了深入研究，并頒布了《武漢地區(qū)市政管線檢查井技術(shù)規(guī)定》，見(jiàn)圖10，該規(guī)定適用于武漢市行政區(qū)域內(nèi)的新建、改擴(kuò)建和大中修的城市道路（非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道、人行道）、綠化帶、公共停車場(chǎng)，市政廣場(chǎng)等地面上的給水、排水（雨水、污水、雨污合流）、電力、燃?xì)?、通信、交通信?hào)、路燈等市政管線檢查井，見(jiàn)圖11。

4 城市道路檢查井病害問(wèn)題的初步防治對(duì)策

為了解決檢查井的病害問(wèn)題，各個(gè)城市從加強(qiáng)管理、采用新技術(shù)和新材料、改善施工工藝等對(duì)檢查井問(wèn)題進(jìn)行整治，得到的共識(shí)是要解決檢查井的病害問(wèn)題需要從科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)、加強(qiáng)管理、提高施工質(zhì)量、推廣新材料新工藝、強(qiáng)化日常養(yǎng)護(hù)等多方面開(kāi)展綜合治理。具體如下：

4.1 科學(xué)規(guī)劃，注重銜接

（1）統(tǒng)一地下管線設(shè)施規(guī)劃、建立綜合管溝[5]

所謂綜合管溝是指在地下挖掘隧道，將原本各自獨(dú)立埋設(shè)的水、電、氣等各類市政管線集中放置在一條地下隧道，實(shí)現(xiàn)地下綜合管理，以避免道路反復(fù)開(kāi)挖，并能減少井蓋數(shù)量，從而有效解決路面井蓋問(wèn)題，可避免城市“肚臍眼”的出現(xiàn)。

當(dāng)前大面積推廣應(yīng)用綜合管溝尚面臨法律法規(guī)不健全、技術(shù)規(guī)范不完善、專項(xiàng)規(guī)劃和綜合規(guī)劃不足、協(xié)調(diào)管理大等困難，仍有待進(jìn)一步改進(jìn)完善。

（2）優(yōu)化檢查井規(guī)劃設(shè)計(jì)、更新設(shè)計(jì)理念[6]

檢查井的規(guī)劃要體現(xiàn)超前性、系統(tǒng)性和全面性，提高設(shè)計(jì)質(zhì)量。在進(jìn)行城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)之初，應(yīng)對(duì)檢查井的規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化：

a.合理布置管線

在道路范圍內(nèi)規(guī)劃布設(shè)管線時(shí)，應(yīng)按綠化帶、人行道、非機(jī)動(dòng)車道、機(jī)動(dòng)車道的先后原則進(jìn)行布設(shè)。必須在機(jī)動(dòng)車道上布設(shè)管線時(shí)，應(yīng)避免在行車帶輪跡帶布設(shè)，宜設(shè)置在行車帶中間或路邊側(cè)，減少行車荷載作用。一般車輛寬度在3.5～4.0 m，而車軸寬度在2.0 m左右，那么離道路中線1.75 m的位置受車輛荷載作用的概率就會(huì)小得多。

b.適當(dāng)增加檢查井間距，減小檢查井?dāng)?shù)量

隨著檢查設(shè)備能力的提高，檢查井的間距也應(yīng)考慮適當(dāng)增加，從而減少檢查井的數(shù)量。比如，原來(lái)污水井管理部門(mén)水力清通設(shè)備工作極限是20 m，采用現(xiàn)代化的清通設(shè)備后，工作極限能力提高到60 m，則污水井的設(shè)置間距可相應(yīng)拉大。

c.保證路面平整穩(wěn)定

借鑒防治“橋頭跳車”的一些方法，井周路基范圍內(nèi)回填材料采用加石灰、水泥、換填砂礫或增設(shè)土工格柵等材料進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，同時(shí)提高壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)，減少路基的壓縮沉降。

d.提高設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

提高檢查井處地基承載力標(biāo)準(zhǔn)及井體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能采用一些新材料、新工藝應(yīng)用到窨井的設(shè)計(jì)中，淘汰磚砌式檢查井，積極推廣使用整體穩(wěn)固性好、強(qiáng)度高、閉水性理想的現(xiàn)澆式鋼筋混凝土檢查井、預(yù)制裝配式鋼筋混凝土檢查井、混凝土模塊式檢查井以及塑料檢查井等質(zhì)量可靠、具備先進(jìn)技術(shù)的檢查井。

e.優(yōu)選承載力高的井蓋型號(hào)，檢查井座高度應(yīng)適宜，以確保井座固定。

4.2 加強(qiáng)管理，健全制度

（1）統(tǒng)一集中管理檢查井[7]

武漢市道路檢查井種類繁多，各產(chǎn)權(quán)單位在建設(shè)和養(yǎng)護(hù)上各自為政，檢查井檢查和修復(fù)更多的時(shí)間浪費(fèi)在各單位協(xié)調(diào)上，不利于檢查井病害問(wèn)題的處理。建議城市檢查井統(tǒng)一由一家單位集中管理，并對(duì)外公布統(tǒng)一的熱線號(hào)碼，一旦接到群眾投訴檢查井出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，由集中管理單位通知相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位進(jìn)行修復(fù)，并進(jìn)行回訪，沒(méi)有及時(shí)得到解決的，可采用經(jīng)濟(jì)手段進(jìn)行處罰。

（2）規(guī)范各類檢查井規(guī)格、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

建議出臺(tái)全市統(tǒng)一的檢查井技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，并實(shí)行市場(chǎng)準(zhǔn)入制、備案制，在備案有效期內(nèi)，各種管線檢查井蓋座，必須從通過(guò)備案的廠家采購(gòu)。同時(shí)，檢查井蓋廠家實(shí)行淘汰制，使用效果好的生產(chǎn)廠家在下一輪招標(biāo)中優(yōu)先考慮。

（3）建立健全責(zé)任追究和處罰制度

對(duì)已竣工移交但未超過(guò)質(zhì)量保修期的市政道路檢查井蓋噪音、沉陷等質(zhì)量問(wèn)題，各建設(shè)、監(jiān)理、施工單位要積極采取措施進(jìn)行整改；對(duì)竣工移交后超過(guò)保修期的市政道路井蓋響動(dòng)、沉陷、跳車等突出工程質(zhì)量問(wèn)題，各管線管理產(chǎn)權(quán)單位務(wù)必及時(shí)整治；由市法制辦牽頭起草道路檢查井蓋建設(shè)和管理責(zé)任追究和處罰辦法，對(duì)道路檢查井蓋出現(xiàn)噪音、沉陷等質(zhì)量問(wèn)題，追究相關(guān)單位和有關(guān)人員的責(zé)任。

4.3 注重過(guò)程，提高施工質(zhì)量[8]

（1）提高管理及施工人員的質(zhì)量意識(shí)和責(zé)任心

施工人員的質(zhì)量意識(shí)在施工過(guò)程中占相當(dāng)重要的地位，檢查井砌筑時(shí)應(yīng)選用技術(shù)素質(zhì)好且責(zé)任心強(qiáng)的工人施工，并在施工前作好技術(shù)交底與培訓(xùn)，使之建立較強(qiáng)的質(zhì)量意識(shí)，了解技術(shù)要求、標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，并做好施工記錄，與管理者建立質(zhì)量責(zé)任制。

（2）控制原材料質(zhì)量

嚴(yán)格控制各種進(jìn)場(chǎng)材料，對(duì)投入使用的原材料在使用前需進(jìn)行送檢，合格后方可使用，井蓋不經(jīng)復(fù)試檢查合格不得使用，不合格材料、井蓋堅(jiān)決退場(chǎng)。

（3）把全程質(zhì)量控制責(zé)任落實(shí)到個(gè)人

對(duì)施工中從砌筑—回填—夯實(shí)—碾壓等各施工工序嚴(yán)格檢查驗(yàn)收，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題逐級(jí)追究責(zé)任；對(duì)操作人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，考核合格后上崗；施工前作詳細(xì)清楚的技術(shù)交底，使其循規(guī)作業(yè)。

4.4 推廣新材料，逐步淘汰磚砌井

歐、美、日等發(fā)達(dá)地區(qū)和國(guó)家早已對(duì)檢查井修筑材料進(jìn)行了改革，如使用預(yù)制混凝土砌塊式、預(yù)制鋼筋混凝土構(gòu)件拼裝式、下部現(xiàn)澆與上部預(yù)制拼裝結(jié)合式等，使用水泥混凝土制品替代傳統(tǒng)的粘土磚，適應(yīng)管道裝配化快速施工的需要，控制混凝土制塊的強(qiáng)度和耐久性。隨著現(xiàn)代技術(shù)的發(fā)展也可使用塑料檢查井來(lái)代替磚砌檢查井。

5 結(jié)語(yǔ)

（1）檢查井對(duì)于現(xiàn)代人類生活不可或缺，其技術(shù)也隨著人類社會(huì)的進(jìn)步而不斷的發(fā)展，但是研究發(fā)展總是滯后于人類生產(chǎn)生活的需要，與檢查井有關(guān)的路面病害時(shí)有發(fā)生，已成為世界各地市政管理部門(mén)的棘手問(wèn)題，也嚴(yán)重影響城市的形象。

（2）檢查井病害問(wèn)題是一個(gè)十分復(fù)雜的問(wèn)題，它與諸多因素密切相關(guān)，各因素相互作用。很難定量分析出各因素的影響程度，只有采取綜合措施、多管齊下才能有效地控制檢查井病害。

（3）針對(duì)于檢查井病害問(wèn)題，國(guó)內(nèi)外均引起了高度重視，在管理、施工、材料和技術(shù)研發(fā)以及信息化方面做了很多工作，也起到一定成效，但從國(guó)內(nèi)外各大城市治理經(jīng)驗(yàn)表明，單一的措施是無(wú)法真正解決檢查井的病害問(wèn)題，必須從單一手段逐漸向綜合手段轉(zhuǎn)變，在制度、管理、技術(shù)等各方面開(kāi)展綜合治理。

（4）實(shí)踐表明，只有將檢查井的病害問(wèn)題放到一定的高度，著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，采取綜合治理的方法，提高思想認(rèn)識(shí)和責(zé)任感，注重治理的每一個(gè)細(xì)部環(huán)節(jié)，不斷的探索新技術(shù)，不斷完善施工方法和改進(jìn)施工工藝，不斷尋求到解決問(wèn)題的辦法，城市道路檢查井的病害終將得到徹底的解決，城市道路的使用功能和社會(huì)效益會(huì)得到充分發(fā)揮。

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