印火箭發(fā)射多顆衛(wèi)星

7月10日，印度“極軌衛(wèi)星運載器”（PSLV）XL型運載火箭在斯里哈里科塔島薩迪什·達(dá)萬航天中心發(fā)射了英國DMC國際成像公司的3顆“災(zāi)害監(jiān)測星座”（DMC）3遙感衛(wèi)星，并搭載發(fā)射了英國2顆微小衛(wèi)星。本次發(fā)射的5顆衛(wèi)星總發(fā)射重量為1440千克。這是PSLV火箭迄今承擔(dān)的有效載荷重量最大的一次商業(yè)發(fā)射。3顆DMC-3衛(wèi)星由英薩里衛(wèi)星技術(shù)有限公司（SSTL）采用SSTL-300S1平臺建造，各重447千克，全色分辨率1米，多光譜分辨率4米，幅寬23.35千米，具備高速下傳能力，可側(cè)擺45度，采用647千米、傾角98.06度的太陽同步軌道，設(shè)計壽命7年。由3顆衛(wèi)星以120度間隔組網(wǎng)的DMC-3星座可每天重訪給定地區(qū)，適于變化探測、災(zāi)害監(jiān)測和應(yīng)急響應(yīng)規(guī)劃。3顆衛(wèi)星的建造、發(fā)射和保險由曾開展“北京一號”項目的中國21世紀(jì)空間技術(shù)應(yīng)用股份有限公司出資，所以又稱“北京二號”。21世紀(jì)公司擁有衛(wèi)星圖像7年的獨家使用權(quán)，可向其位于北京的地面站下載衛(wèi)星數(shù)據(jù)，但衛(wèi)星歸DMC國際成像公司所有和運營。

本次發(fā)射搭載的2顆小型衛(wèi)星中的一顆是由薩里公司制造的CBNT-1技術(shù)驗證衛(wèi)星，重91千克用于試驗?zāi)承Φ赜^測技術(shù)能力、新工藝和快速制造方法；另一顆是薩里航天中心的“離軌帆”三體立方星技術(shù)衛(wèi)星，重7千克，為薩里航天中心同美、德、法、南非、希臘、土耳其和荷蘭相關(guān)機構(gòu)的合作項目。（江山）

“宇宙神”5發(fā)射GPS-2F衛(wèi)星

7月15日，聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“宇宙神”5-401型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發(fā)射了美國空軍的GPS-2F10導(dǎo)航衛(wèi)星。GPS-2F型衛(wèi)星由波音空間與情報系統(tǒng)公司建造。與老型號相比，GPS-2F精度更高，壽命更長，信號抗干擾能力更好，并引入了第三個民用導(dǎo)航信號，即L5，供商業(yè)航空和搜救行動之用。衛(wèi)星設(shè)計壽命12年。GPS-2F10是GPS-2F系列的第10顆衛(wèi)星，將部署到星座中的C軌道面，取代2004年發(fā)射的GPS-2R11。后者將轉(zhuǎn)作備份。波音共要建造12顆該系列衛(wèi)星。余下2顆擬分別在10月和2016年1月由“宇宙神”5發(fā)射。首顆GPS-3型衛(wèi)星現(xiàn)定于2017年發(fā)射。（小默）

“開普勒”發(fā)現(xiàn)類地行星

7月23日，美國航宇局宣布，科學(xué)家們通過分析“開普勒”空間望遠(yuǎn)鏡所獲數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)了一顆大小與地球相近、位于類似于太陽的一顆恒星的宜居區(qū)內(nèi)的類地行星，稱這是迄今發(fā)現(xiàn)的最像地球的系外行星。這顆行星稱為452b，圍繞天鵝座內(nèi)距地球1400光年的一顆黃色G2型恒星運行，繞恒星公轉(zhuǎn)周期為385天。半徑是地球的1.6倍，重量為地球的5倍。其恒星年齡約60億歲，比太陽老15億歲，亮度比太陽高約20%，尺寸大10%?！?/p>

“開普勒”望遠(yuǎn)鏡于2009年3月發(fā)射，能通過觀測行星從恒星前方通過時恒星亮度的波動來尋找系外行星。它2012年11月完成3年的主觀測任務(wù)，2013年因反作用輪問題而不得不改變觀測方式。它前4年的觀測數(shù)據(jù)使研究人員證實了950顆系外行星，另有3800顆候選行星需做進(jìn)一步分析。目前通過它發(fā)現(xiàn)的已證實行星超過1000顆，候選行星共計4696顆，其中521顆是新增加的。（江山）

俄正式承諾繼續(xù)參與國際空間站計劃

俄羅斯已正式向其項目伙伴方通報，它至少在2024年前會繼續(xù)參與國際空間站合作。這消除了人們數(shù)月來因俄與西方關(guān)系惡化而對其是否還會繼續(xù)參與該項目的懷疑。NASA和加拿大航天局此前也已做出類似決定。目前只有歐空局和日本宇宙航空研究開發(fā)機構(gòu)尚未表態(tài)。歐空局預(yù)計會在2016年底的成員國政府會議上做出相關(guān)決策。作為同NASA一項易貨安排的延續(xù)，歐空局正在為美“獵戶座”載人飛船研制服務(wù)艙?！矮C戶座”飛船雖然主要不是針對國際空間站而研制的，但雙方同意讓歐空局通過承擔(dān)其服務(wù)艙的研制工作來償付所承擔(dān)的國際空間站一般性運行費用。（江山）

俄火箭航天工業(yè)改革將長達(dá)10年

俄羅斯聯(lián)邦航天局局長科馬羅夫表示，俄火箭航天工業(yè)改革將長達(dá)10年。今后5年～10年的任務(wù)將是對該行業(yè)進(jìn)行改革，聯(lián)邦航天局將轉(zhuǎn)變?yōu)閲壹瘓F(tuán)，并授權(quán)其開展改革。俄總統(tǒng)和政府已要求航天局在短時間內(nèi)實現(xiàn)對80多家公司、設(shè)計局和研發(fā)院所的集中管理。 科馬羅夫說，改革的下一階段將解決公私合營和吸引私營資本進(jìn)入火箭航天工業(yè)的問題。火箭航天工業(yè)的所有企業(yè)均將實行公司化，政府已決定將這些企業(yè)全部轉(zhuǎn)制為聯(lián)合股份公司。他說，即將成立的俄羅斯航天國家集團(tuán)將致力于減少實施航天工業(yè)國家任務(wù)的預(yù)算開支，其中一個方面是要增加出口潛力和對航天工業(yè)活動進(jìn)行商業(yè)化。（小默）

俄擬組建國家載人航天中心

俄羅斯媒體稱，俄擬組建國家載人航天中心，前航天員謝爾蓋·克里卡列夫?qū)⒈蝗蚊鼮橹魅??？死锟蟹蚰壳皳?dān)任中央機械制造研究所副所長。新中心將由現(xiàn)有的航天員訓(xùn)練中心、俄聯(lián)邦航天局載人航天中心、能源火箭航天公司和中央機械制造研究所組成，擬采取NASA約翰遜航天中心的模式。約翰遜航天中心是NASA的載人航天中心，承擔(dān)載人航天訓(xùn)練、研究和飛行控制工作。不過，俄航天局有關(guān)人士稱此事還未討論決定。（小默）

“阿里安”5發(fā)射通信和氣象衛(wèi)星

7月15日，“阿里安”5ECA型運載火箭在法屬圭亞那庫魯發(fā)射了巴西明星一號公司的“星一”C4通信衛(wèi)星及歐洲氣象衛(wèi)星應(yīng)用組織和歐空局的“第二代氣象衛(wèi)星”（MSG）4靜地軌道氣象衛(wèi)星。 “星一”C4由勞拉空間系統(tǒng)公司采用1300系列平臺建造，發(fā)射質(zhì)量5565千克，配備48路Ku波段轉(zhuǎn)發(fā)器，將部署在西經(jīng)70度軌位，用于向巴西、其他拉美國家和美國提供直播到戶電視廣播服務(wù)，設(shè)計壽命15年。MSG-4由泰雷茲·阿萊尼亞空間公司建造，采用自旋穩(wěn)定設(shè)計，發(fā)射質(zhì)量約2043千克，是4顆MSG系列衛(wèi)星中的最后一顆，擬采用西經(jīng)3.4度軌位，可每15分鐘采集一遍歐洲、北大西洋和非洲的詳細(xì)圖像，供氣象學(xué)家和天氣預(yù)報部門使用，設(shè)計壽命7年。該星投入使用后將作為2012年發(fā)射的“氣象衛(wèi)星”10（MSG-3）和“第三代氣象衛(wèi)星”（MTG）之間的過渡星，改稱為“氣象衛(wèi)星”11。（江山）

華格公司將在美生產(chǎn)火箭部件

瑞士華格公司正在其美國用戶聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司位于亞拉巴馬州的設(shè)施開設(shè)一條生產(chǎn)線，用來替代其在瑞士為聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“宇宙神”5火箭生產(chǎn)部件的能力，并為參與聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司新型“火神”火箭項目做準(zhǔn)備。此舉有助于實現(xiàn)華格開發(fā)美國政府發(fā)射市場的目標(biāo)。華格多年來一直希望擴大美國市場。但其目前承擔(dān)的歐洲“阿里安”5和“維加”火箭工作將留在瑞士。

華格同聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的合作已有10年歷史。同在歐洲“阿里安”火箭項目上的情況相似，該公司在瑞士蘇黎世和埃門為“宇宙神”5火箭提供5.4米直徑的有效載荷整流罩和一個級間適配器。它在“火神”項目上的工作份額將與此相當(dāng)，以碳纖維結(jié)構(gòu)為主，包括4.4米直徑的復(fù)合材料整流罩。歐洲未來的“阿里安”6火箭預(yù)計將采用華格制造的整流罩和級間適配器等。（小默）

俄發(fā)射“聯(lián)盟”TMA17M載人飛船

7月23日，俄羅斯“聯(lián)盟”FG型運載火箭在拜科努爾發(fā)射場發(fā)射了“聯(lián)盟”TMA17M載人飛船。船上乘有來自美國、日本和俄羅斯的3名航天員，使駐站人數(shù)重新回到6人的水平。飛船采用快速對接模式，發(fā)射后不到6小時同國際空間站實現(xiàn)了對接。同去年9月發(fā)射的“聯(lián)盟”TMA14M飛船一樣，“聯(lián)盟”TMA17M飛船入軌后左側(cè)太陽能帆板也未能完全展開，但并未影響同空間站的對接。未完全展開的太陽帆板在船站即將接觸前自動展開。這次發(fā)射原定5月26日進(jìn)行，但因4月28日“進(jìn)步”M27M貨運飛船任務(wù)失敗而推遲?！斑M(jìn)步”貨運飛船發(fā)射已在7月3日恢復(fù)。（小默）

俄空天軍開始作戰(zhàn)值班

通過將空軍、防空反導(dǎo)部隊和航天部隊合并俄羅斯已組建了一個新軍種，即空天軍。8月1日開始新軍種已按普京的總統(tǒng)令開始作戰(zhàn)值班。新軍種司令由原俄空軍司令邦達(dá)列夫擔(dān)任。俄國防部長紹伊古稱，通過合并空軍和空天防御部隊來組建空天軍是改善國家空天防御體系的最佳途徑。成立新軍種是因為現(xiàn)代空天作戰(zhàn)活動重心已出現(xiàn)轉(zhuǎn)移。他還稱，這次整編將使俄武裝部隊能統(tǒng)一制訂有關(guān)空天力量發(fā)展的軍事和技術(shù)政策，提高其實施效率，并確保俄空天防御體系的逐步發(fā)展。（小默）

公私合營可大幅降低重返月球成本

由NASA出資開展的一項研究認(rèn)為，如果NASA采取在商業(yè)貨物和人員運輸項目上采取的那種公私合營方式來實施送人重返月球計劃，只需花100億美元和7年時間。報告提出了分三步走在月球上建立長期有人居住基地的一項辦法。第一階段將向月球赤道地區(qū)發(fā)射短期載人任務(wù)，并用無人探測器對月球極區(qū)最可能存在可開采水冰的地點進(jìn)行偵測。這些任務(wù)可主要使用現(xiàn)有或在研的火箭和飛船，如太空探索公司的“獵鷹”9和“重型獵鷹”火箭、“龍”飛船及一種新型月球著陸器。報告稱，采用聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司“火神”火箭和波音CST-100飛船的另一方案預(yù)計在價格上也能同太空探索公司相抗衡。第二階段是向月球極區(qū)發(fā)射載人任務(wù)，考核開采水冰并將其轉(zhuǎn)化成液氫和液氧推進(jìn)劑的技術(shù)。第三階段是建設(shè)一座由4人值守的永久性基地，目標(biāo)是年產(chǎn)200噸推進(jìn)劑。報告認(rèn)為，至少在第一階段，最好的辦法是采取與NASA在商業(yè)貨物和人員運輸系統(tǒng)研制上所采取的相類似的公私合營方式。充分利用商業(yè)系統(tǒng)，在項目啟動后5至7年內(nèi)重返月球在技術(shù)上是可行的。盡管NASA為這項研究提供了非常大的支持，但采納報告所提建議的決策權(quán)掌握在國家領(lǐng)導(dǎo)人手中。（小默）

“德爾它”4發(fā)射WGS-7軍事通信衛(wèi)星

7月23日，美國聯(lián)合發(fā)射聯(lián)盟公司的“德爾它”4M+（5，4）型運載火箭在卡納維拉爾角空軍站發(fā)射了美國空軍的“寬帶全球衛(wèi)星通信”（WGS）7軍事通信衛(wèi)星。WGS-7由波音空間與情報系統(tǒng)公司采用702HP平臺建造，價值5.66億美元，發(fā)射質(zhì)量約6噸，屬WGS系列2型衛(wèi)星（WGS-4～6）的后續(xù)型號。WGS系統(tǒng)最終將由至少10顆衛(wèi)星組成，工作在X和Ka波段，用于接替老化的“國防衛(wèi)星通信系統(tǒng)”（DSCS），為美軍和盟國軍隊提供語音、視頻會議、情報文件和天氣數(shù)據(jù)等方面的高數(shù)據(jù)率大容量通信服務(wù)。每顆WGS衛(wèi)星的容量10倍于DSCS衛(wèi)星，用戶可以比以往更快地處理和接收數(shù)據(jù)。WGS衛(wèi)星的通信有效載荷具備對軍方非常重要的特有靈活性，能實現(xiàn)不同工作頻段終端間的互聯(lián)，并能根據(jù)任務(wù)需求的變化調(diào)整覆蓋波束。前6顆衛(wèi)星已在2007至2013年發(fā)射，其中WGS-6由澳大利亞軍方出資。WGS-9將由加拿大、丹麥、盧森堡、荷蘭和新西蘭共同出資。（小默）

美企亞軌道飛行要漲價

7月16日，美國XCOR宇航公司宣布從明年起要把票價提高50%。該公司正在研制太空旅游和科研用的一種雙座亞軌道航天飛機“山貓”。該公司稱，為更好地體現(xiàn)商業(yè)太空飛行的市場行情，自2016年1月1日起，乘坐其“山貓”飛行器飛行的票價將從10萬美元提高到15萬美元。目前該公司已售出300多張票。漲價不會導(dǎo)致需求的喪失。XCOR是2008年首次宣布要研制“山貓”的。該飛行器將采用火箭動力從跑道上起飛，要飛到100千米的高度，然后滑翔返回，并在跑道上著陸，包括飛行員在內(nèi)，可乘兩人。XCOR并不是第一家在商業(yè)服務(wù)尚未啟動前就宣布漲價的亞軌道飛行器廠家。維珍銀河公司2005年開始售票時的價格是20萬美元，但2013年以考慮通脹因素為由宣布漲價到25萬美元。（小默）

國際發(fā)射服務(wù)公司開始推銷“安加拉”小火箭

國際發(fā)射服務(wù)公司已將俄羅斯“安加拉”火箭系列下的“安加拉”1.2小型火箭列入2017年起的商業(yè)發(fā)射服務(wù)產(chǎn)品，開始進(jìn)行市場推銷。國際發(fā)射服務(wù)公司總裁斯萊克稱，“安加拉”1.2加入后，該公司將能向各種高度和傾角的軌道發(fā)射各類衛(wèi)星。該火箭的性能明顯高于歐洲的“維加”等小型運載火箭，價格也更容易承受。該公司目前唯一的現(xiàn)役產(chǎn)品俄制“質(zhì)子”號火箭因5月份的一次失敗而處于停飛狀態(tài)。 “安加拉”1.2將首先在普列謝茨克發(fā)射場發(fā)射，隨后將轉(zhuǎn)到東方發(fā)射場。該型號已在2014年在普列謝茨克進(jìn)行了一次試飛，從普列謝茨克發(fā)射可將2350千克的有效載荷送入750千米的太陽同步軌道。但普列謝茨克位置偏北，在這里發(fā)射的“安加拉”1.2將以大傾角軌道為主。（江山）

2014年全球主要固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)運營商排名

近日，美國《航天新聞》公布了2014年全球主要固定衛(wèi)星業(yè)務(wù)運營商的排名情況。本項排名所列的均為對外租賃電視、語音和數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)所需靜地軌道衛(wèi)星容量的公司。排名中不包括移動衛(wèi)星業(yè)務(wù)運營商和專門從事消費者寬帶服務(wù)的公司。向客戶捆綁提供衛(wèi)星用戶終端的直播衛(wèi)星運營商也不在此列。

按美元計算，國際通信衛(wèi)星公司2014年收入為24.7億美元，略高于歐洲衛(wèi)星公司的19.2億歐元（合23.3億美元）。排在第三至第十位的公司分別是歐洲通信衛(wèi)星公司、電信衛(wèi)星公司、天空完美日星公司、阿拉伯衛(wèi)星通信組織、耶赫衛(wèi)星公司、泰國通信公司、中國衛(wèi)星通信集團(tuán)公司和西班牙衛(wèi)星公司。（小默）

NASA續(xù)訂“聯(lián)盟”飛船座位

美國航宇局（NASA）將用約4.9億美元同俄羅斯聯(lián)邦航天局續(xù)約，增訂“聯(lián)盟”載人飛船上的6個座位。相當(dāng)于每個座位8170萬美元，這比為2017年同樣數(shù)量座位向俄方支付的4.58億美元高了7%。本次增購并不意外，“聯(lián)盟”號的飛行需提前3年預(yù)訂。NASA認(rèn)為，若國會2010年以來能按NASA申請的水平為商業(yè)載人運輸項目撥款，本次續(xù)約原本是不必要的。然而，國會5年來年撥款額雖在逐步增加，但并不足以使美國按原計劃在今年恢復(fù)從本土送人上天的能力。有關(guān)商業(yè)載人運輸項目經(jīng)費的爭論已延續(xù)到2016財年預(yù)算申請上。NASA為該項目申請的2016財年經(jīng)費額是12.43億美元，但眾院6月份通過的一項撥款法案擬提供10億美元，而仍有待參院全體審議的一項法案更是只準(zhǔn)備撥款9億美元?？s減2016財年撥款不僅會導(dǎo)致已與NASA簽約的波音和太空探索公司的相關(guān)研制工作推遲，還可能造成進(jìn)一步的延誤和費用上漲。（小默）

NASA選定商業(yè)飛船試飛航天員

NASA 近日宣布選出4名航天員，將在對他們進(jìn)行訓(xùn)練后，讓其參加波音和太空探索公司在研商業(yè)載人飛船的試驗飛行。這4名航天員均參與過退役航天飛機項目，其中女航天員蘇尼塔·威廉斯曾兩次長駐國際空間站。波音的CST-100和太空探索公司的載人型“龍”飛船目前定于2017年進(jìn)行初次載人試飛。波音的商業(yè)載人運輸合同包括一次有一名NASA航天員參與的試飛，而太空探索公司計劃在其試飛中使用兩位NASA航天員。（小默）

歐空局批準(zhǔn)“阿里安”6等項目方案

7月16日，歐空局工業(yè)政策委員會批準(zhǔn)簽署總額近42億歐元（46億美元）的合同，為設(shè)計建造下一代“阿里安”6火箭、相關(guān)發(fā)射設(shè)施和現(xiàn)役“維加”小型運載火箭的一個升級型號創(chuàng)造了條件。該委員會批準(zhǔn)了由歐空局運載署和“阿里安”6設(shè)計建造方空客賽峰運載公司聯(lián)合提交的“阿里安”6設(shè)計建造方案。將于近期簽署的這份合同初始價值32.15億歐元，其中約4億歐元將由空客賽峰運載公司及其工業(yè)團(tuán)隊提供，另有2億歐元可能會在歐空局和空客賽峰運載公司對合同中哪些工作可以取消或暫不開展進(jìn)行研究后被砍掉。雙方就此取得一致讓“阿里安”6在2020年甚至2019年底如期首飛的希望增加。

法國國家空間研究中心是法屬圭亞那“阿里安”6地面基礎(chǔ)設(shè)施項目的主承包方。它得到了建造相關(guān)發(fā)射設(shè)施，滿足“阿里安”6水平總裝要求的合同。該項目合同價值約6億歐元。雖然水平總裝可能會增加“阿里安”6發(fā)射設(shè)施所需的投資，但會為火箭生產(chǎn)和操作節(jié)省大量費用。這也正是空客賽峰運載公司極力支持改用水平總裝的一個原因。

第三份合同針對的是“維加”火箭升級項目。歐空局將同以意大利ELV股份公司為首的“維加”項目團(tuán)隊簽署價值3.7億歐元的合同。ELV是意艾維歐公司和意大利航天局的合資企業(yè)。艾維歐是“維加”火箭的主承包商。加強型“維加”稱為“維加”C，預(yù)計2018年首飛。該項目合同額中有約2.25億歐元專用于“維加”的P120第一級。（小默）

站上航天員躲避空間碎片

7月16日，由于得知有空間碎片將很快從國際空間站附近飛過，為防萬一，站上3名航天員緊急躲入對接在站上的俄羅斯“聯(lián)盟”號載人飛船。NASA是在碎片近距離通過前約1.5小時向站上人員通報這一情況的。由于獲得數(shù)據(jù)的時間太晚，且數(shù)據(jù)不夠精確，無法讓空間站采取任何規(guī)避動作，只能讓航天員臨時躲到飛船內(nèi)。NASA稱，這是國際空間站第4次出現(xiàn)讓航天員臨時到“聯(lián)盟”號飛船內(nèi)躲避的情況。另據(jù)俄媒體報道稱，本次飛過的碎片源自蘇聯(lián)1979年發(fā)射的“流星”2氣象衛(wèi)星。（江山）

俄衛(wèi)星機動引美關(guān)注

美國空軍一位發(fā)言人稱，俄3月份發(fā)射的一顆軍事衛(wèi)星已向?qū)⑵洳渴鹑胲壍幕鸺厦婕墝嵤┝酥辽?1次接近。雖然未必能說明它是一種在軌反衛(wèi)星武器，但這樣的機動能力符合在軌反衛(wèi)星武器的特征。美空軍官員此前就已表示他們正密切關(guān)注這顆衛(wèi)星。美戰(zhàn)略司令部航天人士說，除同上面級共舞外，代號“宇宙”2504的這顆衛(wèi)星還曾一度接近一塊身份不明的軌道碎片，但未曾靠近任何現(xiàn)役衛(wèi)星。“宇宙”2504是同3顆通信衛(wèi)星一起由“呼嘯”號火箭在普列謝茨克發(fā)射的，目前正受到美戰(zhàn)略司令部聯(lián)合空間作戰(zhàn)中心的密切監(jiān)視。（江山）

“太空船二號”失事原因公布

7月28日，美國國家運輸安全委員會（NTSB）對外公布了“太空船二號”亞軌道飛行器去年10月31日在試飛過程中失事的調(diào)查結(jié)論，稱事故是由于副駕駛過早解鎖羽狀再入系統(tǒng)及飛行器研制方升高復(fù)合材料公司未能預(yù)見到這一事件并采取預(yù)防措施而造成的。這次事故導(dǎo)致機上兩名飛行員一死一傷。事故調(diào)查報告還批評聯(lián)邦航空委員會商業(yè)航天運輸辦公室未對該飛行器的安全問題進(jìn)行深入審核就匆忙批準(zhǔn)了其實驗性許可申請。由4人組成的事故調(diào)查委員會一致認(rèn)定，升高復(fù)合材料公司未考慮到單一人為失誤便可能給飛行器造成災(zāi)難性危害并采取防護(hù)措施是事故的可能原因，致使副駕駛因時間緊迫和遇到近期從未經(jīng)歷過的振動和載荷而過早地對羽狀系統(tǒng)進(jìn)行了解鎖，導(dǎo)致飛行器解體。

促成這起事故的另一個因素是聯(lián)邦航空局商業(yè)航天運輸辦公室對人為因素問題不夠熟悉。比如，NTSB發(fā)現(xiàn)，該辦公室對升高復(fù)合材料公司實驗性許可申請的審核不夠充分，未能發(fā)現(xiàn)該公司在申請中沒有指出人為失誤會帶來的危險。調(diào)查還發(fā)現(xiàn)，聯(lián)邦航空局對升高復(fù)合材料公司2012年的最初許可申請及2013和2014年的續(xù)延申請的綜合審核存在問題。報告未對“太空船二號”的用戶方維珍銀河公司提出任何具體建議。（江山）

美軍方簽發(fā)XS-1項目新合同

為繼續(xù)制訂“實驗性航天飛機”（XS）1軍用無人航天飛機方案，美國國防高級研究項目局（DARPA）已向波音和諾格公司分別追加了650萬美元的1B階段經(jīng)費。這兩家公司和馬斯騰空間公司已在去年夏天拿到了第一階段設(shè)計經(jīng)費。新增的650萬美元將使波音能繼續(xù)制訂XS-1的驗證方案，落實所確定的核心部件技術(shù)，降低風(fēng)險，制訂一項技術(shù)成熟計劃，并開展幾項驗證工作。這些任務(wù)預(yù)計將在2016年8月完成。

按照DARPA的計劃，XS-1這種無人飛行器最終應(yīng)能在10天內(nèi)飛行10次，能以每次不到500萬美元的費用運載1361千克～2268千克的有效載荷。它很可能采用可重復(fù)使用的第一級和一個或多個一次性使用上面級。第一級將飛到亞軌道空間，隨后返回地面，而上面級將完成有效載荷的部署。XS-1的首次軌道飛行最早可在2018年初進(jìn)行。

為降低航天發(fā)射成本并提高效率，DARPA還在開展名為“空中發(fā)射輔助航天運輸”的項目，計劃研制一種能由F-15戰(zhàn)斗機掛載的小衛(wèi)星發(fā)射系統(tǒng)，首次空中試驗可能在今年晚些時候進(jìn)行。（江山）