意大利北部地區(qū)最顯著的景觀莫過(guò)于綿延的綠色山丘和點(diǎn)綴古老城鎮(zhèn)的阿爾卑斯山脈，當(dāng)?shù)鼐用褚赃@美麗的景色為傲，reggio emilia小鎮(zhèn)也不例外。讓人激動(dòng)的是，這座小鎮(zhèn)迎來(lái)了著名西班牙建筑師圣地亞哥·卡拉特拉瓦（Santiago Calatrava）設(shè)計(jì)的新建筑——“mediopadana station”。這座高鐵站是為極具爭(zhēng)議的高速鐵路線（TAV）設(shè)計(jì)，車(chē)站綿延483米，建成后成為了小鎮(zhèn)的新門(mén)戶。

卡拉特拉瓦持續(xù)了他一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格：在解決工程問(wèn)題的同時(shí)也塑造出形態(tài)特征。自由曲線的流動(dòng)、組織構(gòu)成的形式及結(jié)構(gòu)自身的邏輯貫穿于建筑，也滲透于每個(gè)細(xì)節(jié)中。

卡拉特拉瓦以“揚(yáng)帆起航（sail）”這一概念統(tǒng)領(lǐng)整個(gè)設(shè)計(jì)，將建筑的形體設(shè)計(jì)成為一道翻滾的波浪，前后長(zhǎng)達(dá)483米。這個(gè)翻滾的波浪由13個(gè)模數(shù)單元組成，每個(gè)單元長(zhǎng)25.4米，彼此間隔1米，由此形成一個(gè)連續(xù)的具有韻律感的建筑形體。而每個(gè)單元內(nèi)部則由25個(gè)門(mén)形框架形成結(jié)構(gòu)支撐，間隔區(qū)域用玻璃幕墻覆蓋，沒(méi)有刻意的裝飾，直接展現(xiàn)結(jié)構(gòu)的美。這樣形成一個(gè)透明的玻璃遮罩，將6米寬的站臺(tái)覆蓋其中。

這座高鐵車(chē)站Mediopadana station已于2013年6月9日正式投入使用。這是這個(gè)區(qū)域通向米蘭和博洛尼亞唯一的高鐵車(chē)站。從這里上車(chē)40分鐘可以到達(dá)米蘭，20分鐘到達(dá)博洛尼亞。