油輪

全球石油貿(mào)易商海上囤油超

2500萬桶

據(jù)路透社報(bào)道，部分全球最大的石油貿(mào)易商最近預(yù)訂超大型油輪（VLCC），用以在海上至少存放2500萬桶原油，以期趁著油價(jià)崩跌之際買進(jìn)。1月下半月和2月上旬海上儲(chǔ)油數(shù)量料將進(jìn)一步增加。2009年油價(jià)崩跌時(shí)，有逾1億桶的石油存放在海上油輪，之后儲(chǔ)油才被賣出。消息人士和貨運(yùn)企業(yè)表示，在近幾日，托克、維多公司、Gunvor、Koch，以及殼牌等均已開始預(yù)定儲(chǔ)油油輪，租期最多到12個(gè)月。

至少有11艘VLCC據(jù)確定已被預(yù)訂作為儲(chǔ)油之用，較幾天前的約5艘大幅增加，每艘VLCC能夠裝載200萬桶原油。另外，市場(chǎng)消息人士稱，全球最大油輪之一的Ti Oceania已被維多公司訂下以儲(chǔ)存石油;該油輪可裝載300萬桶石油。這意味著目前估計(jì)至少有2500萬桶石油被標(biāo)示為浮式儲(chǔ)油。

這系因未來交割的石油價(jià)格高于現(xiàn)貨市場(chǎng)油價(jià)——即正價(jià)差存在——投資者預(yù)計(jì)油價(jià)最終將從過去近60%的跌幅中反彈。布蘭特原油價(jià)格已跌至每桶45美元略上方，接近6年低位，去年12月合約在56美元/桶上方。而2011—2013年，均價(jià)曾為110美元/桶?？死松治鰩煼Q：“假如正價(jià)差擴(kuò)大的趨勢(shì)持續(xù)，我們預(yù)計(jì)市場(chǎng)將出現(xiàn)更多對(duì)VLCC作為浮式儲(chǔ)油裝置的租賃興趣?！?/p>

但相關(guān)成本高到令一般企業(yè)難以接受。此前由于油輪數(shù)量過多而需求疲軟，油輪市場(chǎng)多年來一直不大景氣，但最近幾個(gè)月以來，油輪費(fèi)率在訂單增多和船隊(duì)增速放緩的情勢(shì)下日見走強(qiáng)。如果將油輪租金以及包括船用重油和保險(xiǎn)在內(nèi)的其他支出考慮在內(nèi)，每艘油輪每月總成本估計(jì)為150萬美元。業(yè)內(nèi)人士稱，過去幾天油輪長(zhǎng)租協(xié)議的日均費(fèi)率上漲了幾千美元，達(dá)到一天4萬多美元，幾乎是去年同期的兩倍。市場(chǎng)消息人士表示，隨著近期出現(xiàn)大量定期租賃訂單，油輪費(fèi)率可能會(huì)進(jìn)一步上漲。

數(shù)據(jù)

去年班輪巨頭運(yùn)力大增

班輪巨頭馬士基航運(yùn)、地中海航運(yùn)和達(dá)飛輪船聲稱去年擁有最高運(yùn)力增幅。

據(jù)Alphaliner統(tǒng)計(jì)，2014—2015年，馬士基航運(yùn)新增運(yùn)力12%，地中海航運(yùn)新增運(yùn)力7%，達(dá)飛輪船新增運(yùn)力9%。

截至去年年底，馬士基航運(yùn)新增運(yùn)力為318000TEU，總運(yùn)力289萬TEU。已擁有9艘18340TEU型3E級(jí)船，租賃19艘新船。今年，將接受7艘3E級(jí)船，租賃4艘9000～10000TEU型船。

地中海航運(yùn)新增16.8萬TEU，去年總運(yùn)力254萬TEU，共計(jì)497艘自有和租賃船。今年將新增運(yùn)力30艘、35.7萬TEU。

達(dá)飛輪船去年新增運(yùn)力9%，總運(yùn)力446艘、160萬TEU。今年預(yù)計(jì)新增運(yùn)力 25艘、26.88萬TEU。

香港

香港推動(dòng)成立新航運(yùn)機(jī)構(gòu)

瞄準(zhǔn)內(nèi)地航運(yùn)商機(jī)

香港特區(qū)行政長(zhǎng)官梁振英1月14日發(fā)表的今年施政報(bào)告指出，將推動(dòng)成立新的航運(yùn)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)香港的航運(yùn)服務(wù)業(yè)，發(fā)展高增值航運(yùn)服務(wù)，瞄準(zhǔn)內(nèi)地航運(yùn)商機(jī)。

施政報(bào)告指出，香港船舶注冊(cè)記錄冊(cè)的總注冊(cè)噸位位列全球第四。本地約700家企業(yè)提供多種航運(yùn)服務(wù)，涵蓋船舶管理、經(jīng)紀(jì)、租賃、融資，到海事保險(xiǎn)、法律及仲裁以至船舶支援服務(wù)。

梁振英表示，隨著內(nèi)地的航運(yùn)和造船業(yè)不斷壯大，香港航運(yùn)服務(wù)業(yè)的發(fā)展?jié)摿O大。香港既是內(nèi)地航運(yùn)企業(yè)“走出去”的最佳跳板，也是國(guó)際航運(yùn)企業(yè)進(jìn)入內(nèi)地市場(chǎng)的平臺(tái)。香港完全有條件成為中國(guó)以至亞太區(qū)重要的國(guó)際航運(yùn)服務(wù)樞紐。

施政報(bào)告提到，香港提供廣泛的海事保險(xiǎn)產(chǎn)品及服務(wù)，更是亞洲區(qū)保險(xiǎn)企業(yè)最集中的地方。目前香港有超過150家受規(guī)管的保險(xiǎn)企業(yè)，其中91家獲準(zhǔn)提供海事及貨物保險(xiǎn)。在國(guó)際保障及彌償組織的13家成員協(xié)會(huì)當(dāng)中，有7家在香港提供服務(wù)。2013年，海事及貨物保險(xiǎn)費(fèi)高達(dá)21億港元。

梁振英表示，政府將推動(dòng)成立新的航運(yùn)機(jī)構(gòu)，促進(jìn)香港的航運(yùn)服務(wù)業(yè)。也會(huì)加大力度推動(dòng)航運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展和人才培訓(xùn)，特別是在高端航運(yùn)專業(yè)服務(wù)業(yè)。政府將會(huì)與業(yè)界及貿(mào)易發(fā)展局到海外及內(nèi)地進(jìn)行宣傳推廣，吸引更多高增值的航運(yùn)服務(wù)來香港發(fā)展。

此外，香港特區(qū)政府會(huì)繼續(xù)協(xié)助香港機(jī)場(chǎng)管理局落實(shí)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)三跑道系統(tǒng)計(jì)劃，以鞏固香港國(guó)際及區(qū)域航運(yùn)中心的地位。

香港航運(yùn)物流業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)行委員李炳洪表示，國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略將為香港帶來很大的契機(jī)。此外網(wǎng)購(gòu)行業(yè)發(fā)展使航運(yùn)物流業(yè)需求不斷增加，利用香港作為轉(zhuǎn)口港的經(jīng)驗(yàn)和優(yōu)勢(shì)，也是未來的商機(jī)。

造船

全球首艘2萬TEU型船花落誰家

據(jù)《勞氏日?qǐng)?bào)》1月14日?qǐng)?bào)道，長(zhǎng)榮海運(yùn)已選定日本正榮汽船為其打造11艘2萬TEU型船用于長(zhǎng)租。

作為日本今治造船集團(tuán)的“姊妹”船企業(yè)，正榮汽船早在去年年底就被曝訂造一批1.8萬TEU型船。長(zhǎng)榮海運(yùn)此舉或?qū)屜壬檀喸烊蚴姿?萬TEU型船。

報(bào)道中稱，去年圣誕節(jié)前，長(zhǎng)榮海運(yùn)宣布其董事會(huì)已授權(quán)打造6艘1.8萬TEU型船，相比現(xiàn)在，那時(shí)的長(zhǎng)榮海運(yùn)似乎仍刻意保持著低調(diào)。

《航運(yùn)交易公報(bào)》評(píng)論員馬途認(rèn)為，在班輪巨頭中，長(zhǎng)榮海運(yùn)一直以來以抵制大船著稱，此番造船或成為業(yè)界對(duì)超級(jí)大船的態(tài)度徹底轉(zhuǎn)變的轉(zhuǎn)折點(diǎn)——最保守的大佬也出手了，大船在各個(gè)航線的布局進(jìn)程將進(jìn)一步加快，同時(shí)，也意味著各大班輪公司在大船布局方面接近收官。

報(bào)道中同時(shí)表示，商船三井在去年年底就簽訂打造3+2+1艘2萬TEU型船的想法或因董事會(huì)意見不一而被暫時(shí)擱置。如果商船三井落實(shí)這6艘新船計(jì)劃，很可能將訂單拋給三星重工承建。

《航運(yùn)交易公報(bào)》記者向長(zhǎng)榮海運(yùn)中國(guó)公司相關(guān)人士求證，該人士表示，他也有看到外媒相關(guān)報(bào)道，但是在他的層面上還沒有收到任何消息。他說，根據(jù)長(zhǎng)榮海運(yùn)現(xiàn)有的造船計(jì)劃，今年沒有新船投入使用，在2016—2017年將有4艘1.4萬TEU型船投入使用，在2018—2019年將有6艘1.8萬TEU型船投入使用。而據(jù)另一接近長(zhǎng)榮海運(yùn)人士向《航運(yùn)交易公報(bào)》記者透露，長(zhǎng)榮海運(yùn)將打造一批2000TEU型船投入東南亞航線的運(yùn)輸。endprint

在集裝箱運(yùn)輸業(yè)界，全球首艘2萬TEU型船究竟花落哪家班輪公司，是商船三井，或是長(zhǎng)榮海運(yùn)，甚至是東方海外，還需等待時(shí)間檢驗(yàn)。

動(dòng)態(tài)

國(guó)際船艇交易“前海格式”啟動(dòng)編制

1月12日，深圳前海船交所開市典禮暨《國(guó)際船艇交易（深圳·前海）標(biāo)準(zhǔn)合同》研發(fā)啟動(dòng)儀式舉行，中國(guó)第一家金融屬性的國(guó)際船艇交易平臺(tái)運(yùn)行，當(dāng)日“海上高鐵1—4號(hào)”等多家企業(yè)近 20個(gè)產(chǎn)品即申請(qǐng)掛牌交易，交易標(biāo)的金額合計(jì)近7億元。

據(jù)前海船交所事業(yè)部負(fù)責(zé)人李震宇介紹，前海船交所以“船艇+金融+互聯(lián)網(wǎng)”商業(yè)模式，全面開展國(guó)際船艇產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)產(chǎn)品的協(xié)議、離岸、現(xiàn)貨和權(quán)益交易，投融資和授權(quán)第三方增值服務(wù)，以及船艇金融資產(chǎn)、融資租賃交易。“希望3年內(nèi)吸引優(yōu)質(zhì)客戶2000余家（其中制造廠家600多家），形成一個(gè)占地30萬平方米的產(chǎn)業(yè)園，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值1000億元、年利稅 20億元。”

風(fēng)電

未來中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)投資空間或達(dá)4500億～6000億

1月13日，“2015福建—丹麥海上風(fēng)電工程技術(shù)研討會(huì)”在福建水利水電勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院圓滿召開。會(huì)議由振華普豐、龍?jiān)凑袢A、福建省水電院聯(lián)合主辦，福建外運(yùn)協(xié)辦。來自福建省內(nèi)8家海上風(fēng)電開發(fā)商、設(shè)計(jì)單位等參會(huì)。

近日，國(guó)家能源局對(duì)外公布《全國(guó)海上風(fēng)電開發(fā)建設(shè)方案（2014—2016）》，總?cè)萘?053萬千瓦的44個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目列入開發(fā)建設(shè)方案，標(biāo)志著中國(guó)海上風(fēng)電開發(fā)將進(jìn)一步提速。據(jù)悉，這44個(gè)海上風(fēng)電項(xiàng)目分布在天津、河北、遼寧、江蘇、浙江、福建、廣東、海南等省份。

根據(jù)國(guó)家能源局規(guī)劃，今年，中國(guó)將實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)5GW;到2020年，實(shí)現(xiàn)海上風(fēng)電并網(wǎng)裝機(jī)30GW。截至2013年，中國(guó)海上風(fēng)電累計(jì)裝機(jī)量為335MW，未來7年復(fù)合增速為90%，遠(yuǎn)超風(fēng)電行業(yè)整體裝機(jī)增速。目前海上風(fēng)電平均裝機(jī)成本為15000～20000元/KW，結(jié)合2020年中國(guó)海上風(fēng)電30GW的裝機(jī)目標(biāo)，中國(guó)海上風(fēng)電市場(chǎng)啟動(dòng)后，未來市場(chǎng)空間可達(dá)到4500億～6000億元。

振華普豐、龍?jiān)凑袢A、丹麥A2SEA、馬士基集團(tuán)等企業(yè)在會(huì)上，就風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)、嵌巖施工、鉆孔打樁、風(fēng)機(jī)安裝、安裝船舶等內(nèi)容作經(jīng)驗(yàn)介紹。未來，“自升式平臺(tái)+嵌巖鉆孔+液壓打樁”以及分體式安裝將是福建海上風(fēng)電安裝施工的最佳方式，隨著今年龍?jiān)凑袢A和振華普豐專用自升式平臺(tái)的引入，以及未來專用工具的開發(fā)和引入，福建海上風(fēng)電工程市場(chǎng)將漸入佳境。

資料顯示，海上風(fēng)電項(xiàng)目主要由風(fēng)電整機(jī)、風(fēng)塔及樁基、海底電纜三部分構(gòu)成。海上風(fēng)電的總投資中，整機(jī)、風(fēng)塔、海底電纜等設(shè)備投資約占50%～60%，意味著面向整機(jī)制造商以及零部件供應(yīng)商的海上風(fēng)電市場(chǎng)為2500億～3500億元。

三峽

2030年三峽第二通道基本建成

翻壩運(yùn)轉(zhuǎn)系統(tǒng)同步完善

據(jù)此前媒體報(bào)道，對(duì)于國(guó)家發(fā)改委在做前期調(diào)研的三峽第二通道建設(shè)問題，上游重慶支持建設(shè)新通道，而湖北則正在建設(shè)翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，更主張翻壩解決問題。近日，《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》記者從長(zhǎng)江航務(wù)管理局獲悉，將力爭(zhēng)在2020年推動(dòng)新通道建設(shè)完成立項(xiàng)，并爭(zhēng)取開工建設(shè)，2030年，三峽樞紐水運(yùn)新通道建設(shè)基本完成;同時(shí)完善翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)。

去年，長(zhǎng)江航務(wù)管理局局長(zhǎng)唐冠軍也提到，隨著長(zhǎng)江航運(yùn)的迅猛發(fā)展，船舶過閘需求也迅猛增長(zhǎng)。2011年，三峽船閘雙向通過量超億噸，提前19年達(dá)到設(shè)計(jì)年通過能力。據(jù)預(yù)測(cè)，未來10～20年，三峽過壩運(yùn)輸需求仍將保持較快增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)， 2015年和2020年過閘貨運(yùn)需求將達(dá)到1.6億噸以上和2億噸以上。

去年9月25日，國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于依托黃金水道推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的指導(dǎo)意見》明確提出，“加快三峽樞紐水運(yùn)新通道和葛洲壩樞紐水運(yùn)配套工程前期研究工作”，同時(shí)提到“三峽及葛洲壩既有船閘潛力，完善公路翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，推進(jìn)鐵路聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)建設(shè)”等內(nèi)容。而近期召開的2015年長(zhǎng)江航務(wù)管理工作會(huì)，則明確了三峽新通道建設(shè)的“計(jì)劃時(shí)間表”。 據(jù)《湖北日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱，預(yù)計(jì)到2030年，三峽船閘貨物通過量將達(dá)3億噸，只有修建第二通道才能徹底解決三峽翻壩運(yùn)輸瓶頸難題。會(huì)議資料顯示，2020年將推動(dòng)三峽樞紐水運(yùn)新通道建設(shè)完成立項(xiàng)并爭(zhēng)取開工建設(shè)，完善翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)系統(tǒng)，三峽、葛洲壩樞紐通航潛力充分挖掘。2030年，三峽樞紐水運(yùn)新通道建設(shè)基本完成。

湖北省相關(guān)部門目前明確的思路是，國(guó)家層面在做第二通道的前期研究工作，三峽翻壩物流產(chǎn)業(yè)園，以及配套的翻壩鐵路、公路建設(shè)，也會(huì)同步進(jìn)行。相關(guān)人士反復(fù)強(qiáng)調(diào)，目前國(guó)家鼓勵(lì)多式聯(lián)運(yùn)，二者并不矛盾。

訂單

○ 1月5日，上海船廠船舶有限公司與中國(guó)外運(yùn)陽光速航運(yùn)輸有限公司舉行2艘4000TEU型內(nèi)貿(mào)船合同的簽約儀式。1月 8日又與中遠(yuǎn)航運(yùn)簽訂4+2艘28000噸級(jí)多用途重吊船建造合同。

○ 武船集團(tuán)與新加坡船東簽訂的6艘8000HP級(jí)AHTS、 10艘16000HP級(jí)三用工作船日前獲中船重工批復(fù)，其中武船自主設(shè)計(jì)的8000HP級(jí)AHTS船型是首次打入國(guó)際主流市場(chǎng)。去年8月，武船重工與新加坡海工船東OttoMarine簽訂4+4艘平臺(tái)供應(yīng)船訂單， 2016年交付。

○ K-Line公司計(jì)劃今年訂造6艘PCTC，將在建7500車位同型船舶數(shù)量增加至 16艘。其中，6艘在Shin Kurushima造船;4艘在Japan Marine United建造。2015—2017年交付。

合并

長(zhǎng)江實(shí)業(yè)與和記黃埔資產(chǎn)合并

重組

1月9日，長(zhǎng)江實(shí)業(yè)及和記黃埔公布一項(xiàng)股份交換并購(gòu)計(jì)劃，并將兩家企業(yè)的資產(chǎn)合并及重組，成為兩家新的香港上市企業(yè)：長(zhǎng)和（全名為“長(zhǎng)江和記實(shí)業(yè)有限公司”）將持有長(zhǎng)江實(shí)業(yè)及和記黃埔的所有非房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，包括港口及相關(guān)服務(wù)、電訊、零售、基建、能源和動(dòng)產(chǎn)租賃業(yè)務(wù)（飛機(jī)租賃）。長(zhǎng)地（全名為“長(zhǎng)江實(shí)業(yè)地產(chǎn)有限公司”）將持有長(zhǎng)江實(shí)業(yè)及和記黃埔在香港、內(nèi)地及海外的房地產(chǎn)業(yè)務(wù)。endprint

據(jù)悉，和記黃埔現(xiàn)時(shí)持有33.97%赫斯基能源公司（赫斯基）股權(quán)。并購(gòu)方案完成后，長(zhǎng)和集團(tuán)亦將持有額外6.24%的赫斯基股權(quán)，該赫斯基股權(quán)將由和記黃埔集團(tuán)從李氏家族信托收購(gòu)，并以新發(fā)行的長(zhǎng)和股份作為支付代價(jià)，換股比率按赫斯基截至 1月6日前五個(gè)交易日平均收市價(jià)厘定，不含溢價(jià)。

長(zhǎng)江實(shí)業(yè)是長(zhǎng)江集團(tuán)的旗艦。長(zhǎng)江集團(tuán)是一家建基香港的跨國(guó)企業(yè)，業(yè)務(wù)遍及全球超過50個(gè)國(guó)家，雇員人數(shù)超過28萬名。長(zhǎng)江實(shí)業(yè)是一家地產(chǎn)發(fā)展及策略性投資公司。長(zhǎng)江實(shí)業(yè)是香港規(guī)模最大的地產(chǎn)發(fā)展商之一，發(fā)展一系列的住宅及工商物業(yè)。長(zhǎng)江實(shí)業(yè)是和記黃埔的最大股東，占其49.97%權(quán)益。

而和記黃埔是業(yè)務(wù)遍布全球的大型跨國(guó)綜合企業(yè)。集團(tuán)在全球超過50個(gè)國(guó)家經(jīng)營(yíng)多元化業(yè)務(wù)，雇用超過27萬名員工。和記黃埔是香港聯(lián)交所主板其中最大的上市企業(yè)，核心業(yè)務(wù)有：計(jì)有港口及相關(guān)服務(wù)、地產(chǎn)及酒店、零售、基建、能源以及電訊。

長(zhǎng)江實(shí)業(yè)及和記黃埔主席李嘉誠(chéng)就此次交易作出評(píng)論時(shí)表示：“有關(guān)交易乃本集團(tuán)歷史上的重要里程碑，有利提升股東價(jià)值。長(zhǎng)江實(shí)業(yè)及和記黃埔于過去十年取得長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)規(guī)模日益宏大，現(xiàn)時(shí)建議的重組將為各企業(yè)日后的增長(zhǎng)及發(fā)展帶來更有利的條件”。

言論

張頁：今年運(yùn)量運(yùn)力運(yùn)價(jià)將繼續(xù)差強(qiáng)人意

上海航運(yùn)交易所總裁張頁在“第二屆中國(guó)航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新大會(huì)”上表示，航運(yùn)業(yè)的新業(yè)態(tài)是“運(yùn)量增長(zhǎng)放緩，運(yùn)力持續(xù)過剩，運(yùn)價(jià)低位波動(dòng)”。

張頁表示，在市場(chǎng)低迷的大環(huán)境下，全球航運(yùn)業(yè)也在發(fā)生一些趨勢(shì)性變化。例如，航運(yùn)企業(yè)的聯(lián)盟化逐漸成形，將推動(dòng)監(jiān)管的聯(lián)盟化。他解釋說，全球航運(yùn)企業(yè)之間形成聯(lián)盟，但各國(guó)監(jiān)管政策卻難以統(tǒng)一，因此全球監(jiān)管的理念將逐步得到重視。

中國(guó)航海學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)徐祖遠(yuǎn)表示，航運(yùn)業(yè)創(chuàng)新要推進(jìn)法制建設(shè)。他表示，中國(guó)航運(yùn)建設(shè)的軟實(shí)力，例如航運(yùn)保險(xiǎn)、金融等方面依然滯后，需要加快形成完備的法律規(guī)范體系，高效的實(shí)施體系，以及有力的法制保障體系。

“因?yàn)榉刹唤∪芏嘟鹑谡唠y以在國(guó)際上有吸引力?！毙熳孢h(yuǎn)說。這一觀點(diǎn)也得到了張頁的認(rèn)同。他表示，航運(yùn)金融是個(gè)規(guī)模很大的市場(chǎng)，但由于沒有相關(guān)的法律法規(guī)，監(jiān)管滯后，企業(yè)也不擅長(zhǎng)利用金融手段。

目前航運(yùn)業(yè)的主要?jiǎng)?chuàng)新是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的介入，多家航運(yùn)企業(yè)都在嘗試將電子商務(wù)融入日常班輪業(yè)務(wù)中。張頁認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的介入將實(shí)現(xiàn)“去貨代化”。現(xiàn)在已有一些互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，為貨主企業(yè)提供“一站式”服務(wù)，只要貨主企業(yè)在平臺(tái)上輸入目的地、貨物類型等基本信息，平臺(tái)將會(huì)安排拼箱，不再需要尋找貨代企業(yè)。此外，張頁認(rèn)為，未來航運(yùn)企業(yè)將可能出現(xiàn)資產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的分離，即擁有船隊(duì)的資產(chǎn)所有者將可能不再?gòu)氖掳噍喗?jīng)營(yíng)的活動(dòng)。

對(duì)于航運(yùn)業(yè)發(fā)展，徐祖遠(yuǎn)建議，航運(yùn)市場(chǎng)對(duì)外開放“要有一個(gè)度”，沿海和內(nèi)河航運(yùn)開放的政策要做全面的評(píng)估和分析。他還呼吁盡快實(shí)施對(duì)航運(yùn)企業(yè)的免稅政策，推進(jìn)港口加快基礎(chǔ)設(shè)施的優(yōu)化升級(jí)，探討國(guó)有和社會(huì)資產(chǎn)的合作模式。

會(huì)議

長(zhǎng)江中上游港口聯(lián)手打造戰(zhàn)略聯(lián)盟

去年12月30日，由南京港集團(tuán)等倡議發(fā)起的“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶港口物流區(qū)域合作聯(lián)席會(huì)”第一次會(huì)議召開，川渝湘鄂皖蘇16市的相關(guān)企業(yè)負(fù)責(zé)人匯聚南京，商討合作發(fā)展大計(jì)。響應(yīng)國(guó)家依托黃金水道推進(jìn)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展的戰(zhàn)略部署，推進(jìn)長(zhǎng)江流域重要節(jié)點(diǎn)城市間建立穩(wěn)定、高效、互利、共贏港口物流發(fā)展合作機(jī)制。會(huì)議旨在建立市場(chǎng)主體業(yè)務(wù)協(xié)作和資源協(xié)同機(jī)制，充分發(fā)揮聯(lián)席會(huì)議事、溝通、協(xié)作平臺(tái)作用，增進(jìn)長(zhǎng)江沿線港口企業(yè)間的互動(dòng)交流，推進(jìn)港口間業(yè)務(wù)、資本合作及區(qū)域物流合作。

成員由長(zhǎng)江沿線港航物流企業(yè)自愿加入組成。第一批成員單位有宜賓、瀘州、重慶、宜昌、荊州、岳陽、武漢、黃石、安慶、池州、銅陵、蕪湖、合肥、馬鞍山、淮安、南京等地的相關(guān)企業(yè)。

電商

中國(guó)外運(yùn)與網(wǎng)易考拉海購(gòu)達(dá)成戰(zhàn)略合作

網(wǎng)易宣布與中國(guó)外運(yùn)股份有限公司（中國(guó)外運(yùn)）達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方合作發(fā)展跨境電子商務(wù)業(yè)務(wù)，中國(guó)外運(yùn)將為網(wǎng)易跨境電商提供物流服務(wù)。

近日，網(wǎng)易推出了自營(yíng)跨境電子商務(wù)平臺(tái)“考拉海購(gòu)”，初期主打母嬰用品、美妝個(gè)護(hù)、食品保健等品類。此次達(dá)成合作后，中國(guó)外運(yùn)將主要承擔(dān)網(wǎng)易考拉海購(gòu)“海淘鏈”中的跨境物流和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)。

據(jù)介紹，網(wǎng)易考拉海購(gòu)與中國(guó)外運(yùn)的合作主要包括國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)、國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)、國(guó)內(nèi)運(yùn)輸服務(wù)、全球倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)、全球保稅倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)等5個(gè)方面。中國(guó)外運(yùn)利用自身海外網(wǎng)絡(luò)，向網(wǎng)易考拉海購(gòu)提供全程國(guó)際運(yùn)輸服務(wù)并將貨物運(yùn)送到網(wǎng)易考拉海購(gòu)指定的地點(diǎn)，運(yùn)輸方式包括海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路運(yùn)輸、汽車運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)等。同時(shí)，中國(guó)外運(yùn)按照不同國(guó)家海關(guān)等相關(guān)部門的管理規(guī)定，為網(wǎng)易考拉海購(gòu)辦理全口岸跨境電子商務(wù)進(jìn)出口通關(guān)服務(wù)、商檢、查驗(yàn)等代理業(yè)務(wù)。

中國(guó)外運(yùn)根據(jù)網(wǎng)易考拉海購(gòu)“快速為消費(fèi)者配送”的需求，在時(shí)效范圍內(nèi)提供國(guó)內(nèi)貨物干線分撥、末端派送及相關(guān)物流服務(wù)。中國(guó)外運(yùn)還利用其在各港口的保稅倉(cāng)儲(chǔ)資源，為網(wǎng)易考拉海購(gòu)提供貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、全程通關(guān)等物流相關(guān)服務(wù)。此外，在跨境物品倉(cāng)儲(chǔ)保稅方面，中國(guó)外運(yùn)還為網(wǎng)易考拉海購(gòu)提供貨物存儲(chǔ)及在庫(kù)管理服務(wù)，包括訂單、出入庫(kù)、庫(kù)存管理及條碼掃描、貼簽等增值服務(wù)。據(jù)介紹，網(wǎng)易考拉海購(gòu)已建立一套完善的標(biāo)準(zhǔn)，通過與中國(guó)外運(yùn)合作整合多個(gè)環(huán)節(jié)，打通整條產(chǎn)業(yè)鏈。

中國(guó)外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)董事長(zhǎng)趙滬湘表示，中國(guó)外運(yùn)將發(fā)揮自己在網(wǎng)絡(luò)、資產(chǎn)、經(jīng)驗(yàn)等方面的優(yōu)勢(shì)，為網(wǎng)易考拉海購(gòu)提供綜合物流服務(wù)，為網(wǎng)易考拉海購(gòu)跨境電商業(yè)務(wù)控制物流風(fēng)險(xiǎn)、提高物流效率、降低經(jīng)營(yíng)成本。endprint