蓬學(xué)文

摘 要：通過增加汽輪機通流間隙調(diào)整的準確性，是實現(xiàn)機組安裝內(nèi)在品質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，也能夠?qū)ζ啓C內(nèi)效率的提高起到作用。

關(guān)鍵詞：通流間隙；隔板汽封；膠布；鉛絲；測量

1 通流間隙調(diào)整前的檢查工作

在完成轉(zhuǎn)子位置檢查和預(yù)找中心工作之后，就可以開始通流間隙測量。以下三類間隙應(yīng)做重點檢查測量：即隔板與轉(zhuǎn)子軸向通流間隙、各級汽封徑向通流間隙、汽封齒與轉(zhuǎn)子凸臺的軸向通流間隙。

2 通流間隙調(diào)整情況的調(diào)查

2.1 調(diào)查以往工程（如表1）

2.2 調(diào)查結(jié)果機組通流間隙的平均值為0.635mm

2.3 原因分析

2.3.1 人——鉗工技能培訓(xùn)不夠。

2.3.2 機——廠家機械加工高低齒間隙不均勻。

2.3.3 料——膠布不同批次厚度不一致。

2.3.4 法——汽封塊背部鑲木楔過緊封塊變形，背弧修刮不規(guī)整。

2.3.5 環(huán)——測量環(huán)境、位置和計量工具。

3 汽封調(diào)整工作的參考資料和標準規(guī)范

CZK300/250-16.7/0.4/538/538型汽輪機說明書

D300R-000105ASM

東方汽輪機廠產(chǎn)品質(zhì)量證明書（1）

D330F-B00001AZM

《電力建設(shè)施工質(zhì)量驗收及評價規(guī)程》 DL/T5210.3.5.6

4 總結(jié)提出解決方法

針對措施施工工藝理解不夠透徹，我對交底后的施工人員進行現(xiàn)場調(diào)查并對交底內(nèi)容進行了考核。

4.1 沒有掌握汽封背弧及汽封齒修刮工藝，加強鉗工技能培訓(xùn)。

4.2 高低齒間隙不均，轉(zhuǎn)子涂紅丹，把對應(yīng)的汽封塊與之相研磨，直至高低齒的圓弧與轉(zhuǎn)子圓弧相一致。個別部位間隙測量工具簡單，測量工具全部具有校準證書，提高測量準確性。手工修刮，個別汽封塊裝入后接觸不均勻，背弧修刮采用機加工，修刮后汽封裝入無撬動，接觸均勻。

4.3 汽封塊變形、汽封塊在內(nèi)部鑲木楔時，保持汽封四角均勻受力。

4.4 膠布不同批次厚度不一致、現(xiàn)場監(jiān)督檢查、指定專人進行貼膠布，要求膠布層次不宜超過5層。

5 間隙調(diào)整的工作流程

開始——清理汽封齒——測量汽封高低齒間隙——確定修刮數(shù)據(jù)——汽封塊與轉(zhuǎn)子研磨——修刮、測量——自檢驗收——提請質(zhì)量部門驗收——結(jié)束。

6 汽封間隙調(diào)整的方法

6.1 將各汽封塊按其安裝位置裝入，測量檢查每一個汽封環(huán)的弧段總間隙，確認汽封環(huán)的弧段總間隙在設(shè)計值要求的0～0.5mm范圍內(nèi)。

6.2 汽缸的端部汽封、隔板汽封以及轉(zhuǎn)子葉頂汽封等徑向間隙，在轉(zhuǎn)子裝入的狀態(tài)下進行。對水平面的左、右位置應(yīng)使用塞尺測檢，底部塞尺不能測檢的位置，采用壓鉛絲的方法進行測量。

6.3 汽缸的端部汽封、隔板汽封以及轉(zhuǎn)子葉頂汽封等現(xiàn)場不可調(diào)整的（如葉頂阻汽、葉根阻汽等）徑向間隙，不符合汽輪機主機證明書中的規(guī)定時，與設(shè)備廠協(xié)商采用合適的方法進行調(diào)整。

6.4 對于徑向汽封間隙測量及調(diào)整按照以下標準：

6.4.1 汽封底部間隙取設(shè)計值最小值，與最小值的差保證在±0.05mm。

6.4.2 左右取比設(shè)計最小值大0.05mm。

6.4.3 頂部與左右取值相同。

6.4.4 軸封間隙調(diào)整以下限為宜，等于或大于下限值0.05mm。

6.5 隔板軸向通流間隙的測量。

6.5.1 在推力軸承的軸向定位鍵裝配好后才能測量軸向間隙。

6.5.2 使低壓轉(zhuǎn)子和高中壓轉(zhuǎn)子處于確定的定位位置。

6.5.3 確定轉(zhuǎn)子的0°方向（高中壓轉(zhuǎn)子以危機遮斷器撞擊子處于水平位置為0°），按通流間隙圖分別在低壓轉(zhuǎn)子和高中壓轉(zhuǎn)子處于0°和盤轉(zhuǎn)90°位置狀態(tài)下，用斜度塞尺測量檢查轉(zhuǎn)子與缸內(nèi)設(shè)備的各部位軸向間隙值，測量值均應(yīng)符合汽輪機主機證明書的規(guī)定。

6.5.4 各級軸向間隙必須逐級測量，全部間隙須進行兩次以上的測量，以確保數(shù)據(jù)的準確、可靠。

6.6 汽封齒軸向間隙的測量：

6.6.1 測量汽封每一個長齒和相鄰處轉(zhuǎn)子凸臺端面的間隙，并符合《主機證明書》的要求。

6.6.2 高低齒研磨時轉(zhuǎn)子涂紅丹，把對應(yīng)的汽封塊與之相研磨，直至高低齒的圓弧與轉(zhuǎn)子圓弧相一致。研磨期間定期測量，預(yù)防汽封塊傾斜。

6.7 汽封徑向間隙測量過程中的工藝措施——采用壓鉛絲法：

6.7.1 加強施工人員的質(zhì)量培訓(xùn)，提高施工在人員技術(shù)水平，增強節(jié)能減排，提高熱效率意識，提高測量的準確性。

6.7.2 在施工過程中，為了保證測量鉛絲的準確性，采用專用工具（百分表）測量鉛絲壓痕的厚度。

6.7.3 在壓鉛絲過程中，在汽封塊背部用采用硬質(zhì)木楔子楔緊汽封塊，保證汽封四角受力均勻，防止由于汽封塊晃動引起的測量誤差。

6.7.4 在轉(zhuǎn)子起吊過程中，動作平穩(wěn)緩慢，保證壓鉛絲的準確性。

6.7.5 壓鉛絲使用鉛絲直徑應(yīng)是被測間隙的1.5倍。

6.7.6 所有測量工具必須經(jīng)過校驗并在有效期內(nèi)。如有損壞現(xiàn)象，立即封存不得使用。

6.7.7 使用合格工具，測量同一尺寸采用同一工具，多人測量。

6.7.8 隔板靠在工作側(cè)，測量通流間隙。

6.7.9 使用塞尺測量間隙時應(yīng)在塞尺上做好標記，采用多人多次測量。

6.7.10 對于汽封齒必須檢查無毛刺，必要時用金相砂紙修整。以減小由于汽封齒光潔度不良引起的測量誤差。

7 汽封調(diào)整的成果

7.1 11月5日至20日灞橋熱電廠一號機組全部安裝結(jié)束進入最后調(diào)試，通過實地測量經(jīng)調(diào)整加工后的通流間隙實際值，并與設(shè)計值和廠家加工值比較如表2：單位：mm

7.2 經(jīng)過歷時近一個月的機組試運與168小時滿負荷運行，汽輪機運行指標達到了優(yōu)良，機組沒有出現(xiàn)任何摩擦轉(zhuǎn)子的異?，F(xiàn)象，機組安全穩(wěn)定運行。數(shù)據(jù)如表3。