臺(tái)客機(jī)驚險(xiǎn)墜河釀慘劇

●本報(bào)駐臺(tái)北特約記者　蕭師言 王聯(lián)臻 ●本報(bào)記者 范凌志 曲翔宇 李劍 郭媛丹 ●魏輝

“臺(tái)灣復(fù)興航空發(fā)生墜機(jī)意外！”昨日中午時(shí)分從臺(tái)北傳出的這一消息迅速揪起海峽兩岸無數(shù)人的心。復(fù)興航空一架從臺(tái)北松山機(jī)場飛往金門的ATR72型客機(jī)起飛不到5分鐘以近乎側(cè)翻的角度墜落，飛機(jī)左翼擦撞到高速路大橋，隨后墜入附近的基隆河，斷成數(shù)截。機(jī)上共搭載58人，其中包括31名大陸乘客。截至《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者昨晚發(fā)稿，事故共造成26人死亡、15人受傷，另有17人下落未明。目睹飛機(jī)墜落過程的民眾驚呼場面異常驚險(xiǎn)，宛若電影情節(jié)令人難以置信。聚焦臺(tái)北方面緊張救援的同時(shí)，輿論不禁感嘆：怎么又是復(fù)興？就在6個(gè)多月前，該公司一架同類型飛機(jī)在澎湖墜毀，造成48人死亡。臺(tái)灣“糟糕的航空安全記錄”又畫上一筆，而最近12個(gè)月以來，亞洲5起嚴(yán)重空難的慘痛悲劇則凸顯進(jìn)一步提高航空安全的迫切。

“驚悚場面令人難以置信”

4日上午11時(shí)許，臺(tái)灣“民航局”對(duì)外發(fā)布，復(fù)興航空公司由臺(tái)北松山飛往金門的GE235班機(jī)于10時(shí)52分起飛后很快失聯(lián)，該局正加緊了解情況。隨后，臺(tái)灣媒體開始紛紛報(bào)道飛機(jī)墜河的消息。

據(jù)“中時(shí)電子報(bào)”等媒體援引目擊者的話說，飛機(jī)起飛后越飛越低，疑似動(dòng)力不足飛不上去就往下掉。大概只有5到10秒時(shí)間，飛機(jī)從水平變成接近90度側(cè)傾，接著飛機(jī)左翼擦撞到新北市汐止和臺(tái)北市南港交界的經(jīng)貿(mào)二路高架橋，直接墜入橋下的基隆河，機(jī)身斷裂。機(jī)身碎片部分散落在高架橋上，水花濺上路面。飛機(jī)擦撞時(shí)，正在高架橋上行駛的一輛出租車也遭波及受損。事故發(fā)生后，數(shù)名乘客在浮在水面上的飛機(jī)殘骸上待援，救援人員派出橡皮艇接近機(jī)身，用接力的方式救出民眾，也有部分乘客自行游上岸。

正好有過往司機(jī)通過行車記錄儀拍下了這一驚險(xiǎn)過程。從4日中午開始，臺(tái)灣所有電視新聞的畫面上，都出現(xiàn)一段飛機(jī)以側(cè)垂直姿勢擦撞大橋、而后翻滾墜河的驚悚畫面?！爸袝r(shí)電子報(bào)”稱，飛機(jī)側(cè)飛90度的畫面，曾出現(xiàn)在好萊塢電影《末日預(yù)言》中，如此驚悚的畫面，竟出現(xiàn)在現(xiàn)實(shí)生活中，讓不少人感嘆難以置信?！爸醒肷纭狈Q，一名在附近金融機(jī)構(gòu)上班的人描述了目擊瞬間，她接受采訪時(shí)表示，她的辦公室位于二十多層，當(dāng)時(shí)正與同事站在窗邊討論事情，看到一架飛機(jī)越飛越低，正疑問為何飛得這么低時(shí)，就聽到“嘭”的一聲，看到飛機(jī)墜落基隆河。目睹這一刻，她當(dāng)下尖叫，驚嚇不已，辦公室里其他同事也都聽到“嘭”的聲響。

事發(fā)后，臺(tái)“交通部”宣布成立“中央災(zāi)害應(yīng)變中心”，展開救援行動(dòng)?！爸醒肷纭狈Q，臺(tái)灣軍警、消防等部門共近千人投入救援，特種部隊(duì)也下潛基隆河搶救困在斷落機(jī)艙內(nèi)的乘客。臺(tái)北市消防局代理局長吳俊鴻表示，機(jī)上共有58人，其中包括53名乘客和5名機(jī)組人員。救出的人被迅速送往醫(yī)院，但多人已無生命跡象。臺(tái)灣觀光部門證實(shí)，復(fù)興航空墜河班機(jī)上共有31名大陸乘客，來自廈門航空國際旅行社和廈門旅游集團(tuán)國際旅行社兩個(gè)旅行團(tuán)以及4名自由行乘客。他們?cè)ń?jīng)金門“小三通”返回廈門。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》稱，其中一個(gè)旅行團(tuán)原本是要搭乘復(fù)興下午班機(jī)，結(jié)果提前返鄉(xiāng)卻遇到客機(jī)墜河意外。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者4日下午趕到現(xiàn)場看到，事發(fā)地周圍已拉起警戒線，大批救援人員正在吊車等機(jī)械設(shè)備的幫助下展開搜救，一些媒體記者在警戒線外采訪拍攝。飛機(jī)的機(jī)身殘骸至少斷成兩截，只有機(jī)艙和機(jī)翼的一小部分露出水面，救援人員正通過機(jī)艙露出水面的部分尋找生還者，抬出遇難者遺體?；『雍用嫔喜紳M紅色小艇，有消息稱，部分乘客可能向基隆河下游漂流。但有些搜救船只向基隆河下游搜索了三四公里也沒搜索到幸存人員。入夜之后，救援人員用照明燈將失事水面照得很亮，仍在繼續(xù)搜救。晚間，在工兵浮橋架設(shè)完成后，大型設(shè)備進(jìn)駐將機(jī)身和機(jī)尾吊掛上岸。

截至4日晚12時(shí)本報(bào)發(fā)稿，臺(tái)灣方面的消息稱，確定事故造成26人死亡，15人受傷，17人仍未找到。其中已知大陸游客有3人受傷，6人死亡。被找到的乘客遺體多在飛機(jī)頭部。另外受波及出租車上的2人也受傷。臺(tái)北空難搜救專家饒自強(qiáng)對(duì)媒體表示，這種機(jī)身墜落河水中的“黃金救援時(shí)間”是最初落水的90秒鐘，之后河水就會(huì)滲入機(jī)艙，困在里面的人員很可能因?yàn)樽矙C(jī)時(shí)的傷害而昏迷，進(jìn)而被河水淹沒窒息。所以這起空難死亡人數(shù)可能會(huì)更多。

客機(jī)疑似引擎熄火

臺(tái)灣“民航局長”林志明在飛機(jī)失事后介紹，失事的ATR72客機(jī)去年4月才投入運(yùn)營，今年1月剛進(jìn)行過大修。一架新飛機(jī)為何發(fā)生如此意外？分析人士試圖從更多曝光的細(xì)節(jié)中尋找答案。

“中央社”報(bào)道稱，臺(tái)“交通部民航局”估算，失事點(diǎn)距離跑道頭只有約5公里，幾乎是一起飛就失聯(lián)?！懊窈骄帧北硎荆嘛w機(jī)從松山機(jī)場起飛后，大約2分鐘就呼救，駕駛員發(fā)出３次“Mayday”（求救）的呼救信號(hào)。塔臺(tái)要該機(jī)立即折返，隨即失聯(lián)。臺(tái)灣《聯(lián)合報(bào)》稱，從事發(fā)畫面判斷可發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)起落架已經(jīng)收起，但左側(cè)螺旋槳轉(zhuǎn)速不足，疑似已經(jīng)因?yàn)橄ɑ鸲扇№槝?/p>

臺(tái)灣資深飛行專家施孝瑋表示，這次空難很可能是機(jī)件故障，從客機(jī)起飛后的飛行軌跡來看，駕駛員很可能在發(fā)現(xiàn)客機(jī)故障后有意全力搶救飛機(jī)，雖然沒有獲得成功，但是能墜落在河中而不是沖撞機(jī)場四周人口稠密的商業(yè)區(qū)，使得人員傷害減低到最小程度，已經(jīng)是難能可貴。復(fù)興航空另一名飛機(jī)駕駛員張華維也認(rèn)為，這次空難的失事原因很可能就是引擎故障?！逗娇罩R(shí)》雜志副主編王亞男4日向《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者分析說，盡管空難調(diào)查工作尚未展開，但從公開的新聞報(bào)道來看，失事飛機(jī)以嚴(yán)重左傾的大角度墜落，左發(fā)動(dòng)機(jī)似乎動(dòng)力不足，鑒于飛機(jī)機(jī)齡只有一年多，問題可能出在維修保障環(huán)節(jié)。

臺(tái)灣媒體普遍將這次事故與2009年美國全美航空公司一次意外聯(lián)系起來。2009年1月15日，全美航空1549號(hào)班機(jī)在爬升過程中遭飛鳥撞擊，導(dǎo)致兩臺(tái)引擎同時(shí)熄火，其后機(jī)組人員緊急在附近的哈德遜河河面迫降，僅5人受傷，無人死亡，此事被譽(yù)為“哈得遜奇跡”。有分析人士表示，臺(tái)灣這次事故與美國迫降水面的情形類似，但不幸的是這次復(fù)興失事班機(jī)死傷慘重。

4日下午，復(fù)興航空?qǐng)?zhí)行長陳欣德率公司高層召開記者會(huì)，集體鞠躬40秒，“致上十二萬分歉意”。陳欣德表示，已經(jīng)開通服務(wù)家屬專線提供協(xié)助。“中央社”稱，臺(tái)“總統(tǒng)府”發(fā)言人馬瑋國表示，馬英九非常關(guān)心復(fù)興航空事故，除持續(xù)掌握最新狀況，并指示“行政院”要求相關(guān)單位全力搜救、全面提供援助。臺(tái)灣陸委會(huì)表示，對(duì)這次失事事件表達(dá)遺憾和哀悼。對(duì)于大陸乘客傷亡情況，由于目前還在搜救中，陸委會(huì)將持續(xù)了解。

事故發(fā)生后，中國國家主席習(xí)近平迅速作出重要指示，要求盡快準(zhǔn)確掌握相關(guān)情況，積極協(xié)助開展傷員救治，做好家屬安撫、善后處理等工作。國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出批示，要求有關(guān)方面與臺(tái)灣加強(qiáng)溝通聯(lián)系，盡快核實(shí)機(jī)上乘客傷亡情況，根據(jù)需要提供必要幫助。同時(shí)，做好大陸乘客家屬信息通報(bào)、安撫和善后等工作。中央臺(tái)辦已啟動(dòng)應(yīng)急機(jī)制，協(xié)調(diào)中國民航局、國家旅游局和福建省、廈門市緊急處置，聯(lián)系臺(tái)灣有關(guān)方面了解事故情況，并派工作組到臺(tái)抓緊開展相關(guān)工作。

臺(tái)航空安全記錄遭審視

“又是復(fù)興航空。”面對(duì)這場災(zāi)難，不少人發(fā)出這樣的感慨。因?yàn)榫驮谌ツ甑?月23日，復(fù)興航空一架ATR72-500型飛機(jī)從高雄飛往澎湖馬公機(jī)場時(shí)，疑因惡劣天氣降落不順，重飛失敗，墜落后起火燃燒，造成機(jī)上人員48人死亡，10人重傷。臺(tái)灣東森新聞臺(tái)4日稱，在這起事故之前，復(fù)興航空ATR72型飛機(jī)共發(fā)生4起墜毀事故，20年來造成55人死亡。報(bào)道稱，ATR72型飛機(jī)為法國與意大利合資的飛機(jī)制造商打造，從1994年開始，有記錄的ATR72型墜毀事故超過10起，臺(tái)灣占了4起。

島內(nèi)一名資深媒體人4日對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，臺(tái)灣本島地形復(fù)雜，多山且風(fēng)向不穩(wěn)定，不利于飛機(jī)飛行，而且小飛機(jī)的安全性不如大型客機(jī)。但臺(tái)灣本島跟外島聯(lián)絡(luò)的船次不夠，選擇很有限，所以小型飛機(jī)比較實(shí)用。

1月31日下午，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者曾搭乘復(fù)興航空公司的同型號(hào)客機(jī)從高雄飛往金門。登機(jī)前，機(jī)場工作人員表示，由于乘客比以往多、行李也多，希望體重較大的乘客坐在機(jī)尾以保持飛機(jī)平衡。記者因此坐在了緊靠機(jī)尾艙門的座位上。起飛初期，不知是因機(jī)體較小還是遇到強(qiáng)烈氣流，飛機(jī)上下劇烈顛簸，甚至要抓住前面的椅背才能穩(wěn)定身體。此后的飛行還算平穩(wěn)，但與記者同行的乘客說，當(dāng)時(shí)還是比較緊張的。

“亞洲航空業(yè)流年不利，一年5起空難”，“中央社”4日援引路透社的報(bào)道說，亞洲航空業(yè)過去12個(gè)月來意外頻發(fā)，亞航去年12月28日一架飛往新加坡的客機(jī)，從印尼泗水起飛后失事，機(jī)上162人全數(shù)喪生。同樣在去年，馬來西亞航空一架客機(jī)離奇失蹤，另一架客機(jī)在烏克蘭上空被擊落。復(fù)興航空從去年以來已發(fā)生兩次嚴(yán)重事故。路透社還稱，臺(tái)灣航空安全記錄糟糕，2002年，一架中華航空波音747客機(jī)由臺(tái)北飛往香港時(shí)發(fā)生解體墜毀事故，225人罹難。1998年，一架中華航空的A300客機(jī)在臺(tái)北機(jī)場降落時(shí)撞入附近建筑，機(jī)上196人喪生。

對(duì)于“航空安全記錄糟糕”，臺(tái)灣“交通部民航局”新聞聯(lián)絡(luò)人傅希堯4日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說：“這個(gè)我們不便評(píng)論，原因很復(fù)雜，只能說禍不單行吧。”王亞男對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者表示，地理環(huán)境不利是臺(tái)灣空難頻率相對(duì)較高的客觀原因，另外臺(tái)灣一些航空公司的運(yùn)營管理也有待完善之處。亞洲地區(qū)接連發(fā)生多起嚴(yán)重空難，沒有證據(jù)表明這些事故之間有關(guān)聯(lián)，但其中還是有值得亞洲航空界總結(jié)、反思的地方?！?/p>