王莉莉

隨著一些企業(yè)建造以天然氣為動(dòng)力的船只，并在水上和陸上修建相關(guān)服務(wù)站網(wǎng)絡(luò)，天然氣已開(kāi)始挑戰(zhàn)石油作為主要交通運(yùn)輸燃料的地位。

路透社最近的報(bào)道指出，人們對(duì)價(jià)格相對(duì)低廉天然氣的期待，再加上更嚴(yán)格的環(huán)境法律法規(guī)，已然帶來(lái)了新的需求：為目前主宰交通運(yùn)輸世界的以石油為基礎(chǔ)的燃料找到了更清潔的替代品。

預(yù)期液化天然氣價(jià)格會(huì)下降

盡管歐洲和亞洲的液化天然氣（LNG）價(jià)格目前居高不下（在亞洲交易價(jià)幾乎達(dá)到每百萬(wàn)英熱單位20美元，在歐洲為10美元左右），分析人士仍然預(yù)期，在今后十年內(nèi)，隨著液化天然氣產(chǎn)量的提高，價(jià)格將大幅下降。

如今，投資興建天然氣運(yùn)輸樞紐的國(guó)家有德國(guó)、新加坡和荷蘭等，而包括英荷殼牌石油集團(tuán)、俄羅斯天然氣工業(yè)股份公司和法國(guó)道達(dá)爾石油公司在內(nèi)的企業(yè)也在開(kāi)發(fā)LNG燃料的基礎(chǔ)設(shè)施。

今年1月，德國(guó)博明-林德液化天然氣公司簽署了一項(xiàng)協(xié)議，向渡輪企業(yè)EMS公司提供LNG，這是德國(guó)首次將LNG用于交通運(yùn)輸。在歐洲第二大港口比利時(shí)安特衛(wèi)普港，港口管理當(dāng)局表示鼓勵(lì)能夠?qū)NG用于運(yùn)輸燃料的“各種措施”。

無(wú)獨(dú)有偶，在亞洲，新加坡預(yù)見(jiàn)到大型船舶對(duì)LNG需求將會(huì)上升，所以也在LNG的燃料艙容量方面進(jìn)行了投資。

能源咨詢(xún)機(jī)構(gòu)伍德·麥肯茲公司表示，在交通運(yùn)輸行業(yè)，全球天然氣需求量可能從2012年的低于50億立方米增長(zhǎng)到2030年的超過(guò)1600億立方米。相關(guān)運(yùn)輸部門(mén)也出臺(tái)了各種關(guān)于硫排放的新規(guī)定，它們將于2015年開(kāi)始在波羅的海大部分區(qū)域以及美國(guó)和加拿大生效，這也提升了人們對(duì)替代柴油燃料的興趣。

美國(guó)全國(guó)工業(yè)運(yùn)輸聯(lián)盟主席兼首席執(zhí)行官布魯斯·卡爾頓說(shuō)，“天然氣更清潔，更便宜，至少眼下如此?！?/p>

運(yùn)輸業(yè)天然氣占比上升

事實(shí)上，天然氣在全球掀起的能源革命正在挑戰(zhàn)石油燃料在交通運(yùn)輸界的霸主地位。

英國(guó)石油公司（BP）也做出預(yù)測(cè)：到2030年之前，全球石油需求量的年增長(zhǎng)率僅為0.8%，比其他任何類(lèi)型能源都低，僅占同期總體能源需求增長(zhǎng)率的一半。與此同時(shí)，BP稱(chēng)，全球能源需求增長(zhǎng)中的1/3將來(lái)自天然氣、生物燃料和其他可替代燃料。

根據(jù)加拿大《金融郵報(bào)》的報(bào)道，在工業(yè)和發(fā)電領(lǐng)域，石油已被其他更廉價(jià)的燃料所取代。所以，石油需求的增長(zhǎng)將主要來(lái)自交通運(yùn)輸領(lǐng)域。而在高油價(jià)和污染排放日益受限的時(shí)代，交通運(yùn)輸領(lǐng)域的需求增長(zhǎng)將會(huì)很緩慢。另外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，汽車(chē)油耗也在降低。BP預(yù)測(cè)，到2030年，中國(guó)和美國(guó)的新增車(chē)輛每百公里油耗將從當(dāng)前的7-8升降到5升以下。

經(jīng)合組織國(guó)家交通領(lǐng)域的燃料需求量將會(huì)下降，一方面可能因?yàn)檫@些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展疲軟；另一方面，它們也在倡導(dǎo)使用耗油量少的小型車(chē)輛和發(fā)展城市公共交通。BP稱(chēng)，到2030年天然氣將占據(jù)全球交通燃料市場(chǎng)5%的份額，而石油燃料作為全球用量最大的油品，所占的比例將從當(dāng)前的94%下降到89%。

各國(guó)在LNG設(shè)施方面的重金投入推動(dòng)著天然氣市場(chǎng)的國(guó)際化。BP稱(chēng)，到2015年時(shí)，LNG供應(yīng)將占到天然氣消費(fèi)量的15.5%。伴隨著LNG市場(chǎng)份額擴(kuò)大，LNG將不斷“占領(lǐng)”汽油和柴油在交通中所占的比重。

在交通領(lǐng)域，最先使用LNG的可能是公交車(chē)、垃圾車(chē)等市政服務(wù)用車(chē)。火車(chē)、船只甚至飛機(jī)都是LNG推廣的潛在目標(biāo)。鹿特丹和新加坡都已制定了LNG驅(qū)動(dòng)船只的發(fā)展計(jì)劃。雖然噸位都不大，但以LNG為動(dòng)力的船舶已投入使用。

挪威船級(jí)社在一份報(bào)告中預(yù)測(cè)稱(chēng)，到2020年，30%的新增船舶都將以LNG作為動(dòng)力。英國(guó)勞氏船級(jí)社認(rèn)為，以LNG為燃料的船舶在2019年將快速增加，在2025年之前LNG將滿足全球船用燃料需求的8%。

供職于瑞士能源交易公司維多的伊恩·泰勒預(yù)測(cè)說(shuō)：“當(dāng)中國(guó)和美國(guó)都大幅增加天然氣在交通業(yè)中的使用量時(shí)，真正的‘震驚就發(fā)生了，我預(yù)感這一時(shí)刻會(huì)早于我們的預(yù)期?！?/p>

在北美，LNG也獲得了推動(dòng)力，因?yàn)樽?008年以來(lái)，頁(yè)巖氣繁榮導(dǎo)致美國(guó)天然氣價(jià)格下降了50%，從而使得天然氣在運(yùn)輸行業(yè)與石油競(jìng)爭(zhēng)時(shí)具有優(yōu)勢(shì)。天然氣價(jià)格長(zhǎng)期低迷，這增加了天然氣的競(jìng)爭(zhēng)力，美國(guó)交通業(yè)中石油燃料所占的份額被天然氣大幅擠占，幅度全球最大。美國(guó)能源信息署公布的數(shù)據(jù)顯示，2009年以來(lái)，美國(guó)的日柴油消費(fèi)量比經(jīng)濟(jì)危機(jī)前的數(shù)量減少了400萬(wàn)桶。

當(dāng)然，石油需求量的減少并不會(huì)給石油生產(chǎn)國(guó)帶來(lái)太多煩惱。畢竟，當(dāng)前全球每年消耗的石油超過(guò)300億桶，在沒(méi)有增量的假設(shè)下，到2030年，當(dāng)前全球石油儲(chǔ)量中近1/3會(huì)被消耗掉。這也是石油公司遠(yuǎn)赴北極或深海去開(kāi)發(fā)石油的原因。

中國(guó)作為引關(guān)注

如今，中國(guó)在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的作為越來(lái)越受關(guān)注，中國(guó)已被推上了全球能源需求增長(zhǎng)舞臺(tái)的中心。

早在2012年，中國(guó)便出臺(tái)政策刺激LNG在交通中的應(yīng)用。中國(guó)國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)制定的政策目標(biāo)是，到2020年將天然氣在能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)中所占比例提升到10%。

當(dāng)前，中國(guó)東部海岸已有數(shù)個(gè)LNG接收終端投入使用，另外還有10余個(gè)在規(guī)劃建設(shè)中，這些終端將成為中國(guó)未來(lái)幾十年里重要的天然氣中轉(zhuǎn)站。

隨著國(guó)家對(duì)環(huán)境治理力度的加大，天然氣作為清潔能源在交通領(lǐng)域的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛。價(jià)格優(yōu)勢(shì)是交通運(yùn)輸業(yè)用氣快速發(fā)展的主要原因。經(jīng)測(cè)算，在等熱值條件下，相比汽柴油價(jià)格，天然氣價(jià)格優(yōu)勢(shì)明顯。此外，天然氣汽車(chē)與傳統(tǒng)柴油汽車(chē)相比，可以減少約96%的PM2.5顆粒物排放量，有助緩解空氣污染及一些城市的霧霾天氣。

據(jù)悉，目前，我國(guó)天然氣汽車(chē)數(shù)量占全球數(shù)量的10%左右，已超過(guò)印度成為僅次于伊朗、巴基斯坦、阿根廷和巴西的世界第五大天然氣汽車(chē)使用國(guó)。

此外，數(shù)據(jù)顯示，2000年至今，我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)天然氣消費(fèi)量年均增速為28%，天然氣消費(fèi)量從9億立方米增至166億立方米，交通用氣占天然氣消費(fèi)總量比重由4%升至11%，同期天然氣消費(fèi)總量增速為16%。

據(jù)中石油經(jīng)濟(jì)技術(shù)研究院石油市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)戴家權(quán)介紹，綜合價(jià)格和環(huán)保因素，預(yù)計(jì)未來(lái)我國(guó)天然氣交通運(yùn)輸業(yè)天然氣消費(fèi)仍將較快，主要應(yīng)用領(lǐng)域?yàn)樘烊粴馄?chē)，船舶用氣比例較低。預(yù)計(jì)2015年天然氣汽車(chē)保有量將達(dá)到210萬(wàn)輛，2020年將達(dá)到320萬(wàn)輛。2015年交通領(lǐng)域用氣量將達(dá)到320億立方米，2020年將達(dá)到560億立方米，成品油替代量分別為2600萬(wàn)噸和4600萬(wàn)噸。

由于LNG價(jià)格不受政府管制，消費(fèi)者和銷(xiāo)售企業(yè)對(duì)發(fā)展車(chē)用LNG的意愿都很強(qiáng)。有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，隨著中國(guó)能源價(jià)格改革的不斷實(shí)施，天然氣進(jìn)口價(jià)格倒掛現(xiàn)象將會(huì)逐漸減少。按照接軌價(jià)計(jì)算，2015年中國(guó)天然氣價(jià)格將提高77%，相比汽柴油的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將下降約30%。屆時(shí)，天然氣的價(jià)格優(yōu)勢(shì)將會(huì)有所減弱。2017年底，我國(guó)將全面推廣使用國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)汽柴油，屆時(shí)油品排放會(huì)大幅下降，天然氣相比汽柴油的環(huán)保優(yōu)勢(shì)將會(huì)有所減弱。endprint