羅山愛

編者按：本文翻譯自俄羅斯媒體，記錄了“三八線”周圍發(fā)生的沖突，特別是朝鮮空中力量在歷次沖突中的作用，供有興趣的讀者參考。

1953年7月27日，朝鮮、中國人民志愿軍代表與美國為首的“聯(lián)合國軍”代表在停戰(zhàn)協(xié)定上簽字，宣告奪走了百萬人生命的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)告一段落。然而其后，朝韓進(jìn)行著無休止的軍事和政治斗爭(zhēng)，這也構(gòu)成全球冷戰(zhàn)的一部分。不為外人所知的是，哪怕是在東西方冷戰(zhàn)最激烈的柏林墻下，30余年的冷戰(zhàn)期間也只有數(shù)百人在各類沖突中送命，但在“三八線”兩側(cè)，朝鮮、韓國甚至美國軍人在各類武裝摩擦中卻傷亡了數(shù)千人，而且關(guān)于準(zhǔn)確傷亡數(shù)字至今都沒有官方聲明。

戰(zhàn)爭(zhēng)打光的家底

朝鮮空軍是蘇聯(lián)一手扶持起來的。1948年2月，朝鮮民主主義人民共和國還未成立，人民政權(quán)就著手創(chuàng)建空軍，同年10月，班師回國的蘇軍向新生的朝鮮人民航空隊(duì)贈(zèng)送了伊爾10強(qiáng)擊機(jī)和雅克-3、雅克-9殲擊機(jī)，使其獲得最基本的戰(zhàn)斗力。1949年金日成訪問莫斯科，斯大林又無償贈(zèng)送部分殲擊機(jī)，使朝鮮人民空軍（KPAF）得以創(chuàng)建殲擊航空兵師，首任殲航師師長(zhǎng)為王然，副師長(zhǎng)為李活，前者是蘇聯(lián)推薦的，后者是朝鮮人民政權(quán)自己發(fā)掘的人才。李活曾是一名舊日本陸軍航空隊(duì)的飛行員，1945年朝鮮光復(fù)后留在當(dāng)?shù)兀?dāng)過新義州人民航空隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，因創(chuàng)建朝鮮人民空軍和參加朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)有功，他獲得“共和國英雄”稱號(hào)。

1950年6月25日朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，為遏制迅速南下的朝鮮人民軍，以美國為首的“聯(lián)合國軍”集中800余架作戰(zhàn)飛機(jī)，對(duì)朝鮮狂轟濫炸，許多鐵路、公路、橋梁、交通樞紐和城市遭受嚴(yán)重破壞。朝鮮空軍僅有的少數(shù)作戰(zhàn)飛機(jī)，在美軍空襲下幾天之內(nèi)損失殆盡。此后，美機(jī)對(duì)朝方的空襲更加肆無忌憚，不少城市甚至鄉(xiāng)村都被夷為平地。美軍自稱，至9月份，朝鮮“已沒有什么目標(biāo)值得攻擊了，轟炸機(jī)返航時(shí)，炸彈依舊掛在彈架上”。9月15日，美軍在仁川登陸，還出動(dòng)飛機(jī)分別空襲中蘇兩國邊境的城鎮(zhèn)和軍事設(shè)施。在此關(guān)鍵時(shí)刻，中國領(lǐng)導(dǎo)人毛澤東做出“抗美援朝，保家衛(wèi)國”的決策，蘇聯(lián)也派出志愿空軍協(xié)助中國保衛(wèi)東北領(lǐng)空，充當(dāng)赴朝參戰(zhàn)的中國人民志愿軍的堅(jiān)固后方。戰(zhàn)爭(zhēng)期間，中朝聯(lián)合空軍和蘇聯(lián)志愿空軍并肩作戰(zhàn)，取得在鴨綠江沿線狹長(zhǎng)地帶的制空權(quán)，這就是著名的“米格走廊”。但當(dāng)中朝聯(lián)合空軍希望把空中優(yōu)勢(shì)往南拓展到清川江一線時(shí)，卻遭到“聯(lián)合國軍”壓倒性優(yōu)勢(shì)機(jī)群的全力阻撓，最突出的例子是中朝多次試圖在朝鮮平安北道構(gòu)筑野戰(zhàn)機(jī)場(chǎng)，均被美軍飛機(jī)摧毀，不得不放棄在鴨綠江以南部署飛機(jī)的計(jì)劃。

正如朝鮮官方史料所承認(rèn)的，掌握制空權(quán)的“聯(lián)合國軍”嚴(yán)重限制了朝軍的機(jī)動(dòng)能力，在戰(zhàn)爭(zhēng)中后部無法實(shí)施具有戰(zhàn)略意義的大規(guī)模攻勢(shì)作戰(zhàn)，轉(zhuǎn)而以“陣地攻堅(jiān)與陣地防御”為主，而當(dāng)野戰(zhàn)防御也難以避免過大傷亡時(shí)，又改為“構(gòu)筑以坑道為骨干的堅(jiān)固防御體系”，實(shí)行“堅(jiān)守防御”。由于美軍有制空權(quán)，朝鮮人民軍和中國人民志愿軍在1951-1953年的前線物資、車輛損失率往往超過40%，影響作戰(zhàn)行動(dòng)實(shí)施。更令朝鮮人刻骨難忘的是，朝鮮人民軍和共和國總部機(jī)關(guān)每時(shí)每刻都是在敵方空襲或空襲威脅下工作，嚴(yán)重干擾和影響作戰(zhàn)指揮，例如金日成等朝鮮黨政軍領(lǐng)導(dǎo)人長(zhǎng)期在山溝里狹窄、昏暗、潮濕、空氣不暢的廢棄山洞內(nèi)，天亮前吃完飯，白天不準(zhǔn)冒煙，加之營養(yǎng)差，不少人健康狀況急劇下降。

停戰(zhàn)后，金日成痛定思痛，積極尋求蘇聯(lián)和中國幫助，重新恢復(fù)朝鮮空軍的戰(zhàn)斗力。到1953年7月底，從中國東北回到故地的朝鮮空軍共有三個(gè)航空兵師、400架飛機(jī)，其中200多架都是當(dāng)時(shí)非常先進(jìn)的噴氣式殲擊機(jī)，如米格-15和米格-15比斯。此外，就在停戰(zhàn)協(xié)定簽署前夕，朝鮮空軍還接收了一批伊爾-28噴氣式轟炸機(jī)，但它們長(zhǎng)期滯留在蘇聯(lián)遠(yuǎn)東，直到1953年7月28日平壤舉行祖國解放戰(zhàn)爭(zhēng)閱兵式，12架伊爾-28才飛過觀禮臺(tái)上空。金日成曾慨嘆：“祖國解放戰(zhàn)爭(zhēng)期間，如果能有幾架這樣的轟炸機(jī)，我們?cè)缇蛯⑼耸氐礁降哪铣r軍全部殲滅了?！辈粌H如此，在1958年全部撤軍前，中國也在朝鮮部署過大批戰(zhàn)機(jī)，像1953年就有480架戰(zhàn)機(jī)進(jìn)駐朝鮮。

反觀韓國空軍，截至1954年4月，共有177架戰(zhàn)機(jī)，其中一半為美國轉(zhuǎn)讓的老舊F-51D“野馬”活塞式戰(zhàn)斗機(jī)，T-33、F-86噴氣式戰(zhàn)機(jī)尚在熟悉與掌握中。而美國空軍部隊(duì)則一直駐扎在韓國，直到今天。

50年代：美軍故意攻擊

由于難以化解的敵意，即便有停戰(zhàn)協(xié)定約束，朝韓雙方仍然不停地“展示肌肉”，導(dǎo)致?lián)p失不斷，其中有不少是因?yàn)椤翱罩信淹健币鸬?。早在停?zhàn)協(xié)定簽署前的1953年6月21日，朝鮮空軍中尉李雄恩和李英順駕駛一架雅克18教練機(jī)飛越“三八線”逃到南方，兩人加入韓國軍隊(duì)，并很快提升為上尉，同時(shí)獲得一系列名目不同的獎(jiǎng)勵(lì)。他們的飛機(jī)被交給美國進(jìn)行試驗(yàn)分析，同時(shí)噴涂美國陸軍航空兵標(biāo)識(shí)，機(jī)身編號(hào)7715。這是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)期間的第一起叛逃事件，卻不是半島對(duì)抗歷史中的最后一次。

1953年8月17日，在根據(jù)停戰(zhàn)協(xié)定劃定的非軍事區(qū)（DMZ，即“三八線”軍事分界線區(qū)域）朝方一側(cè)，朝鮮防空火力擊落一架美國空軍的T-6“得克薩斯人”教練機(jī)。后來，類似深

朝鮮祖國解放戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念館收藏的朝鮮空軍早年使用的戰(zhàn)機(jī)入越境的事件再未出現(xiàn)過，即使出現(xiàn)了也沒有公開報(bào)道過。

1953年9月21日，發(fā)生一起非常著名的事件，朝鮮空軍中尉盧今錫駕駛一架機(jī)身編號(hào)為1057的米格-15比斯殲擊機(jī)叛逃至漢城附近的金浦基地。美國人得以近距離、全方位地測(cè)試蘇聯(lián)最先進(jìn)的噴氣式殲擊機(jī)。關(guān)于此事的報(bào)道已經(jīng)非常多了，這里只補(bǔ)充一點(diǎn)：美國人給盧今錫的獎(jiǎng)勵(lì)相當(dāng)豐厚，大約10萬美元，但是一種可以在美國保護(hù)國——韓國和日本消費(fèi)的代金券，為此盧今錫只能用這些錢購買一些日常生活用品。到1954年4月27日，他的支票就不好用了，由于擔(dān)心朝鮮情報(bào)部門的刺殺行動(dòng)，美國人將他轉(zhuǎn)移到?jīng)_繩嚴(yán)密監(jiān)管起來，此后再也沒有關(guān)于他的消息了。

叛逃不是單向的。1953年10月23日，一架F-51D“野馬”從韓國飛抵朝鮮美林機(jī)場(chǎng)（平壤附近），飛行員是韓國空軍第1航空教導(dǎo)大隊(duì)的金順北大尉。雖然朝鮮方面對(duì)他的飛機(jī)不感興趣，但韓國政府認(rèn)為他肯定向朝鮮人說出許多重要軍事機(jī)密。1954年1月20日，一架L-19炮兵偵察校射機(jī)投奔朝鮮，飛行員為韓國第2步兵師炮兵營中尉鄒滿成。endprint

1955年2月5日，美國人組織了一次有計(jì)劃的挑釁行動(dòng)，一架RB-45C“旋風(fēng)”偵察機(jī)在16架F-86戰(zhàn)斗機(jī)的掩護(hù)下，跨越西海（黃海）韓朝分界線（即今天屢生事端的“北方限界線”，NLL，系美韓單方面劃定），當(dāng)擔(dān)任戰(zhàn)斗值班的朝鮮飛機(jī)起飛后，“旋風(fēng)”偵察機(jī)立即撤退，留下的是戰(zhàn)斗機(jī)。據(jù)美方稱，戰(zhàn)斗是在中立水域展開的，距離朝鮮邊界至少40海里，但朝鮮稱戰(zhàn)斗是在本國水域展開的。據(jù)美軍飛行員喬治威廉姆斯上尉和查爾斯謝爾曼中尉回憶，共有16架F-86和8架米格-15參加這次空戰(zhàn)，兩架米格-15被擊落，美方?jīng)]有損失。朝鮮方面對(duì)這次空戰(zhàn)沒有任何評(píng)論，蘇聯(lián)和中國報(bào)紙只有以下簡(jiǎn)短的報(bào)道：“1955年2月5日13時(shí)左右，8架F-86殲擊機(jī)和1架RB-45偵察機(jī)從西朝鮮灣入侵朝鮮領(lǐng)空，13時(shí)20分飛抵實(shí)尾島南部10公里處，轉(zhuǎn)彎后它們繼續(xù)在朝鮮領(lǐng)空飛行。13時(shí)39分，它們?cè)谄饺滥喜吭庥龀r人民軍殲擊機(jī)，于是落荒而逃……”朝鮮方面還稱：三天后，又有一架RB-45偵察機(jī)入侵朝鮮領(lǐng)空，美國人則對(duì)此予以否認(rèn)。

1955年8月17日，美軍兩架T-6教練機(jī)飛越“三八線”，朝鮮高炮部隊(duì)首先向其開火，隨后兩架米格-15起飛。一架T-6逃回南方，另一架被擊中，迫降朝鮮。據(jù)美國人稱，后者不是被殲擊機(jī)而是被高炮擊傷的，前艙飛行員蓋伊H巴姆佩斯上尉頭部受傷，后艙教官查爾斯u布朗上尉陣亡。對(duì)此，美國方面發(fā)表官方聲明，稱事件起因是導(dǎo)航失誤。一個(gè)月后，經(jīng)過多次外交聯(lián)絡(luò)，巴姆佩斯上尉與布朗上尉的遺體，連同T-6飛機(jī)殘骸被轉(zhuǎn)交給美軍。作為報(bào)復(fù)，11月7日，駐韓美軍在未經(jīng)警告的情況下，動(dòng)用高射炮在“三八線”附近非軍事區(qū)擊落一架安一2運(yùn)輸機(jī)。該機(jī)隸屬于朝鮮停戰(zhàn)談判中立國檢查小組，它的飛行是經(jīng)過南北雙方同意的。蘇聯(lián)消息來源稱，來自中國的機(jī)組人員與多名波蘭觀察員喪生。美國一開始堅(jiān)稱安一2是在進(jìn)行偵察活動(dòng)，后來迫于壓力，又編造了另一種理由，稱從調(diào)查結(jié)果來看，墜毀的安一2未遭受任何外力作用，而是因?yàn)轱w行條件不好，撞山而毀。

1956年11月19日，韓國空軍的一架L-19校射機(jī)在“三八線”附近上空墜毀。后來，韓國方面稱飛行期間，領(lǐng)航員掏出手槍脅迫飛行員金孟禮將飛機(jī)開往朝鮮，金孟禮沒有屈服，二人發(fā)生了爭(zhēng)斗，領(lǐng)航員多次開槍射擊，最終導(dǎo)致飛機(jī)墜毀，兩人全部喪生，后來金孟禮被追授勛章并晉升軍銜。對(duì)于外界的疑問，韓國方面拿出機(jī)載設(shè)備和地面設(shè)備的語音記錄信息，稱在兩人發(fā)生；中突期間，機(jī)載通信設(shè)備沒有關(guān)機(jī)，地面人員通過無線電臺(tái)清晰地聽到事件的整個(gè)過程。

1959年6月16日（一說7月4日），朝鮮空軍兩架米格-15殲擊機(jī)（另稱米格-17）攻擊了入侵的一架P4M-1Q“麥克托”偵察機(jī)，它隸屬于駐日本橫田的美國海軍航空兵第1偵察大隊(duì)（VQ-1）。朝鮮政府稱，當(dāng)時(shí)這架飛機(jī)正降低高度向回逃跑，結(jié)果被朝鮮殲擊機(jī)擊落。實(shí)際上，這架P4M-1Q只是受了傷，后來成功返回日本，一名機(jī)組人員受傷。

1959年6月中旬，平壤官方發(fā)表聲明，稱自1953年7月27日到1959年2月28日，美韓飛機(jī)入侵朝鮮領(lǐng)空1721次，也就是說，每天至少有一次

1959年11月22日，韓國第25步兵師飛行大隊(duì)飛行員金勇植（有資料稱金英希）駕駛一架L-19校射機(jī)逃至朝鮮，也有資料稱他駕駛的是一架O-1A偵察機(jī)。朝鮮方面對(duì)此事沒有反應(yīng)，韓國則稱該飛行員為朝鮮間諜，叛逃的原因在于感覺到自己身份已經(jīng)暴露。為了證明金勇植叛逃蓄謀已久的事實(shí)，韓國政府還披露，他早在叛逃前就巧妙地將自己的妻子玄英室轉(zhuǎn)移至朝鮮。60年代：瀕臨戰(zhàn)爭(zhēng)

朝鮮停戰(zhàn)后的第二個(gè)十年里，朝韓內(nèi)部都發(fā)生一系列劇烈變動(dòng)，給新一輪武裝沖突埋下伏筆。1958年中國人民志愿軍離開朝鮮前后，金日成對(duì)其領(lǐng)導(dǎo)的朝鮮勞動(dòng)黨領(lǐng)導(dǎo)層進(jìn)行改組，提出“以跨上千里馬的氣概奔馳”的口號(hào)，掀起社會(huì)主義建設(shè)高潮。要完成這一計(jì)劃，金日成需要蘇聯(lián)的工業(yè)技術(shù)和中國的農(nóng)業(yè)援助。但當(dāng)時(shí)中蘇交惡，由于朝鮮支持中國政治立場(chǎng)，1962年蘇聯(lián)一度停止了對(duì)朝鮮的援助，以教訓(xùn)朝鮮（后來朝鮮改變了態(tài)度）。

同一時(shí)期，韓國因?yàn)槭艿矫绹?，?jīng)濟(jì)發(fā)展?jié)u有起色。1960年，韓國爆發(fā)推翻李承晚獨(dú)裁統(tǒng)治的群眾運(yùn)動(dòng)，右翼軍人樸正熙趁機(jī)發(fā)動(dòng)軍事政變，攫取了韓國最高權(quán)力。作為一個(gè)現(xiàn)實(shí)主義者，樸正熙清楚要把韓國經(jīng)濟(jì)實(shí)力搞上去，才能給韓國軍力增長(zhǎng)提供堅(jiān)強(qiáng)后盾，于是事實(shí)上放棄了李承晚不切實(shí)際的“武力統(tǒng)一”念頭，“先建設(shè)，后統(tǒng)一”成為戰(zhàn)略口號(hào)。但樸正熙仍在各種場(chǎng)合繼續(xù)高喊“北進(jìn)統(tǒng)一”的強(qiáng)硬口號(hào)，既給朝鮮造成嚴(yán)重的心理威脅，又能以此獲得美國的安全保護(hù)。

上世紀(jì)60年代，朝鮮在重整軍備方面投入大量精力。在蘇聯(lián)和中國的幫助下，朝鮮擁有堅(jiān)強(qiáng)有力的陸軍，素質(zhì)優(yōu)良的空軍，力量相對(duì)薄弱的海軍，以及遍布鄉(xiāng)鎮(zhèn)的龐大民兵力量。特別是朝鮮空軍，旗下的噴氣機(jī)包括60架伊爾-28輕型轟炸機(jī)，大約450架米格-15和米格-17殲擊機(jī)，都適宜進(jìn)行地面突襲，再加上接受蘇聯(lián)訓(xùn)練的驍勇善戰(zhàn)的飛行員，美軍甚至擔(dān)心“朝鮮空軍的大規(guī)模突襲，可能在美國空軍還未到達(dá)時(shí)就已在地面摧毀了勢(shì)單力薄的韓國空軍”。

1960年8月3日，從朝鮮元山基地起飛了一架米格-15比斯殲擊機(jī)，即將進(jìn)行演練飛行，飛行員為鐘南賢少尉。片刻之后，鐘南賢向地面指揮所報(bào)告，稱飛機(jī)發(fā)生故障，液壓系統(tǒng)失靈，飛機(jī)失控。實(shí)際上，他駕機(jī)穿越“三八線”，最終降落在韓國泰坡里前進(jìn)機(jī)場(chǎng)。有消息稱，鐘南賢是因?yàn)檐娐蒙畈豁槪耘烟幽戏?。他后來進(jìn)入漢城大學(xué)藥劑系學(xué)習(xí)，隨后加入韓國空軍，并且一路當(dāng)?shù)缴闲?。他帶來的飛機(jī)被韓國空軍收編，機(jī)身編號(hào)為241（黑色），主要用于飛行試驗(yàn)，但由于零件無法保障，很快就報(bào)廢了，然后送至博物館當(dāng)作勝利品展示。同樣在1960年8月，一架朝鮮空軍伊爾-10強(qiáng)擊機(jī)突然迫降在韓國束草地區(qū)，之前它還轟炸了有韓國“北派特工”訓(xùn)練營地的實(shí)尾島，至于飛行員的下落，韓方檔案沒有具體描述。

1963年5月17日，美國陸軍航空兵的一架H-23輕型直升機(jī)越過非軍事區(qū)，進(jìn)入朝鮮內(nèi)陸深處。駕駛該機(jī)的是本u斯塔茨上尉和查爾森U·弗里茨上尉，直到朝軍防空武器開火，他倆才知道闖禍了。受傷的直升機(jī)隨即迫降在朝鮮境內(nèi)，兩人被朝鮮邊防軍俘獲。由于直升機(jī)上沒有偵察設(shè)備，而且飛行員承認(rèn)自己迷路了，所以此事沒有鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)。美國政府向朝鮮方面鄭重道歉，但直到1964年4月兩名飛行員才被遣送，而那架直升機(jī)則送到平壤的祖國解放戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念館，成為譴責(zé)美帝國主義的證據(jù)。endprint

1964年1月14日，朝鮮空軍殲擊機(jī)在境內(nèi)擊落一架韓國空軍F-86D全天候截?fù)魴C(jī)，飛行員斃命。美韓堅(jiān)稱此起事件的原因是導(dǎo)航失靈，而且指責(zé)朝方“過度使用武力”。

1965年4月28日，美國空軍第55戰(zhàn)略偵察聯(lián)隊(duì)的一架ERB-47偵察機(jī)入侵至朝鮮新察-李翁地區(qū)。它在空中遭到朝鮮兩架米格-17的攔截。朝鮮方面稱，自己的飛行員毫不客氣地將敵偵察機(jī)一舉消滅。美國方面則稱，這架受傷的ERB-47成功返回基地，而遭受攻擊的地點(diǎn)是中立水域上空。5月18日，朝軍高炮部隊(duì)擊落一架韓國L-19校射機(jī)，該機(jī)飛越非軍事區(qū)，機(jī)組人員陣亡，在平壤祖國解放戰(zhàn)爭(zhēng)勝利紀(jì)念館內(nèi)保留了這架飛機(jī)的殘骸照片，飛機(jī)垂尾上可以清晰地看到“ROKA01418”字樣。

1967年1月19日，為保護(hù)前往日本?？拷r水域作業(yè)的韓國漁船，韓國海軍650噸級(jí)警備艦“唐浦”號(hào)（PCE-56）從束草開赴距朝鮮江原道高城郡水源端僅4～5海里的水域巡弋，沒想到被朝軍擊沉。西方分析認(rèn)為，該艦可能是由于導(dǎo)航錯(cuò)誤而過分接近朝鮮海岸，或者是在中立水域遭到朝鮮快艇的打擊，然后被逼至朝鮮水域。朝鮮方面則稱，“唐浦”號(hào)入侵朝鮮水域的目的是美帝分子試圖挑起事端，該艦沿著海岸向朝鮮炮臺(tái)發(fā)射數(shù)十發(fā)76毫米炮彈，朝鮮海軍被迫用岸炮和多艘警備艇向其發(fā)起攻擊，還出動(dòng)了兩架米格-21PF殲擊機(jī)，向韓艦發(fā)射大量火箭彈。顯然朝鮮想借此機(jī)會(huì)檢驗(yàn)一下從蘇聯(lián)剛剛引進(jìn)的米格-21PF的性能。

就在韓國海軍觸霉頭后僅一年，號(hào)稱“世界老大”的美國海軍也中了朝鮮的招。1968年1月23日，美軍的“普韋布洛”號(hào)電子偵察船被朝軍奇襲捕獲，這其實(shí)是“唐浦”號(hào)事件的再次重演。朝鮮高速魚雷艇和警備炮艇在己方水域發(fā)現(xiàn)“普韋布洛”號(hào)，盡管西方將該船定性為“軍輔船”，但當(dāng)朝軍快艇攔住它的去路后，“普韋布洛”號(hào)上的勃郎寧重機(jī)槍悍然開火，美國人還通過無線電召喚己方艦艇與航空兵增援。朝鮮人反應(yīng)更快，出動(dòng)多架米-4直升機(jī)和米格-21殲擊機(jī)，以及一批軍艦，阻止美軍增援部隊(duì)前往沖突地點(diǎn)，然后對(duì)“普韋布洛”號(hào)采取斷然措施，將其押解到元山港，包括船長(zhǎng)在內(nèi)的所有船員全部被俘。美國方面擺出一副要打仗的架勢(shì)，向平壤施壓，持續(xù)向韓國增派幾個(gè)航空兵中隊(duì)和“企業(yè)”號(hào)與“約克城”號(hào)兩個(gè)航母戰(zhàn)斗群。此時(shí)，朝鮮人已在“普韋布洛”號(hào)上發(fā)現(xiàn)精密的偵察設(shè)備，于是立即與蘇聯(lián)方面開始對(duì)其進(jìn)行研究分析。為了支持朝鮮，蘇聯(lián)加強(qiáng)遠(yuǎn)東駐軍，讓?？哲婎l繁出動(dòng)，中國也作出相同的舉動(dòng)。在這種情況下，雙方只能“和棋”了，因?yàn)榇藭r(shí)越南戰(zhàn)爭(zhēng)已持續(xù)四年多，美國人絕不想再開辟新的戰(zhàn)場(chǎng)。與此同時(shí)，蹲在朝鮮監(jiān)獄里的“普韋布洛”號(hào)船員們很快就認(rèn)識(shí)到，自由距離他們可能很遙遠(yuǎn)，也許因?yàn)樗麄儠?huì)引發(fā)第二次朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，那么他們勢(shì)必成為第一批去死的人。幾天后，“普韋布洛”號(hào)船長(zhǎng)與船員們開始乘人不備時(shí)主動(dòng)向朝鮮看守討要紙筆，寫完后再悄悄地塞給看守，有的是單獨(dú)的，有的是合伙的，主要目的是承認(rèn)間諜行為，以及惡意入侵朝鮮水域的目的和試圖點(diǎn)燃戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)火索等險(xiǎn)惡行徑。平壤方面不費(fèi)吹灰之力就獲得一堆認(rèn)罪書、坦白書與悔過書。結(jié)果兩周之后，華盛頓向平壤公開道歉，“普韋布洛”號(hào)船員全部遣送回國，偵察船則被朝鮮沒收。直到今天，“普韋布洛”號(hào)仍系留在平壤市區(qū)的大同江上，作為愛國主義教育的展品?！捌枕f布洛”號(hào)船員回國后，稱所有認(rèn)罪行為都是被嚴(yán)刑拷打出來的，絕非本意，他們?cè)诒O(jiān)獄中經(jīng)常挨欺侮，并且吃得很差。直到今天，美國文獻(xiàn)仍然認(rèn)定“普韋布洛”號(hào)是一艘沒有威脅的輔助船只，在中立海域遭到“可惡的朝鮮海盜分子”的攻擊和俘虜。

1969年4月15日，美國海軍再次遭受損失。在朝鮮東海岸，一架EC-121電子偵察機(jī)被擊落，機(jī)組人員全部遇難。朝鮮官方聲明稱：“一架EC-121大型間諜飛機(jī)入侵我國領(lǐng)空，在我防空部隊(duì)采取必要措施后，該機(jī)墜入大海?！?969年，EC-121在日本?？拷r、蘇聯(lián)的水域進(jìn)行過不少于190架次的偵察飛行，有時(shí)還會(huì)越境挑釁，故意在無線電中頻繁講話，開啟干擾雷達(dá)，監(jiān)聽朝鮮通信內(nèi)容等。朝鮮早就對(duì)其恨得咬牙切齒，并且制定周密的打擊計(jì)劃（策劃者是朝鮮空軍大學(xué)校長(zhǎng)金基玉將軍，曾是朝鮮人民軍的傳奇飛行員），一旦EC-121接近朝鮮領(lǐng)空，等待已久的米格-21會(huì)立即將其消滅。結(jié)果，EC-121真的中了圈套。事后，與往常一樣，沒有一點(diǎn)創(chuàng)意的美國人依然聲稱飛機(jī)是因?yàn)閷?dǎo)航錯(cuò)誤而進(jìn)入朝鮮領(lǐng)空的，后來又改稱飛機(jī)是在中立水域上空被擊落，距離朝鮮邊境還有40海里。此后，EC-121再也不敢貼著朝鮮邊境線飛行了。除了EC-121，美國陸軍還有一架OH-23直升機(jī)于當(dāng)年8月17日莫名其妙地進(jìn)入朝鮮空域，結(jié)果被擊落，三名機(jī)組成員被俘。過了幾周，在美國政府做完程式化道歉后，三人被遣返。

1969年12月，韓國大韓航空公司（KAL）的一架DC-3客機(jī)在國內(nèi)航線上飛行時(shí)，機(jī)長(zhǎng)突然向地面報(bào)告飛機(jī)被劫持，然后飛向朝鮮，機(jī)上共有30名乘客。飛機(jī)與劫機(jī)者留在朝鮮，乘客則于1970年2月14日從板門店檢查站被遣送回國。乘客后來反映，他們?cè)诒豢垩浩陂g，多次被游說留在朝鮮。韓國官方再次聲明，這是一次朝鮮特工的冒險(xiǎn)舉動(dòng)，因?yàn)樗媾R隨時(shí)被逮捕的危險(xiǎn)。

70年代：混沌不清

美國開始從越南戰(zhàn)爭(zhēng)泥潭抽身，特別是總統(tǒng)尼克松提出“關(guān)島主義”，要點(diǎn)是：美國將力避卷入一場(chǎng)新的越南戰(zhàn)爭(zhēng)，不再承擔(dān)保衛(wèi)“亞洲自由國家”的全部責(zé)任，除非受到核大國的威脅；美國將鼓勵(lì)其亞洲盟友自己承擔(dān)國內(nèi)安全和軍事防務(wù)的責(zé)任，將為其盟友提供軍事武器和裝備，而不是美國地面部隊(duì)的援助，當(dāng)然這些盟友仍可依靠美國?？樟α俊＿@一政策反映在朝鮮半島，就是美軍不再?zèng)_到“三八線”前沿，而是更多地安排韓國軍隊(duì)去直面“朝鮮威脅”。

1970年夏，韓軍一架L-19校射機(jī)（有資料稱O-1G飛機(jī)）叛逃至朝鮮，駕機(jī)的是一名向美軍駐錦湖空軍基地部隊(duì)提供物資的監(jiān)察員李英書，機(jī)上還有一名韓軍第6步兵師軍官李泰忠。韓國政府稱，二人掌握著重要的軍事秘密，他們?cè)缫驯怀r情報(bào)部門策反。12月3日，一架朝鮮米格-15比斯殲擊機(jī)迫降在韓國束草海灘上，該機(jī)是從元山起飛的，燃油已經(jīng)耗干，是依靠機(jī)腹擦地才停下來。有意思的是，不管是韓軍地面雷達(dá)還是升空的F-5戰(zhàn)斗機(jī)，都沒有發(fā)現(xiàn)這架低空飛行的老舊米格機(jī)。起初，朝鮮飛行員樸星求少校稱飛機(jī)是因?yàn)閷?dǎo)航錯(cuò)誤才進(jìn)入韓國，并要求立即將自己送回朝鮮，但經(jīng)過多次談話（特別是韓國總統(tǒng)樸正熙親自出面約談）后，他突然改變想法，稱自己的行為是“自覺地選擇命運(yùn)”。此后，樸星求在仕途上發(fā)展得也不錯(cuò)，一直在韓國空軍參謀本部工作，但由于他長(zhǎng)期酗酒，最終罹患肝癌，于1976年去世。endprint

1971年4月1日，在“三八線”非軍事區(qū)上空，朝鮮防空部隊(duì)擊落了一架韓國空軍的C-46運(yùn)輸機(jī)，擊傷一架T-33教練機(jī)，前者正在投擲照明彈，后者逃回韓國。這兩架飛機(jī)當(dāng)時(shí)正在參加在非軍事區(qū)以南進(jìn)行的美韓大規(guī)模聯(lián)合演習(xí)，由于事情發(fā)生在夜間，所以韓國政府再次聲明兩架飛機(jī)因?qū)Ш藉e(cuò)誤而進(jìn)入非軍事區(qū)。

由于雙方都感到斷斷續(xù)續(xù)的小規(guī)模沖突不勝其擾，1974年7月4日，朝韓發(fā)表《南北共同聲明》，宣布停止誹謗和中傷，不再繼續(xù)進(jìn)行任何武裝挑釁并避免軍事摩擦。可是這一聲明只是降低了沖突強(qiáng)度，并未完全禁絕。70年代中期，朝鮮空軍的滲透活動(dòng)非?；钴S，他們利用安-2慢速運(yùn)輸機(jī)向韓國投送各種不同的物資，甚至投送游擊隊(duì)員，還有分析家稱，這種運(yùn)輸機(jī)還可以把呆在韓國的特工接走。幾年后，韓國宣稱通過無線電干擾捕獲一架安-2。該機(jī)全身純黑涂裝，只有機(jī)身編號(hào)“44”為紅色，如今這架飛機(jī)被保存在首爾戰(zhàn)爭(zhēng)博物館內(nèi)。然而，關(guān)于這個(gè)“戰(zhàn)利品”的故事并沒有那么簡(jiǎn)單。有知情者稱，1975年，韓國空軍從國外購買至少三架安-2，來源估計(jì)是波蘭，這些飛機(jī)駐扎在水原，改名為L(zhǎng)-2運(yùn)輸機(jī)，用以模擬朝鮮安一2執(zhí)行各種任務(wù)，包括向朝鮮投送特工，在演習(xí)中充當(dāng)“藍(lán)軍”飛機(jī)等，這架所謂“繳獲”的安一2其實(shí)就是韓國自己買的。

1974年6月，駐漢城的韓軍高炮部隊(duì)自擺烏龍，擊落一架美軍直升機(jī)，它被誤認(rèn)為朝鮮空軍的直升機(jī)。9月，同樣在上述地區(qū)，韓軍又攻擊了一架日本民航客機(jī)和一架己方軍用直升機(jī)。12月16日夜，韓軍再次誤傷自己人，這次是大韓航空的DC-8客機(jī)，機(jī)上有37名乘客，幸運(yùn)的是，飛機(jī)成功降落在漢城機(jī)場(chǎng)，機(jī)上有1名乘客遇難，27人受傷。12月24日，漢城北部的韓軍又向一架來路不明的飛機(jī)發(fā)射70多發(fā)炮彈，經(jīng)事后查證，這又是一架民航飛機(jī)。

1977年7月14日，機(jī)身編號(hào)為69-17124的美國空軍CH-47直升機(jī)在“三八線”北部被擊落，四名機(jī)組成員中三人陣亡，一人被俘。平壤方面稱，當(dāng)天共有兩架CH-47侵入朝鮮領(lǐng)空，起初朝軍用高炮射擊，后來又出動(dòng)米格-21，結(jié)果還是跑掉一架。美國方面則稱，越境的只有一架直升機(jī)，原因是駕駛錯(cuò)誤，擊落它的不是殲擊機(jī)，而是ZPU-4高射機(jī)槍。不管怎樣，華盛頓在幾天之后就正式道歉，朝鮮移交了幸存的飛行員及其同伴的遺體。同年10月14日，朝鮮《勞動(dòng)新聞》報(bào)道：“10月12日，兩名南朝鮮傀儡軍人駕駛美制飛機(jī)出逃至朝鮮?！背鎏拥氖且患躄-19校射機(jī)，以“偵察朝鮮前沿炮兵陣地”名義起飛，所以在超低空掠海飛行途中雖被韓軍地面觀測(cè)哨發(fā)現(xiàn)，但未予阻攔，因?yàn)樗麄兪孪纫训玫接蠰-19執(zhí)行任務(wù)的通知。兩名出逃者季英海和李章洙，均是駐鎮(zhèn)海的韓國陸軍某航空基地支援倉庫的軍務(wù)員，據(jù)說是為了躲避賭債才出逃的。值得一提的是，這是最后一次韓國軍人駕機(jī)叛逃朝鮮的事件，此后出逃者選擇的都是陸路。 （未完待續(xù)）

[編輯/秦蓁]endprint