陳旭敏

(福州市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 福建福州350001)

“公交優(yōu)先”的概念已經(jīng)深入人心，是當(dāng)前城市可持續(xù)發(fā)展的必須條件。優(yōu)先發(fā)展公共交通是當(dāng)前國(guó)際社會(huì)和學(xué)術(shù)界的主流意識(shí)，也是今后數(shù)十年市政道路建設(shè)努力的方向，為此中央政府為城市公交優(yōu)先出臺(tái)了一系列政策。新版本的道路設(shè)計(jì)規(guī)范也對(duì)公交系統(tǒng)的設(shè)置提出了更高的要求。公交?？空臼枪步煌ㄏ到y(tǒng)一個(gè)重要的設(shè)施。而且在道路設(shè)計(jì)中，公交停靠站的設(shè)置往往要具有前瞻性。如果在前期階段沒有設(shè)置公交停靠站，在交通量上升時(shí)，道路周邊用地往往已經(jīng)出讓，就不易在最佳位置設(shè)置公交停靠站。為了使公交優(yōu)先發(fā)展的政策更好的實(shí)施落地，將“公交都市”的美好愿景和理念落到實(shí)處，本文在新規(guī)范的基礎(chǔ)上，針對(duì)城市公交?？空镜念愋汀⒃O(shè)置位置、長(zhǎng)度和寬度等一系列問題進(jìn)行探討，提出切實(shí)可行的設(shè)計(jì)方法。

1 公交?？空绢愋?/h2>

規(guī)范規(guī)定:公交停靠站按其設(shè)置的位置分為路中式?？空竞吐穫?cè)式停靠站兩種，按幾何形狀分為港灣停靠站和直線式?？空尽９煌？空镜男问胶偷缆窋嗝嬗胁豢煞指畹年P(guān)系。道路橫斷面一般分為單幅路、兩幅路、三幅路和四幅路(圖1)。

圖1 道路橫斷面形式

傳統(tǒng)的單幅路和兩幅路的公交?？空居袃煞N形式:港灣式公交?？空?圖2)和直線式公交停靠站(圖3)。這兩種形式的停靠站都是利用路側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道和人行道設(shè)置，其中利用非機(jī)動(dòng)車道作為公交車的停車區(qū)，利用人行道作為公交站臺(tái)。這兩種做法的主要問題是:公交車?？亢图訙p速要占用非機(jī)動(dòng)車道，對(duì)非機(jī)動(dòng)車道的正常通行影響很大，尤其是當(dāng)非機(jī)動(dòng)車道較窄時(shí)，為躲避公交車的進(jìn)出或?？?，非機(jī)動(dòng)車交通往往進(jìn)入機(jī)動(dòng)車道行駛，影響機(jī)動(dòng)車道的通行能力，也易引發(fā)交通事故。因此在用地許可的情況下也可以采用島式?？空?圖4)。島式?？空臼窃诮咏煌？空靖浇穆范卧诜菣C(jī)動(dòng)車道與機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置欄桿，在公交?？空疚恢脤⒎菣C(jī)動(dòng)車道與人行道同步向外側(cè)偏移，在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間設(shè)置公交?？空?，如人行道寬度不足則同步拓寬道路紅線。設(shè)置了島式公交停靠站后，非機(jī)動(dòng)車的交通行駛軌跡是連續(xù)的，不會(huì)受到公交車輛的干擾。各種車輛、人行各行其道，交通安全性能夠得到提高。

圖2 港灣式公交停靠站

圖3 直線式公交?？空?/p>

圖4 島式公交?？空?/p>

三幅路和四幅路一般道路等級(jí)較高，為干路以上道路，按照規(guī)范要求宜設(shè)置港灣式公交站臺(tái)，因此可利用側(cè)分隔帶設(shè)置公交?？空?。公交車進(jìn)出公交?？空疽?jīng)過(guò)減速、?？?、加速三個(gè)過(guò)程，設(shè)置了港灣式?？空竞?，公交車停靠就不會(huì)干擾到其他社會(huì)車輛的正常通行，因此用地有條件的情況下均要設(shè)置港灣式停靠站。如最外側(cè)的機(jī)動(dòng)車道為公交專用道，也可設(shè)置直接式?？空?，將站臺(tái)設(shè)在側(cè)分隔帶上。有些大城市將公交專用道設(shè)在道路中央最內(nèi)側(cè)車道上，則可利用公交專用道與社會(huì)機(jī)動(dòng)車道之間的隔離帶設(shè)置公交停靠站，但要設(shè)置行人過(guò)街天橋或地道，避免大量行人過(guò)街妨礙交通。

側(cè)分隔帶的設(shè)置有利于分隔機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道，而且方便設(shè)置公交?？空尽⒂肄D(zhuǎn)車道，也有利于景觀。因此在道路設(shè)計(jì)中盡可能采用有設(shè)置側(cè)分隔帶的道路形式。

2 公交停靠站設(shè)置位置

公交?？空驹O(shè)置要因地制宜，充分體現(xiàn)公交優(yōu)先、市民優(yōu)先的原則，兼顧乘客出行習(xí)慣，在客流集中位置設(shè)置公交停靠站，以方便乘客出行。同時(shí)，公交?？空镜脑O(shè)置類型及規(guī)模也要滿足公交線路路網(wǎng)規(guī)劃的要求，并充分考慮道路性質(zhì)、沿線兩側(cè)用地性質(zhì)、換乘便利性和交叉口交通狀況及用地可能條件等約束，充分體現(xiàn)人性化和標(biāo)準(zhǔn)化，體現(xiàn)公共交通的服務(wù)品質(zhì)。設(shè)置位置大致可分為路段上、進(jìn)口道、出口道三個(gè)位置。

路段上的交通通行能力是比較好的，公交?？空驹O(shè)置在路段上對(duì)通行能力的影響較小，換乘距離可能較長(zhǎng)。但也可在路段上設(shè)置過(guò)街斑馬線，如設(shè)置了過(guò)街斑馬線則要設(shè)置信號(hào)燈控制，如道路等級(jí)不高，行車速度不高可以設(shè)置黃閃燈提醒來(lái)往機(jī)動(dòng)車輛注意;如行車速度快則要設(shè)置紅綠燈。規(guī)范規(guī)定城區(qū)?？空鹃g距宜為400m～800m;異向換乘距離不應(yīng)大于100m;對(duì)置設(shè)站(圖5)應(yīng)在車輛前進(jìn)方向迎面錯(cuò)開30m?？s短換乘距離是公交優(yōu)先的體現(xiàn)之一。一般城市市區(qū)公交?？空揪嚯x在500m左右。因此如兩個(gè)交叉口間距在500m以上或者路段上有學(xué)校、公園等人流大量集中地，可將公交?？空驹O(shè)置在路段上，并結(jié)合具體情況選擇人行過(guò)街的方式。

圖5 對(duì)置設(shè)站

進(jìn)口道處設(shè)置的公交停靠站往往會(huì)影響右轉(zhuǎn)的交通流，且也不利于左轉(zhuǎn)的公交線路。因此一般直行和右轉(zhuǎn)的公交線路才把站臺(tái)設(shè)在進(jìn)口道。右轉(zhuǎn)車流不大且有設(shè)置右轉(zhuǎn)彎展寬段的路段上可利用展寬段的延伸段設(shè)置港灣式公交停靠站，展寬段應(yīng)增加站臺(tái)長(zhǎng)度。一些大型的交叉口，也可將機(jī)動(dòng)車右轉(zhuǎn)車道提前引到輔路上，將直行公交?？空驹O(shè)在進(jìn)口道停車線處，這樣即節(jié)約了公交車等紅綠燈的時(shí)間，又不影響右轉(zhuǎn)車流(圖6)。

圖6 設(shè)在進(jìn)口道停車線處的直行公交?？空?/p>

公交?？空驹O(shè)置在出口道處是比較常見的做法，可以充分利用交叉口綠燈時(shí)間，有利于提高公交車總體運(yùn)營(yíng)效率，對(duì)通行能力的影響相對(duì)較小。且公交?？空痉旁诮徊婵谔幮腥藫Q乘的距離也較適宜，也方便行人通往各個(gè)方向。在規(guī)范中也明確了出口道處公交?？空驹O(shè)置的位置應(yīng)在展寬段向前不少于20m處，這樣也很好的避免了對(duì)右轉(zhuǎn)車輛的干擾。若公交線路較多，可設(shè)置深港式公交停靠站(圖7)，避免公交車進(jìn)站排隊(duì)影響右轉(zhuǎn)彎車輛。

圖7 深港式公交停靠站

3 公交?？空鹃L(zhǎng)度、寬度和高度

公交?？空鹃L(zhǎng)度不宜過(guò)短，否則若有多輛公交車同時(shí)到站時(shí)，會(huì)因公交車無(wú)法?？空粘山煌〒矶隆５膊灰诉^(guò)長(zhǎng)，若公交線路過(guò)多，可以分開設(shè)站。按照規(guī)范規(guī)定，公交?？空鹃L(zhǎng)度最短應(yīng)按同時(shí)?？?輛車布置，最長(zhǎng)不應(yīng)超過(guò)同時(shí)?？?輛車的長(zhǎng)度，否則應(yīng)分開設(shè)置。停靠站候車站臺(tái)的長(zhǎng)度公式:Lb=n(lb+2.5)，式中:Lb——公共汽(電)車停靠站臺(tái)長(zhǎng)度(m);n——同時(shí)在站臺(tái)?？康墓卉囕v數(shù)，無(wú)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)時(shí)，取n=公交線路數(shù)+1;lb——公交車輛長(zhǎng)度，一般為15m～20m。因此公交?？空鹃L(zhǎng)度(圖8)宜為35～70m。

公交停靠站臺(tái)是供乘客等候公交車的設(shè)施，因此必須有一定的寬度，規(guī)范要求站臺(tái)寬度不宜小于2m;當(dāng)條件受限時(shí)，站臺(tái)寬度不得小于1.5m?，F(xiàn)代公交?？空緩?qiáng)調(diào)人性化設(shè)計(jì)，必然要求有一定寬度以方便行人停留。

圖8 港灣式停靠站

公交?？空疽嚷访嬗幸欢ǜ叨纫员ＷC行人安全，0.2m是比較合適的高度，即保證行人安全，行人下臺(tái)階乘公交車時(shí)又不感到困難。

4 公交停靠站處其他設(shè)施設(shè)置

公交?？空静粌H是公交車?？康牡胤?，也是展示城市形象的窗口和平臺(tái)。公交?？空緫?yīng)該充分體現(xiàn)以人為本的設(shè)計(jì)理念，應(yīng)該包括乘客的候車平臺(tái)、頂棚、站牌、區(qū)域地圖、候車座位、商業(yè)或公益廣告、廣播等。規(guī)范規(guī)定站牌、無(wú)障礙設(shè)施和照明設(shè)施是必備的配置，候車亭、候車座位、自行車存放處等是可選擇設(shè)施?，F(xiàn)代公交?？空镜脑O(shè)計(jì)更加注重人性化配置，簡(jiǎn)單的座椅、候車棚不僅為乘客提供方便，也是城市的一道風(fēng)景線。公交停靠站通常要考慮以下因素:

站牌:站牌是公交?？空镜谋貍涔δ苤唬九茟?yīng)內(nèi)容簡(jiǎn)單、設(shè)計(jì)醒目，市民們可以很方便的看到站牌上的內(nèi)容，并在等車時(shí)不易發(fā)生擁擠。合理的公交車站牌設(shè)計(jì)能夠使人們更容易、更快捷地找到自己需要乘坐的車輛。

無(wú)障礙設(shè)施:無(wú)障礙設(shè)施包括盲道和無(wú)障礙坡道。在公交?？空驹O(shè)置盲道是為了視殘者方便及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)公交?？空镜奈恢?，因此要求提示盲道有一定的長(zhǎng)度和寬度。為了使人行道上行動(dòng)不便的人穿過(guò)非機(jī)動(dòng)車道，方便安全地到達(dá)公交?？空荆仨氃诖┬刑幵O(shè)置緣石坡道。

照明設(shè)施:合理的燈光布置能夠使人們清楚地了解路況以及車次信息，保證人們的夜間活動(dòng)的安全，同時(shí)好的燈光設(shè)計(jì)能夠?qū)⒊鞘醒b扮的更加美觀，美化城市形象。

候車亭:在多雨或者過(guò)于炎熱的城市，公交?？空居姓趽蹴斉锸潜匾摹：蜍囃さ脑O(shè)計(jì)要考慮城市的實(shí)際情況，例如沿海城市要因海水腐蝕性和臺(tái)風(fēng)多選擇混凝土頂棚，北方地區(qū)考慮冬季較冷選擇封閉性較好的候車亭。

候車座位:合理的安排公交?？空咀蔚臄?shù)量以及擺放位置，能夠使人們能夠更加充分的利用這些資源，也是人性化的重要體現(xiàn)之一。

垃圾箱設(shè)置:將垃圾箱與公交?？空驹O(shè)置到一起可以使人們更方便的找到垃圾箱。公交?？空咀鰹橐粋€(gè)等候場(chǎng)所，人流量比較大，產(chǎn)生的垃圾同樣會(huì)比較多，設(shè)置垃圾箱可以保證城市衛(wèi)生。

兌零錢功能:人們很多時(shí)候會(huì)因?yàn)樯瞎卉嚊]有零錢而為難，設(shè)置找零機(jī)器會(huì)使得人們的出行更加方便。

自行車存放處:要全方位的提高公共交通的服務(wù)能力、服務(wù)品質(zhì)、服務(wù)水平，使老百姓真正“愿意乘公交，更多乘公交”，公交線路應(yīng)與軌道站點(diǎn)、自行車存放處等公共交通系統(tǒng)相結(jié)合，形成系統(tǒng)，使公共交通系統(tǒng)發(fā)揮最大效率。目前很多大城市都設(shè)立了自行車租賃系統(tǒng)，為廣大群眾的出行帶來(lái)很大便利。自行車租賃點(diǎn)應(yīng)設(shè)在公交?？空靖浇Ｈ绻煌？空靖浇O(shè)置有困難，應(yīng)在公交?？空緝?nèi)設(shè)置自行車租賃點(diǎn)的地圖，方便百姓尋找最近的自行車租賃點(diǎn)。

5 公交智能化

為提升城市形象，展現(xiàn)城市品位，緩解道路擁堵，方便乘客安全乘車，國(guó)內(nèi)各大城市都在進(jìn)行公交智能化系統(tǒng)的建立。該系統(tǒng)是在主要站點(diǎn)設(shè)置電子站牌，站牌不間斷的滾動(dòng)顯示通過(guò)該路段車輛的路號(hào)、車號(hào)、距本站臺(tái)距離及進(jìn)站位置;乘客還可以通過(guò)公交網(wǎng)站查詢出行信息，制定出行計(jì)劃、通過(guò)公交服務(wù)熱線獲取乘車信息;在各大站點(diǎn)和樞紐站還可通過(guò)觸摸屏查詢機(jī)獲取車輛進(jìn)站及轉(zhuǎn)乘信息;乘客在乘車時(shí)還可通過(guò)車載電視欣賞節(jié)目、獲取信息。公交智能站臺(tái)還可顯示公交車輛的到站預(yù)報(bào)信息，包括線路預(yù)報(bào)、線路繞行、距離本站預(yù)報(bào)等功能。公交智能化必然是未來(lái)公交發(fā)展的方向。

目前一些城市公交智能化可能無(wú)法一下子實(shí)施到位，也可預(yù)埋電力和通信管道，待條件成熟后再實(shí)施，以免日后實(shí)施時(shí)要破路造成浪費(fèi)。

6 結(jié)語(yǔ)

完善的公交?？空鞠到y(tǒng)是優(yōu)質(zhì)公共交通體系的重要組成部分。公交車進(jìn)出?？恳讓?duì)正常的交通流產(chǎn)生影響，因此公交停靠站因盡量避免各種交通流交織，采用港灣式公交停靠站或島式?？空尽９煌？空臼走x應(yīng)設(shè)置在交叉口出口道位置，如交叉口用地較寬裕，也可在進(jìn)口道設(shè)置進(jìn)口公交專用道?，F(xiàn)代公交?？空疽匀藶楸?，注重人性化設(shè)計(jì)，采用現(xiàn)代的信息化技術(shù)，提高公交系統(tǒng)的使用效率。這些都是當(dāng)下道路設(shè)計(jì)者需要認(rèn)真思考的問題。

［1］城市道路空間的合理利用［Z］.

［2］CJJ37－2012，城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.

［3］CJJ152－2010，城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程［S］.

［4］CJJ/T 15－2011，城市道路公共交通站、場(chǎng)、廠工程設(shè)計(jì)規(guī)范［S］.