中國(guó)聯(lián)通研究院 北京 100032

1 互聯(lián)網(wǎng)電商及電商物流的發(fā)展現(xiàn)狀

1.1 電商零售的多元化運(yùn)營(yíng)

過(guò)去五年，電子商務(wù)在中國(guó)取得了迅速發(fā)展。中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)交易規(guī)模早已達(dá)到萬(wàn)億級(jí)，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模也突破3億，增長(zhǎng)率為24.7%。網(wǎng)購(gòu)用戶規(guī)模的快速擴(kuò)張為網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的發(fā)展奠定了良好的用戶基礎(chǔ)，釋放著巨大的市場(chǎng)潛力。

2012年以來(lái)，電子商務(wù)B2C領(lǐng)域呈現(xiàn)出明顯的多元化格局。從阿里系一統(tǒng)江湖的局面，逐漸演化為各類垂直電商百花齊放。電子商務(wù)通過(guò)其互聯(lián)網(wǎng)搜索的特性和渠道的扁平化給消費(fèi)者提供了海量、廉價(jià)的產(chǎn)品，形成了對(duì)傳統(tǒng)零售業(yè)的巨大沖擊。隨著互聯(lián)網(wǎng)的大范圍普及，消費(fèi)人群追求用戶體驗(yàn)、重視性價(jià)比、關(guān)注社交媒體、相信口碑宣傳成為新的特征。而隨著傳統(tǒng)企業(yè)近年來(lái)線上業(yè)務(wù)的積累，電子商務(wù)在零售業(yè)中的角色有望從打壓價(jià)格、渠道分流轉(zhuǎn)變?yōu)樾孪M(fèi)場(chǎng)景、新需求來(lái)源。

1.2 電商物流市場(chǎng)規(guī)模高速增長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)尚未成熟

物流價(jià)值鏈定位于提供供應(yīng)鏈端到端服務(wù)，通過(guò)提供物流計(jì)劃、采購(gòu)與庫(kù)存管理、商品調(diào)配與銷售流程，傳遞上下游物品價(jià)值，并時(shí)刻伴有信息和資金流。電商物流服務(wù)商在整條價(jià)值鏈中的作用集中體現(xiàn)在：面向電子商務(wù)供應(yīng)商的業(yè)務(wù)協(xié)同、面向網(wǎng)絡(luò)銷售終端的客戶服務(wù)以及體系內(nèi)高效的物流網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作。

從物流業(yè)規(guī)模構(gòu)成情況看，在社會(huì)物流總額增速減緩的同時(shí)，物流市場(chǎng)分化明顯。雖然工業(yè)品物流仍占據(jù)較大份額，但是受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩等因素影響，鋼鐵、煤炭等大宗商品物流市場(chǎng)持續(xù)低迷，行業(yè)陷入深度調(diào)整。作為市場(chǎng)的新興勢(shì)力，快速消費(fèi)品、家電、電子等與居民消費(fèi)相關(guān)的物流市場(chǎng)受內(nèi)需擴(kuò)大的帶動(dòng)，保持較高增長(zhǎng)。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局公布的數(shù)據(jù)顯示，單位與居民物品物流同比增長(zhǎng)超過(guò)30%，增幅明顯。電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展成為物流行業(yè)，尤其是快遞行業(yè)快速發(fā)展的重要推動(dòng)力。我國(guó)快遞行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)升至全球第二，全年快遞行業(yè)50%以上的營(yíng)收來(lái)自于電子商務(wù)。

同時(shí)，相比發(fā)達(dá)國(guó)家的物流行業(yè)，我國(guó)目前電商物流成熟度不夠，整體行業(yè)仍處于發(fā)展積累階段，現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱、集約化水平不高、產(chǎn)業(yè)支撐度不足，利潤(rùn)空間有限。傳統(tǒng)電商物流多是以從制造商倉(cāng)庫(kù)到電商倉(cāng)庫(kù)的“點(diǎn)到點(diǎn)”運(yùn)輸為主，而現(xiàn)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)更加多元化，使得傳統(tǒng)物流配送在運(yùn)輸效率、時(shí)間成本上無(wú)法滿足需求。

總體來(lái)看，我國(guó)綜合交通運(yùn)輸市場(chǎng)體系尚未完全形成。雖然電商物流規(guī)模在不斷增大，但是小企業(yè)多，兼容性較弱。物流系統(tǒng)性不強(qiáng)，網(wǎng)絡(luò)化程度低，仍呈現(xiàn)小散亂的格局和獨(dú)自發(fā)展的態(tài)勢(shì)，制約物流整體發(fā)展和參與現(xiàn)代物流國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。單純依靠物流行業(yè)本身來(lái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)的信息化難度較大，迫切需要行業(yè)融合來(lái)共同改進(jìn)物流業(yè)。

2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)為電商物流帶來(lái)變革

2.1 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)蓬勃發(fā)展的大環(huán)境

中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，以及市場(chǎng)對(duì)智能手機(jī)的快速接受，使得隨時(shí)隨地接入互聯(lián)網(wǎng)變成了現(xiàn)實(shí)。上網(wǎng)不再局限于家庭、學(xué)校和工作地點(diǎn)的PC終端上，相對(duì)完善的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋讓一些用戶直接一躍成為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶，從而創(chuàng)造出新增互聯(lián)網(wǎng)用戶。

與此同時(shí)，智能手機(jī)的滲透率迅速上升，據(jù)IDC估計(jì)，每2.5個(gè)中國(guó)人中就擁有一部智能手機(jī)。4G網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)的更強(qiáng)的網(wǎng)絡(luò)性能將刺激智能手機(jī)用戶的又一輪增長(zhǎng)，為極具吸引力的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)提供產(chǎn)品和服務(wù)的公司將獲得機(jī)遇。

隨著4G網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用，電子商務(wù)的增長(zhǎng)勢(shì)頭將愈加強(qiáng)勁。得益于移動(dòng)網(wǎng)購(gòu)產(chǎn)業(yè)鏈的成熟，以及傳統(tǒng)電商在移動(dòng)端布局的完善及推廣力度的加強(qiáng)，移動(dòng)購(gòu)物滲透率正在逐年提高。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)，2010年～2013年中國(guó)移動(dòng)購(gòu)物規(guī)模爆發(fā)式增長(zhǎng)，年復(fù)合增長(zhǎng)率高達(dá)400%，主要受到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和手機(jī)等硬件普及、移動(dòng)購(gòu)物便利性滿足消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣、移動(dòng)支付應(yīng)用的推廣等因素的推動(dòng)。

從2012年開(kāi)始，隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)用戶基數(shù)的快速增長(zhǎng)、智能手機(jī)的繼續(xù)發(fā)展和移動(dòng)端應(yīng)用程序的增加，互聯(lián)網(wǎng)用戶從PC端向移動(dòng)端轉(zhuǎn)移的過(guò)程開(kāi)始提速，構(gòu)成了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的一股沖擊力量。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)商業(yè)模式仍在快速演化之中。

2.2 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的新趨勢(shì)

在移動(dòng)時(shí)代，移動(dòng)端的消費(fèi)需求隨機(jī)性更強(qiáng)、購(gòu)物場(chǎng)景更多樣化、社交屬性更強(qiáng)，能夠激發(fā)多元化、即時(shí)性的需求。消費(fèi)者通過(guò)移動(dòng)設(shè)備購(gòu)物可能出現(xiàn)在日常生活中的一切場(chǎng)景。隨著4G及移動(dòng)支付的快速發(fā)展，電子商務(wù)企業(yè)又將迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，與此同時(shí)，物流服務(wù)水平需要?jiǎng)?chuàng)新[1]。伴隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，傳統(tǒng)的依靠規(guī)模擴(kuò)張獲取增量收益的盈利模式受到挑戰(zhàn)，物流業(yè)由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。

1) 移動(dòng)化推動(dòng)電商物流需求不斷改變。與傳統(tǒng)的工業(yè)化思維不同，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)已經(jīng)發(fā)展到O2O的體驗(yàn)、B2C的定制化服務(wù)，甚至轉(zhuǎn)型的DIY模式。以信息替代庫(kù)存，顛覆了傳統(tǒng)的電商物流服務(wù)模式。用戶需求從大批量長(zhǎng)周期到快速高效演進(jìn)。新型的互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)，將催生移動(dòng)化、小批量、多批次、高頻率的物流服務(wù)需求，需要平臺(tái)化物流企業(yè)打造針對(duì)性的物流服務(wù)體系。

2) 由“基礎(chǔ)物流服務(wù)商”向“移動(dòng)物流服務(wù)商”轉(zhuǎn)變。國(guó)際上先進(jìn)的電商物流巨頭都以物流為基礎(chǔ)，除了為合作企業(yè)提供有效的供應(yīng)鏈管理解決方案、為跨國(guó)公司提供“一站式快遞服務(wù)解決方案”外，還將著重為移動(dòng)消費(fèi)者提供精準(zhǔn)的配送服務(wù)；因此，通過(guò)拓展物流服務(wù)功能，由基礎(chǔ)服務(wù)商向移動(dòng)服務(wù)商轉(zhuǎn)變是物流企業(yè)獲取可持續(xù)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。

3) 垂直渠道電商持續(xù)深耕，迅速獲得移動(dòng)端領(lǐng)先地位。憑借在某一細(xì)分領(lǐng)域的精細(xì)經(jīng)營(yíng)，通過(guò)差異化的服務(wù)和用戶體驗(yàn)，吸引用戶，推動(dòng)銷售額提升，獲得市場(chǎng)份額，帶來(lái)影響力的提升。尤其在移動(dòng)App購(gòu)物方便易行的領(lǐng)域，將深入提供定制化內(nèi)容，實(shí)現(xiàn)企業(yè)品牌化、網(wǎng)絡(luò)合理化、運(yùn)營(yíng)信息化、服務(wù)精益化。

3 移動(dòng)電商物流發(fā)展的三個(gè)階段

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的變革和電商物流不斷整合，促使未來(lái)移動(dòng)電商物流將分三步階梯式發(fā)展。

3.1 第一階段：移動(dòng)電商與物流的逐漸融合

從一定程度上說(shuō)，電商的關(guān)鍵在于物流，移動(dòng)電商更是如此。移動(dòng)電子商務(wù)可以利用移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)、移動(dòng)設(shè)備及移動(dòng)技術(shù)幫助物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)信息的準(zhǔn)確、快速傳遞，加強(qiáng)物流企業(yè)與供應(yīng)商及顧客的信息資源共享。由于移動(dòng)電子商務(wù)個(gè)性化特點(diǎn)，物流企業(yè)可以通過(guò)向顧客提供產(chǎn)品和服務(wù)的快速、靈活定制來(lái)滿足市場(chǎng)多樣化需求與顧客的個(gè)性化需求，提高物流服務(wù)質(zhì)量。

電商發(fā)展至今，其關(guān)鍵制約因素在經(jīng)歷用戶積累、支付能力和數(shù)據(jù)分析而到達(dá)精細(xì)化規(guī)模化之后，物流是其核心。掌握了物流，信息流、資金流都可以整合，而用戶則會(huì)因物流體驗(yàn)好而被黏住。移動(dòng)電商平臺(tái)與智能物流網(wǎng)絡(luò)的界限將更加模糊，物流企業(yè)在積極與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)融合的同時(shí)，移動(dòng)電商企業(yè)也在積極布局物流網(wǎng)絡(luò)，各自都向著對(duì)方的領(lǐng)域積極拓展。

現(xiàn)階段綜合類電商更傾向于選擇自建物流，或者自建物流中心加上配送外包的模式，來(lái)整合信息流和物流。一方面可提高服務(wù)質(zhì)量，另一方面可作為企業(yè)利潤(rùn)新的增長(zhǎng)點(diǎn)[2]。電商逐步開(kāi)始自建物流體系，創(chuàng)造新盈利點(diǎn)，其必然后果都是以輕資產(chǎn)著稱的電商企業(yè)轉(zhuǎn)而成為重資產(chǎn)企業(yè)。比較典型的例如京東通過(guò)直接控制物流環(huán)節(jié)來(lái)提高服務(wù)能力、降低服務(wù)成本，同時(shí)，非常注重移動(dòng)端的建設(shè)，通過(guò)手機(jī)京東客戶端來(lái)發(fā)展移動(dòng)用戶。目前京東已經(jīng)形成覆蓋全國(guó)超過(guò)1 800個(gè)區(qū)縣的自建物流體系，儲(chǔ)備產(chǎn)能每日超過(guò)120萬(wàn)單，京東25個(gè)城市倉(cāng)儲(chǔ)中心，倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)230萬(wàn)平米，在360座核心城市建有2 000多個(gè)配送站，300多個(gè)自提點(diǎn)，同時(shí)簽約萬(wàn)家便利店布局O2O，物流體系的發(fā)展助力京東商業(yè)生態(tài)的延伸。移動(dòng)電商用戶在手機(jī)京東下單后，能迅速通過(guò)整個(gè)京東物流網(wǎng)絡(luò)調(diào)度實(shí)現(xiàn)配送，其優(yōu)勢(shì)在于保證物流服務(wù)的及時(shí)性和安全性，保證節(jié)假日等特殊時(shí)期業(yè)務(wù)的穩(wěn)定，增加消費(fèi)者的認(rèn)可度，同時(shí)倉(cāng)庫(kù)車輛也帶來(lái)了廣告效應(yīng)[3]。

綜上所述，在移動(dòng)電商帶來(lái)的服務(wù)業(yè)發(fā)展中，品牌效應(yīng)在產(chǎn)業(yè)細(xì)分中逐漸顯露。具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的品牌利用集聚效應(yīng)，正逐步拉大和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的差距。通過(guò)移動(dòng)端營(yíng)銷，使得品牌在移動(dòng)用戶中傳播。無(wú)論是阿里系和京東等平臺(tái)商，還是順豐等物流商，都在這個(gè)格局下發(fā)展，影響消費(fèi)者購(gòu)買的前端界面與后端物流同樣重要。上述因素相互營(yíng)銷、共同促進(jìn)，形成了移動(dòng)電商物流這一復(fù)雜的系統(tǒng)工程。

3.2 第二階段：O2O打造全渠道體系，關(guān)注移動(dòng)端需求，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)服務(wù)

移動(dòng)終端的優(yōu)勢(shì)在于能夠定位地理信息、支付方式的多樣性、隨時(shí)隨地使用的便利性，這正是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與O2O的契合點(diǎn)所在。通過(guò)移動(dòng)終端觸及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，借助移動(dòng)營(yíng)銷方式吸引用戶，用戶借助二維碼、手機(jī)定位系統(tǒng)或者Wi-Fi等搜索并篩選服務(wù)，通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)完成支付，然后得到消費(fèi)憑證到線下企業(yè)去消費(fèi)體驗(yàn)，由此打造移動(dòng)O2O的生態(tài)圈。

電子商務(wù)物流中“最后一公里”作為唯一直接與最終用戶接觸的階段，存在配送成本高、服務(wù)質(zhì)量低、移動(dòng)端訂單配送信息的可追溯性差等問(wèn)題，是影響電子商務(wù)發(fā)展的一個(gè)重要因素[4]。尤其是移動(dòng)端購(gòu)物的“最后一公里”，一直是行業(yè)熱點(diǎn)，占據(jù)重要的用戶商業(yè)價(jià)值。目前，比較成熟的B2C、C2C物流體系要由物流公司到商家收貨，然后通過(guò)物流公司的各層網(wǎng)點(diǎn)，最后由快遞員送達(dá)用戶。物流“最后一公里”成本高、耗時(shí)長(zhǎng)，而O2O模式結(jié)合了B2C在線銷售和實(shí)體店現(xiàn)時(shí)購(gòu)買的雙重優(yōu)點(diǎn)。用戶通過(guò)移動(dòng)端下單后，O2O通過(guò)智能終端定位客戶物理位置，然后由距離客戶最近的網(wǎng)點(diǎn)配送商品，從而縮短送貨時(shí)間，降低配送成本。由于智能手機(jī)的使用和LBS的推動(dòng)，消費(fèi)者的日常生活與互聯(lián)網(wǎng)的聯(lián)系越發(fā)緊密，O2O未來(lái)將有顯著發(fā)展。在這些商業(yè)模式中，在線交易通常在線下完成，而這些商業(yè)模式對(duì)O2O來(lái)說(shuō)是成熟的，O2O模式可以有效地應(yīng)用于這些領(lǐng)域，線下和線上之間的界線會(huì)越來(lái)越模糊，也有更多創(chuàng)新的空間。

比如，順豐家+順豐優(yōu)選，最早實(shí)現(xiàn)了移動(dòng)端掃碼購(gòu)物。其戰(zhàn)略布局為：首先以物流為通路，滲透電商。先試水常溫高端食品，再布局低溫生鮮。平臺(tái)建設(shè)從B2C到產(chǎn)地直采的C2B啟動(dòng)多平臺(tái)戰(zhàn)略，然后依托順豐家便利店試水O2O，最后啟動(dòng)開(kāi)放平臺(tái)。從近兩年發(fā)展來(lái)看，順豐已經(jīng)熟悉了移動(dòng)電商O2O的發(fā)展模式，從營(yíng)銷、基地整合、快速物流，到末端最后一公里的體驗(yàn)，全面打通。借助物流主業(yè)的優(yōu)勢(shì)，順豐在三年時(shí)間里完成了從試水上線到完成全國(guó)布局，再到線下進(jìn)社區(qū)O2O的三級(jí)跳，為全面進(jìn)入電商領(lǐng)域打下基礎(chǔ)。線上順豐優(yōu)選+線下順豐家在整合順豐旗下物流、電商、門店等資源的基礎(chǔ)上，完整地補(bǔ)充了兩類單純的營(yíng)銷方式，打通線上線下，構(gòu)造O2O全體系運(yùn)營(yíng)。

移動(dòng)生鮮冷鏈O2O是一個(gè)現(xiàn)實(shí)例子。生鮮電商在2012年啟動(dòng)后，交易規(guī)模飛速發(fā)展，增速顯著。預(yù)計(jì)2016年將達(dá)千億規(guī)模。目前，生鮮食品的電商滲透率較低，市場(chǎng)潛力巨大。打通生鮮電商及冷鏈物流全產(chǎn)業(yè)鏈的公司會(huì)受益于生鮮電商及冷鏈配送的發(fā)展而打開(kāi)高速成長(zhǎng)空間。典型代表“我買網(wǎng)”涵蓋了生鮮食品流通的各個(gè)環(huán)節(jié)，提供包括冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈干線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售在內(nèi)的全供應(yīng)鏈解決方案。

生鮮的易損性使得它對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)、配送的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其它品類，尤其是在移動(dòng)電商購(gòu)物時(shí)，不確定性更高。目前，國(guó)內(nèi)能提供滿足此服務(wù)的第三方物流企業(yè)屈指可數(shù)，未來(lái)的發(fā)展必然是要通過(guò)物流和銷售分離，由專業(yè)化的第三方物流公司通過(guò)全國(guó)物流網(wǎng)絡(luò)布局，負(fù)責(zé)生鮮電商的儲(chǔ)藏和配送，實(shí)現(xiàn)專業(yè)化運(yùn)作，降低整體運(yùn)作成本[5]。生鮮電商的爆發(fā)必將引爆冷鏈物流的發(fā)展，前景廣闊。

3.3 第三階段：移動(dòng)電商物流平臺(tái)的數(shù)據(jù)積累

大電商、大物流、大數(shù)據(jù)的時(shí)代到來(lái)，使得物流配送與電子商務(wù)的關(guān)系越來(lái)越密切，如何在移動(dòng)化時(shí)代發(fā)展電子商務(wù)物流成為一個(gè)值得探討的問(wèn)題[6]。這方面，阿里巴巴走在了行業(yè)的前沿。2013年5月，阿里巴巴聯(lián)合銀泰、順豐等商業(yè)和物流企業(yè)，以及相關(guān)金融機(jī)構(gòu)共同組建“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”，努力打造遍布全國(guó)的開(kāi)放式商業(yè)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，建立菜鳥網(wǎng)絡(luò)要在物流的基礎(chǔ)上搭建一套開(kāi)放、共享、社會(huì)化的基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)，將通過(guò)自建、共建、合作、改造等多種模式，在全國(guó)范圍內(nèi)形成一張能支撐日均百億網(wǎng)絡(luò)零售額的中國(guó)智能骨干網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，建立開(kāi)放、透明、共享的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái)，為移動(dòng)電商企業(yè)、物流企業(yè)、供應(yīng)鏈服務(wù)商等各類企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，支持物流行業(yè)向高附加值領(lǐng)域發(fā)展和升級(jí)，滿足用戶移動(dòng)化便捷化的需求，最終建立社會(huì)化資源高效協(xié)同機(jī)制。

過(guò)去兩年，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了多款移動(dòng)信息數(shù)據(jù)產(chǎn)品，服務(wù)于快遞公司和電商企業(yè)，日前還推出了針對(duì)移動(dòng)消費(fèi)者的應(yīng)用——“裹裹”App。頁(yè)面提示淘寶賬號(hào)的用戶可直接登錄，意味著已經(jīng)和淘寶全面打通。服務(wù)支持所有天貓、淘寶、聚劃算的包裹，全面覆蓋和支持主流快遞公司的物流查詢。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)為平臺(tái)兩側(cè)用戶提供服務(wù)。一方面，菜鳥通過(guò)銷售數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)包括移動(dòng)電商在內(nèi)的訂單產(chǎn)生規(guī)模、移動(dòng)終端位置、物流路徑，從而指導(dǎo)物流企業(yè)提前配置資源，緩解物流壓力；另一方面，菜鳥根據(jù)物流壓力運(yùn)輸指導(dǎo)電商商家調(diào)整營(yíng)銷策略，引流移動(dòng)用戶，從貨源端助力物流系統(tǒng)。平臺(tái)核心在于移動(dòng)信息化+海量數(shù)據(jù)，以整合模式打造的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)+物流網(wǎng)絡(luò)，利用數(shù)據(jù)推動(dòng)菜鳥打造專業(yè)的物流平臺(tái)，特別是物流網(wǎng)絡(luò)的管理，打造智能物流骨干網(wǎng)。

物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)的意義在于：移動(dòng)電子運(yùn)單加快發(fā)貨效率；庫(kù)存前置，從前端提高時(shí)效；依據(jù)移動(dòng)終端定位打造數(shù)據(jù)鏈，減少過(guò)度運(yùn)輸；貨物不動(dòng)數(shù)據(jù)動(dòng)，減少物流成本。物流大數(shù)據(jù)平臺(tái)尚處于數(shù)據(jù)積累的初級(jí)階段，需要時(shí)間檢驗(yàn)與模式的不斷改進(jìn)。

4 移動(dòng)電商物流的總結(jié)與展望

移動(dòng)電商物流在不斷發(fā)展過(guò)程中，逐漸形成自身的特點(diǎn)和方向，主要包括以下幾點(diǎn)。

第一，供應(yīng)鏈效率是移動(dòng)電商物流的成功關(guān)鍵。電商成功的本質(zhì)是更加有效地整合供應(yīng)鏈。通過(guò)布局大型倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)營(yíng)中心，將分散的信息流和物流集中起來(lái)，客戶從普通消費(fèi)者延伸到大型企業(yè)和中小商家，同時(shí)，向商家提供網(wǎng)站App運(yùn)營(yíng)服務(wù)和物流服務(wù)，發(fā)揮規(guī)模效應(yīng)，降低整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行成本。

第二，移動(dòng)電商物流需要建立自己的生態(tài)系統(tǒng)。通過(guò)自建閉環(huán)，規(guī)避電商企業(yè)與第三方物流的信息不對(duì)稱及服務(wù)問(wèn)題，將外部物流問(wèn)題引入內(nèi)部化解決。提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，精準(zhǔn)需求。分析用戶行為的海量數(shù)據(jù)，智能化定位用戶，充分細(xì)化用戶需求，調(diào)動(dòng)自身物流系統(tǒng)，提供積極主動(dòng)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)高效迅速滿足。

第三，移動(dòng)端高度整合和精細(xì)化是未來(lái)趨勢(shì)。無(wú)論是電商企業(yè)自建物流，還是物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)電商，在未來(lái)，經(jīng)營(yíng)同質(zhì)化是必然趨勢(shì)。企業(yè)間拼的不再是商品的豐富程度和物流的速度，而是降低重資產(chǎn)物流成本規(guī)模，優(yōu)化內(nèi)部成本結(jié)構(gòu)。未來(lái)消費(fèi)者的需求已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是手機(jī)下單等待快遞那么簡(jiǎn)單，他們對(duì)于商品的要求將更加細(xì)化。消費(fèi)者在移動(dòng)端購(gòu)物時(shí)，電商平臺(tái)、網(wǎng)銀、快遞查詢等頁(yè)面之間不斷跳轉(zhuǎn)驗(yàn)證，甚至線下溝通的情形在未來(lái)將不復(fù)存在，整合后的物流平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)體系化服務(wù)，一點(diǎn)登陸，全程服務(wù)。

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