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      無人機未來將比汽車還普及(獨家報道)

      2015-02-26 15:51:03
      環(huán)球時報 2015-02-26
      關鍵詞:民用法國飛機

      本報駐法國、加拿大特約記者 姚蒙 陶短房 本報記者 倪浩 魏萊

      多架神秘無人機連續(xù)兩晚從法國巴黎的禁飛區(qū)飛過,引發(fā)法國各界的密切關注,目前,法國警方正在追查這些無人機的背后操縱者。近一段時間,有關小型無人機的新聞頻頻見諸媒體,“私闖白宮的小飛機”、“送來巨大求婚鉆戒的小飛機”等等,每次都引來眾多好奇者圍觀。無人機距離私人擁有使用還有多遠?無人機大量普及還要突破哪些技術與管理方面的難題?一名中國無人機專家表示,目前無人機已經(jīng)走入普通人的生活,在解決了技術穩(wěn)定性與安全規(guī)范之后,它未來有可能變得“比汽車更加普及”。

      法國嚴查無人機

      據(jù)法新社報道,巴黎警方稱,當?shù)貢r間24日夜間,身份不明的無人機連續(xù)第二個晚上出現(xiàn)在巴黎上空。警方消息人士稱,警方至少接到5起巴黎市中心出現(xiàn)無人機的報告。

      此前一天,巴黎上空至少5架來路不明的微型無人機飛越美國大使館、埃菲爾鐵塔、協(xié)和廣場等地。警方緊急動員,卻未能抓到幕后遙控飛行的“黑手”。據(jù)報道,近幾個月來,法國核電站等敏感地點也曾多次遭無人飛機闖越上空。1月28日,一些微型無人機曾飛到布雷斯特軍港錨地附近,該錨地是法國核軍事基地,駐有4艘可潛射核導彈的核潛艇。

      據(jù)悉,法國空中運輸憲兵隊24日上午成立了一個工作小組,由10余名對飛行器內行的調查員組成,專門調查無人機夜闖禁區(qū)的現(xiàn)象。調查進展目前依然保密,媒體尚未報道有人被捕。

      買無人機變得越來越容易

      法國《費加羅報》25日辟出一個專版討論無人機問題。該報指出,無人機分為幾個類別:業(yè)余娛樂的,這種機型在法國專業(yè)商店有售;專業(yè)無人機,用于電影拍攝或農業(yè)、工業(yè)用,這樣的無人機要在專業(yè)銷售網(wǎng)絡里才能購到,如法國國營鐵路公司和農業(yè)合作社就經(jīng)常使用這樣的設備;第三是軍用無人機,這只有軍方才能進行采購。

      該報指出,對越來越精密的娛樂無人機進行監(jiān)控很難:因為首先這是自由買賣的飛機。法國著名的無人機制造商帕魯已經(jīng)在全世界賣出了70萬架這樣的飛機,最便宜的每架才50歐元。

      加拿大民用小型無人機購買也相當簡便,不超過35公斤的小型無人機可以在專門商店購買,也可以網(wǎng)購,甚至有些大型超市也有專柜出售,價格最便宜的只有幾十加元。但較大型的民用無人機價格昂貴(有單價超過百萬加元的),且須辦理相關執(zhí)照和手續(xù)。

      一名不愿透露姓名的中國無人機研發(fā)人員25日向《環(huán)球時報》記者表示,小型無人機可以通過很多渠道買到,比如淘寶、京東等電商,價位在幾百、幾千甚至上萬不等。但目前無人機在民用方面的應用還屬于市場前沿,對于個人消費者而言,更多的用途是“玩”,即一些發(fā)燒友的航模應用,或者航拍等。但現(xiàn)在,無人機在智能方面發(fā)展得越來越快,從而獲得了更廣泛的應用領域。

      安全成無人機民用化的瓶頸

      中航工業(yè)成都所副總設計師戴川在接受《環(huán)球時報》記者采訪時表示,近年來無人機開始井噴式發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計,僅中國2012年具備制造無人機機身、地面站和指揮數(shù)據(jù)鏈等基本資質的廠商就有接近100家,而2014年這個數(shù)字已經(jīng)超過300家。在民用方面,無人機的用處很大,不但在警用、消防、危險環(huán)境監(jiān)視等領域廣泛使用,還可以參與偏僻地點的運輸。但在無人機熱潮中還潛伏著一個巨大的危機:城市里的安全使用問題。由于大量無人機的研制門檻很低,卻沒有相關資格審查,因此其可靠性難以保證。一旦在城市里發(fā)生無人機撞擊、墜毀或失控事故,很可能出現(xiàn)血的教訓。因此戴川呼吁,未來幾年內應該為無人機制定出類似飛機的適航標準,才能允許無人機在城市里使用。

      中國最大的無人機電池生產(chǎn)企業(yè)、深圳市格瑞普電池有限公司總經(jīng)理劉冰25日對《環(huán)球時報》記者表示,無人機最近兩年發(fā)展特別快,而國家一些安全區(qū)域對于無人機的防范體系并未建立或者完善,一些保密單位或者地區(qū)對無人機的高空航拍防范措施并不到位。這個問題同樣存在于歐美等發(fā)達國家。

      劉冰表示,現(xiàn)在還沒有一個明確的相關部門負責針對無人機民用發(fā)展制定法律法規(guī)。無線電管理委員會、國家安全部門和公安部都涉及無人機的法律法規(guī)制定,但是目前的規(guī)定僅限于使用范圍的界定上,而機型、飛行高度等方面,都沒有一個特別明確的規(guī)定。

      據(jù)報道,今年1月美國總統(tǒng)奧巴馬剛承諾將致力于推動新科技應用合法化,讓近兩年來火熱的無人機使用可以有法律依據(jù)。美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)就兌現(xiàn)承諾,推出全球首部無人機法規(guī)草案,未來無人機也將納入航空管轄范圍。

      無人機走進千家萬戶還有多遠

      前文提到的匿名無人機研發(fā)人員認為,目前谷歌、英特爾等全球技術頂尖廠商都在參與無人機的研發(fā),無人機未來可能會做得更大、性能更強,將會實現(xiàn)在更復雜的環(huán)境下飛行。

      他將無人機歸結為智能機器人的方向,它們所實現(xiàn)的方向就是更智能、更自主地飛行,是工業(yè)生產(chǎn)的輔助性設備,操作者可以不用考慮太多,即可以完成事先設定的任務或者程序。這名研發(fā)人士認為,未來如果出現(xiàn)可載人的無人機,在穩(wěn)定性和自主飛行上達到相當高的水平,也許十年后就會出現(xiàn)空中巴士等公交系統(tǒng)。

      戴川表示,目前無人飛行器已經(jīng)逐漸走入普通人的生活,在未來解決了技術穩(wěn)定性并建立了相關安全規(guī)范之后,無人飛行器有可能變得“比汽車更加普及”。▲

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