母港：讓你我離郵輪更近一些

張雅喬

母港的建設(shè)為青島帶來了巨大的客源，從而帶來消費(fèi)、住宿、餐飲、交通等一系列產(chǎn)業(yè)的拉動。然而，母港帶來的好處顯然不僅于此，青島更需要向前看。

8和13，在很多人的認(rèn)知里，這兩個數(shù)字也許并不大，但對于中國郵輪產(chǎn)業(yè)來說，卻意義非凡。進(jìn)入2015年底，在中國運(yùn)營的國際郵輪公司將會增加到8家，而運(yùn)營的郵輪數(shù)量則將會增加到13艘，國內(nèi)郵輪產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展時期。

郵輪，這真不是有錢人才坐得起的高端玩意兒，也不是一個單純能夠把你從A地送到B地的交通工具。更多的，郵輪被看做是一個旅游目的地，一個“漂在海上的五星級酒店”。郵輪出行早已成為歐美國家家庭休閑旅游的重要方式，而在中國，這僅僅是個開始。

和郵輪旅游同樣剛剛邁開步子不久的是國內(nèi)的郵輪母港建設(shè)，既上海和天津相繼建設(shè)了頗具規(guī)模的國際郵輪母港之后，2015年5月29日，在良好的歷史機(jī)遇下，青島國際郵輪母港正式開港。

可全天候?？渴澜缱畲筻]輪

開港至今不過短短半年不到的時間，青島國際郵輪母港的母港航次就超出了大家的預(yù)期。今年，母港航次預(yù)計達(dá)到35次，平均每6天就有一班郵輪從青島母港駛出?！霸趪鴥?nèi)的母港開港運(yùn)營中，青島母港是第一年運(yùn)營情況最好的?！鼻鄭u郵輪母港有限公司國際客運(yùn)中心經(jīng)理劉文韜說，“這比原來預(yù)想的要好很多，原來預(yù)想的也就是20個航次?！?/p>

對于這樣的成績，劉文韜認(rèn)為，首先，青島國際郵輪母港的開港抓住了國內(nèi)游輪產(chǎn)業(yè)井噴式發(fā)展以及國際郵輪公司看好中國市場的良好機(jī)遇。上海母港、天津母港和青島母港都是大港，上海港開港10年，天津港開港5年，這些都為青島港的開港和運(yùn)營做了成功的示范。今年3月份，中國首個83天全球航線在上海開航，在他看來，這奠定了很好的基礎(chǔ)，是市場的認(rèn)可，更是郵輪公司不錯的口碑以及國內(nèi)運(yùn)營經(jīng)驗?！盎始壹永毡揉]輪有限公司是全球第二大郵輪運(yùn)營商，今年，它旗下的一艘科技含量最高的郵輪‘海洋量子號，一下水就投到了中國，這在以前都是不可想象的，說明國際上的郵輪公司對中國的市場非?？春??！眲⑽捻w說。

比起歷史機(jī)遇，更重要的因素在于青島國際郵輪母港的自身條件。青島郵輪母港有限公司國際客運(yùn)中心綜合部部長王儒湉介紹，目前，青島母港建設(shè)有3個郵輪泊位，岸線總長度966米。其中新建超大型郵輪泊位1個，長度490米，縱深95米，吃水一13.5米，可全天候自由?？磕壳笆澜缟献畲蟮?2.5噸級“海洋綠洲”號和“海洋魅力”號郵輪。此外，青島母港擁有世界一流的客運(yùn)中心，最高通關(guān)能力可達(dá)每小時3000-4000人次，最多每年可接待150萬人次。

從地理位置上看，青島母港和天津母港基本處于同一個區(qū)域，因此二者向來被視為競爭關(guān)系。“天津港當(dāng)然有很多優(yōu)勢?！眲⑽捻w分析道。其中一個有利因素在于天津地靠北京腹地，所以天津母港的80%客源都來自北京；而更重要的一點(diǎn)在于，天津母港2010年開港，運(yùn)營時間較長，運(yùn)營經(jīng)驗豐富，系統(tǒng)完善，與包船方和郵輪公司之間磨合得相對較好?！班]輪公司認(rèn)可一個港口需要一個過程，不是你一開港郵輪公司就過來了，他們也要考慮自己的利益?！彼f。當(dāng)然，比起天津母港，青島母港也有著自己的優(yōu)勢。據(jù)劉文韜介紹，青島在地理位置上更具優(yōu)勢，“天津母港到外海需要24小時，這對它來說是致命的打擊，如果在青島母港跑同樣的航線，青島港的成本就會低一天。現(xiàn)如今，國內(nèi)的大多數(shù)母港航線都是跑日本和韓國兩國，而青島母港是國內(nèi)所有郵輪港口中離日韓最近的。”此外，青島水域風(fēng)浪小，暗流、大霧天相對較少，硬件設(shè)施更加完備，這些都有利于青島母港脫穎而出。

可觀的市場規(guī)模

“我有一個客戶告訴我，他母親住在附近的一個小區(qū)里，天天看著青島母港的建設(shè)，每天都要拍一張照片?！辈稍L中，劉文韜講了這么一件趣事。

青島向來因擁有青島港這樣的中國第二個外貿(mào)億噸吞吐大港而頗有名氣，然而，青島郵輪母港卻姍姍來遲?！捌鋵嵡鄭u潛在的郵輪客戶群體很大，因為現(xiàn)在很多人想要坐郵輪都只能跑到外地去坐，最近的是煙臺，來回需要7個小時?！眲⑽捻w說。而現(xiàn)在青島國際郵輪母港開港運(yùn)營，意味著青島乃至整個山東半島地區(qū)消費(fèi)者能夠更加便利地享受到郵輪旅游服務(wù)。

龐大的郵輪消費(fèi)市場其實早在去年年底就有所體現(xiàn)?？紤]到為2015年年中的正式開港打下些基礎(chǔ)，積累下些口碑，2014年10月28號，青島郵輪母港有限公司與“海娜”號郵輪達(dá)成協(xié)議，策劃起航了第一班由青島始發(fā)的郵輪航次。青島發(fā)往日本沖繩的6日浪漫郵輪之旅直到10月1日才最終敲定，投入宣傳。“10月28號開船，10月l號才談下來，沒想到1800多張船票10天內(nèi)就銷售一空?！眲⑽捻w回憶說。今年青島母港一開港便小有成績，他認(rèn)為這主要?dú)w功于去年10月28日的這次旅程。

今年10月11日，在青島母港正式開港4個多月后，“海娜”號郵輪再次載著1871人起航，創(chuàng)下此艘郵輪在中國運(yùn)營的銷售紀(jì)錄，“這是一個積累口碑的過程?！眲⑽捻w說。

作為全國唯一一個地處市中心的郵輪母港，青島母港本身也是一個旅游目的地。背靠青島老城區(qū)，環(huán)抱青島后海，青島國際郵輪母港觀景臺為游客呈現(xiàn)了這座城市的另一面。而由于地處市中心，交通便利，壓力大大減輕?！敖煌▔毫栴}在我們建設(shè)之處就已經(jīng)考慮到了，另外還有一點(diǎn)，我們將青島國際郵輪母港客運(yùn)站的整個三樓規(guī)劃建設(shè)成一個青島跨境電子商務(wù)中心，給游客多一個來到這里的理由?！眲⑽捻w說。

下一步呢？

2014年，中國郵輪產(chǎn)業(yè)的井噴式發(fā)展初現(xiàn)苗頭，旅客量呈明顯上升趨勢，上海國際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心發(fā)布的《中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2015）》數(shù)據(jù)顯示，2014年，乘坐郵輪出境的游客數(shù)量為74萬人，而到了2015年，這個數(shù)字有望突破100萬人，占亞洲郵輪市場的40%以上。隨著國民收入水平的增長，國民消費(fèi)意識也逐步提高，目前，國人被認(rèn)為已經(jīng)具備了郵輪消費(fèi)能力。然而，具備郵輪消費(fèi)能力只是第一步，這并不意味著國人同樣具備郵輪消費(fèi)習(xí)慣。在多數(shù)國人的慣性思維里，郵輪并不屬于大多數(shù)人都能夠消費(fèi)得起的普通休閑度假服務(wù)。因此，青島在已建成的廣受認(rèn)可的國際郵輪母港的基礎(chǔ)上，下一步需要考慮的，恐怕應(yīng)該是如何吸引消費(fèi)者，培養(yǎng)消費(fèi)者對于郵輪度假旅游的消費(fèi)習(xí)慣。

隨著市場的發(fā)展，國際郵輪公司在中國開始轉(zhuǎn)變經(jīng)營思路，對于硬件條件以及軟件條件更具優(yōu)勢的港口，它們更愿意搶占先機(jī)。皇家加勒比郵輪有限公司和歌詩達(dá)郵輪集團(tuán)都是在國際上享有盛譽(yù)的郵輪公司，二者在中國市場的競爭使得中國市場的重要性不言而喻。明年，兩家郵輪公司分別計劃將旗下的豪華郵輪投入到青島國際郵輪母港，更說明這兩家郵輪行業(yè)的翹楚對青島母港的認(rèn)同。然而，在郵輪公司選擇母港的同時，青島母港是否應(yīng)該針對本地區(qū)消費(fèi)者特點(diǎn)，同樣對郵輪進(jìn)行選擇？

母港的建設(shè)為青島帶來了巨大的客源，未來，郵輪游艇協(xié)會將會對市場資源進(jìn)一步的進(jìn)行規(guī)范、調(diào)整，從而帶來消費(fèi)、住宿、餐飲、交通等一系列產(chǎn)業(yè)的拉動。然而，母港帶來的好處顯然不僅于此，青島更需要向前看。劉文韜介紹，如果僅僅依靠郵輪的停泊費(fèi)用和旅客帶來的收益并不能夠支撐母港未來的發(fā)展，所以對于未來，首先要發(fā)展郵輪船供業(yè)?！拔覀兿Ｍ馨堰@里建成東北亞的主要郵輪采供中心。”劉文韜說，“目前，東北亞的主要郵輪采供中心在韓國釜山?！币粋€產(chǎn)業(yè)帶動一整個城市的發(fā)展，釜山的繁榮離不開郵輪船供業(yè)。在整個東北亞地區(qū)運(yùn)營的郵輪全都到釜山做補(bǔ)給，在大前年，到釜山的郵輪才有2艘，而去年，這個數(shù)字是98艘。

青島母港打造成為東北亞主要郵輪采供中心，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈如何配套？劉文韜有著自己的思考，“產(chǎn)業(yè)鏈不單單是靠著配套就能形成的，硬件配套可以打造，然而，軟件配套要靠市場的發(fā)展，讓在這個行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上的人都能獲利，產(chǎn)業(yè)鏈自然就慢慢形成了?！?/p>