全國(guó)智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)“物流派”APP正式啟動(dòng) 讓公路物流更有“派”

沒有源源不斷而又真實(shí)有效的貨源信息，聚攏大量的車源也就成了天方夜譚。

物流業(yè)作為我國(guó)的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要地位不言而喻，然而，當(dāng)前中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀卻不容樂觀。公路運(yùn)輸完成了全國(guó)75%左右的貨物運(yùn)輸量，但長(zhǎng)期以來，公路運(yùn)輸小、散、亂的狀況嚴(yán)重滯后了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展步伐，公路運(yùn)輸90%以上的運(yùn)力掌握在個(gè)體車主手中，導(dǎo)致公路物流規(guī)?；?、集約化程度低，從而造成物流成本高企、物流效率低下。2014年中國(guó)物流成本占GDP比重降到17.8%左右，但仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于發(fā)達(dá)國(guó)家8%左右的占比。整合小、散、亂的公路物流市場(chǎng)迫在眉睫。

2015年3月21日，旨在全面整合公路物流市場(chǎng)的全國(guó)智慧物流公共服務(wù)平臺(tái)----“物流派”APP在京舉行全國(guó)啟動(dòng)儀式，此次啟動(dòng)儀式得到中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)、工信部、商務(wù)部等行業(yè)協(xié)會(huì)和政府主管部門的大力支持。

中國(guó)物流學(xué)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)戴定一做了關(guān)于我國(guó)公路貨運(yùn)信息化發(fā)展及趨勢(shì)的主題演講，作為“物流派”APP開發(fā)方，北京天成恒通信息科技有限公司董事長(zhǎng)楊立，就如何構(gòu)建物流業(yè)云端生態(tài)系統(tǒng)進(jìn)行主題演講。在啟動(dòng)儀式上，“物流派”APP還與平安保險(xiǎn)、《現(xiàn)代物流報(bào)》社等簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。

公路物流APP誰(shuí)能“飛”起來

在今年全國(guó)人大會(huì)議閉幕會(huì)后，李克強(qiáng)總理在接受中外記者提問時(shí)提及，“互聯(lián)網(wǎng)+”將為中國(guó)經(jīng)濟(jì)注入強(qiáng)大活力，站在互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口上，中國(guó)經(jīng)濟(jì)會(huì)飛起來?；ヂ?lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)行業(yè)融合能釋放出強(qiáng)大的力量，這幾乎成為定律，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的商品零售市場(chǎng)融合，天貓與京東飛了起來，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)打車市場(chǎng)融合，打車軟件們飛了起來……，互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)的公路物流市場(chǎng)融合，又有誰(shuí)能飛起來？

在回答這個(gè)問題之前，不妨看一下統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，截止2014年底，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出來的各種類型的公路物流APP已經(jīng)超過200款。除了傳統(tǒng)的物流行業(yè)想要搭乘物流信息化發(fā)展的順風(fēng)車，涉足物流信息化平臺(tái)建設(shè)外，新興的互聯(lián)網(wǎng)公司也看到了未經(jīng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造的傳統(tǒng)物流市場(chǎng)上蘊(yùn)藏著巨大的商機(jī)，于是也紛紛推出各種類型、功能不一的物流APP。一時(shí)間，物流信息平臺(tái)建設(shè)如火如荼、泥沙俱下。

但整合傳統(tǒng)的物流市場(chǎng)并非易事，滴滴和快的可以靠砸錢的方式，在短時(shí)間內(nèi)高度統(tǒng)一打車市場(chǎng)，聚攏相當(dāng)程度的出租車司機(jī)和打車群體。但在公路物流市場(chǎng)上，迄今為止，尚沒有一款A(yù)PP能夠做到全國(guó)領(lǐng)先的地位，就算是區(qū)域性的強(qiáng)者也沒有涌現(xiàn)出來。大部分的APP無法解決原始貨源積累的難題，沒有源源不斷而又真實(shí)有效的貨源信息，聚攏大量的車源也就成了天方夜譚。

北京天成恒通信息科技有限公司董事長(zhǎng)楊立

換句話說，當(dāng)前大部分的物流信息平臺(tái)正處在解決原始貨源積累的階段。即便解決了貨源、車源原始積累的問題后，物流信息平臺(tái)還面臨物流信用問題以及支付問題，如何厘清托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨方、物流信息平臺(tái)之間的關(guān)系，如何解決彼此的信用擔(dān)保問題，也是阻礙物流信息平臺(tái)做強(qiáng)、做大的重要因素。

“物流派”APP引發(fā)行業(yè)關(guān)注

正是著力解決當(dāng)前公路物流信息整合平臺(tái)存在的上述問題，由北京天成恒通信息科技有限公司開發(fā)運(yùn)作的“物流派”APP匯集海量貨源車源一手信息，同時(shí)強(qiáng)化誠(chéng)信體系、金融體系，供應(yīng)鏈體系建設(shè)，受到行業(yè)的高度關(guān)注。

據(jù)了解，“物流派”開發(fā)方已與商務(wù)部達(dá)成了中國(guó)國(guó)際電子商務(wù)中心的戰(zhàn)略合作，導(dǎo)入了全國(guó)近20萬家農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品合作社的企業(yè)級(jí)貨主方用戶資源，不僅完成了“物流派”的貨源信息積累，而且解決了農(nóng)村農(nóng)副產(chǎn)品運(yùn)輸難的問題，極大提高了農(nóng)副產(chǎn)品的流通速度。此舉使得“物流派”APP在實(shí)現(xiàn)全國(guó)啟動(dòng)之際，便初步解決了橫亙?cè)谖锪餍畔⑵脚_(tái)面前的原始貨源積累難題。

“當(dāng)看著那些超載幾倍的大貨車行駛在剛剛竣工但已是滿目瘡痍的柏油路上，看著一起一起因超載而引發(fā)的血淋的交通事故，導(dǎo)致家破人亡的場(chǎng)景；看著一座座橋梁被壓塌，看著一輛輛貨車沒有路況信息來源蜂擁而至堵在高速上幾天幾夜，司機(jī)師傅沒有飯吃，沒有水喝，有的只是眼淚；看著一輛輛奔跑在城市周圍四周尋覓貨源的外地車，燃燒著昂貴的汽油，噴灑著濃黑的尾氣，極大的浪費(fèi)資源不說留給城市的新東西只有霧霾，我們每天呼吸著合成空氣，吃著農(nóng)民因不能及時(shí)運(yùn)送到城市里而提前采摘下的半生不熟的果實(shí)、蔬菜、有的甚至噴上催化劑，但電視畫面出現(xiàn)的卻是一堆堆無法運(yùn)送出去腐爛在田地的豐收果實(shí)，農(nóng)民眼里含的是無辜的淚水，對(duì)面馬路上一輛輛大貨車空駛，呼嘯而過……

這一切都來都源于我們的市場(chǎng)信息不對(duì)稱、物流信息不對(duì)稱，貨源信息、車源信息不匹配。”

——楊立

同時(shí)，“物流派”實(shí)現(xiàn)了與商務(wù)部維信312產(chǎn)品追溯管理服務(wù)平臺(tái)的成功對(duì)接，為每一位注冊(cè)認(rèn)證用戶生成一個(gè)誠(chéng)信標(biāo)識(shí)碼、建立起了一個(gè)誠(chéng)信檔案，從而使得物流信用問題的解決變得有章可循。隨著物流信用問題的解決，貨源、車源真實(shí)性的問題也將會(huì)迎刃而解，托運(yùn)方、承運(yùn)方、收貨方、“物流派”APP之間將形成一個(gè)互信、互助的良性生態(tài)圈。

此外，“物流派”作為中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)物流金融專業(yè)委員的會(huì)員單位，基于“物流派”的物流數(shù)據(jù)積累，將逐步建立物流金融體系，實(shí)現(xiàn)“物流派”的在線支付、信用貸款等需求，“物流派”為解決合伙人和用戶的資金周轉(zhuǎn)需求提供了行之有效的途徑。

在“物流派”APP啟動(dòng)儀式上，“物流派”中國(guó)區(qū)合伙人計(jì)劃發(fā)布，“物流派”中國(guó)區(qū)合伙人計(jì)劃系全國(guó)首創(chuàng)，是目前物流APP領(lǐng)域全國(guó)唯一一家以合伙人計(jì)劃模式構(gòu)建市場(chǎng)營(yíng)銷體系的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司。該計(jì)劃基于全國(guó)333個(gè)地/市級(jí)行政區(qū)域，將發(fā)展超300名合伙人，全權(quán)授權(quán)合伙人在所負(fù)責(zé)的行政區(qū)域開展市場(chǎng)推廣和整合營(yíng)銷等工作，大力發(fā)展所負(fù)責(zé)區(qū)域內(nèi)的車主/司機(jī)和發(fā)貨方用戶，確保用戶下載“物流派”APP，并安裝、注冊(cè)、認(rèn)證成功。據(jù)了解，“物流派”為合伙人提供強(qiáng)力支持，包括提供合伙人手冊(cè)、產(chǎn)品宣傳彩頁(yè)、移動(dòng)WIFI等，負(fù)責(zé)合伙人的技術(shù)和培訓(xùn)支持，負(fù)責(zé)合伙人與北京總部的利益分配模式的設(shè)計(jì)。

物流業(yè)作為支撐制造業(yè)發(fā)展的服務(wù)行業(yè)，現(xiàn)代物流業(yè)與制造業(yè)的融合將會(huì)成為發(fā)展趨勢(shì)，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展要求經(jīng)營(yíng)者必須具備供應(yīng)鏈思維，注重從采購(gòu)、生產(chǎn)到銷售、售后的整體供應(yīng)鏈流程。在這一方面，“物流派”APP開發(fā)方注作為中國(guó)機(jī)械工業(yè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、管理基礎(chǔ)專業(yè)委員會(huì)的副會(huì)長(zhǎng)級(jí)會(huì)員單位，在中國(guó)制造走向中國(guó)“智”造和中國(guó)創(chuàng)造的工業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)期，“物流派”承載了智能工業(yè)物流的探索與實(shí)踐；在即將開啟的工業(yè)4.0時(shí)代，“物流派”為眾多嘗試F2C新商業(yè)模式的工業(yè)企業(yè)提供了一站式物流解決方案，提高會(huì)員企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。

在解決了原始貨源積累問題、物流信用和支付問題后，“物流派”將為注冊(cè)用戶提供更多增值服務(wù)。全新的物流APP模式、真實(shí)可信的物流信息、合作共贏的開放平臺(tái)將助力“物流派”APP在全國(guó)物流市場(chǎng)上過關(guān)斬將、一展經(jīng)綸。