苗秋麗

黑龍江省隆興公路勘測設(shè)計有限公司

路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用研究

苗秋麗

黑龍江省隆興公路勘測設(shè)計有限公司

路橋工程的質(zhì)量是社會關(guān)注的重點，路橋工程與人民的生活息息相關(guān)，直接影響人類的生產(chǎn)生活水平。在路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以提高路橋的質(zhì)量，延長路橋工程的使用壽命。本文分析了預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用，提出了預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用中存在的問題以及相應(yīng)的解決措施。

路橋施工；預(yù)應(yīng)力技術(shù)；應(yīng)用；措施

一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中的應(yīng)用

1、預(yù)應(yīng)力鋼絞線的選擇

在路橋施工中，預(yù)應(yīng)力技術(shù)鋼絞線的選擇直接影響路橋工程的施工質(zhì)量。目前我國路橋施工中使用的預(yù)應(yīng)力鋼絞線規(guī)格主要有四種。第一種是松弛性較低的鋼絞線，這種鋼絞線的成本較低，質(zhì)量較好，在路橋施工中采用松弛型性較低的鋼絞線可以美化路橋結(jié)構(gòu)，因其質(zhì)優(yōu)價廉，在路橋施工中應(yīng)用廣泛。第二種是預(yù)應(yīng)力鋼絲，鋼絲具有矯直回火性質(zhì)。第三種是預(yù)應(yīng)力鋼筋，預(yù)應(yīng)力鋼筋的剛度較強、具有高防透性，一般應(yīng)用在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中。第四種是一般的鋼絞線。在選擇路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)使用的鋼絞線要考慮鋼絞線的的表層性質(zhì)、剛度、強度、斷裂承載度等因素。在保證質(zhì)量的同時選擇經(jīng)濟實用的鋼絞線，節(jié)省路橋工程的施工成本。

2、預(yù)應(yīng)力加固

將預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用在路橋施工的加固環(huán)節(jié)中，提高路橋工程的橋梁的承載力，提高路橋工程的穩(wěn)定性，延長路橋工程的使用時間。在路橋施工中采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)主要是為了提高路橋的承載力。目前，我國的路橋工程中，一般是通過改變路橋橋面的受力情況，增加橋面的補強力度，添加預(yù)應(yīng)力構(gòu)件來提高路橋的荷載能力，這種方法操作簡單，效果非常好，使用率較高。預(yù)應(yīng)力加固能夠充分的發(fā)揮鋼筋對路橋工程的加固作用，提高路橋的安全性性能，保障工程安全。

3、預(yù)應(yīng)力錨具的選擇

路橋施工中應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)需要選擇合適的錨具，不同的預(yù)應(yīng)力方法需要的錨具規(guī)格是不同的，選擇錨具時要區(qū)分施工中采用的預(yù)應(yīng)力技術(shù)方法。一般來說在路橋加工中主要采用的是先張法和后張法。預(yù)應(yīng)力先張法只適用于小型的構(gòu)件生產(chǎn)中。預(yù)應(yīng)力技術(shù)后張法需要的錨具時摩阻錨固類或者是機械錨固類。機械錨固類的錨具的適用性比較好，可以應(yīng)用在多根鋼絞線聯(lián)合中，也適用于單個鋼絞線中，在選擇時要考慮錨具是否需要借助預(yù)應(yīng)力鋼材結(jié)構(gòu)進行加工。在施工中選用機械錨固類，進行連接操作會節(jié)省力，因為其應(yīng)力損失比較少，所以方便施工。在施工中進行灌漿環(huán)節(jié)之前可以對錨具進行放松。摩阻錨固類適用于穿梭操作，施工難度小，減輕施工人員的壓力。

4、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在受彎構(gòu)件中的應(yīng)用

路橋工程對承載性能要求嚴(yán)格，通常會在橋墩外部修筑預(yù)應(yīng)力加固結(jié)構(gòu)。使用鋼筋等材料來實現(xiàn)加固的目的，在修筑前會對結(jié)構(gòu)施加一個壓力，使之向內(nèi)發(fā)生彈性形變，變彎后使之固定在橋墩結(jié)構(gòu)外部。當(dāng)有車輛通過產(chǎn)生荷載時，原有的壓力會在此基礎(chǔ)上與剪力相互抵消，結(jié)構(gòu)不會出現(xiàn)損傷，保證了承載力可達到設(shè)計要求。修筑使用的材料可以是鋼筋與混凝土，也可用新型材料代替，使結(jié)構(gòu)重量更小，減輕對基層的壓力。

5、現(xiàn)澆混凝土中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用

混凝土結(jié)構(gòu)在路橋建筑中最為常見，普通結(jié)構(gòu)承載性能差，很容易產(chǎn)生裂縫，澆筑過程中在其中添加支撐預(yù)應(yīng)力材料可解決這一問題?；炷敛牧显谠媳扰浜髸M行振搗，通過對時間以及強度的設(shè)計可滿足使用要求，達到設(shè)計方案中計算的預(yù)應(yīng)力。同時也要在材料中添加碳素棒，合理設(shè)定振動時間，振動一段時間便可將其取出?；炷敛牧鲜褂们翱赡軙e置一段時間，水分與漿料出現(xiàn)分層現(xiàn)象，施工前要仔細觀察材料的變化，若出現(xiàn)明顯的分離則要再次進行振動攪拌，使材料融合，得到使用標(biāo)準(zhǔn)后可開展建筑施工。澆筑后在混凝土結(jié)構(gòu)表面覆蓋一層保護膜，水泥的混合材料需要一段養(yǎng)生時間，達到時間后才可將模具拆除，在拆模前要對材料溫度與濕度進行全面測量，減少有害裂縫的產(chǎn)生。路橋施工基層排水施工是重點項目，預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)可將壓力均勻分散在基層中，水分過多則會影響到承重時的穩(wěn)定性。排水后將混凝土結(jié)構(gòu)的連接處使用水泥填充牢固，對施工場地進行清理。

二、預(yù)應(yīng)力技術(shù)特點分析

1、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝上在施工中具有較強的使用功能

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在路橋施工中應(yīng)用嫻熟，不但是在建設(shè)階段，使用中出現(xiàn)的有害裂縫也可通過預(yù)應(yīng)力加固來解決。施工過程中對場地空間要求較小，并且不會對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞，甚至可在正常使用中開展加固。新型的革新手段既能夠減少鋼筋、混凝上等材料的用量，又能夠減小預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的截面面積，降低橋梁的設(shè)計高度，提高橋梁的使用年限。

2、橋梁受力分析

在路橋工程的設(shè)計施工階段就應(yīng)對公路橋梁的使用功能、外觀設(shè)計、施工條件以及城市規(guī)劃均有所考慮。因此，路橋工程施工設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)在設(shè)計階段就對建筑結(jié)構(gòu)受力等方面進行全面的分析，采取有效的設(shè)計手段提高橋梁結(jié)構(gòu)受力能力，縮小橋梁的結(jié)構(gòu)占用空間，提高橋梁工程的綜合承受能力和使用年限。所以，在公路橋梁工程施工過程中，設(shè)計人員應(yīng)當(dāng)充分考慮橋梁工程的受力，精確地進行受力分析，讓橋梁工程中復(fù)雜的受力體系得到有效的質(zhì)量保證。

3、橋梁耐久性

耐久性是材料或者工程結(jié)構(gòu)抵抗自身和自然環(huán)境雙重因素長期破壞作用的能力。簡言之，橋梁的耐久性是指橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中的使用能力。橋梁結(jié)構(gòu)在使用過程中要面對各種自然環(huán)境的侵蝕，所以建筑過程就對材料提出了更高的要求，來提高建筑路橋的抗裂性能和抗?jié)B性能。

三、路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的主要問題以及進行解決的措施

在錨板處的混凝土經(jīng)常會發(fā)生變形，混凝土發(fā)生變形是由于在對混凝土進行澆筑的過程中，對混凝土的振搗不密實，從而造成的疏松的狀況。若是混凝土的強度不夠，就會導(dǎo)致在受壓面上的面積不足，在受力之后出現(xiàn)變形。解決這個問題，從根本上說我們要做好對混凝土的澆筑工作。因而在施工過程中，我們要在墊板下多布置一些鋼筋，保證混凝土能夠經(jīng)受住拉力的變化。

小結(jié)

工程施工過程中應(yīng)當(dāng)對于工程質(zhì)量進行嚴(yán)格的控制，預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的使用就是一種十分有效的控制方案，在施工中，質(zhì)量的控制可以優(yōu)化選擇施工材料與工具、加固作業(yè)中的預(yù)應(yīng)力等方面著手，并且預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用不但可以抬高工程質(zhì)量，同時還能夠提高施工效率，節(jié)約工程成本，提高施工企業(yè)單位的市場競爭力。

[1]張衛(wèi)國.淺析公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)研究[J].中國城市經(jīng)濟.2011(12)