王穩(wěn)成

陜西建工機(jī)械施工集團(tuán)有限公司

瀝青混凝土路面早期病害成因分析與對(duì)策

王穩(wěn)成

陜西建工機(jī)械施工集團(tuán)有限公司

我國經(jīng)濟(jì)水平的提高，極大的帶動(dòng)了公路建設(shè)的發(fā)展。在公路的使用中，由于水破壞、松散、裂縫等多方面因素的作用，新建公路容易出現(xiàn)一些早期病害，進(jìn)而嚴(yán)重影響了公路使用功能的發(fā)揮。對(duì)造成瀝青混凝土路面早期病害的成因進(jìn)行分析，并據(jù)此采取一定的應(yīng)對(duì)策略，對(duì)于我國公路建設(shè)的發(fā)展就具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文對(duì)此展開分析和探討，以供參考。

瀝青混凝土路面；早期病害；成因；對(duì)策

引言

經(jīng)濟(jì)水平的提高，使得我國的公路建設(shè)取得了較大的進(jìn)展。然而，在公路投入運(yùn)行后，由于多方面因素的影響，新建公路容易出現(xiàn)一些早期病害，而嚴(yán)重影響了公路的正常使用，分析產(chǎn)生瀝青混凝土路面早期病害的成因，并采取一定的對(duì)策是十分必要的?；诖耍疚膶?duì)該課題展開探討，以期能夠?yàn)橛嘘P(guān)人員提供有參考價(jià)值的建議。

1.造成瀝青混凝土路面早期病害的成因分析

1.1 水破壞

水破壞是路面結(jié)構(gòu)層中因滲進(jìn)雨水而造成的一種路面早期破壞，水破壞是瀝青混凝土路面早期病害中最為常見且破壞力最大的一種。水破壞其主要構(gòu)成形式包括網(wǎng)裂、撤槽、坑洞等。在施工中，沒有嚴(yán)格控制瀝青混合料的配比，攪拌、碾壓不符合施工要求等，都會(huì)使得瀝青路面存在孔隙，而產(chǎn)生水破壞。尤其是采用半開方式進(jìn)行瀝青路面的施工時(shí)，水破壞的破壞力更大。另外，瀝青和碎石的粘結(jié)是否牢固、抗剝落劑的效果、降雨量、車流量等都會(huì)對(duì)水破壞有一定的影響。

1.2 松散

松散是指瀝青混凝土表面層中的集科顆粒出現(xiàn)脫落，且有向下延伸的趨勢(shì)。當(dāng)集科顆粒和裹覆瀝青間喪失粘結(jié)力時(shí)，顆粒就會(huì)脫落下來。此外，造成松散的原因還包括：一是當(dāng)瀝青膜粘結(jié)有粉塵時(shí)，粉塵包裹住集科顆粒，瀝青膜和集科顆粒間的摩擦力使瀝青膜被破壞，進(jìn)而造成集科顆粒的脫落，尤其是細(xì)集料其含泥量過高時(shí)，脫落問題更加嚴(yán)重。二對(duì)于離析面而言，在沒有細(xì)集料作用的情況下，粗集料間互相接觸，而使得瀝青膜和集料間的粘結(jié)不牢固。時(shí)間越久，瀝青的老化越為嚴(yán)重，隨著瀝青膜的逐漸脫落，瀝青和集料間的粘結(jié)強(qiáng)度更小，而孔隙中存在的水凍結(jié)對(duì)粘結(jié)力也造成了一定的破壞。三瀝青混合料其粘聚力如何，很大程度上受到瀝青混凝土的表面層的影響，當(dāng)混合料其密實(shí)度達(dá)不到相關(guān)要求時(shí)，很容易使混合料中的集料脫落下來。

1.3 裂縫

瀝青路面其裂縫包括兩種類型，一是橫向裂縫，二是縱向裂縫。對(duì)于橫向裂縫而言，瀝青路面在溫度應(yīng)力的作用下顯示產(chǎn)生疲勞裂縫，然后演變?yōu)闄M向裂縫，且裂縫從溫度改變最大的地方延伸，瀝青的老化隨著時(shí)間逐漸加劇，其抗裂能力也不斷的被削減，橫向裂縫也就更趨嚴(yán)重。對(duì)于縱向裂縫而言，其是由橫向的不均勻填土和地基產(chǎn)生的，尤其是對(duì)舊路基進(jìn)行拓寬時(shí)，當(dāng)土質(zhì)臺(tái)階的施工沒有按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行，分層填筑時(shí)，厚度和壓實(shí)度不符合要求，而使得當(dāng)水分滲進(jìn)表面后，就會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。

2.瀝青混凝土路面早期病害的控制對(duì)策

2.1 水破壞

水破壞的預(yù)防應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行：一是混凝土的選擇，不同類型的混凝土其性能往往也各有差別，因而，根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行混凝土的選擇是十分必要的。瀝青面層的混凝土其空隙率應(yīng)不大于5%，而骨架密實(shí)的混凝土其不透水性、耐高溫性、抗變形力較好，因而，表面層的處理采用該種混凝土較為適宜。二瀝青和抗剝落劑的選擇，一般來說，對(duì)于高等級(jí)的公路施工，瀝青其針入度不應(yīng)過大，且和抗剝落劑一起作用，以使瀝青和碎石間具有較好的粘結(jié)力。為更好的確保瀝青和碎石的粘結(jié)力，還應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料中的含泥量。三嚴(yán)格把控施工質(zhì)量關(guān)，為確保工程的施工質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量關(guān)，合理配比，未免施工中出現(xiàn)細(xì)集料和粗集料的離析問題，在攪拌瀝青混凝土?xí)r，應(yīng)保持均。同時(shí)，由于過高的拌合溫度會(huì)使瀝青出現(xiàn)老化，而影響了其粘結(jié)力，因而，應(yīng)嚴(yán)格控制瀝青混合料的拌合、出廠、碾壓等環(huán)節(jié)的溫度。四嚴(yán)禁車輛超載行駛，車輛超載是造成公路破壞的主要原因，根據(jù)相關(guān)規(guī)定，公路有關(guān)部門可強(qiáng)制卸載超載車輛，嚴(yán)禁其行駛在高速公路上。五優(yōu)化設(shè)計(jì)，在瀝青層面可采取一定的防水處理措施，如防水材料的采用，以形成一層防水薄膜層，降低雨水在瀝青面層的聚集程度。

2.2 松散

為防止松散問題的出現(xiàn)可采取的措施有：一嚴(yán)格把控原材料的質(zhì)量關(guān)，為使瀝青混合料具有較好粘聚力，應(yīng)嚴(yán)格控制細(xì)集料中摻入的礦粉量和含泥量。二嚴(yán)控把控施工溫度和壓實(shí)度，在施工中，當(dāng)混合料的溫度較低時(shí)，混合料的壓實(shí)將很難進(jìn)行，使混合料中的孔隙過大，而過高的溫度又會(huì)加劇瀝青的老化，使其粘結(jié)力降低。三在攪拌混合料時(shí)，應(yīng)均勻進(jìn)行，以免出現(xiàn)離析問題。

2.3 裂縫

一般來說，路面有裂縫問題是正常的，施工中應(yīng)確保的是有效地降低裂縫的范圍和強(qiáng)度。為此，在路基的施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格控制填土厚度，并均勻進(jìn)行填料，保證壓實(shí)度滿足相關(guān)要求。對(duì)于溫度應(yīng)力產(chǎn)生的裂縫，其處理多采用針入度大的瀝青進(jìn)行，施工中，因基層施工不過關(guān)，瀝青面層往往會(huì)有反射裂縫形成，為此，在基層施工中，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行接頭的養(yǎng)護(hù)處理，使其整體強(qiáng)度得到提升，以防止反射裂縫的產(chǎn)生。另外，施工中，混凝土的壓實(shí)度、均勻性越好，孔隙率越低，混凝土的強(qiáng)度也就越高，路面也就越不容易出現(xiàn)裂縫。

結(jié)語

水破壞、裂縫、松散等都是造成瀝青混凝土路面早期病害的成因，為此，應(yīng)嚴(yán)格把控施工材料的質(zhì)量關(guān)，并嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)范進(jìn)行施工操作，做好施工中的每一個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，在充分了解和掌握瀝青混凝土路面早期病害成因的前提下，應(yīng)采取有效的管理措施，確保施工中每一個(gè)工序的施工質(zhì)量，優(yōu)化施工工序，以提高工程的施工質(zhì)量，使公路發(fā)揮其使用功能的同時(shí)，還具有較長的使用壽命，進(jìn)而提升公路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

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