在天上拍照是什么感受？攝影人變身“攝影飛人”又能有什么不一樣的視角和體驗？如今，很多人都開始談?wù)撐磥淼氖澜鐚儆谔炜?，科幻電影《星際迷航》的熱映也把無數(shù)觀眾的視線引向云端之上，那深不可測的宇宙。對于大多數(shù)人來說，雖然去太空拍照片還只能停留在想象中，但到天空中感受一把鳥兒的眼界已變得不是什么難事。早在2011年，陜西閻良就推出了航空旅游，倍受老百姓追捧，而隨著我國低空空域管理改革的持續(xù)推進，通航產(chǎn)業(yè)有望步入私人飛機的“新時代”。這些都給攝影人提供新機會，讓我們不再只能透過民航客機舷窗在空中拍照片，低空俯視也將不再是只屬于專業(yè)人士的特權(quán)。

于是，航空攝影的粉絲越來越多。不過，話又得說回來，從地面到空中這“華麗的轉(zhuǎn)身”也不是輕易能完成的，對技術(shù)的要求、對美學修養(yǎng)的要求，以及對身體素質(zhì)的要求都和站在樓頂或登上高臺“舉機四望”不一樣。

那么，怎么才能在天上拍好照片呢？本期起，我們開設(shè)“航空攝影”欄目，特邀具有多年航空攝影實踐經(jīng)驗的攝影家，也是極少數(shù)有“航空特權(quán)”的攝影師牟健為分享他的理論見解和實戰(zhàn)經(jīng)驗。

這一期，我們先來談?wù)劇梆B(yǎng)成術(shù)”，看看變身“攝影飛人”究竟需要歷練哪些特殊的本事，才能在空中隨心拍攝，才能淋漓盡致地體會在云端的樂趣。在此，牟建為總結(jié)出了“六個如何”。

如何快速凝結(jié)目標

快速凝結(jié)目標，就是在飛行中迅速選擇并定格景物。航空攝影是搶速度的影像記錄過程，應該以快速高效為前提，在高速運動中發(fā)現(xiàn)目標，在極短的瞬間獲取影像，最終照片以成像分辨率和清晰度為基本質(zhì)量標準。

快速換頭的“長短雙機”：為了不誤時機快速操作，一般用主、副兩部相機，分別裝廣角和長焦鏡頭，以便關(guān)鍵時刻能夠快速更換所需焦段鏡頭。快速凝結(jié)的“四快一沉”：即發(fā)現(xiàn)目標要快、端起相機要快、框取景別要快、聚焦目標要“沉”，而所謂關(guān)鍵時刻的“沉”，是要沉著地確認精確聚焦，做到萬無一失?？焖倬劢沟淖詣訂吸c：針對航空攝影的“閃速”和“多變”，我習慣用自動單點聚焦模式，這樣可以保證在快速抓拍中確保主體焦點清晰?？焖偃【暗摹耙稽c多聯(lián)”：一點，就是把鏡頭對準被攝景物的興趣點或視覺中心點。多聯(lián)，就是圍繞中心點周圍較大范圍的立面，用多幅照片聯(lián)接成大場面的環(huán)境場景?？焖倥臄z的“一掃二補”：一掃就是對重要目標及周圍環(huán)境進行快速掃描式拍攝，以占有大幅面環(huán)境資料（必須避免草率）。二補是指如果快速“掃攝”后還有時間或機會，就應該沉下心來，拍攝細微的局部，以確保目標準確和完整。

如何礪練跟蹤能力

跟蹤能力，是攝影師通過取景器對空中移動目標持續(xù)鎖定的能力。對移動目標的敏感以及快速反應能力的形成，單靠有限的飛行專業(yè)訓練是遠遠不夠的。我們應該在日常生活中尋找常見的運動物體作靶標，增加針對性的跟蹤攝影礪練機會。

在地面拿蟲鳥練跟蹤觀察：看一群鳥或昆蟲飛舞并不難，長時間盯住其中一只就困難了，特別是盯住一只蒼蠅的飛行軌跡。在空中拿生物練跟蹤聚焦：我經(jīng)常在直升機上緊盯逐浪的海鷗、驚飛的野雞、翱翔的老鷹……用長焦鏡頭將其在取景框里放大。然后，跟蹤觀察那速度驚人卻毫無規(guī)律的飛行軌跡，雖然累卻很鍛煉眼力。夜間拿車流練慢速跟拍：我經(jīng)常站在俯視車流的高點，手端相機在混亂的車流中確定一輛汽車、一個騎車人或一個行人為目標，對焦鎖定后用1/20以下的慢速快門跟蹤拍攝，并逐漸降低快門速度提高拍攝難度，這是經(jīng)濟而有效的練習方式。

如何捕捉興趣中心

捕捉興趣中心，就是在空中抓拍重要的、好玩的、顯眼的景物。從空中望去，大地過于遼闊，并非處處充滿生機。因此，攝影師必須把目光投向一隅，經(jīng)過觀察和選擇，發(fā)現(xiàn)和捕捉興趣中心，并確立它在畫面構(gòu)成中的視覺位置。

哪兒重要拍哪兒：多半航攝任務(wù)是有主題和目標的，就是在指定地標范圍內(nèi)完成預定的內(nèi)容。因此，這個興趣中心應該是事件發(fā)生的中心點，或是目標景物最具視覺表現(xiàn)力的主體部分。哪兒好玩拍哪兒：與任務(wù)性航攝相比，我更喜歡在空中無主題地隨興趣選擇，就是在俯瞰紛亂的大千世界中，完全憑借自己的審美觀念發(fā)現(xiàn)擷取興趣中心。哪兒顯眼擱哪兒：攝影師應該在空中運用主體安排、背景分離、框架形式、線條引導、焦點選擇等一切技藝手段完成興趣中心的塑造，并把它確立為影像的視覺中心。在后期制作中，攝影師應在不改變影像真實性的原則下，運用畫面剪裁、色彩處理、影調(diào)選擇等藝術(shù)理念，加強興趣中心的營造。

如何識別地標景物

識別地標景物，是航攝中確認地標影像價值的過程。航攝中的地標景物，分為預定地標和隨選地標。飛行員根據(jù)預定航線飛抵航攝區(qū)域，而準確地識別預定地標和隨機發(fā)現(xiàn)選擇興趣點，就是攝影師完成航攝任務(wù)的關(guān)鍵了。

抓住識別時機：根據(jù)飛行速度，按預定到達時刻前5分鐘進行概略觀察。我的觀察方法是由遠而近、由側(cè)到前、由大到小，逐步縮小觀察范圍，直到判明地標位置。抓住地標特征：中、高空飛行，主要根據(jù)地標俯視平面特征識別。低空、超低空飛行，除平面特征外，還要按地標類別的側(cè)視特征進行瞭望觀察。對預定地標，應該在航攝前進行空中偵察或地面考察，以期獲得視覺認知。抓住相關(guān)景物：有些地標景物本身缺乏明顯特征，如樓宇、高地、河道等，要以周圍相關(guān)景物的相對位置作為識別依據(jù)，用肉眼觀察，在認準地標景物后，再行拍攝。抓住地標全貌。在不能完全確認主要地標的情況下，應該用廣角鏡頭盡量大范圍的把地理環(huán)境、地貌特征及主體景物包容在自己的鏡頭中，以確保萬無一失。

如何應對飛掠刺激

飛掠刺激，是飛機與地表相對高速運動中攝影師的身心反應。這種刺激通常出現(xiàn)在低空航攝作業(yè)中。飛機與地表相對運動，攝影師眼前的景物高速飛掠，產(chǎn)生的視覺沖擊刺激著神經(jīng)中樞，使之出現(xiàn)強烈的心理和生理反應，直接影響航攝操作的準確性。

視線角度窄：低空飛掠，使視線角度變小，觀察范圍受限，影響攝影師對地標全貌地觀察把握。因此，需要攝影師經(jīng)常提醒自己注意抬頭觀照全局。判斷能力差：低空飛掠，地面景物與飛機角速增大，攝影師瞬間取舍判斷能力變差，應注意避免攝影操作容易出現(xiàn)的“錯、忘、漏”現(xiàn)象。精力消耗大：低空飛掠，地面景物大角度向后閃過，會使長時間透過鏡頭觀察的攝影師產(chǎn)生應激緊張和視覺疲勞，導致注意力范圍狹窄。攝影師要擺脫瞬間出現(xiàn)的視覺定向困難，避免濾掉預定目標景物。反應時間短：低空飛掠，目標地域留空時間短，攝影師發(fā)現(xiàn)目標和對景物感知過于倉促。攝影師應注意用光、取景、橫豎裁切等藝術(shù)表現(xiàn)形式把握。延時時間長。低空飛掠，肉眼看到景物后轉(zhuǎn)到大腦做出拍攝決斷，大腦再發(fā)送信息給肌肉操縱相機，相機機械做出響應，綜合計算至少需要4秒鐘。在高速運動中，被攝景物的相對位置在延遲時間里會發(fā)生很大變化，攝影師必須增加拍攝提前量和敏捷性。

增強俯視觀察能力

增強俯視觀察能力，就是攝影師培養(yǎng)在空中的俯視習慣和觀察功力。在地面上平視和仰視，是人類本能，但是空中俯視能力不是天生的，攝影師必須進行刻苦礪練才能增強。

俯視發(fā)現(xiàn)能力：空中俯視，角度和距離使人物形體景物落差產(chǎn)生變化，從而大幅度改變攝影師的視覺認知習慣。攝影師應該在升空后通過觀察，適應這些變化規(guī)律，以便在俯視中發(fā)現(xiàn)更多地面動態(tài)。俯視瞭望能力：在空中，攝影師應向前方俯視瞭望，對寬廣的環(huán)境視場產(chǎn)生直覺，對縱深尚不清晰的景物進行先期預判，決定該拍還是不拍，以贏得暫短的心理和器材準備時間。俯視識別能力：俯視使景物與環(huán)境關(guān)系變得陌生，攝影師應該根據(jù)環(huán)境和地標特點識別預定目標。在運動中辨清自己與目標景物的相對位置，觀察其最佳俯視立面，并調(diào)度飛機進入理想的拍攝位置。俯視簡化能力：空中俯視大地不是處處充滿生機，只會局部出現(xiàn)一些特點。攝影師讓目光跟著鏡頭一起推拉伸縮，濾掉混亂無序的景物，從繁雜的地物地貌里提煉簡約的畫面構(gòu)成，完成對俯視影像的取舍。俯視造型能力：航空運動中光影透視在不斷變化，攝影師應該對景物受光的俯視方向進行判斷，選擇最佳造型角度，以達到突出主體烘托主題的效果。