本報(bào)赴成都特派記者 張加軍

作為我國(guó)自主研制的“三個(gè)大飛機(jī)”之一，大型滅火/水上救援水陸兩棲飛機(jī)(以下簡(jiǎn)稱AG600)機(jī)頭3月17日在中航工業(yè)成飛民機(jī)實(shí)現(xiàn)交付，這是AG600研制的又一個(gè)重要里程碑。針對(duì)該型水陸兩棲飛機(jī)的研發(fā)與應(yīng)用前景，《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者17日在成都采訪了AG600總設(shè)計(jì)師黃領(lǐng)才。據(jù)他介紹，AG600的強(qiáng)大兩棲性能非常適合遠(yuǎn)海救援，未來可以在南海方向使用。

AG600作為當(dāng)今世界在研的最大一款水陸兩棲飛機(jī)，是為滿足我國(guó)森林滅火和水上救援的迫切需要，首次研制的大型特種用途民用飛機(jī)，是國(guó)家應(yīng)急救援體系建設(shè)急需的重大航空裝備。其起飛重量53.5噸，20秒內(nèi)可一次汲水12噸。此次機(jī)頭交付標(biāo)志著AG600將進(jìn)入機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件密集交付期。據(jù)中航工業(yè)介紹，AG600將于2015年完成總裝，2016年實(shí)現(xiàn)首飛。

《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者在車間內(nèi)看到，AG600的機(jī)頭非常巨大，大概有兩層樓房那么高。黃領(lǐng)才介紹稱，AG600的機(jī)頭與其他型號(hào)飛機(jī)的機(jī)頭有很大區(qū)別。首先這個(gè)機(jī)頭段的尺寸很大，高4.75米，長(zhǎng)9.5米，它上半部分采用常規(guī)的飛機(jī)客艙結(jié)構(gòu)，而下半部分為船體結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是為滿足水陸兩棲飛機(jī)水面起降而設(shè)計(jì)的特有結(jié)構(gòu)形式。這種結(jié)構(gòu)不僅要滿足常規(guī)飛機(jī)的空氣動(dòng)力要求，還要滿足船體結(jié)構(gòu)的水動(dòng)力要求。盡可能減少阻力，保持飛機(jī)的快速性，又要保障滑行穩(wěn)定性、可操作性與抗浪能力，這些方面都要通過船體結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)。黃領(lǐng)才說，機(jī)頭采用了大長(zhǎng)寬比、深V型單段階船體結(jié)構(gòu)，底下是一個(gè)雙曲面的流線型船體結(jié)構(gòu)，既要保證水密性要求，又要實(shí)現(xiàn)機(jī)體的增壓要求，還要滿足機(jī)頭部件的功能使用要求，因此設(shè)計(jì)、制造都比一般飛機(jī)機(jī)頭難得多。

對(duì)于《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者“AG600在世界上處于什么樣的技術(shù)水平”的提問，黃領(lǐng)才稱，目前各國(guó)有多款經(jīng)典的水陸兩棲飛機(jī)，比如俄羅斯的別-200、日本的US-2，這兩款飛機(jī)的起飛重量都在40-45噸之間，加拿大的CL415是20噸左右的飛機(jī)。從整體水平來看，AG600與這些飛機(jī)處于同一水平，從使用功能與執(zhí)行任務(wù)的能力來看，整體性能也相當(dāng)，甚至在個(gè)別性能指標(biāo)上，我們的要求還要更高一些。

談到這款全球在研最大水陸兩棲飛機(jī)的研制對(duì)于中國(guó)相關(guān)領(lǐng)域的作用，黃領(lǐng)才表示，這款飛機(jī)是在我國(guó)原有的水轟-5的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，進(jìn)行了重大改進(jìn)與性能提高。這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)制造，填補(bǔ)了中國(guó)大型水陸兩棲飛機(jī)的空白，為未來同類產(chǎn)品的研發(fā)奠定了更堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。未來AG600將實(shí)現(xiàn)系列化。

在回答《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者有關(guān)AG600是否適合在距離陸地比較遠(yuǎn)的南海海域使用時(shí)，黃領(lǐng)才表示，AG600可以實(shí)現(xiàn)在南海75%到80%的天氣條件下執(zhí)行任務(wù)。在海上有可能會(huì)發(fā)生一些突發(fā)事件，比如鉆井平臺(tái)、油輪、漁船發(fā)生故障，但由于距離海岸較遠(yuǎn)，如果用船只去救援，耗時(shí)非常長(zhǎng)，而直升機(jī)在近海執(zhí)行任務(wù)效率很高，但一旦超過500公里的距離，它們的任務(wù)半徑就不夠了。所以有了AG600飛機(jī)，進(jìn)行遠(yuǎn)海救援的效率會(huì)非常高，一千公里的任務(wù)半徑，用兩個(gè)多小時(shí)就可以趕到事發(fā)現(xiàn)場(chǎng)。而且AG600的抗浪能力是2米，所以飛機(jī)不僅能及時(shí)趕到，還能落下去，對(duì)人員實(shí)施救援，單次最多可以救助50人。這是當(dāng)今水陸兩棲飛機(jī)救援能力最強(qiáng)的。

對(duì)于這款飛機(jī)的市場(chǎng)前景和未來用戶，黃領(lǐng)才稱，水陸兩棲飛機(jī)有著非常廣闊的用途。目前已取得了17架意向訂單，主要是針對(duì)林業(yè)部門，比如各地的護(hù)林總站，海洋局可以用于海洋監(jiān)測(cè)、海上救撈，海警可以進(jìn)行海上維權(quán)執(zhí)法。未來還可以進(jìn)行海洋測(cè)繪、向遠(yuǎn)海島礁上運(yùn)送人員和貨物。

日本的US-2有望出口到印度，那中國(guó)的AG600未來是否會(huì)出口呢？黃領(lǐng)才稱，未來如果有國(guó)際市場(chǎng)需求，我們會(huì)根據(jù)對(duì)方的需要進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，但目前取得的是中國(guó)民航的適航證，主要還是滿足國(guó)家應(yīng)急救援體系的建設(shè)?！?/p>