徐秉君

在第十屆中國(guó)珠海國(guó)際航展上，新款軍機(jī)無(wú)疑是一道亮麗的風(fēng)景。在諸多參展的軍機(jī)中，殲-10、殲轟-7A、轟-6M、運(yùn)-9、直-8KA和察打一體無(wú)人機(jī)等空軍18種現(xiàn)役航空裝備成體系參展尚屬首次。特別是首次展示的運(yùn)-20、殲-31、空警-2000、空警-200等4架?chē)?guó)產(chǎn)軍機(jī)，被媒體譽(yù)為“鎮(zhèn)國(guó)重器”，一經(jīng)亮相就成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。另外，俄羅斯的蘇-35也首秀珠海國(guó)際航展，并以卓越的性能展示，奪得觀眾眼球和廣泛贊譽(yù)。它與我國(guó)的殲-31被列為航展中最耀眼的兩款軍機(jī)“明星”，因而格外引人矚目。本屆航展盛況如何？蘇-35到底是一種什么飛機(jī)？它的具體性能如何？我國(guó)已經(jīng)自主研制了殲-20、以及新一代隱身戰(zhàn)斗機(jī)殲-31，為何還要引進(jìn)蘇-35？殲-31首秀珠海隱含多少潛力和期待？如何看待當(dāng)下的航空裝備及未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)？帶著觀眾和讀者關(guān)心的這些問(wèn)題，本刊特約記者采訪了本屆國(guó)際航展的飛行指揮員、空軍試飛專家畢紅軍，他對(duì)廣大讀者關(guān)心的這些問(wèn)題給予深層解讀。

記者：非常感謝您能在緊張繁忙中接受媒體采訪。為了節(jié)約時(shí)間，先請(qǐng)您簡(jiǎn)要介紹一下歷屆航展和本屆航展的情況。

畢紅軍：珠海國(guó)際航展是世界五大國(guó)際航展之一，因此世界各國(guó)都想借助這個(gè)平臺(tái)對(duì)新型戰(zhàn)機(jī)加以展示。相比而言，我國(guó)舉辦國(guó)際航展起步較晚。法國(guó)巴黎航空展創(chuàng)辦于1909年，隨后各國(guó)開(kāi)始爭(zhēng)相效仿。英國(guó)最早的航展可以追溯到1920年，1948年航展移到范堡羅舉行，當(dāng)時(shí)是每年舉行一次，1962年以后航展改為每?jī)赡昱e行一次。我國(guó)在1996年才開(kāi)始舉辦首屆航展，之后也是每?jī)赡昱e辦一次，到今年才舉辦了10屆。作為試飛員我一直關(guān)注歷屆航展，也曾多次參加過(guò)航展，可以說(shuō)既是直接參與者，也是歷史見(jiàn)證者。

回顧歷屆航展，可以簡(jiǎn)單概括為：起步晚，發(fā)展快，影響大。96年首屆珠海航展規(guī)模較小，當(dāng)時(shí)參展的中外軍用、民用飛機(jī)才96架，而我國(guó)參展的18架飛機(jī)是國(guó)內(nèi)先進(jìn)機(jī)型的代表。對(duì)于國(guó)際航展來(lái)說(shuō)，軍機(jī)展示必然是所有參展項(xiàng)目的重頭戲，可當(dāng)時(shí)我國(guó)只有自行研制的殲-8IIM一種軍機(jī)參加了飛行表演，但客觀地講與參展的俄羅斯蘇-27戰(zhàn)機(jī)還是有差距的。但我們畢竟邁出了第一步，其重要意義遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)航展本身。

最初的幾屆航展我們還是在起步階段，盡管也有部分新機(jī)在研制，但還不具備公開(kāi)展示的條件。在隨后的幾屆航展先后展示了幾款殲-8飛機(jī)后續(xù)機(jī)型、殲轟-7“飛豹”、FC-1“梟龍”等戰(zhàn)斗機(jī)，以及FTC-2000“山鷹”、L-15“獵鷹”等高級(jí)教練機(jī)，雖然影響力在逐漸擴(kuò)大，但實(shí)力仍顯不足。在飛行表演方面，仍然是蘇-27、蘇-30MKK擔(dān)當(dāng)主角。從第三屆航展開(kāi)始，“八一”飛行表演隊(duì)列陣航展進(jìn)行飛行表演，當(dāng)時(shí)表演機(jī)還是殲-7EB飛機(jī)。2008年，殲-10在珠海航展上首次公開(kāi)亮相，同時(shí)也標(biāo)志著中國(guó)空軍跨入第三代戰(zhàn)機(jī)時(shí)代。隨后，“八一”飛行表演隊(duì)改裝殲-10進(jìn)行飛行表演，還首次跨出國(guó)門(mén)赴參加國(guó)外的飛行表演，為祖國(guó)贏得了榮譽(yù)。

本屆航展上，中國(guó)空軍“八一”飛行表演隊(duì)、俄羅斯空軍“勇士”飛行表演隊(duì)和阿聯(lián)酋空軍“騎士”飛行表演隊(duì)三支頂尖軍機(jī)飛行表演隊(duì)齊聚珠海共舞藍(lán)天。特別是首次進(jìn)行飛行表演的殲-31，以其漂亮的外形和卓越的性能展示，獻(xiàn)上了精彩的空中表演。俄羅斯飛行員謝爾蓋耶夫駕駛蘇-35，飛出了一系列扣人心弦的動(dòng)作，令人贊嘆。此外，還有空客A380、ARJ21-700、領(lǐng)世AG300、運(yùn)12F、小鷹500、貝爾407GX等明星機(jī)型也進(jìn)行了示范飛行表演。整個(gè)飛行表演，給現(xiàn)場(chǎng)觀眾既帶來(lái)驚心動(dòng)魄的緊張，又帶來(lái)充滿美感的視覺(jué)享受。

隨著我國(guó)航空工業(yè)建設(shè)的快速發(fā)展，航展規(guī)模不斷擴(kuò)大。特別是本屆航展，共有41個(gè)參展國(guó)家，近700家參展商和132架飛機(jī)參展，軍政貿(mào)易代表團(tuán)150個(gè)；專業(yè)觀眾達(dá)13萬(wàn)人次，普通觀眾約28萬(wàn)人次；共舉辦等各類會(huì)議活動(dòng)68場(chǎng)，簽訂了逾300個(gè)項(xiàng)目?jī)r(jià)值超過(guò)234億美金的各種合同、協(xié)議及合作意向，成交了227架各種型號(hào)的飛機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)了航展專業(yè)化的新跨越。

記者：這屆航展的一個(gè)特點(diǎn)就是我國(guó)軍機(jī)及新裝備成體系參展，不僅給人以視覺(jué)沖擊，還有一種發(fā)自內(nèi)心的震撼。您對(duì)這方面怎么看？

畢紅軍：這屆航展不再是某單一機(jī)型或某單一裝備孤單亮相，而是集中部分新裝備進(jìn)行成體系列展，這是與往屆航展最大的區(qū)別，也是本屆航展新款軍機(jī)參展的一大亮點(diǎn)。特別是以殲-10、運(yùn)-20、殲-31、空警-2000為代表的中國(guó)空軍主戰(zhàn)和新型裝備首次這樣成體系亮相，既展示了我國(guó)航空工業(yè)快速發(fā)展的成果，也彰顯了我軍裝備跨越式發(fā)展的實(shí)力。

未來(lái)空戰(zhàn)已呈空天一體化發(fā)展趨勢(shì)，因此空軍武器裝備必然也要成體系構(gòu)建和發(fā)展。實(shí)際上這次航展所展示的飛機(jī)及諸多新武器裝備已經(jīng)體現(xiàn)了這一思路。本屆航展我們既展示了殲-10、殲轟-7A、轟-6M，以及殲-31等航空作戰(zhàn)武器平臺(tái)，又展示了空警-2000、空警-200等空中預(yù)警平臺(tái)，還展示了運(yùn)-20、運(yùn)-8等戰(zhàn)略運(yùn)輸平臺(tái)。在一屆航展一次展出這么多新裝備是之前歷屆航展都沒(méi)有過(guò)的，值得驕傲的是這些飛機(jī)全都是依靠我們自己的力量自主研制的。這說(shuō)明了什么？一是說(shuō)明我國(guó)已具備研制當(dāng)今世界最先進(jìn)航空武器平臺(tái)的實(shí)力和能力；二是說(shuō)明我們更有底氣和更加自信，一下子可以成體系亮出這么多新裝備是前所未有的；三是說(shuō)明我們還有更大潛力，可以自信地說(shuō)參展的裝備只不過(guò)是冰山一角，相信在以后的航展中會(huì)有更多、更好、更新的航空武器裝備公諸于世，并以更大的透明度滿足人們的期待。

記者：在這屆珠海國(guó)際航展上，俄羅斯蘇-35殲擊機(jī)添彩不少，那么蘇-35到底是一種什么飛機(jī)？您是這方面的專家，請(qǐng)介紹一下這種飛機(jī)。

畢紅軍：蘇-35是由俄羅斯蘇霍伊設(shè)計(jì)局設(shè)計(jì)的一款超機(jī)動(dòng)性多用途戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)是蘇霍伊公司的最新力作，是一種進(jìn)行了深度改進(jìn)的第4代++超機(jī)動(dòng)多功能殲擊機(jī)。如它采用了部分第5代戰(zhàn)機(jī)技術(shù)，以確保面對(duì)同級(jí)別戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。蘇-35之所以引起世界各國(guó)的高度關(guān)注，主要是采用了當(dāng)今最先進(jìn)的航空技術(shù)，其突出特點(diǎn)是使用以數(shù)字信息指揮系統(tǒng)為基礎(chǔ)的新型航電設(shè)備、新型大功率推力矢量發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新型相控陣機(jī)載雷達(dá)，能夠遠(yuǎn)程探測(cè)空中目標(biāo)，可同時(shí)跟蹤和攻擊的目標(biāo)數(shù)量也明顯增加。蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)秉承了“側(cè)衛(wèi)”家族的強(qiáng)大攻擊能力，可以執(zhí)行空中格斗、對(duì)地攻擊和海上反艦等多種作戰(zhàn)任務(wù)。它有12個(gè)外掛點(diǎn)，最大武器載荷為8噸，通過(guò)掛載各種空對(duì)空和空對(duì)地武器，可將攻擊能力提升到一個(gè)更高的水平。

需要說(shuō)明的是，最新推出的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)并非是在上世紀(jì)90年代初期大出風(fēng)頭的蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，盡管兩者在設(shè)計(jì)過(guò)程中許多設(shè)計(jì)理念和先進(jìn)技術(shù)一脈相承，但在布局上的一個(gè)顯著區(qū)別在于：前者仍然采用傳統(tǒng)氣動(dòng)布局，而后者采用了三翼面布局。所以說(shuō)前者與后者是兩個(gè)不同概念。

記者：如何區(qū)分這兩種蘇-35戰(zhàn)機(jī)？

畢紅軍：這要從這兩種飛機(jī)研發(fā)過(guò)程來(lái)看。實(shí)際上90年代蘇-35的前身是蘇-27M單座型多用途戰(zhàn)斗機(jī)。當(dāng)時(shí)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局的尼古拉·尼基京就率領(lǐng)一個(gè)研制小組，開(kāi)始研制一種單座型多用途戰(zhàn)斗機(jī)，希望其綜合作戰(zhàn)性能優(yōu)于截?fù)魴C(jī)、殲擊機(jī)和攻擊機(jī)，從而彌補(bǔ)或替代已經(jīng)在蘇聯(lián)空軍中服役的蘇-27S戰(zhàn)斗機(jī)，這種飛機(jī)后被命名蘇-27M。

按照設(shè)計(jì)要求，蘇-27M戰(zhàn)斗機(jī)需要同時(shí)配備適合于空中作戰(zhàn)和攻擊導(dǎo)航的航空電子設(shè)備，攜帶激光或電視制導(dǎo)的智能彈藥來(lái)攻擊地面目標(biāo)，此外還要求采用一種先進(jìn)的電傳操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)超機(jī)動(dòng)性。為了達(dá)到上述要，蘇-27M戰(zhàn)斗機(jī)安裝了鴨翼和增加燃油的“濕”垂直尾翼，加裝各種新設(shè)備，這意味著直接增加戰(zhàn)斗機(jī)的空重，相應(yīng)地降低了作戰(zhàn)性能。但蘇霍伊設(shè)計(jì)局認(rèn)為，重量增加的問(wèn)題有可能通過(guò)改進(jìn)后的新型發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)解決，同時(shí)還可以通過(guò)大量采用復(fù)合材料和鋁合金來(lái)減輕重量。

隨后，蘇霍伊設(shè)計(jì)局改裝了4架并預(yù)生產(chǎn)了6架蘇-27M戰(zhàn)斗機(jī)，分別命名為T(mén)10M-2～T10M12，其中T10M-11是針對(duì)出口市場(chǎng)需要而設(shè)計(jì)的，蘇霍伊設(shè)計(jì)局將這種型號(hào)命名為蘇-35型戰(zhàn)斗機(jī)，主要目的是希望爭(zhēng)取到潛在用戶。1992年，T10M-3原型機(jī)在英國(guó)范堡羅航展上公開(kāi)進(jìn)行飛行表演，引起各國(guó)關(guān)注。

后來(lái)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局再次改進(jìn)了一架T10M-11原型機(jī)，并命名為蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)的最特別之處在于采用了具有推力矢量的AL-31FU發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)還采用了由3個(gè)多功能顯示器組成的先進(jìn)“玻璃”座艙、側(cè)桿操縱和非移動(dòng)的壓敏型油門(mén)桿。蘇-37戰(zhàn)斗機(jī)在1996年4月2日首飛，當(dāng)年9月在范堡羅航展上表演了令人眼花繚亂的超機(jī)動(dòng)動(dòng)作，贏得了廣泛贊譽(yù)。但由于換裝了AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上原型機(jī)于2002年12月19日在一次事故中墜毀，蘇-37命名不再使用。

2000年，俄空軍采納了蘇-27SM型方案，并于2002年12月27日實(shí)現(xiàn)第一架蘇-27SM原型機(jī)首飛。據(jù)俄媒體稱，該機(jī)主要改進(jìn)了機(jī)載電子設(shè)備，采用了“玻璃”座艙、相控陣?yán)走_(dá)、光電瞄準(zhǔn)吊艙和數(shù)字式電傳操縱系統(tǒng)等，能夠有效地完成空對(duì)空和空對(duì)地攻擊任務(wù)。但俄空軍對(duì)蘇-27SM戰(zhàn)斗機(jī)并不完全滿意，希望進(jìn)一步提高機(jī)動(dòng)性能和攻擊威力。于是又提出了在此基礎(chǔ)上，通過(guò)采用更多成熟的先進(jìn)技術(shù)，甚至盡可能地利用第五代戰(zhàn)斗機(jī)上的一些技術(shù)，來(lái)研制一種新型戰(zhàn)斗機(jī)，即蘇-27SM2。與此同時(shí)，蘇霍伊設(shè)計(jì)局再次考慮到出口市場(chǎng)的需要，研究如何為蘇-27SM2戰(zhàn)斗機(jī)命名一個(gè)頗具影響而又令人印象深刻的型號(hào)序列，目的是突出第4++代多用途戰(zhàn)斗機(jī)的定位。于是，蘇霍伊公司經(jīng)過(guò)深思熟慮，毅然決定將蘇-27M戰(zhàn)斗機(jī)多年來(lái)在世界各國(guó)航展上精心打造的蘇-35品牌重新啟用，這便是出口型蘇-27SM2，即今天的蘇-35多用途戰(zhàn)斗機(jī)。

記者：蘇-35戰(zhàn)機(jī)具有哪些優(yōu)勢(shì)？

畢紅軍：據(jù)俄羅斯《觀點(diǎn)報(bào)》報(bào)道，俄羅斯最先進(jìn)的蘇-35戰(zhàn)機(jī)于2008年7月7日在莫斯科附近茹科夫斯基市進(jìn)行了首次試飛。試飛員謝爾蓋·波戈丹在結(jié)束了6分鐘的試飛后稱，“蘇-35的性能不但優(yōu)于國(guó)外‘幻影、‘鷹獅、‘大黃蜂、‘臺(tái)風(fēng)和‘陣風(fēng)等戰(zhàn)機(jī)，而且也大大超過(guò)了俄空軍現(xiàn)役的蘇-27和蘇-30?！碧K-35的成功試飛也標(biāo)志著俄空軍在技術(shù)上將達(dá)到世界先進(jìn)水平。

蘇-35戰(zhàn)機(jī)之所以引人矚目，主要在于它大量使用了為第五代戰(zhàn)機(jī)開(kāi)發(fā)的技術(shù)，使得這種戰(zhàn)斗機(jī)具備許多第五代戰(zhàn)機(jī)應(yīng)具備的特點(diǎn)，如隱身性能、超級(jí)機(jī)動(dòng)能力、先進(jìn)的航電系統(tǒng)以及火控雷達(dá)系統(tǒng)等等。

盡管蘇-27系列戰(zhàn)機(jī)在當(dāng)時(shí)并未考慮采取隱身技術(shù)，但蘇-35在研制過(guò)程中，還是充分考慮到具備隱身這一特點(diǎn)，因此它沒(méi)有沿用類似蘇-27M的三翼面布局，因?yàn)轼喴碜鳛橐粋€(gè)重要的氣動(dòng)翼面，會(huì)成為雷達(dá)反射的一個(gè)主要部分，所以在設(shè)計(jì)時(shí)保持了蘇-27戰(zhàn)斗機(jī)原有的常規(guī)布局，這反倒成了一個(gè)行之有效的隱身途徑。

新型發(fā)動(dòng)機(jī)為蘇-35提供強(qiáng)勁動(dòng)力。在設(shè)計(jì)之初，先是選擇了AL-31FMI發(fā)動(dòng)機(jī)方案。后來(lái)土星聯(lián)合體為了占據(jù)第五代戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，毅然決定將新型117S發(fā)動(dòng)機(jī)提供給蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)，從而保證戰(zhàn)斗機(jī)以1200公里/時(shí)以上的速度進(jìn)行超音速巡航飛行。與現(xiàn)役的AL- 31F發(fā)動(dòng)機(jī)相比，117S發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命增加了2～2.7倍，兩次大修間隔時(shí)間從500小時(shí)增加到1000小時(shí)，給定使用壽命從1500小時(shí)增加到4000小時(shí)，從而保證蘇-35擁有較高的出動(dòng)率。這對(duì)俄制航空發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是一個(gè)極限紀(jì)錄。從有關(guān)數(shù)據(jù)看出，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)不僅可以飛得更快、攜帶更多的導(dǎo)彈和炸彈，同時(shí)具有超強(qiáng)的機(jī)動(dòng)性能。

先進(jìn)的航電系統(tǒng)是蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)的一個(gè)亮點(diǎn)。該機(jī)主要采用了全新的“玻璃”座艙，座艙內(nèi)的戰(zhàn)術(shù)控制系統(tǒng)主要由兩個(gè)大型MFI-35彩色多功能液晶顯示器、IKSh-1M廣角平視顯示器和三個(gè)小型顯示器。

蘇-35火控雷達(dá)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在于采用了尖端的Irbis—E（雪豹）型相控陣?yán)走_(dá)系統(tǒng)，自稱具有獨(dú)一無(wú)二的目標(biāo)截獲距離。據(jù)介紹，Irbis-E雷達(dá)可以在邊掃描邊跟蹤的模式下，具有同時(shí)截獲和跟蹤30個(gè)目標(biāo)的能力。它可以同時(shí)發(fā)射兩枚半主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)的導(dǎo)彈，分別攻擊兩個(gè)不同的目標(biāo)；并可以用8枚主動(dòng)雷達(dá)制導(dǎo)導(dǎo)彈攻擊8個(gè)目標(biāo)，其中包括4個(gè)300公里之外、甚至更遠(yuǎn)的目標(biāo)。

另外，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)還改進(jìn)了機(jī)身結(jié)構(gòu)，采用大量的鈦合金，將其使用壽命顯著延長(zhǎng)至6000飛行小時(shí)，足以使用30年以上。值得注意的是，蘇-35戰(zhàn)斗機(jī)一改蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)從不采用副油箱的歷史，可以攜帶兩個(gè)1800升副油箱。不僅如此，該機(jī)還加裝了空中加油系統(tǒng)，使其作戰(zhàn)距離不斷延長(zhǎng)。

記者：據(jù)俄羅斯星球網(wǎng)日前報(bào)道，俄羅斯可能會(huì)向中國(guó)出售蘇-35這種最新型殲擊機(jī)。許多軍迷不太理解，認(rèn)為我國(guó)已經(jīng)自主研制出殲-20和殲-31兩種隱形先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)，為什么還要引進(jìn)蘇-35？

畢紅軍：這主要是基于國(guó)家安全的需求。近年來(lái)，由于國(guó)際環(huán)境復(fù)雜多變，導(dǎo)致我國(guó)的周邊環(huán)境逐漸惡化，周邊國(guó)家政局動(dòng)蕩，恐怖勢(shì)力蔓延，領(lǐng)土、海洋爭(zhēng)端不斷凸顯，給我國(guó)安全形勢(shì)帶來(lái)嚴(yán)重威脅。如果沒(méi)有積極的應(yīng)對(duì)措施，勢(shì)必影響我國(guó)和平發(fā)展和戰(zhàn)略機(jī)遇的實(shí)現(xiàn)。因此，加強(qiáng)現(xiàn)階段的國(guó)防建設(shè)是國(guó)家安全急需。

由于歷史、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等諸多原因，長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)的國(guó)防建設(shè)欠賬較多，無(wú)論是軍費(fèi)開(kāi)支還是裝備建設(shè)等，與我國(guó)的大國(guó)地位極不相稱。尤其是航空裝備建設(shè)，需要有長(zhǎng)期的技術(shù)儲(chǔ)備和積累，而這正是我們欠缺的。盡管改革開(kāi)放后，我國(guó)的航空工業(yè)實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展，特別是近年來(lái)新裝備呈井噴式發(fā)展趨勢(shì)，讓世界刮目相看。但我們還不能盲目樂(lè)觀，因?yàn)楝F(xiàn)階段的裝備發(fā)展還難以滿足日益嚴(yán)峻的國(guó)家安全需求。因此，我們必須要盡快把歷史欠賬和現(xiàn)實(shí)短板補(bǔ)上。

雖然我國(guó)自主研制一系列新型戰(zhàn)機(jī)，其中包括殲-20和殲-31這類當(dāng)今世界最先進(jìn)的隱形戰(zhàn)機(jī)，但任何一款戰(zhàn)斗機(jī)從研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、列裝、到形成規(guī)模化的作戰(zhàn)能力，都需要一個(gè)過(guò)程。目前，一些新機(jī)正處于研制試驗(yàn)過(guò)程，距正式列裝還需要相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間，可是周邊安全威脅在日益擴(kuò)大，必須要有足夠的空中力量來(lái)保衛(wèi)國(guó)家的核心利益。因此，用最短的時(shí)間，以形成足以維護(hù)周邊地區(qū)戰(zhàn)略平衡的空中力量，不為是一種具有戰(zhàn)略意義的應(yīng)急選擇。

從蘇-35研制情況來(lái)看，該機(jī)是一款比較成熟的機(jī)型，如果加以引進(jìn)并經(jīng)過(guò)必要的改裝，很快就能形成戰(zhàn)斗力，從而使我國(guó)空軍的作戰(zhàn)能力在現(xiàn)有的水平上有更大幅度的提高。但從裝備發(fā)展建設(shè)的角度來(lái)看，蘇-35只能是我國(guó)空軍現(xiàn)有作戰(zhàn)力量的一個(gè)補(bǔ)充，也可以為我國(guó)航空工業(yè)的發(fā)展、以及技術(shù)和管理的突破提供借鑒。引進(jìn)目的是提高現(xiàn)階段的戰(zhàn)斗力，但我們的目標(biāo)還是要堅(jiān)持自主研制，也就是說(shuō)要加快研制第四代、第五代及更新一代的先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)。

記者：這屆航展最引人矚目的一個(gè)亮點(diǎn)莫過(guò)于殲-31“鶻鷹”閃亮登場(chǎng)，在此之前人們就有許多猜測(cè)，盡管在航展上人們飽覽了它的雄姿和精彩的飛行表演，但對(duì)它還有更多的期待。能否請(qǐng)您再介紹一下殲-31“鶻鷹”戰(zhàn)機(jī)的情況？

畢紅軍：殲-31“鶻鷹”這么快就在航展上展示是許多人沒(méi)有想到的。正像前面所說(shuō)的，它閃亮登場(chǎng)，既是中國(guó)航空工業(yè)快速發(fā)展成果的展示，更是中國(guó)開(kāi)放、透明和自信的體現(xiàn)。當(dāng)年殲-10研制成功后并沒(méi)有馬上參展，而是待成熟以后才于2008年在航展首次亮相，這期間有一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程。殲-31“鶻鷹”在上屆航展上還僅僅是一個(gè)參展模型，僅兩年之隔便飛舞藍(lán)天，盡管目前它還是驗(yàn)證機(jī)，但它的出色表現(xiàn)足以說(shuō)明我國(guó)自主研制新一代戰(zhàn)機(jī)的速度、實(shí)力及能力。上世紀(jì)末，我們的飛機(jī)裝備和發(fā)達(dá)國(guó)家還有一代多的差距。如今，我們已經(jīng)跨入世界航空大國(guó)的第一梯隊(duì)，可以自信地與發(fā)達(dá)國(guó)家比肩，并成為目前僅有的兩個(gè)同時(shí)研制兩款隱形戰(zhàn)機(jī)的國(guó)家之一。當(dāng)然，從總體上看我們還有差距，但從這屆航展來(lái)看這個(gè)差距正在加速縮小。要知道我們是僅用二三十年的時(shí)間，走了發(fā)達(dá)國(guó)家走了上百年的路，這本身就是一個(gè)了不起的成就。

殲-31“鶻鷹”是我國(guó)自主研制的第四代隱形戰(zhàn)機(jī)，在這次航展上以其精彩的飛行表演，向世人展示了該機(jī)的卓越性能。當(dāng)然，由于該機(jī)還處于驗(yàn)證階段，其諸多性能并沒(méi)有完全展露出來(lái)。與以往的新機(jī)研制不同，殲-31“鶻鷹”在研制初始就首先考慮其多用途，并且具備后續(xù)研發(fā)潛力，再就是希望通過(guò)它來(lái)開(kāi)拓新的國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)。正像中航工業(yè)集團(tuán)副總經(jīng)理李玉海在接受記者采訪時(shí)所說(shuō)的，殲-31是中航工業(yè)開(kāi)拓國(guó)際軍貿(mào)市場(chǎng)的一款主打產(chǎn)品，該機(jī)從開(kāi)始研制起，就承擔(dān)著中國(guó)航空人打破國(guó)外四代機(jī)一統(tǒng)天下的夢(mèng)想。

實(shí)際上，在國(guó)際軍貿(mào)方面早已有了可喜的變化，我國(guó)不再是以往單一的買(mǎi)方市場(chǎng)，從殲-7、K-8、到FC-1，我國(guó)在世界軍機(jī)貿(mào)易市場(chǎng)上已經(jīng)成功走向賣(mài)方市場(chǎng)。這次殲-31亮相珠海，標(biāo)志著中國(guó)的航空產(chǎn)品正從“中國(guó)制造”向“中國(guó)智造”跨越轉(zhuǎn)型，也預(yù)示著軍機(jī)貿(mào)易將有可能實(shí)現(xiàn)新的突破。我個(gè)人認(rèn)為，如果殲-31后續(xù)試飛驗(yàn)證順利的話，或許能成為世界上性價(jià)比最好的一種第四代戰(zhàn)斗機(jī)。

記者：最后，能否請(qǐng)您再介紹一下世界航空裝備的發(fā)展趨勢(shì)？

畢紅軍：當(dāng)然可以。現(xiàn)在世界空軍正在步入空天時(shí)代，而空天時(shí)代的基本特征就是空天一體化。空天一體化，是指國(guó)家航天力量、航空力量、戰(zhàn)略打擊力量和防空力量整合為一體的作戰(zhàn)力量構(gòu)成。實(shí)際上是指把傳統(tǒng)意義的航天空間、航空空間作為一個(gè)整體來(lái)進(jìn)行戰(zhàn)略部署。作為空軍來(lái)說(shuō)，基本上是基于航空力量需求來(lái)致力于航空武器平臺(tái)的構(gòu)建。值得注意的是，在空天一體化的架構(gòu)下航空武器發(fā)展出現(xiàn)一些新的趨勢(shì)。

一是超前研制“高超音速巡航飛行器”，其代表是美國(guó)的“獵鷹”計(jì)劃及“黑鳥(niǎo)之子”SR-72新一代無(wú)人機(jī)。二是加緊研制高超音速巡航導(dǎo)彈，其代表是X-51A“乘波者”，它是一種以超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力、飛行速度超過(guò)5馬赫、可在大氣層內(nèi)實(shí)現(xiàn)高超音速飛行的巡航導(dǎo)彈，通過(guò)前沿部署執(zhí)行全球快速打擊任務(wù)。三是加速研制軌道試驗(yàn)飛行器，其代表是X-37B，這是美國(guó)實(shí)現(xiàn)太空戰(zhàn)略的一個(gè)重要步驟。四是重點(diǎn)研制第五代和第六代戰(zhàn)機(jī)。其代表是美國(guó)已列裝的F-22和正在研制的F-35隱形戰(zhàn)機(jī)，還有美國(guó)已推出概念的第六代戰(zhàn)機(jī)。除此之外，俄羅斯正全力研制T-50重型五代機(jī)，T-50于2010年1月29日完成首次試飛。目前阿穆?tīng)柟睬喑且呀?jīng)生產(chǎn)了8架試驗(yàn)型T-50，其中5架已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行試飛。T-50戰(zhàn)斗機(jī)第一階段國(guó)家試驗(yàn)計(jì)劃在2015年完成，并于同年開(kāi)始批生產(chǎn)，2016年開(kāi)始向部隊(duì)交付批生產(chǎn)型作戰(zhàn)飛機(jī)。再就是印度在與俄聯(lián)合研制FGFA重型五代機(jī)的同時(shí)，還計(jì)劃自主研制AMCA中型五代機(jī)。值得注意的是，日本在極右勢(shì)力的主導(dǎo)下，在采購(gòu)美制F-35A的同時(shí)發(fā)展自己的F-3下一代先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)。盡管日本尚未透露F-3到底屬于哪一代戰(zhàn)斗機(jī)（可能是五代機(jī)或六代機(jī)），但這是日本謀求自主研制新一代戰(zhàn)斗機(jī)邁出的關(guān)鍵的一步，其后續(xù)影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)研制這種飛機(jī)本身。為給F-3戰(zhàn)斗機(jī)作技術(shù)準(zhǔn)備，日本早在2000年就啟動(dòng)了“先進(jìn)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)-X”（ATD-X）項(xiàng)目，同時(shí)開(kāi)展相關(guān)技術(shù)開(kāi)發(fā)和驗(yàn)證工作，后將該驗(yàn)證機(jī)命名為“心神”，并計(jì)劃于2014年實(shí)現(xiàn)首飛。五是無(wú)人機(jī)作戰(zhàn)平臺(tái)也開(kāi)始嶄露頭角。由諾斯羅普·格魯曼公司為美國(guó)海軍研制的X-47B無(wú)人機(jī)，是世界上第一架完全由電腦控制的無(wú)尾翼、噴氣式無(wú)人駕駛作戰(zhàn)飛機(jī)。隨后，歐洲的“神經(jīng)元”無(wú)人機(jī)打破了美國(guó)在無(wú)人機(jī)領(lǐng)域一家獨(dú)霸的局面。盡管“神經(jīng)元”總體性能遜色于美軍的X-47B，但“神經(jīng)元”也有自身的優(yōu)勢(shì)。與此同時(shí)，以色列、俄羅斯、印度、日本也在加緊研制各種不同類型的無(wú)人機(jī)。隨著無(wú)人機(jī)研制進(jìn)度和應(yīng)用實(shí)戰(zhàn)的進(jìn)程加快，必將引起未來(lái)作戰(zhàn)方式的重大改變。