混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

沙智慧

(南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226018)

混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用研究

沙智慧

(南通路橋工程有限公司，江蘇南通 226018)

在道路橋梁工程建設(shè)中，使用非常普遍的建筑材料是混凝土，其施工工藝較為簡(jiǎn)單，同時(shí)也擁有較大的優(yōu)勢(shì)和特性。從混凝土技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，具體介紹混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用，有關(guān)經(jīng)驗(yàn)可供相關(guān)專業(yè)人員參考。

混凝土;施工技術(shù);道路橋梁工程

0 引言

道路橋梁工程屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一部分，對(duì)于促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展產(chǎn)生決定性的影響。 在影響道路橋梁工程施工整體質(zhì)量中，施工技術(shù)是其中的首要因素?；炷磷鳛榈缆窐蛄汗こ痰闹饕ㄖ牧?，混凝土施工技術(shù)近些年來有了一定程度的進(jìn)展，然而還應(yīng)該特別注意其他方面的相關(guān)問題［1］。

1 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)的現(xiàn)狀

近些年來，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁中應(yīng)用比較廣泛，但是其中也存在一些問題和不足?；炷两Y(jié)構(gòu)具有熱脹冷縮的屬性，非常容易受到外部因素的干擾，進(jìn)而出現(xiàn)結(jié)構(gòu)變形以及其他方面等相關(guān)的問題。假如道路橋梁工程外部結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)了混凝土裂縫，這對(duì)于工程質(zhì)量來說是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。嚴(yán)重的話還可能會(huì)使得橋梁出現(xiàn)坍塌，引發(fā)安全事故，影響人們的正常出行。所以全面做好道路橋梁工程的質(zhì)量控制是確保人們生命財(cái)產(chǎn)安全的重要措施，應(yīng)該受到有關(guān)部門以及機(jī)構(gòu)的注重。具體來看，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)的應(yīng)用可以從以下方面入手分析:首先是混凝土澆灌引發(fā)的問題，在具體的施工過程中，混凝土在澆筑中，由于施工工藝比較繁雜，因此在施工過程中會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問題;其次是水泥水化熱的問題，水泥水化是一個(gè)放熱的過程，很容易受到放熱速率以及有關(guān)因素的影響。一旦水化速率過快，其溫度收縮會(huì)受到一定的影響，進(jìn)而影響到道路橋梁的質(zhì)量［2］。

2 施工前的混凝土準(zhǔn)備工作

一般情況下需要從以下方面著手分析，首先要強(qiáng)化設(shè)計(jì)圖紙的審查，施工機(jī)構(gòu)應(yīng)該同業(yè)主以及設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)等有關(guān)主體進(jìn)行聯(lián)系和溝通，強(qiáng)化對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙的審查工作。如果其中存在任何問題的話，應(yīng)該就具體的問題提出針對(duì)性的處理措施和手段;其次是對(duì)具體的施工內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化，充分了解施工過程中的不同環(huán)節(jié)。包括施工中的防水要求，小到不同的鋼筋具體區(qū)域，特別要加強(qiáng)對(duì)鋼筋層的注重，確保設(shè)計(jì)科學(xué);再其次是技術(shù)方面，施工機(jī)構(gòu)的不同工作人員都應(yīng)該對(duì)施工技術(shù)方面的內(nèi)容和要求進(jìn)行明確，了解施工具體的流程，根據(jù)具體的施工流程進(jìn)行施工操作，確保施工人員對(duì)不同施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量把控;最后是混凝土本身，混凝土屬于道路橋梁工程的主要建筑材料?；炷恋纳a(chǎn)工藝非常簡(jiǎn)便，原料非常豐富，另外具備了耐久性強(qiáng)，抗壓性較好等方面的特性，因此混凝土的應(yīng)用范疇非常普遍。其施工技術(shù)對(duì)于橋梁工程的質(zhì)量具有非常重要的影響。混凝土的質(zhì)量對(duì)于道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性具有一定程度的影響。

3 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用

3.1 嚴(yán)格控制生產(chǎn)混凝土的配比

通常需要從以下方面進(jìn)行控制:首先必須按照施工程序的具體規(guī)定，從工程的實(shí)際情況入手，對(duì)水灰比以及坍落度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。為了控制泌水情況的發(fā)生概率，通?？梢园烟涠瓤刂圃?0～100 mm的范圍;其次對(duì)于混凝土的初凝時(shí)間進(jìn)行把控，通?？刂圃? h最為適合，另外還要確?；炷林泻瑲饬烤S持在1.8%內(nèi);再其次對(duì)于混凝土具體的材料，盡量使用硅酸鹽類別的水泥，同時(shí)對(duì)強(qiáng)度等級(jí)進(jìn)行明確，其中還應(yīng)該對(duì)水泥的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān);然后是保障骨料的質(zhì)量，必須要選取適合的骨料，通?？梢赃x擇強(qiáng)度較高，顏色一致的碎石，其中對(duì)含泥量進(jìn)行控制，確保在1%之內(nèi)，假如其中出現(xiàn)雜質(zhì)，應(yīng)該進(jìn)行清理。粒徑通常維持在5～31.5 mm之間，同時(shí)對(duì)其生產(chǎn)地進(jìn)行注意;再然后是在選取減水劑時(shí)，應(yīng)該選取一些性能較高，同時(shí)按照工程的實(shí)際需求，嚴(yán)格控制外加劑的滲入量。為了防止對(duì)混凝土的坍落度產(chǎn)生一定的影響，應(yīng)該要注意減水劑同水泥的配套性;最后在選取滲合料過程中，應(yīng)該選擇較好的礦物滲和料，其主要的優(yōu)勢(shì)是可以讓混凝土的性能得到改良。不但讓其具備一定程度的活性，同時(shí)讓粒徑混凝土內(nèi)部填充的密實(shí)性作用得到發(fā)揮［3］。

3.2 依據(jù)施工工藝的要求進(jìn)行施工,確?；炷恋氖┕べ|(zhì)量

這通常是從以下兩點(diǎn)進(jìn)行控制，一個(gè)是混凝土模板施工，一個(gè)是混凝土的澆筑質(zhì)量控制。首先從混凝土模板施工技術(shù)來看，在混凝土施工中非常關(guān)鍵的技術(shù)就是模板施工。在道路橋梁施工過程中，必須對(duì)模板進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，必須要全面的考量模板的安裝以及清除的便利性和模板支撐施工的穩(wěn)固性。另外還應(yīng)該確保模板滿足具體標(biāo)準(zhǔn)的平整性，穩(wěn)固性以及其他方面的要求，防止模板由于變形的原因使得漿體的流失。對(duì)于模板材料也應(yīng)該進(jìn)行科學(xué)化的選擇，模板材料應(yīng)該具備較強(qiáng)性能的吸水性，同時(shí)其表面還應(yīng)該確保平整性。另外根據(jù)構(gòu)件的差異性選擇適合的模板材料。譬如選擇的是圓形構(gòu)件，那么選取鋼模板更為適宜。假如選取了鋼模板的話，首先應(yīng)該對(duì)其表面進(jìn)行拋光處理，這樣才能最大限度的保障混凝土具備良好的光滑度。

另外一個(gè)是對(duì)混凝土的澆筑質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的控制，在混凝土施工過程中最重要的環(huán)節(jié)就是混凝土的澆筑，因此必須要強(qiáng)化對(duì)道路橋梁混凝土澆筑過程的控制，必須對(duì)混凝土的送料時(shí)間進(jìn)行把控，送料應(yīng)該在混凝土出現(xiàn)初凝之前。另外還必須特別注重混凝土坍落度的測(cè)量。在開始混凝土澆筑之前，必須要同之前的混凝土的顏色進(jìn)行比較，在確認(rèn)結(jié)果達(dá)標(biāo)后再進(jìn)行澆筑，在澆筑過程中，選擇分層澆筑的形式，對(duì)不同層的厚度進(jìn)行嚴(yán)格的控制。另外對(duì)混凝土的振搗也應(yīng)該進(jìn)行控制，為了確保可以進(jìn)行足夠的振搗，應(yīng)該科學(xué)的選取振搗設(shè)施，避免振搗過度以及振搗不足的情況出現(xiàn)。通常情況下，可以進(jìn)行兩次振搗的形式，這樣能夠有效的減少振搗混凝土表層出現(xiàn)氣泡的數(shù)量。

3.3 道路橋梁工程混凝土施工后的養(yǎng)護(hù)

首先是對(duì)混凝土的養(yǎng)護(hù)分析，在道路橋梁工程完成之后，必須要加強(qiáng)對(duì)于混凝土的保養(yǎng)工作。在混凝土的硬化，強(qiáng)度不斷遞增的過程中，應(yīng)該將混凝土的水硬性的屬性作為參照，這樣才能更好的確保混凝土的強(qiáng)度以及耐久性。假如不進(jìn)行保養(yǎng)的話，會(huì)使得混凝土表面的水分流失嚴(yán)重，進(jìn)而會(huì)出現(xiàn)色差，裂縫等其他一些問題。另外必須將混凝土的強(qiáng)度作為參照，從施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況入手，必須要等到試壓塊的強(qiáng)度符合預(yù)期的強(qiáng)度時(shí)，然后再把混凝土的不同構(gòu)件側(cè)膜進(jìn)行拆除，此時(shí)需要特別注意的是，不能提前進(jìn)行拆除。在模板去除之后，應(yīng)該采取常規(guī)的澆水方法對(duì)混凝土的表面進(jìn)行防干燥的處理，同時(shí)還可以使用一些養(yǎng)護(hù)物覆蓋在混凝土表層。目前一些全新的混凝土養(yǎng)護(hù)膜以及氧化劑被普遍的應(yīng)用在混凝土的養(yǎng)護(hù)中，其效果也非常顯著。一般情況下，養(yǎng)護(hù)的時(shí)間按照施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況進(jìn)行確定，一般確保在12 h左右最為適合。

其次是對(duì)混凝土的施工問題進(jìn)行迅速的解決，在道路橋梁工程中，在具體混凝土施工過程中，或多或少會(huì)出現(xiàn)一些問題。因此就必須進(jìn)行后期的修補(bǔ)。通常情況下，應(yīng)該對(duì)混凝土的泌水性以及模板漏漿情況進(jìn)行特別關(guān)注，這樣才能更加有效的對(duì)其進(jìn)行控制?；炷恋谋韺涌赡軙?huì)出現(xiàn)氣泡狀孔洞以及其他現(xiàn)象，因此必須通過適合的手段進(jìn)行修補(bǔ)，拆除側(cè)膜后，應(yīng)該對(duì)混凝土表層的浮漿進(jìn)行及時(shí)的處理和清除［4］。

4 混凝土樁的質(zhì)量控制

如果樁身出現(xiàn)孔洞蜂窩的情況，可以應(yīng)用小孔鉆鉆入處理部位，這樣可以在一定程度上防止縮孔，離析情況的出現(xiàn)。在實(shí)際澆筑過程中，必須要嚴(yán)格檢查入孔連接的密封性，防止出現(xiàn)漏水的情況。為了避免混凝土在灌注過程出現(xiàn)導(dǎo)管阻塞的情況，必須在澆筑之前進(jìn)行系統(tǒng)的檢查，防止出現(xiàn)灌注中斷的情況。

5 結(jié)語

綜上所述，本文從混凝土技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀入手，具體介紹混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用。當(dāng)前隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高，我國(guó)道路橋梁工程的應(yīng)用逐步開始呈現(xiàn)穩(wěn)步發(fā)展的態(tài)勢(shì)，混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程的施工中得到了普遍的應(yīng)用，因?yàn)榛炷磷陨淼膶傩阅軌蚍先藗兊男枨?，進(jìn)而成為了道路橋梁工程施工的主要的技術(shù)。同時(shí)混凝土的施工質(zhì)量會(huì)在一定程度上關(guān)乎到道路橋梁工程的質(zhì)量。因此為了保障道路橋梁的安全性以及穩(wěn)固性，那么就需要不斷的提升混凝土施工技術(shù)。本文從混凝土的屬性入手，對(duì)混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的具體應(yīng)用進(jìn)行了詳細(xì)的分析，期望我國(guó)道路橋梁的建設(shè)道路越走越寬敞。

［1］ 章俊君，柯鋼平.混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］.中華民居，2014(25):318-319.

［2］ 王品義.淺談混凝土施工技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］.科技致富向?qū)В?012(20):328.

［3］ 付亮.高性能混凝土技術(shù)在道路橋梁工程施工中的應(yīng)用［J］.中華民居，2014(25):271.

［4］ 姚勝利.混凝土施工技術(shù)在道理橋梁工程中的應(yīng)用［J］.山西建筑，2014，9(1):118.

U415

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1009-7716(2015)04-0127-02

2014-12-16

沙智慧(1977-)，男，江蘇南通人，工程師，從事交通工程施工工作。