許定倫

(云南路橋股份有限公司，云南鎮(zhèn)雄 650200)

路橋施工技術(shù)的管理及改進(jìn)措施探討

許定倫

(云南路橋股份有限公司，云南鎮(zhèn)雄 650200)

介紹和分析了我國路橋工程存在的問題及產(chǎn)生問題的原因，指出要加強(qiáng)對路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的監(jiān)控，并對路橋施工技術(shù)的管理及改進(jìn)措施進(jìn)行了探討。

路橋施工;技術(shù);管理;改進(jìn)措施

0 引言

當(dāng)前，我國很多路橋工程都存在使用年限短、承載力降低等方面的問題。究其原因主要是公路的設(shè)計缺乏合理性，施工中施工技術(shù)比較落后，嚴(yán)重影響了路橋工程的質(zhì)量。此外，使用的材料不合格，不能及時對路橋進(jìn)行維護(hù)，也是導(dǎo)致路橋質(zhì)量問題的主要原因，對我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展造成了比較大的影響。在管理過程中，工程質(zhì)量管理、設(shè)備施工管理等都會對工程建設(shè)的質(zhì)量造成影響。為了達(dá)到設(shè)計要求，需要管理人員做好技術(shù)管理工作，并針對存在的問題提出改進(jìn)措施。

1 加強(qiáng)對路橋施工技術(shù)和質(zhì)量的監(jiān)控

隨著工程技術(shù)的發(fā)展，公路橋梁的施工技術(shù)也在不斷更新。就目前來看，隨著現(xiàn)代建筑工程施工技術(shù)的發(fā)展和改進(jìn)，道路橋梁工程施工技術(shù)也深受其利，不僅為橋梁建設(shè)提供了可以借鑒的技術(shù)手段，還為橋梁建設(shè)的施工技術(shù)改進(jìn)提供了動力。針對目前我國道路橋梁的實際使用情況，現(xiàn)有的技術(shù)手段和施工質(zhì)量都難以滿足人們對公路的需求。導(dǎo)致這類問題產(chǎn)生的原因是道路橋梁設(shè)計的不合理以及具體施工水平的限制，因此要想完善現(xiàn)如今的道路橋梁建設(shè)，就必須對施工的技術(shù)以及質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)定和控制，這樣不僅可以幫助提升道路橋梁工程施工的質(zhì)量，還可以保證工程施工的安全系數(shù)達(dá)到最高，從而滿足人們對道路橋梁的質(zhì)量需求。

工程項目的質(zhì)量是工程建設(shè)的核心。建設(shè)工程的技術(shù)質(zhì)量管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，現(xiàn)代管理的理念是以項目為中心進(jìn)行動態(tài)控制，即以項目為中心成立項目部，以項目經(jīng)理為管理主體，實行項目經(jīng)理對工程質(zhì)量全面負(fù)責(zé)制，以技術(shù)負(fù)責(zé)人為技術(shù)權(quán)威的項目組織管理模式，進(jìn)行有效的動態(tài)控制。

2 國內(nèi)公路橋梁施工技術(shù)的缺陷

2.1 施工技術(shù)發(fā)展舉步艱難

道路橋梁作為國家城市內(nèi)部的連接紐帶，其經(jīng)濟(jì)地位不可動搖。道路橋梁的安全性和穩(wěn)定性關(guān)系著國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度和高度，然而由于某些原因，我國道路橋梁施工中還存在著很多不足: (1)公路橋梁路線設(shè)計復(fù)雜多變;(2)施工所在地地質(zhì)與地形差異較大;(3)施工所在地的道路交通不暢通;(4)橋梁施工中地理環(huán)境的特殊性。這些原因都制約著我國公路橋梁的建設(shè)。由于其影響因素較多，很多公路橋梁工程的施工都存在著一定的難度，再加上一般的項目規(guī)劃時間都較短，而實際施工量又較大，因此其施工技術(shù)和質(zhì)量安全都很難達(dá)到理想的水平［1］。針對以上特點，施工單位要加強(qiáng)對施工技術(shù)的改革和創(chuàng)新，針對實際情況進(jìn)行具體的施工設(shè)計，通過對國內(nèi)外橋梁設(shè)計和施工的學(xué)習(xí)和研究，制定出符合我國國內(nèi)實際情況的具體施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求，但就目前施工單位的技術(shù)水平來看，要想達(dá)到這一點，還需要進(jìn)一步努力。

2.2 使用壽命受到限制

道路交通的建設(shè)自古到今都是城市發(fā)展必不可少的工程項目之一，隨著人口的增加，經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)也急速崛起，我國對道路交通的使用也達(dá)到了一個制高點。為了滿足人們?nèi)找嬖黾拥男枨?，對道路橋梁的質(zhì)量要求也在不斷的提升。和以往不同，現(xiàn)如今的車輛由于其過重的載物使得道路的使用壽命都大大降低，混凝土開裂和脫落的現(xiàn)象屢見不止，尤其是運載量特別大的公路橋梁，其破損程度相當(dāng)嚴(yán)重。由于我國人口分布不均勻，因此很多公路橋梁的維修和維護(hù)都得不到及時的實施［2］。偏遠(yuǎn)地區(qū)的橋梁和公路因時間久未修整而產(chǎn)生橋梁鋼筋生銹變形，破損程度不斷擴(kuò)散，等發(fā)現(xiàn)以后進(jìn)行修補(bǔ)會增加施工的技術(shù)難度和工程造價。與此同時，道路的損害不僅會影響到運輸車輛的行駛，還直接關(guān)系到運輸人員的安全。橋梁鋼筋的生銹和變形在一定程度上降低了橋梁道路的安全系數(shù)，等到損害程度加大時，這些當(dāng)初微小的損害細(xì)節(jié)也是致命的，不僅影響著運輸路線的暢通，還造成了運輸人員家庭的不幸，為橋梁施工企業(yè)帶來一定的經(jīng)濟(jì)損失，產(chǎn)生的后果可以說是相當(dāng)嚴(yán)重的，因此需要企業(yè)在施工及維護(hù)當(dāng)中進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，及時制定有效的應(yīng)對措施，防止事故的發(fā)生。

3 對路橋施工技術(shù)的研究和創(chuàng)新

3.1 進(jìn)行施工管理的改革

在道路橋梁施工管理中，具體的管理內(nèi)容包括人員的管理、材料的管理、技術(shù)的管理、資料的管理等。要想提升施工技術(shù)管理的水平，就需要對其內(nèi)容進(jìn)行逐一的提高。

3.1.1 強(qiáng)化對人員的管理

道路橋梁工程的施工離不開人的參與，從設(shè)計方案、分析方案、決策方案、施工建設(shè)、后期維護(hù)等都少不了工程人員的參與，因此強(qiáng)化對人員的管理是做好施工建設(shè)的重中之重。一般的道路橋梁工程所配備的人員較為復(fù)雜，每個技術(shù)關(guān)口都需要有專業(yè)的設(shè)計人員和施工人員，要想將這些人統(tǒng)一協(xié)調(diào)起來，需要對其進(jìn)行嚴(yán)格的管理。首先強(qiáng)化所有施工人員的集體意識和團(tuán)隊精神，讓所有的施工人員都明白要想順利完成施工內(nèi)容就必須聽從統(tǒng)一的安排和部署;其次需要建立健全人員管理體制，明確每個技術(shù)人員和施工人員的責(zé)任和義務(wù)，估計員工在做好自己本職工作的前提下，互相監(jiān)督、互相學(xué)習(xí)，從人員素質(zhì)方面提升施工的質(zhì)量和效率。

3.1.2 加強(qiáng)建筑材料的質(zhì)量管理

建筑材料包括原材料、成品、半成品、構(gòu)配件和周轉(zhuǎn)材料等。各類材料是施工的物質(zhì)條件，材料質(zhì)量是工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，對于材料的質(zhì)量管理，首先要抓好源頭控制，一方面需要精選采購人員，挑選專業(yè)知識扎實，具有較高質(zhì)量鑒定能力的人員負(fù)責(zé)各種材料的采購;另一方面要掌握各個廠家生產(chǎn)材料的詳細(xì)信息，優(yōu)選供貨廠家。其次，材料進(jìn)場時，要加強(qiáng)檢查驗收，對出廠合格證、出廠檢驗報告以及材料的數(shù)量和質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格核對驗收，并且要對材料做二次鑒定，鑒定不合格不能在施工中使用。再次，加強(qiáng)施工材料的現(xiàn)場管理。

3.1.3 改進(jìn)對技術(shù)的管理

為了確保施工的有序進(jìn)行，在施工準(zhǔn)備前期階段就應(yīng)對相應(yīng)的技術(shù)以及資料進(jìn)行嚴(yán)格的準(zhǔn)備和審核。為了保證施工技術(shù)的順利實施，在施工前對施工技術(shù)進(jìn)行嚴(yán)格的管理和責(zé)任分配是必不可少的，如施工前期對圖紙進(jìn)行審核和確定，保證后期施工所使用圖紙的準(zhǔn)確性和合理性。除此之外，還需要在施工前對具體的施工人員進(jìn)行專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，保證施工人員明確自己的技術(shù)任務(wù)和要求。最后在進(jìn)行施工質(zhì)量驗收時，施工人員應(yīng)對具體的施工技術(shù)以及其它項目進(jìn)行嚴(yán)格的核對和檢測，然后根據(jù)具體的情況作報告總結(jié)。

3.1.4 強(qiáng)化對工程資料的管理

在道路橋梁工程施工過程中，由于施工難度和環(huán)境不一，因此資料與其他工程相比也相對較多，尤其是在工程完成之后，在進(jìn)行驗收時，資料的整理和歸檔都是相當(dāng)重要的工作。這些資料可以為今后的其它道路橋梁工程項目提供有用的數(shù)據(jù)信息，因此需加強(qiáng)對工程資料的管理和歸檔［3］。為了確保工程資料在整個施工過程中的準(zhǔn)確性和完整性，施工單位應(yīng)專門設(shè)置檔案資料管理人員，防止資料由于外力因素而產(chǎn)生損害和丟失，從而對工程施工造成一定的影響。

3.2 對施工技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新改革

3.2.1 嚴(yán)格進(jìn)行橋頭及橋臺的建設(shè)

在建設(shè)橋梁道路時，應(yīng)對橋頭和橋臺的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定和控制。其中在對橋頭進(jìn)行施工時，應(yīng)先對臺背處的路基進(jìn)行施工，臺背路基填筑材料采用石灰土，雖然石灰土的造價相對較高，但是卻可以確保橋頭的質(zhì)量，增加使用壽命。在對橋臺進(jìn)行施工時，可以對混凝土的選擇進(jìn)行嚴(yán)格篩選，只有符合國家標(biāo)準(zhǔn)的混凝土才能保證橋臺的質(zhì)量。

3.2.2 重點研究路橋各方面對工程的影響

影響橋梁道路使用壽命的因素有很多種，大致可以分為內(nèi)力和外力兩種，其中外力的作用可以通過一定的手段進(jìn)行預(yù)防:第一，參考道路使用情況，合理安排車輛，減少壓損的程度;第二，對道路所在地的環(huán)境進(jìn)行考察，減小由于天氣原因而產(chǎn)生的損害;第三，保證道路排水系統(tǒng)的暢通，減少由于積水而產(chǎn)生的道路損傷;第四，為了保證道路的使用壽命，在施工過程中應(yīng)對道路表面的材料進(jìn)行嚴(yán)格篩選和規(guī)定，爭取減少由于材料老化而引起的道路損傷。

3.2.3 強(qiáng)化工程施工中對高科技的使用

道路橋梁建設(shè)是一項具有科學(xué)含量的工程項目，要想提升工程建設(shè)的施工技術(shù)含量和施工質(zhì)量，就必須從強(qiáng)化施工科技入手，通過運用高科技的施工技術(shù)來降低施工成本，提高施工質(zhì)量。高新技術(shù)的使用是當(dāng)今社會的發(fā)展主題，是人們通過長期實踐和創(chuàng)新而得來的技術(shù)，使用在道路橋梁建設(shè)中，可以實現(xiàn)利益的最大化，在投入較少人力、物力、財力的基礎(chǔ)上，確保工程的質(zhì)量，使工程快速有效地進(jìn)行。在施工過程中，除了對高科技的使用，還需要對施工人員進(jìn)行高科技的培訓(xùn)和鍛煉，豐富其專業(yè)技術(shù)，在運用高新技術(shù)的基礎(chǔ)上，提升人員整體專業(yè)素養(yǎng)，提升施工效率，從而保證施工的有序進(jìn)行。

4 結(jié)語

終上所述，路橋施工是一個比較復(fù)雜的工作，需要從各個環(huán)節(jié)對施工進(jìn)行管理，在提高施工管理的同時，提高施工技術(shù)。在進(jìn)行施工建設(shè)前，要建立一個良好的管理系統(tǒng)，對各個方面的工作進(jìn)行綜合管理，在施工的過程中，注意對施工技術(shù)進(jìn)行改革，提升施工效率，保證施工質(zhì)量。施工完成后，要做好驗收工作，保證施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。此外，施工單位要積極引用先進(jìn)的施工技術(shù)，對施工人員的專業(yè)素質(zhì)和責(zé)任意識進(jìn)行提升，提高施工單位的經(jīng)濟(jì)效益，確保施工按時、保質(zhì)完成。

［1］ 童志蘭.路橋施工技術(shù)的管理與改進(jìn)措施［J］.中華民居，2011(3): 67-68.

［2］ 張肖菊.芻論路橋施工技術(shù)的管理及改進(jìn)措施［J］.科技創(chuàng)新與應(yīng)用，2014(5):89-90.

［3］ 張巖.路橋施工技術(shù)的管理與改進(jìn)措施分析 ［J］.科學(xué)與財富，2014(1):56-57.

TU990.05

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1009-7716(2015)04-0137-03

2014-12-10

許定倫(1978-)，男，云南昆明人，工程師，從事公路工程施工管理工作。