靳素芹

(河北省衡水市武邑縣交通運(yùn)輸局)

1 瀝青路面病害檢測

1.1 公路性能檢測

公路性能檢測是瀝青目標(biāo)檢測的重要組成部分。由于公路檢測會受到行車因素和自然因素的影響較深，因此導(dǎo)致了其破損的概率較大，這種破損的出現(xiàn)對于路面自身的車輛行駛能力、燃料消耗水平、車輛行駛舒適程度都有著非常深的影響，同時(shí)對于公路外觀、具體尺寸、反光標(biāo)志逆反射系數(shù)、反光標(biāo)線逆反射系數(shù)、標(biāo)線涂層厚度、標(biāo)線抗滑性能、突起路標(biāo)發(fā)光強(qiáng)度系數(shù)、色度性能、金屬構(gòu)件防腐層性能、立柱豎直度、拼接螺栓抗拉荷載、玻璃珠含量、涂料抗壓強(qiáng)度、涂料耐磨耗性能、突起路標(biāo)抗沖擊性能、設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度、通信管道質(zhì)量環(huán)境保護(hù)等都會造成較大的影響。

1.2 病害有效分類

病害有效分類對于瀝青路面病害檢測的重要性是不言而喻的。在以往的工作中有關(guān)部門對于病害的分類分級是比較科學(xué)的并且能夠比較合理的指導(dǎo)和區(qū)分路面病害種類、范圍的調(diào)查，但是在這一過程中需要注意但是我國對于病害在使用技術(shù)狀況方面的描述還不夠詳細(xì)。除此之外，在病害有效分類的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對于損害的類型有著清晰的了解，從而能夠確保路面病害治理方式的可靠性。一般來說較為常見的路面損害主要有19 種，在這一過程中工作人員可以將結(jié)構(gòu)性損壞與功能性損壞進(jìn)行合理的分辨，從而確保路面的平整性和抗滑能力得到合理的提升，并且確保預(yù)定的功能依舊能夠使用，從而能夠確保行車質(zhì)量得到合理的保障。

1.3 結(jié)構(gòu)性能檢測

結(jié)構(gòu)性能檢測是瀝青路面病害檢測的核心內(nèi)容之一。通常來說我國現(xiàn)今使用的養(yǎng)護(hù)規(guī)范中將常見的病害分成了不同的種類，其主要包括了裂縫類、變形類、松散類、其他類，等不同的類型。而通過結(jié)構(gòu)性能檢測工作人員可以對于不同類型的病害進(jìn)行合理的分級工作，這一能夠確保工作人員對于路面破損的情況有著更加細(xì)致、更加清晰的了解，已經(jīng)更加合理的評價(jià)。另外需要注意的是，當(dāng)路面積水較多時(shí)會影響到路面的整體使用性能，因此工作人員在結(jié)構(gòu)性能檢測的過程中應(yīng)當(dāng)注重及時(shí)的消除水分并且有效防止水分的過量滲入。

2 瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策

2.1 路面裂縫修補(bǔ)

路面裂縫修補(bǔ)是瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策的基礎(chǔ)和前提。在路面裂縫修補(bǔ)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重日常養(yǎng)護(hù)的合理進(jìn)行，并且當(dāng)路面出現(xiàn)早期的裂縫時(shí)更加及時(shí)的采取合理的補(bǔ)救措施。在這一過程中需要注意的時(shí)，在修補(bǔ)的過程中如果用瀝青灌縫則可以有效避免裂縫繼續(xù)蔓延并且防止水分滲入路面。另外，在路面裂縫修補(bǔ)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)對于較為嚴(yán)重的裂縫進(jìn)行更加及時(shí)的修補(bǔ)工作，從而能夠有效的避免路況的進(jìn)一步損失。在這一過程中需要注意的是，如果路面的裂縫不嚴(yán)重，并且可以合理修補(bǔ)，則工作人員應(yīng)當(dāng)注重使用小型灑布機(jī)進(jìn)行預(yù)防性的養(yǎng)護(hù)工作，即根據(jù)病害的輕重程度來分別采取完全不同的處理方法，從而能夠在可減少投入的基礎(chǔ)上有效延長公路的使用壽命。

2.2 局部網(wǎng)裂修補(bǔ)

局部網(wǎng)裂修補(bǔ)對于瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策的重要性是不言而喻的。在局部網(wǎng)裂修補(bǔ)的過程中由于瀝青路面網(wǎng)裂是瀝青路面普遍存在的病害，這一問題主要體現(xiàn)在由于下部路面結(jié)構(gòu)已失去穩(wěn)定從而導(dǎo)致了其發(fā)展到后期的一種癥狀，這也是養(yǎng)護(hù)中比較難以處理的病害之一。除此之外，在局部網(wǎng)裂修補(bǔ)的過程中喲與網(wǎng)裂的存在嚴(yán)重地影響瀝青路面的使用質(zhì)量和壽命，因此如果不及時(shí)的進(jìn)行處理，則必然會給瀝青道路的質(zhì)量帶來嚴(yán)重后果并且給養(yǎng)護(hù)工作造成更大的困難和經(jīng)濟(jì)損失。在局部網(wǎng)裂修補(bǔ)的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到瀝青路面產(chǎn)生網(wǎng)裂的原因較多，也較復(fù)雜，并有隱蔽性，但從表面上不易識別，因?yàn)榫W(wǎng)裂和不規(guī)則裂縫初期對路面的損壞程度不大，但一般都是形成后擴(kuò)散速度快，易形成較大規(guī)模病害，因此通過局部網(wǎng)裂修補(bǔ)的進(jìn)行可以促進(jìn)瀝青路面養(yǎng)護(hù)水平的有效提升。

2.3 稀漿封層工作

稀漿封層工作是瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策的重中之重，其實(shí)際上是薄層罩面技術(shù)中的一種，該技術(shù)最初只在一般公路上應(yīng)用，在稀漿封層工作中由于當(dāng)今我國應(yīng)當(dāng)逐漸將這一工作推廣到高速公路的應(yīng)用過程中，并且在這一過程中通過適當(dāng)級配的石屑或砂如骨料，以乳化瀝青為結(jié)合料、摻加粉料和添加劑來確保路面工程強(qiáng)度的有效提升。并且在進(jìn)行時(shí)應(yīng)當(dāng)確保攤鋪工作的平穩(wěn)進(jìn)行。一般情況下，封層的厚度為1.5～3.0 mm，其主要目的是有效封閉公路的表面，杜絕水、空氣等侵入到公路表面，同時(shí)對表面松散發(fā)揮預(yù)防作用。瀝青稀漿所用材料為礦渣、碾碎后的石灰石及火成巖等集料、瀝青乳化液、添加劑等混合所得，添加劑一般是石灰或水泥，將之置入混合料中時(shí)應(yīng)對黏稠度及破乳速度等進(jìn)行合理控制。對集料的要求為耐磨、堅(jiān)硬，與高等級公路的用料相應(yīng)要求相符，以提高封層康華星和耐磨性，促使封層的應(yīng)用壽命得到延長。

2.4 路面彎沉調(diào)查

路面彎沉調(diào)查是瀝青路面養(yǎng)護(hù)對策的核心內(nèi)容之一。在路面彎沉調(diào)查的過程中工作人員應(yīng)當(dāng)注重采用落錘式彎沉儀進(jìn)行檢測，并且確保檢測位置為行車道與此同時(shí)檢測頻率為15 點(diǎn)/km·車道。除此之外，在路面彎沉調(diào)查的過程中工作人員可以通過落錘式彎沉儀的有效應(yīng)用來提升調(diào)查的精確度。即由于這一儀器自身是當(dāng)前國際上最先進(jìn)的路面強(qiáng)度無損檢測設(shè)備之一，它因此能夠通過位移傳感器進(jìn)行彎沉測量并且通過計(jì)算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，這意味著其檢測速度快并且數(shù)據(jù)精度高。

3 結(jié)束語

隨著我國國民經(jīng)濟(jì)整體水平的持續(xù)提升和瀝青路面發(fā)展速度的持續(xù)加快，青路面病害檢測與養(yǎng)護(hù)對策得到了越來越多的重視。因此有關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)對于路面病害檢測與養(yǎng)護(hù)對策有著清晰的了解，從而能夠在此基礎(chǔ)上通過實(shí)踐的進(jìn)行來促進(jìn)我國公路整體水平的有效提升。

［1］沙慶林. 高速公路瀝青路面早期破壞現(xiàn)象及預(yù)防［M］. 人民交通出版社，2011.

［2］沈金安，李福普，陳景. 高速公路瀝青路面早期損壞分析與防止對策［M］. 人民交通出版社，2014.

［3］中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范(JTJ－ 073.2－2011)［S］. 人民交通出版社，2011.