淺析橋梁掛藍懸臂施工及線性控制

章小菲

(中建七局安裝工程有限公司)

1 橋梁掛籃懸臂施工關(guān)鍵工序的控制要點

1.1 0#塊施工

在0#混凝土位置存在較為密集的管道，較多的預(yù)埋件及預(yù)留孔，其結(jié)構(gòu)與受力情況較為復(fù)雜。目前，0#塊選用的下部支架方式主要有兩種，一種為在承臺上直接支撐，這種支承方式多應(yīng)用于鐵路橋梁中，另一種是將預(yù)埋件安裝在墩身上，隨后在牛腿上進行安裝，并在牛腿上進行支架支撐，這種支承方式多應(yīng)用在公路橋梁中。為確保施工的質(zhì)量，必須進行0#塊施工。橋梁掛籃懸臂0#塊施工過程主要為:托架搭設(shè)、預(yù)壓、外模安裝、鋼筋安裝、預(yù)應(yīng)力安裝、內(nèi)模安裝、頂板鋼筋安裝等。

1.2 掛籃的拼裝與預(yù)壓

作為掛籃上部所有工程施工的重要前提，0#混凝土塊施工質(zhì)量是否符合施工要求對工程整體質(zhì)量具有重要意義。首先將這個位置的混凝土進行澆筑作業(yè)，之后要進行張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線作業(yè)，臨時固結(jié)措施主要對支座進行，根據(jù)其吊裝要求確定選用何種臨時固結(jié)措施。在橋梁掛籃懸臂施工中，掛籃拼裝作為其施工的重要組成部分，為提高橋梁施工的整體質(zhì)量，必須規(guī)范其施工流程，加大管理力度。將掛藍桿件進行若干個組建的拼裝，其組裝、拼整作業(yè)要在0#混凝土塊上進行。按照軌道鋪設(shè)的設(shè)計規(guī)定測定其中線及水平距離，并將固定平臺、工作臺設(shè)置在底籃的兩側(cè)，前后端及外模的兩側(cè)。預(yù)壓工作要在拼裝、調(diào)試掛籃后進行，預(yù)壓方式通常選用砂袋堆載，進行掛籃預(yù)壓的主要目的就是為了對完成拼裝的掛籃安全性進行檢測，確保其具體承載力與變形量符合施工要求，進而有效控制其非彈性變形。

1.3 混凝土的澆注

作為橋梁掛籃懸臂施工的重要內(nèi)容，澆筑混凝土時，對其坍落度與入模溫度有嚴格的要求，必須確保施工兩邊澆筑的均勻性，防止?jié)仓痪鶆颥F(xiàn)象的出現(xiàn)。在施工過程中必須進行實時的現(xiàn)場記錄，如對掛籃標高的變化情況進行記錄，澆筑量的差值等。

1.4 掛籃的拆除

相關(guān)梁段施工完成后，要進行掛籃的拆除，一般要先將底籃放在地面上，將主桁架及掛籃的是上部構(gòu)件相應(yīng)對稱的縮退至安全范圍內(nèi)再行拆除。

1.5 合攏段施工

在合攏段施工中，澆筑合攏段混凝土必須選擇在低溫時進行，并重視振搗或澆筑后的養(yǎng)護工作，避免裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)中出現(xiàn)。確保梁體與混凝土之間連接的質(zhì)量，并對橋梁的整體強度與穩(wěn)定性進行有效增強。只有在梁體合攏段混凝土與合攏段混凝土配重相等時，在具體澆筑施工中變位或偏差移動現(xiàn)象才能不出現(xiàn)，同時還要進行水箱的設(shè)置，將適量的水注入到水箱內(nèi)進行有效調(diào)整。梁體施工前必須準確測量梁體頂面及各軸線，并根據(jù)施工需求對整個合攏階段進行有效控制。必須對整個橋梁合攏段進行均衡施工，防止由于施工不當增加相對變形及剪力差對橋梁結(jié)構(gòu)的作用，進而導(dǎo)致合攏精準度的下降及造成不良內(nèi)部應(yīng)用反應(yīng)。

2 橋梁掛籃懸臂施工線性控制

2.1 線性控制相關(guān)參數(shù)的測定

橋梁掛藍懸臂施工質(zhì)量的線性控制，其相關(guān)參數(shù)的測定主要是對測定掛籃變形值、混凝土容重、混凝土彈性模量及預(yù)應(yīng)力損失等。首先，測定掛籃變形值。對掛籃變形值進行精確計算難度較大，必須利用試驗進行測定，通常情況下測定試驗為掛籃荷載試驗，完成安裝掛籃作業(yè)后，試驗要選用反壓加載的方式進行，并進行分級加載，對各級荷載下的變形值進行準確測定，進而得出荷載和擾度之間的關(guān)系曲線;其次，測定混凝土容重與彈性模量。通過試驗測定混凝土容重及彈性模量，對混凝土在施工現(xiàn)場進行取樣作業(yè)后，其測定機械設(shè)備主要是萬能實驗機，主要對在不同齡期混凝土的彈性模量E 值進行測定，取7 d、14 d、28 d、60 d 作為齡期，最終得出隨著時間的改變混凝土彈性模量也會隨之改變;再次，測定預(yù)應(yīng)力損失。預(yù)應(yīng)力鋼絞線的管道摩阻損失就是橋梁預(yù)應(yīng)力損失的主要內(nèi)容，鋼絞線具體管道摩阻損失主要選用電阻應(yīng)變儀器進行測定，進而對比其損失的設(shè)計值是否與具體損失值相符合，以此對施工導(dǎo)致的懸臂擾度進行準確計算。

2.2 計算施工預(yù)拱度

施工預(yù)拱度作為橋梁掛籃施工質(zhì)量的重要依據(jù)，必須對其進行精確計算。但施工過程中很難對橋梁懸臂箱梁的預(yù)拱度進行有效控制，為提高其質(zhì)量，必須加大控制力度，這種情況下必須嚴格遵循施工現(xiàn)場的具體施工狀況，選用專業(yè)的數(shù)據(jù)、計算程度對其進行科學、有效地計算。

2.3 懸臂箱梁施工撓度控制

懸臂梁段立模標高的確定必須遵循設(shè)計標高和預(yù)拱度進行，依據(jù)立模標高的要求進行立模作業(yè)。在橋梁工程施工中，必須定期指派專人對其進行觀測，對澆筑混凝土的每個階段進行觀測，及張拉預(yù)應(yīng)力前后的具體情況進行觀測，并對這幾個時間段內(nèi)懸臂擾度的變化進行觀測。依據(jù)觀測結(jié)果將擾度曲線整理出來，并得出的數(shù)據(jù)進行及時分析，進而增加其精準度，達到對橋面線性的良好控制。

(1)布置擾度測點。在橋梁掛藍懸臂線性擾度測量中主要選用的儀器為水準儀。箱梁預(yù)制時，在將3 個高程測點在每個懸澆段與接縫距離10 cm 的箱梁頂面進行布置。選用短鋼筋進行測點制作，將其底部與鋼筋籠一起進行焊接，磨圓頂部將混凝土頂面露出，距離設(shè)為1.5～2.5 cm 之間，并選用紅漆將其標注出來。

(2)建立、復(fù)測控制網(wǎng)。將高程控制點通過水準儀與經(jīng)緯儀向墩頂橋段頂面進行引導(dǎo)，并對其進行有效標記。將此點作為施工過程中的基準，以此測量出梁頂?shù)母叱?。必須? 個以上的基準點布置在每個墩頂上，測量后必須對基準點進行準確校對。

3 結(jié)束語

綜上所述，橋梁掛籃懸臂施工技術(shù)能得到廣泛的推廣及應(yīng)用，與其自身的施工優(yōu)點是分不開的，實現(xiàn)對施工技術(shù)的靈活掌握與要點控制，才能真正在使用高新技術(shù)的基礎(chǔ)上創(chuàng)建高質(zhì)量工程，在方便施工的同時，更是節(jié)省了大量的建設(shè)維修費用，是經(jīng)濟節(jié)能的首選。

［1］張可文.路橋與隧道工程施工新技術(shù)典型案例與分析［M］.機械工業(yè)出版社，2011.

［2］鐘漢華，余丹丹.道路與橋梁工程施工技術(shù)［M］.中國水利水電出版社，2011.

［3］晁志勇.某黃河大橋掛籃懸臂澆筑施工技術(shù)簡介［J］.科技信息，2012，(28).

［4］董鐘慶，張健.淺談橋梁施工中單側(cè)懸臂掛籃法及施工要點［J］.中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，(18).