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      淺談公路路基施工質(zhì)量控制

      2015-03-21 15:11:13
      黑龍江交通科技 2015年4期
      關(guān)鍵詞:勾縫碾壓壓實

      魏 健

      (河北建工集團(tuán)路橋工程有限公司)

      1 公路路基施工質(zhì)量要求

      1.1 強度

      為保證路基在外力作用下不產(chǎn)生嚴(yán)重的變形,因此要求路基必須達(dá)到一定的強度。

      1.2 結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性

      為防止路基結(jié)構(gòu)在行車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn),以及發(fā)生不允許的變形和破壞,必須保證公路路基整體的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

      1.3 水溫穩(wěn)定性

      在地表水以及地下水的影響下,路基強度會發(fā)生顯著下降,特別是周期性的冰凍地區(qū),路基會隨著水溫情況的變化產(chǎn)生周期性的凍融作用,會有凍脹或翻漿的現(xiàn)象,導(dǎo)致公路路基強度快速下降。所以,公路路基也須具備水溫穩(wěn)定性。

      2 施工中的質(zhì)量控制

      2.1 土方開挖

      (1)恢復(fù)定線,放出邊線樁,對不同路段采取不同的施工方法。

      (2)對較短的路塹采用橫挖方法,路塹深度不大時,一次挖到設(shè)計標(biāo)高,路塹深度較大時,分成幾個臺階進(jìn)行開挖。

      (3)對超長路塹,采用分段縱挖法開挖。

      (4)路基土方開挖采用機械化施工方法。土方運距在100 m左右,選用推土機挖運;運距在500 m以內(nèi),使用拖式鏟運機挖運;運距在1 km以內(nèi),采用自行式大型鏟運機挖運;大體積的土方遠(yuǎn)運,宜用挖掘機配合自卸汽車施工。

      (5)路槽達(dá)到設(shè)計標(biāo)高后,用平地機整平,刮出路拱,并預(yù)留壓實量,最后用壓路機壓實。

      2.2 填砂路堤

      (1)優(yōu)先選用級配較好的砂作為填料,嚴(yán)禁使用含草皮、生活垃圾、樹根、腐殖土以及淤泥、凍土等。

      (2)清除填方范圍內(nèi)的草皮、樹根、淤泥、積水,并翻松,平整壓實基底。

      (3)按設(shè)計要求分層進(jìn)行填砂路堤和包邊土的施工。要求配合緊密,包邊土和填筑砂的寬度準(zhǔn)確,包邊土配合人工整修。

      (4)填砂路堤采用水平分層填筑施工法。當(dāng)分成不同作業(yè)段填筑時,先填地段按1∶1坡度分層留臺階,使每一壓實層相互交疊銜接,搭接長度應(yīng)大于150 cm。

      (5)為了確保換填砂路基的壓實度,采用水沉法和壓路機碾壓配合的方法。第一層碾壓用裝載機端料碾壓配合振動壓路機,灑水車必須保證路基填砂的濕潤,壓實度檢測指標(biāo)符合要求后,方可填筑上一層,以上每層碾壓必須使用振動壓路機,碾壓遍數(shù)不少于六遍,同時,灑水車要不斷補水。

      (6)在完成路基填砂并檢測合格的段落,必須及時用符合要求的級配碎石封面,并及時找平碾壓。

      2.3 軟弱地基處理

      (1)新建路段有175 m的魚塘,地勢低洼,水位高,水面距魚塘底最深處達(dá)到17 m,魚塘底淤泥很厚,故該段采取了換填山皮石并強夯的處理。

      (2)唐港高速互通處腐殖土很厚,地勢低洼,地下水位高,地質(zhì)條件差,E、F、G、H匝道為高填方,同時匝道與唐港高速連接處水溝較深,溝底淤泥較厚。原唐港高速公路路基采用山皮石填筑,為了保證路基穩(wěn)定,防止路基填料不同而產(chǎn)生不均勻沉降,故E、F、G、H匝道采取了換填山皮石處理。

      2.4 橋頭路基處理

      為確保路基與橋梁的有機結(jié)合,減少橋頭跳車現(xiàn)象,橋頭兩側(cè)一定范圍內(nèi)路基進(jìn)行砂礫處理,兩端與路基填料連接處,開挖臺階至路基頂。其中唐港高速互通跨線橋兩側(cè)路基50 m范圍內(nèi),在填砂礫前,采用粉噴樁處理。

      2.5 路基防護(hù)

      (1)漿砌片石基礎(chǔ)。用石料大小要均勻,無風(fēng)化、無水銹和污垢。砌筑時大面向下平整砌筑,砂漿飽滿,漿砌灰縫控制在3~4 cm范圍內(nèi),勾縫前,先進(jìn)行剃縫,剃縫深度為2~3 cm然后采用1∶1的水泥砂漿進(jìn)行勾縫,勾縫后及時進(jìn)行養(yǎng)護(hù),確保不開裂。

      (2)漿砌混凝土預(yù)制塊。預(yù)制塊砌筑前,對路基邊坡進(jìn)行修整,邊坡平整密實,漿砌時坐漿2 cm,砂漿飽滿,并及時勾縫。

      3 保證路基施工質(zhì)量的措施

      3.1 建立健全施工質(zhì)量監(jiān)管體系

      就現(xiàn)代的公路工程來看,要想提高公路工程質(zhì)量,最首要的一條就是要建立健全一個施工質(zhì)量監(jiān)管體系,將施工的各個方面、各個環(huán)節(jié)根據(jù)性質(zhì)進(jìn)行合理分類,分類后規(guī)劃分配到各個部門,各部門各司其職,共同完成公路工程在實際施工當(dāng)中的質(zhì)量監(jiān)管工作。就目前情況來看,許多公路施工企業(yè)存在粗放型的管理問題,我們除了健全施工質(zhì)量管理體系,還應(yīng)該針對具體的質(zhì)量管理工作所反映出來的管理制度上的問題進(jìn)行適當(dāng)及時地調(diào)整。

      3.2 做好試驗段控制

      在對路基施工全面展開以前,首先要分別對一般路基回填層、坑塘路段、軟土路基等按照制定的施工方案進(jìn)行試驗段施工,通過試驗段的施工檢驗施工方案是否可行、有效,通過試驗來確定不同機具壓實不同土質(zhì)的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機械配套和施工組織、作業(yè)段的流程時間是否滿足工期要求,以及工程質(zhì)量是否滿足技術(shù)要求,通過對試驗段的總結(jié),選擇出切實可行的施工方案、人機組合,然后再進(jìn)行全面施工作業(yè),不可盲目展開大面積施工。

      3.3 做好施工排水

      水會影響公路路基的強度和穩(wěn)定性,許多公路路基病害是因為誰的長期侵蝕造成的。路基施工前,應(yīng)充分注意路基施工過程中的防水、排水工作,率先做好截水溝、排水溝等排水設(shè)施,特別是多雨地區(qū)或雨季施工尤應(yīng)重視。

      4 結(jié)語

      公路路基的復(fù)雜性決定了其施工的難度系數(shù),但保障公路路基質(zhì)量關(guān)系到整個人民的工作、生活和安全,施工單位應(yīng)認(rèn)真分析公路路基施工的特殊性,做出正確的質(zhì)量控制,建立健全一個完整的施工質(zhì)量監(jiān)管體系,將工作細(xì)化到各個部門,施工前做好實地檢測,施工中做好施工監(jiān)管,全面提高公路質(zhì)量,增加公路使用壽命。

      [1] 黃圣群.淺析公路路基施工的質(zhì)量控制[J].科技與企業(yè),2013,(18).

      [2] 王玉波.高速公路路基施工質(zhì)量控制措施的探討與淺析.商品與質(zhì)量[J].建筑與發(fā)展,2013,(5).

      [3] 徐峰.公路路基施工技術(shù)要點分析及質(zhì)量控制分析[J].城市建設(shè)理論研究,2012,(30).

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