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      公路施工中填石路基施工技術(shù)探討

      2015-03-21 15:11:13
      黑龍江交通科技 2015年4期
      關(guān)鍵詞:填石填料壓實

      黃 偉

      (貴州省凱里公路管理局)

      1 填石路基工程特性及影響其壓實質(zhì)量的因素

      1.1 填石路基工程特性

      填石路基因為其獨特的工程特性,導致其與填土路基在壓實質(zhì)量影響因素方面有著較大的不同。主要表現(xiàn)為尺度效應(yīng)和沉降變形效應(yīng)。尺度效應(yīng)即是指不同粒級石料量的配比對路基壓實效果的影響。而沉降變形效應(yīng)是指根據(jù)壓實能力的大小和時間的推移對路基表面沉降率造成的影響。我們要善于掌握填石路基的這些特性,結(jié)合實際情況改善路基壓實效果。

      1.2 影響填石路基壓實質(zhì)量的因素

      (1)粒級配比對填石路基壓實質(zhì)量的影響

      粗細顆粒相對所占百分比的變化隨時深刻影響著路基壓實的效果。當粗細顆粒體積含量比約為1∶2時,即粗少細多。壓實結(jié)構(gòu)主要由細顆粒構(gòu)成,粗顆粒之間只有局部接觸,這時候細料的顆粒組成和性質(zhì)是我們主要關(guān)注的對象;當粗細顆粒體積含量大致相當時,兩者相互填充共同作用,合理鋪設(shè)粗細顆粒,使其成為一個緊密結(jié)合的整體變得尤為重要;當粗細顆粒體積含量比約為2∶1時,壓實骨架主要有粗顆粒構(gòu)成,細顆粒僅起到填充和輔助密實作用,此時的壓實特性則由粗料的級配和性質(zhì)決定。由此可見,針對不同地區(qū)具體情況結(jié)合路基的性質(zhì)選擇合適的顆粒級配和填料性質(zhì)至關(guān)重要。

      (2)壓實能力對填石路基壓實的影響

      根據(jù)需要選擇振動壓路機,不同型號的碾壓機械其壓實功能不同。開始階段,壓實功能與壓實干密度呈斜率較大的近似正比例關(guān)系,當壓實功能達到某一值后,壓實干密度增長變緩,壓實效果降低。這主要是由于開始階段石料顆粒之間的空隙率較大,在碾壓力的作用下,石料內(nèi)部應(yīng)力狀態(tài)發(fā)生改變,為達到新的平衡狀態(tài),顆粒之間相互運動,位置排列向著降低孔隙、增加密實的方向發(fā)展。填料密實至一定階段后,顆粒之間可壓縮空間變得微乎其微,壓實干密度增加起來變得尤為困難。

      (3)顆粒破碎對壓實效果的影響

      在碾壓力作用下,填料中的粗顆粒會發(fā)生破碎,小粒級的顆粒含量迅速增加,壓實動能越大,粗顆粒的破碎率越大。但隨著過程的進行,大顆?;驹匐y以進一步破碎,破碎率基本保持穩(wěn)定,其規(guī)律和壓實力——干密度曲線基本一致。根據(jù)經(jīng)驗和試驗情況來看,當所填石料被充分碾壓破碎后,孔隙率可降到0.13以下,壓實效果顯著。

      (4)路基沉降率對填石路基壓實質(zhì)量影響

      路基的沉降率對填石路基壓實效果的影響很大,必須要先行對路基進行沉降率檢測并視情況加固,打好基礎(chǔ)才能進行后續(xù)工序的施工。試驗結(jié)果表明,路基沉降率與填料孔隙率大致呈正比關(guān)系。所以必須在實踐中將強對路基的固化,來減小其對填料壓實效果的不利影響。

      2 填石路基地基的處理方法

      2.1 土質(zhì)地基

      土質(zhì)地基應(yīng)用廣泛,在很多高速公路、國道、省道和其他低等級公路的修筑工程中經(jīng)常會遇到。施工工藝已經(jīng)比較成熟,主要需要做好土方開挖及修筑施工過程中邊坡的穩(wěn)定和地基的整體性。

      2.2 石質(zhì)地基

      石質(zhì)地基由于其抗壓強度高,近似于剛體,所以有著極高的承載力和穩(wěn)定性,在各種公路施工情形中屬于較為理想的路基形式。但是在施工中經(jīng)常會因為施工人員的粗心大意、掉以輕心而發(fā)生各種施工隱患和質(zhì)量問題。經(jīng)驗告訴我們,即使是施工條件優(yōu)越的石質(zhì)地基也必須一絲不茍,嚴格按照工藝要求認真對待每一道工序,確保地基及填料鋪壓過后的穩(wěn)定性。

      2.3 巖石和細粒土混合地基

      這種地基在山區(qū)山路施工現(xiàn)場經(jīng)常會遇到,由于其特殊的地基構(gòu)成成分使得地基強度很不均勻、穩(wěn)定性較差。必須對地基表面進行處理。填筑高度較高時,由于地基強度的不均勻性會導致填料的不均勻沉降,路基路面會出現(xiàn)個部位承載力差異,受到破壞的危險性也隨之變大,故可以采用先局部后整體鋪設(shè)的方法填料,加強細粒級土部位的強度,反復碾壓至設(shè)計允許沉降度,有效壓實。

      3 結(jié)語

      填石路基對地形地質(zhì)的適應(yīng)性以及其在實際施工中表現(xiàn)出來的諸多優(yōu)點體現(xiàn)了其在公路施工路基處理方面不可替代的優(yōu)越性。工程中,需根據(jù)實際情況因地制宜并結(jié)合填石路基填料的工程特性,制定合適施工方案,采用合理工藝工序,強化施工監(jiān)管,保證施工質(zhì)量。在公路路基處理技術(shù)的應(yīng)用方面仍然面臨著很多亟待解決的關(guān)鍵性問題,比如如何經(jīng)濟有效的提高土質(zhì)地基的地基承載力來確保填石路基的整體穩(wěn)定性以及如何全面綜合分析和處理混合地基填筑材料的均勻性等,這些都需要工程設(shè)計和施工人員不懈的探索,加以解決。

      [1] 張登良.路基與填石混合料[M].北京:人民交通出版社,1993:10-20.

      [2] 張潤元.填石路基施工工藝及質(zhì)量控制[J].西南公路,1996,(3):23-26.

      [3] 崔金平.基于沉降率的填石路基壓實質(zhì)量控制標準[J].公路,2011,(7).

      [4] 馮成忠,李瑋,劉遠征.高等級公路填石路基壓實試驗研究[J].河南交通科技,2000,(6).

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