楊小鋒
(貴州省交通科學(xué)研究院有限責(zé)任公司)
施工組織設(shè)計(jì)是工程建設(shè)中比較重要的一項(xiàng)工作,主要任務(wù)是對(duì)整個(gè)工程的施工資源進(jìn)行優(yōu)化分配,保證施工的順利進(jìn)行。通常,在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的過程中,都要先對(duì)工程施工的特點(diǎn)和工程的總建設(shè)目標(biāo)進(jìn)行了解,并對(duì)整個(gè)工程建設(shè)中所將利用到的施工單位、施工人員、施工材料以及施工設(shè)備等進(jìn)行那個(gè)詳細(xì)調(diào)查。然后,在有效對(duì)二者進(jìn)行結(jié)合的基礎(chǔ)上,對(duì)整個(gè)工程的設(shè)計(jì)、施工人力、物力資源進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理分配,在有效控制工程造價(jià)成本的同時(shí),保證施工的順利進(jìn)行。比如,在高速公路工程施工過程中,就要先對(duì)工程施工距離、施工周期、質(zhì)量要求,環(huán)境影響等施工特點(diǎn)以及施工單位等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查了解,然后,才能夠?qū)⒔M織設(shè)計(jì)應(yīng)用在施工中。
在該階段,施工組織設(shè)計(jì)的主要工作就是在充分了解工程施工特點(diǎn)以及資源使用情況的基礎(chǔ)上,對(duì)高速公路工程的施工方案、施工流程以及施工方法進(jìn)行確定。首先,組織設(shè)計(jì)工作人員應(yīng)該科學(xué)、合理的將工程施工所需的總資源規(guī)劃、分配到工程的分階段和分項(xiàng)目,然后,再針對(duì)所分配的資源對(duì)各分階段和分項(xiàng)目的施工方案和施工流程進(jìn)行設(shè)計(jì),尋求最合理的施工方法。
工程設(shè)計(jì)是整個(gè)工程施工中比較重要的一個(gè)組成部分,工程設(shè)計(jì)是否合理,不僅關(guān)系到整個(gè)工程的最終質(zhì)量和施工能否順利進(jìn)行,還直接影響著整個(gè)工程的成本造價(jià)。因此,在工程設(shè)計(jì)階段,也要通過組織設(shè)計(jì)來加強(qiáng)管理,為工程設(shè)計(jì)提供各方面的參考,讓工程設(shè)計(jì)人員能夠在充分參考工程特點(diǎn)、施工特點(diǎn)以及資源擁有情況等進(jìn)行合理設(shè)計(jì)。
施工階段也就是現(xiàn)場(chǎng)施工管理,是控制工程施工進(jìn)展,規(guī)范工程施工,保證施工流程最有效的方法。在施工階段應(yīng)用施工組織設(shè)計(jì)管理主要可以分為兩個(gè)方面,一個(gè)方面是施工開始之前,另一方面是施工開始之后。施工開始之前,施工技術(shù)人員要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙、施工流程和施工方法進(jìn)行仔細(xì)了解,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察,提前做好施工準(zhǔn)備。施工開始之后,施工人員應(yīng)該嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)流程進(jìn)行施工,避免差錯(cuò)的出現(xiàn),保證施工質(zhì)量。
工程施工的主要目的,就是為了能夠?qū)崿F(xiàn)工程建設(shè)目標(biāo),因此,在運(yùn)用施工組織設(shè)計(jì)的過程中,一切都要圍繞著實(shí)現(xiàn)最終目標(biāo)來進(jìn)行。不過,需要注意的是,圍繞工程施工目標(biāo)進(jìn)行組織設(shè)計(jì)的同時(shí),還需要兼顧考慮資源使用和成本控制管理,既要實(shí)現(xiàn)工程施工目標(biāo),又要保證經(jīng)濟(jì)效益。
為了確保能夠?qū)φ麄€(gè)工程的施工資源進(jìn)行有效管理,在進(jìn)行施工組織設(shè)計(jì)的過程中,一定要先對(duì)所有施工資源進(jìn)行統(tǒng)一管理,然后,具體按照各分階段和分項(xiàng)目的施工特點(diǎn)和施工需求,對(duì)資源進(jìn)行合理分配。這種組織設(shè)計(jì)方式,不僅能夠?qū)μ岣哔Y源的使用效率,還能夠規(guī)范施工,提高施工單位和施工人員工作的嚴(yán)謹(jǐn)性,更好的保證工程施工質(zhì)量。
雖然組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)貫穿整個(gè)工程始末的工作,但是這并不代表組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)延時(shí)性的工作。恰恰相反,組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)實(shí)效性很強(qiáng)的工作,想要保證組織設(shè)計(jì)質(zhì)量,就要精簡(jiǎn)設(shè)計(jì)工作,及時(shí)為工程施工提供需要的信息,保證組織設(shè)計(jì)的實(shí)效性,支持施工管理工作的進(jìn)行。
在工程施工管理控制中,安全永遠(yuǎn)是最大的問題。一旦發(fā)生安全事故,不僅會(huì)對(duì)企業(yè)造成一定損失,影響工程的施工,更重要的是,會(huì)給施工人員和其家庭帶來極大的危害和痛苦。甚至,當(dāng)安全事故比較嚴(yán)重的時(shí)候,還會(huì)影響到社會(huì)的穩(wěn)定,所形成的輻射影響十分嚴(yán)重。因此,在組織設(shè)計(jì)中,一定要保證安全第一,盡可能避免安全事故的發(fā)生。
工程質(zhì)量控制模式主要可以分為兩種,一種是技術(shù)性質(zhì)的控制模式,一種是非技術(shù)性質(zhì)的控制模式。其中,技術(shù)性質(zhì)的控制模式主要指的是對(duì)施工方案、流程和方法的確定,對(duì)工程的設(shè)計(jì)以及對(duì)施工工序的質(zhì)量控制,這些都具有比較強(qiáng)的技術(shù)性,因此,在運(yùn)用組織設(shè)計(jì)的過程中,一定要由專業(yè)的技術(shù)人員或者是監(jiān)理工程師來進(jìn)行管理。非技術(shù)性質(zhì)的控制模式主要包括對(duì)施工單位和施工人員的監(jiān)管、對(duì)施工材料的選擇和分配、對(duì)施工環(huán)境影響的控制以及對(duì)施工設(shè)備的管理和維護(hù),這些工作技術(shù)性都不是很強(qiáng),但是對(duì)管理要求卻相對(duì)比較嚴(yán)格,應(yīng)該經(jīng)由專業(yè)的管理工作人員對(duì)其進(jìn)行管理。
高速公路施工組織設(shè)計(jì)的質(zhì)量控制應(yīng)該合理應(yīng)用工程質(zhì)量控制理論,以保證其能夠在高速公路工程建設(shè)中得到有效應(yīng)用。在高速公路施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制中應(yīng)用工程質(zhì)量控制理論,可以有效實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)工程建設(shè)施工的預(yù)控管理,將可能存在和出現(xiàn)的問題扼殺在萌芽狀態(tài),避免其發(fā)生對(duì)工程施工造成影響,使工程施工質(zhì)量得不到保證。另外,合理利用工程質(zhì)量控制理論,還能夠使施工組織設(shè)計(jì)始終處于受控狀態(tài),及時(shí)出現(xiàn)問題,也能夠及時(shí)對(duì)其進(jìn)行解決,將影響降至最低,對(duì)施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量形成有效控制。
首先,應(yīng)該加強(qiáng)管理工作人員的技能培訓(xùn)和理論知識(shí)傳授,使工作人員能夠擁有比較高的專業(yè)素質(zhì)和水平,綜合提高整個(gè)管理隊(duì)伍的素質(zhì)和管理水平;同時(shí),為了能夠?qū)芾砣藛T的素質(zhì)和能力進(jìn)行驗(yàn)證,應(yīng)該讓管理人員進(jìn)行專業(yè)認(rèn)證考核,并將考核結(jié)果跟工作人員的薪酬待遇和晉升空間掛鉤,提升工作人員的學(xué)習(xí)熱情,進(jìn)而不斷提升自身素質(zhì)和能力。其次,應(yīng)該給接受培訓(xùn)的工作人員提供足夠的實(shí)踐機(jī)會(huì),讓其在實(shí)踐中不斷驗(yàn)證所學(xué)理論知識(shí)和技術(shù),不斷提升管理工作人員的自身經(jīng)驗(yàn)和管理能力。
施工組織設(shè)計(jì)是一項(xiàng)比較復(fù)雜,要求也比較高的工作,因此,想要對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行有效控制,就要先建立完善的組織設(shè)計(jì)質(zhì)量控制體系,通過制定明確的質(zhì)量控制管理方針和設(shè)定總體的質(zhì)量控制管理目標(biāo),有組織、有系統(tǒng)的對(duì)其進(jìn)行控制,保證工程的每個(gè)環(huán)節(jié)都沿著正確的軌道運(yùn)行,只有這樣才能夠有效提升質(zhì)量控制工作效率,保證組織設(shè)計(jì)質(zhì)量。
以廈蓉高速貴州境水口(桂黔界)至榕江格龍段AT12合同段高速公路的施工為例,在對(duì)該段高速公路施工進(jìn)行組織設(shè)計(jì)的過程中,就按照對(duì)工程施工進(jìn)行統(tǒng)一管理、科學(xué)規(guī)劃、合理分配、分段進(jìn)行、規(guī)范施工的方法對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行了總體規(guī)劃,對(duì)施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行了有效控制。在工程施工過程中,組織設(shè)計(jì)工作人員先是根據(jù)該標(biāo)段工程量的分布情況、工程的施工特點(diǎn)以及環(huán)境影響特點(diǎn)等,對(duì)高速公路的施工進(jìn)行了合理規(guī)劃,按照工序和專業(yè)將施工隊(duì)伍合理劃分到路基、路面、隧道、通涵附屬以及攪拌站等施工作業(yè)中,以保證施工的順利進(jìn)行。該合同段的工程重點(diǎn)是土方石施工,因此,在施工過程中,施工隊(duì)伍盡可能通過調(diào)配移挖作填的方式來減小土石方的移運(yùn)距離,以經(jīng)濟(jì)合理為管理目的對(duì)土方石總體進(jìn)行合理調(diào)配,以有效降低工程施工成本。
總而言之,在工程施工過程中,需根據(jù)工程施工的進(jìn)展和具體的施工需要,對(duì)組織設(shè)計(jì)進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理,不斷對(duì)資源進(jìn)行優(yōu)化分配,對(duì)施工隊(duì)伍進(jìn)行合理調(diào)度,以保證工程施工質(zhì)量,實(shí)現(xiàn)程建設(shè)總體目標(biāo)為基準(zhǔn),對(duì)施工組織設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行有效控制。
在高速公路工程建設(shè)施工過程中,合理控制組織設(shè)計(jì)質(zhì)量對(duì)優(yōu)化資源配置、降低工程施工成本、保證工程施工質(zhì)量有著極為重要的推動(dòng)作用。因此,在高速公路施工過程中,一定要在實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)總體目標(biāo)、優(yōu)化資源配置的基礎(chǔ)上對(duì)組織設(shè)計(jì)質(zhì)量進(jìn)行有效控制,進(jìn)而保證施工的順利進(jìn)行,提高工程施工質(zhì)量。
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