朱賢昭，顏向群，徐 祥，張?jiān)讫?/p>

(1.廣西省馬山縣廣西正和高速公路有限公司;2.長(zhǎng)沙華南土木工程監(jiān)理有限公司;3.臨沂市規(guī)劃建筑設(shè)計(jì)研究院)

1 橋梁施工的項(xiàng)目流程

2 現(xiàn)澆箱梁的施工步驟

2.1 地基建設(shè)

地基建設(shè)是現(xiàn)澆箱梁施工過程中的重點(diǎn)流程，只要保證了地基建設(shè)才能有效開展后面的工作，其中提高橋梁的承載力是地基建設(shè)中的主要任務(wù)。因此在實(shí)際項(xiàng)目工程中，首先要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況并查閱相關(guān)城市車輛通行數(shù)量，之后進(jìn)行地基稱重試驗(yàn)，在能保證對(duì)承載力有準(zhǔn)確的判斷時(shí)才開始進(jìn)行施工，才能保證后期的工作能有效進(jìn)行。當(dāng)?shù)鼗某休d力與實(shí)際情況出現(xiàn)偏差時(shí)，可以使用鋪設(shè)模版的方法進(jìn)行解決，在施工過程中設(shè)置滿堂支架能提高地基的承載力，施工人員在需設(shè)置支架時(shí)，要對(duì)支架周圍的土質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)，防止出現(xiàn)土質(zhì)松軟對(duì)支架的穩(wěn)定性造成影響，在施工建設(shè)中可以采用在橋梁的投影線外超過1 m 的范圍能對(duì)地基進(jìn)行加固解決土質(zhì)松軟對(duì)整個(gè)施工過程造成影響。

2.2 支架處理

在地基建設(shè)中由于地基承載力與實(shí)際情況出現(xiàn)偏差時(shí)，則需要鋪設(shè)模版與設(shè)置支架。在支架安裝過程中施工人員要考慮整個(gè)橋梁承載情況，同時(shí)還應(yīng)考慮地基沉降問題與支架變形等因素，對(duì)橋梁安全問題造成影響，對(duì)豎桿與橫桿之間的距離要根據(jù)施工項(xiàng)目的需求進(jìn)行計(jì)算并且對(duì)于地基承載力較弱的位置應(yīng)進(jìn)行加固，完成之間建設(shè)還要進(jìn)行模版安裝，在安裝模版時(shí)要保持從小到上的安裝順序，同時(shí)保持安裝模版的平整與垂直，安裝過程要注意預(yù)留出合適的拱度。

2.3 鋼筋綁扎與波紋管的安裝

波紋管與鋼筋的綁扎的過程中，首先要保證施工材料的質(zhì)量，如波紋管不得使用有污垢或破損管道進(jìn)行安裝。在安裝過程中要明確波紋管與鋼筋之間的關(guān)系，遵循鋼筋避讓波紋管、波紋管依靠鋼筋的基本原則。鋼筋的綁扎過程中要保證鋼筋骨架的穩(wěn)定性，避開鋪置的墊塊。橋梁整體的鋼筋綁扎過程中，一般情況下應(yīng)從底板開始接著進(jìn)行腹板，最后到頂板與翼板的綁扎，在整個(gè)綁扎過程中要利用軌道筋將預(yù)應(yīng)力道固定，使用錯(cuò)開布置的方法使用水泥墊塊將整個(gè)橋梁骨架墊高。在安裝波紋管時(shí)要遵循前面的所說的基本原則，同時(shí)焊接時(shí)要使用隔板對(duì)波紋管進(jìn)行保護(hù)，避免焊接產(chǎn)生的火花對(duì)波紋管造成損害，從而影響整個(gè)橋梁的建設(shè)。

2.4 混凝土澆筑過程

在公路橋梁建設(shè)當(dāng)中一般采用商品混凝土進(jìn)行澆筑，才能滿足橋梁工程強(qiáng)度的設(shè)計(jì)要求。可以說對(duì)橋梁進(jìn)行混凝土澆筑后橋梁基本成形，并且該步驟也是整個(gè)施工過程中成本較高的步驟，因此在實(shí)際施工中要有豐富進(jìn)行的施工人員進(jìn)行操作，降低材料的浪費(fèi)情況，節(jié)約施工成本。在澆筑過程中還是應(yīng)保證從下到上的工作流程，并且進(jìn)行澆筑后應(yīng)及時(shí)對(duì)澆筑后的混凝土進(jìn)行振搗，振搗過程中操作人員要注意控制振搗節(jié)奏，注意振搗棒至少插入混凝土下層5～10 cm處，使用快插慢撥的方式進(jìn)行，直到混凝土表面無氣泡并且開始泛白時(shí)停止。

2.5 拉力預(yù)設(shè)

在進(jìn)行拉力預(yù)設(shè)之前，不僅要保證整個(gè)梁體的混凝土強(qiáng)度要大于設(shè)計(jì)要求的強(qiáng)度的90%以上，除此之外，要在混凝土進(jìn)行一周的澆筑之后進(jìn)行，同時(shí)還要對(duì)梁體進(jìn)行全面的清潔打掃。首先緩緩張開鋼絞線，使用其對(duì)千斤頂、錨具、孔道軸線進(jìn)行校對(duì)，保證三者在同一直線上。在設(shè)置具體拉力時(shí)要嚴(yán)格遵守設(shè)計(jì)編碼進(jìn)行。在實(shí)際預(yù)設(shè)中如果鋼絞線的應(yīng)力強(qiáng)度大于或等于設(shè)計(jì)值的10%時(shí)，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)記，從而對(duì)鋼絞線的實(shí)際伸長(zhǎng)長(zhǎng)度有個(gè)準(zhǔn)確的測(cè)量，在拉力預(yù)設(shè)時(shí)要將鋼絞線牢固在孔道內(nèi)。

2.6 孔道壓漿

在壓漿過程中施工人員應(yīng)注意進(jìn)漿口必須進(jìn)行封閉處理，當(dāng)水泥將完全凝固后才能打開封閉裝置，同時(shí)壓漿使用的水泥應(yīng)該與澆筑時(shí)使用的水泥相同，為使得水泥漿的均勻性與粘稠度均滿足實(shí)際情況需求，在制作水泥漿時(shí)要嚴(yán)格遵守制作步驟，首先水，隨后水泥，最后添加摻合料，攪拌時(shí)間至少在2 min 以后，當(dāng)水泥漿滿足要求時(shí)進(jìn)行壓漿。通常情況下要進(jìn)行兩次壓漿，兩次操作流程相同，間隔時(shí)間在30 min左右。首先使用壓漿泵將水泥砂漿壓入孔道，當(dāng)出現(xiàn)飽和的滲漿則可以停止，最后用木塞對(duì)孔道口進(jìn)行密封，穩(wěn)定壓力10 min，關(guān)閉進(jìn)漿的閥門，之后進(jìn)行下一個(gè)孔道進(jìn)行壓漿，半小時(shí)后對(duì)前一個(gè)孔道進(jìn)行2 次壓漿。

3 橋梁施工技術(shù)

在橋梁施工工程中工藝復(fù)雜，想要建立高質(zhì)量的橋梁除了注意施工工藝中的每一個(gè)步驟之外，還要克服一定的技術(shù)問題，如施工過程中橋梁排水技術(shù)、橋梁墩身施工技術(shù)、注漿技術(shù)橋以及梁伸縮縫設(shè)置技術(shù)等等，只有掌握其中每個(gè)技術(shù)才能配合施工工藝完成整個(gè)橋梁的施工，如橋梁排水技術(shù)，若不及時(shí)排除積水，時(shí)間長(zhǎng)久，會(huì)嚴(yán)重腐蝕橋梁結(jié)構(gòu)，降低橋梁的使用壽命，增加安全隱患。在實(shí)際橋梁設(shè)計(jì)中可以采用雙向縱坡，若是平橋類型需要設(shè)置坡度為3%左右的縱坡都能起到良好的排水效果。

4 結(jié)束語

高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)是整個(gè)橋梁建設(shè)的重點(diǎn)，在整個(gè)施工過程中施工工作人員與橋梁設(shè)計(jì)師除了解嚴(yán)格的施工工藝流程外，還要掌握良好的施工技術(shù)，在施工中根據(jù)實(shí)際項(xiàng)目需要將橋梁建設(shè)的技術(shù)要點(diǎn)靈活運(yùn)用到工藝中，才能建設(shè)高質(zhì)量橋梁。

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［2］單哲鳴.高速公路橋梁施工工藝與技術(shù)要點(diǎn)探討［J］.民營(yíng)科技，2014，(3):233.

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