城市道路給排水設(shè)計研究

馬平安

（青海省公路科研勘測設(shè)計院，青海 西寧 810000）

1 城市道路給排水設(shè)計的主要內(nèi)容

城市道路給排水設(shè)計一般以下兩類：第一類給排水設(shè)計主要考慮地下水、農(nóng)田排灌對于路基的影響；采用提高路基或者在路基底部設(shè)置隔水層等方法，第一類給排水設(shè)計需要在施工前開挖給排水溝，為了快速降低地下水的水位，在軟土質(zhì)的地區(qū)需要在路段鋪設(shè)50cm左右的砂石實現(xiàn)快速排水［1］。第二類給排水設(shè)計主要考慮路表水的排放，減少雨水對路基、路表的破壞。第二類給排水設(shè)計主要針對路面水和下滲水設(shè)計，采用橫坡、邊溝來快速排路面水，加快排水速度［2］。針對中央分隔帶的下滲水可通過設(shè)置盲溝縱向收集，在橫向上設(shè)置集水井和輔助給排水管。而針對路肩下滲水主要采用縱向滲溝結(jié)構(gòu)，快速收集兩種下滲水。通過分類的設(shè)計方法，實現(xiàn)了城市道路給排水設(shè)計和城市設(shè)計規(guī)劃的相融合。

2 城市道路給排水設(shè)計的原則

城市道路給排水設(shè)計應(yīng)與城市總體規(guī)劃的相互融合，實現(xiàn)以人為本的核心思想，協(xié)調(diào)人與社會、人與自然的發(fā)展。綜合考慮道路的整體情況和周邊環(huán)境，做到城市道路給排水設(shè)計的可持續(xù)發(fā)展，應(yīng)注重以下設(shè)計原則：首先，在設(shè)計中必須進行現(xiàn)場考查與分析，通過綜合考慮周邊情況，充分分析城市道路給排水對周圍建筑、居民、經(jīng)濟的影響［3］。居民區(qū)的城市道路給排水設(shè)計應(yīng)該側(cè)重避免下雨積水對居民生活質(zhì)量的影響，商業(yè)區(qū)城市道路給排水設(shè)計，應(yīng)考慮到排水溝過長會導(dǎo)致積水疏散不易。因此，一般地講排水溝都不宜過長，短小的排水溝能夠?qū)⑺徒至?，注重城市道路給排水設(shè)計和周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)。其次，對于城市立交橋的排水問題也是不可忽視的，一般立交橋排水采用直接排水的方式，但當(dāng)這種方式不成立時則需要利用水泵來排水，加快排水效率，確保交通順暢。最后，城市道路給排水設(shè)計中，應(yīng)該盡量防止水進入路面結(jié)構(gòu)，注意排水設(shè)施的維修，遇到洪澇災(zāi)害時能盡快排除路面結(jié)構(gòu)的積水，防止城市道路受到長期積水而導(dǎo)致其承載負(fù)荷的下降［4］。

3 城市道路給排水設(shè)計方面存在的問題

3.1 城市道路給排水設(shè)計與城市規(guī)劃設(shè)計不統(tǒng)一

有些城市的道路給排水設(shè)計存在和市政城市規(guī)劃不夠協(xié)調(diào)和統(tǒng)一。市政給排水工作作為市政規(guī)劃的一個重要方面，其施工過程需要和多個部門協(xié)調(diào)溝通，避免不同市政設(shè)施之間互相干擾。因此，需要對城市道路給排水設(shè)計和其他城市城市規(guī)劃全局統(tǒng)籌管理，避免施工進度受到影響。例如，在南方城市的道路給排水設(shè)計中，應(yīng)該把城市道路給排水設(shè)計和城市防洪工程統(tǒng)籌安排，避免在雨季影響防洪防澇工程的作用［5］。

3.2 城市道路給排水設(shè)計未考慮道路兩側(cè)用地指標(biāo)

城市道路設(shè)計中的給排水施工設(shè)計沒有考慮道路兩側(cè)用地內(nèi)的用戶需要，沒有針對道路兩側(cè)用地性質(zhì)、用地指標(biāo)情況綜合規(guī)劃，城市道路給排水設(shè)計有局限性。城市道路給排水設(shè)計的預(yù)留管布置不合理，這不但影響了給水覆蓋率、排水收集率，也導(dǎo)致了城市道路給排水施工的反復(fù)開挖、重復(fù)建設(shè)。

3.3 城市道路給排水設(shè)計的雨水管道設(shè)計不合理

在城市道路給排水設(shè)計中雨水管道的設(shè)計十分重要，很多城市道路兩邊設(shè)置的雨水管口較小，影響了雨水排出的效果，導(dǎo)致城市道路出現(xiàn)大量的雨水堆積，不僅影響居民的正常出行，而且影響城市的公共交通，長時間積水還會破壞路面，降低城市道路的承載負(fù)荷。

3.4 城市道路給排水設(shè)計缺少對管線綜合設(shè)計

城市道路給排水設(shè)計缺少對管線綜合設(shè)計，這使得城市的各不同管線在道路下難免發(fā)生交叉處碰撞。部分城市道路設(shè)計只包括雨水部分，污水、給水、燃?xì)狻㈦娏﹄娦诺裙芫€很難同期實施，整個城市的城市道路給排水設(shè)計缺少對管線綜合設(shè)計，造成了市政施工反復(fù)開挖道路路面的情況。

4 城市道路給排水設(shè)計優(yōu)化

4.1 城市道路給排水設(shè)計應(yīng)符合城市規(guī)劃系統(tǒng)方案

城市道路給排水系統(tǒng)作為整個城市道路系統(tǒng)的組成部分，道路施工都是分期、分步實施。因此，城市道路給排水的設(shè)計單位應(yīng)在整條道路施工設(shè)計前，對整個道路系統(tǒng)進行梳理，分專業(yè)編制系統(tǒng)圖，保證城市道路沿線交叉口、排水管道高程、給排水管道的預(yù)埋等有機的銜接，分路實施，分片成型，避免城市道路給排水系統(tǒng)的重復(fù)建設(shè)及系統(tǒng)銜接不暢。同時在設(shè)計前與甲方溝通，從全局的角度提出合理的建設(shè)時序，如先期建設(shè)主排水通道、先期建設(shè)園區(qū)進場道路，等使得城市道路給排水系統(tǒng)和原有道路系統(tǒng)無縫銜接。

4.2 城市道路給排水設(shè)計指標(biāo)取用應(yīng)結(jié)合道路兩側(cè)用地指標(biāo)

城市道路設(shè)計中的給排水施工設(shè)計，管內(nèi)流量計算時，除考慮本路段設(shè)計負(fù)荷要求，還需考慮道路兩側(cè)用地內(nèi)的用戶需要，同時如果是干道或排水主通道，還需考慮承擔(dān)的轉(zhuǎn)輸流量。道路沿線地塊內(nèi)水量計算時，要參照上一層次規(guī)劃確定的兩側(cè)用地性質(zhì)、用地指標(biāo)綜合確定，排水還需考慮兩側(cè)街坊排水面積的劃分情況。道路施工設(shè)計中，給水排水工程干管確定后，沿線需預(yù)留街坊內(nèi)部接入接出口。預(yù)留管布置是否合理將直接影響到給水覆蓋率、排水收集率，同時也會避免反復(fù)開挖、重復(fù)建設(shè)。除支路結(jié)合高程需預(yù)留外，一般直線段按100～200m間距預(yù)留。工業(yè)區(qū)和城市新區(qū)的預(yù)埋管間距可適當(dāng)放大，居住生活區(qū)和老城區(qū)的預(yù)埋管間距需適當(dāng)減少。

4.3 管線綜合應(yīng)貫穿整個城市道路給排水設(shè)計

管線綜合在道路施工中有很重要的指導(dǎo)作用，通過管線綜合設(shè)計一方面理清各種不同管線在道路橫斷面上的位置，避免管線亂穿；另一方面分層次將各不同管線在道路下按不同高程范圍協(xié)調(diào)布置，盡量避免交叉處碰撞。前期施工方案階段，管線綜合應(yīng)確定不同干管的廊道寬度、各干管中心的間距、各干管垂直分布的范圍，提出大的控制原則；施工設(shè)計進行中應(yīng)根據(jù)各不同干管管徑、斷面尺寸、道路交叉口布置形式統(tǒng)一協(xié)調(diào)局部調(diào)整位置。管線綜合中應(yīng)特別注意，部分城市道路設(shè)計只包括雨水部分，其他市政設(shè)施的管線很難同期實施，因此，應(yīng)按綜合原則在設(shè)計中預(yù)留，應(yīng)把不同期實施的管線放至車行道以外，避免對城市道路的反復(fù)開挖。

5 結(jié)束語

城市道路給水排水設(shè)計應(yīng)與城市建設(shè)規(guī)劃相銜接，保證城市建設(shè)規(guī)劃的完整性和合理性，城市道路給水排水設(shè)計應(yīng)在設(shè)計中對各個管渠設(shè)計負(fù)荷、各不同管線的預(yù)留做出統(tǒng)一安排，提高工程建設(shè)效率。

［1］許敏.對市政道路給排水設(shè)計的相關(guān)研究［J］.河南科技，2014（06）：156-157.

［2］嚴(yán)瑞玲,董衛(wèi)華.關(guān)于城市道路給排水設(shè)計與規(guī)劃中常見問題的分析［J］.企業(yè)導(dǎo)報,2011,12：277-278

［3］郭鵬.試述如何提高市政給排水設(shè)計合理性［J］.山西建筑,2015,15：143-144.

［4］王軍.淺談對城市給排水系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計存在的問題及對策［J］.門窗,2014（09）：215.

［5］高宇杰.城市市政道路給排水系統(tǒng)的特點與優(yōu)化設(shè)計分析［J］.江西建材,2014（02）：22.