專車VS黑車

編者按：

近日，滴滴專車、一號專車、易到用車是否等于黑車的爭議持續(xù)發(fā)酵。從上海處罰滴滴專車開始，沈陽、濟南、淄博等地交通部門相繼叫停滴滴專車。元旦期間，沈陽市部分出租車司機停運，據(jù)傳與滴滴專車搶活兒有關(guān)。數(shù)日后，北京交通執(zhí)法總隊表示，目前的網(wǎng)絡(luò)軟件提供“專車”服務(wù)，實際上是變相為乘客提供了黑車。1月8日，南京出租車集體怠工停運，的哥稱每月七八千“份子錢”讓其不堪重負。

針對近期引發(fā)輿論熱議的“專車”服務(wù)，交通運輸部有關(guān)部門表示，當前各類“專車”軟件將租賃汽車通過網(wǎng)絡(luò)平臺整合起來，并根據(jù)乘客意愿通過第三方勞務(wù)公司提供駕駛員服務(wù)，是新時期跨越出租汽車與汽車租賃傳統(tǒng)界限的創(chuàng)新服務(wù)模式，對滿足運輸市場高品質(zhì)、多樣化、差異性需求具有積極作用。這一表態(tài)事實上承認了滴滴專車等專車軟件的合法身份。

對此，網(wǎng)民給予了高度關(guān)注。

玉風：上海交通隊約見滴滴專車負責人欲開罰單被爽約。無語！??！到底是誰在違法？？？

上海交通委：交通部門并不是打擊互聯(lián)網(wǎng)商務(wù)專車軟件，而針對的是沒有運營資質(zhì)的車輛和人員。根據(jù)規(guī)定，如果滴滴專車負責人一直不出現(xiàn)，執(zhí)法總隊也能開具罰單。

胡釋之：在北京、上海宣布打車軟件推出的專車服務(wù)非法之后，廣州市交委今天也跟進，將專車服務(wù)定性為涉嫌非法營運進行打擊，甚至將目前北京、上海尚未明確打擊的租賃車運營也以“超范圍經(jīng)營”一并列入打擊對象。

瑞心的世界_jgh：專車合法化是歷史性進步，這才是改革，盡管不起眼，改革有代價，但不能總是由弱勢群眾承擔。

鳳凰財知道：滴滴專車不是黑車。近日各地卻競相封殺滴滴專車。①出租車公司光靠牌照就掙大錢，連《人民日報》都看不下去;②出租車公司全員尋租，所以他們積極呼吁打擊;③專車司機通過優(yōu)質(zhì)服務(wù)掙良心錢，怎么就黑了？應(yīng)廢除出租車牌照管制。

撫摸鋼琴的小仙：專車多好啊，坐著也舒服。出臺政策吧。

帥曉淵淵：打破城市出租車壟斷局面進入倒計時。

CPA老倪：“專車”合法化后，為出租司機提供了新的就業(yè)渠道，沒有必要一定為高額份子錢打工。與此同時，還會帶來出租司機人力資源供給與出租公司崗位需求之間的變化。當出租公司招不到司機的時候，份子錢自然會降低。堅冰已經(jīng)打開，航道已經(jīng)開通。

山師曉事：滴滴專車合法化，找時間體驗一下。

Ada出生在美國：坐過滴滴、快的專車的人，會感受到這就是你需要的專屬司機服務(wù)，而這個費用原先給一個司機當工資都不夠。一個軟件就秒殺了政府幾十年的出租車管制——專車管得好，而且司機開心，乘客安心。唯獨讓“為人民服務(wù)的”賺錢少了，他們在瘋狂的圍追堵截。可是歷史的車輪還能再倒退幾次？出租車是需要準入制度的，比如車輛排量，使用年限，保險額度，車身整體噴涂，司機駕齡，安全紀錄等。至于投放多少輛那是純市場行為，政府不應(yīng)干涉。

（責編：高雨薇）