據(jù)法國《費加羅報》6月8日報道，中國已正式開始實施“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想，并把它作為政府的一個優(yōu)先事項?！耙粠б宦贰庇媱澥窃谥袊?jīng)濟(jì)增長放緩的背景下推出的：2014年中國經(jīng)濟(jì)增長率為7.4%，為20多年來最低。

從陸路上看，中國從數(shù)年前便開始著手打造一個從中國通往歐盟（中國最大的貿(mào)易伙伴）的鐵路網(wǎng)絡(luò)。中國將投巨資在 “絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”沿線興建道路、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施。文章稱：“中國的目標(biāo)是在沿線國家建立起自己的經(jīng)濟(jì)力量，并通過興建一條比海上更為快捷的線路來促進(jìn)彼此間的貿(mào)易?！?/p>

法國國際關(guān)系與戰(zhàn)略研究所研究員巴泰勒米·庫爾蒙表示：“中國啟動了多個基礎(chǔ)設(shè)施項目，主要是為了降低運輸成本并確保南海運輸線路的安全?！彼J(rèn)為，中國近來加強海軍建設(shè)并不是出于 “擴張的野心”，而是在執(zhí)行“海權(quán)”戰(zhàn)略：即通過增強自身的海軍力量來確保海上貿(mào)易運輸線的安全。因為中國約80%的進(jìn)口原油需要經(jīng)過馬六甲海峽，所以中國有必要迅速確保這一運輸線的安全。

如果中國繼續(xù)推行現(xiàn)行政策，那么它可能將很快控制通過該區(qū)域的幾乎所有商業(yè)運輸。這條連接?xùn)|亞、印度洋和歐洲的運輸線具有戰(zhàn)略意義，因為全球約三分之一的貿(mào)易運輸需要經(jīng)過這里。