李松濤

(河南省交通建設(shè)工程有限公司,河南鄭州 450000)

市政道路橋梁施工中質(zhì)量問題和預(yù)防探析

李松濤

(河南省交通建設(shè)工程有限公司,河南鄭州 450000)

道路橋梁作為城市建設(shè)工程的基礎(chǔ)性部分,關(guān)系著經(jīng)濟發(fā)展的進程。道路橋梁施工具有一定的復(fù)雜性,對于每一個施工工序都有嚴格的質(zhì)量要求,這關(guān)系著工程的整體安全可靠性。然而隨著工程數(shù)量的不斷增多,工程的施工質(zhì)量會在施工的工期限制下出現(xiàn)各種各樣的問題,影響到工程順利進展,因此,加強質(zhì)量監(jiān)督管理工作有客觀上的必要性,文章主要對市政道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題進行了簡要的探討分析。

道路橋梁施工 質(zhì)量問題 預(yù)防措施 重要性

城市化進程的加快，使得道路橋梁施工水平也有了進一步的提高。市政道路橋梁工程作為城市間交流和發(fā)展的重要紐帶，其質(zhì)量安全直接影響著眾多領(lǐng)域活動的開展實施，有著重要的現(xiàn)實意義，對于道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題大多都是可以事前避免的，因此，施工部門要加強質(zhì)量管理工作，在施工時不僅要考慮到工程的美觀性，還要根據(jù)實際控制好施工的各個程序質(zhì)量，重視防范措施，把完工效果與經(jīng)濟效益充分結(jié)合，系統(tǒng)化的促進市政道路橋梁施工的質(zhì)量水平提高。

1 加強市政道路橋梁施工中質(zhì)量控制的必要性分析

第一，道路橋梁施工一般是以合同量為基礎(chǔ)來開展建設(shè)的，施工單位的最終經(jīng)濟效益是通過完成的項目合同量為準核算的，這樣的話就很容易使很多的施工企業(yè)只重視最終經(jīng)濟效益而忽視了質(zhì)量控制，這也是近些年來道路橋梁施工中質(zhì)量問題出現(xiàn)的重要因素，因此，加強質(zhì)量控制，做好事前防范工作就顯得很有必要。

第二，道路橋梁施工是一項涉及面廣、復(fù)雜程度高、技術(shù)含量高、受外界影響大的工程，對于每一個施工環(huán)節(jié)都有很高的施工標準，都要按照一定的技術(shù)規(guī)定來操作，加上施工周期較長的影響，很容易出現(xiàn)或大或小的質(zhì)量問題，這也就更強化了加強質(zhì)量控制的必要性。

第三，經(jīng)濟的發(fā)展帶動科技的應(yīng)用越來越廣泛，在道路橋梁施工中科技的引入，大大縮短了施工期限，降低了施工成本，加上各種制度的完善，為質(zhì)量控制措施的實施提供了良好的氛圍環(huán)境，逐漸成為施工項目中不可替代的環(huán)節(jié)。

2 影響施工質(zhì)量的因素分析

2.1 原材料

原材料是道路橋梁施工的最基礎(chǔ)的構(gòu)成因素，原材料是否合格達標直接關(guān)系著施工質(zhì)量，因此，對于原材料的質(zhì)量管控首先要對原材料的供應(yīng)商進行全面細致的考察，在原材料進入施工現(xiàn)場時要對其進行抽樣檢測，確保合格后方可進入，對于不良品劣質(zhì)品要杜絕使用。

2.2 機械設(shè)備

隨著道路橋梁施工技術(shù)的不斷完善，作為技術(shù)實施的設(shè)備也要及時的更新?lián)Q代。設(shè)備性能的優(yōu)劣、運行效率的高低、操作的可行性等都是設(shè)備采購時應(yīng)該關(guān)注的問題，一個質(zhì)量合格的機械設(shè)備對工程施工可以起到事半功倍的效果。

2.3 施工環(huán)境

道路橋梁工程的施工環(huán)境一般都是條件較為惡劣的環(huán)境，自然環(huán)境、人文環(huán)境和地質(zhì)環(huán)境都不是很理想，甚至有的是在地質(zhì)跨度較大、土質(zhì)不穩(wěn)定的地區(qū)，給施工帶來很大的不便，因此，在開展施工前要做好全面細致的地質(zhì)環(huán)境勘察工作，對可能給施工帶來的各種因素在事前就規(guī)避掉，此外，在施工過程中，還要根據(jù)施工的實際，在施工環(huán)境的限制下靈活應(yīng)變施工操作，最大化的減少環(huán)境對施工的影響。

2.4 技術(shù)因素

施工單位及時采用先進的施工技術(shù)，提高施工的科學(xué)性，對于陳舊的技術(shù)要合理的“揚棄”，例如：在混凝土施工中，對于混凝土裂縫問題的防治，就可以從混凝土在最初的配制過程中入手，運用技術(shù)手段確定各個成分的配比，在混凝土澆注成型后要運用先進的技術(shù)手段對水分的蒸發(fā)引起的收縮進行合理的預(yù)測管控，從而把裂縫問題的產(chǎn)生降為最低。

2.5 施工控制監(jiān)督工作

在施工過程中要有一支專門的具有專業(yè)技術(shù)的隊伍對施工進行實時的質(zhì)量監(jiān)管，構(gòu)建出一套嚴格標準的質(zhì)量控制制度，以制度化的方式來規(guī)避問題的產(chǎn)生。如果施工單位只是單純一味的加緊施工，而忽視質(zhì)量監(jiān)管工作，那么必然會給后期的施工埋下很多的安全隱患，影響施工進程。

2.6 施工人員的素質(zhì)

施工質(zhì)量控制實質(zhì)上也就是對施工人員操作的標準性、素質(zhì)高低的要求。施工人員作為工程施工的主體，其是否具備嚴格的質(zhì)量控制意識、對質(zhì)量問題的產(chǎn)生以及解決是否有足夠的能力、對于細節(jié)關(guān)鍵技術(shù)是否有專業(yè)的處理方法等都對工程建設(shè)有著重要的影響。

3 道路橋梁施工中常發(fā)的質(zhì)量問題

3.1 橋頭跳車現(xiàn)象

橋頭跳車就是由于公路橋頭及伸縮縫(橋頭引道)處的差異沉降或伸縮縫破壞而使路面縱坡出現(xiàn)臺階引起車輛通過時產(chǎn)生跳躍的現(xiàn)象。產(chǎn)生的主要原因是在橋頭處的剛性構(gòu)造物與其兩端銜接的柔性路基連接處出現(xiàn)了沉降，有很大差距，這種沉降是在長期的行車荷載作用下產(chǎn)生的，這對道路的行車和運輸?shù)臅惩ǘ夹纬闪瞬焕挠绊懀欢诋斍暗募夹g(shù)條件下，只能治標而無法治本。

3.2 混凝土裂縫問題

混凝土裂縫問題是道路橋梁施工中屢見不鮮的現(xiàn)象，由于混凝土的特性，對于混凝土的質(zhì)量難以有效把控。引起混凝土裂縫出現(xiàn)的原因有很多，例如：混凝土構(gòu)成成分不合理、原材料質(zhì)量不合格、建筑搗實環(huán)節(jié)不嚴謹、成型后拆模方式不當?shù)鹊?，作為道路橋梁施工中最基礎(chǔ)的工序，決定著后期工序的順利進行，因此，要在施工前期對地質(zhì)環(huán)境進行詳細考察，確定出混凝土施工的具體方案，從源頭上減少問題的產(chǎn)生。

3.3 邊跨合攏段線形偏差過大

邊跨合攏后由于縱向變形較大或者在橋梁內(nèi)部形成次應(yīng)力而出現(xiàn)裂縫現(xiàn)象，使支架變形影響到邊跨線形。主要原因有以下幾方面：

第一，邊跨合攏時溫度有很大的差異或者是縱向預(yù)應(yīng)力的加大，出現(xiàn)了較大額度縱向變形，此外，混凝土的收縮產(chǎn)生的裂縫在長時間的作用下也會增大縱向變形。

第二，在合攏時邊跨段的一端與支架之間的縱向約束很強，沒有及時的放松，致使在橋梁內(nèi)部產(chǎn)生了較大的次應(yīng)力，從而對混凝土產(chǎn)生拉裂力或使支架變形，最終影響到線形。

第三，支架出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，進一步加大了合攏段擾度，另外就是線形設(shè)計不標準，與規(guī)定的要求不相符。

3.4 路面井蓋位置的設(shè)置不合理

市政道路橋梁在建設(shè)中，對于一些必不可少的輔助性設(shè)施的施工管理并不完善，例如：常見的檢查井、雨水井等，很多井的位置設(shè)立在主路面中，位于路面中間，對維護工作帶來不利影響，而且在井的具體參數(shù)設(shè)計上，如果井背的寬度過小，后期的夯實工作就難以有效的開展，因為井位置的特殊，因此，在維護檢查工作上間隔的時間較長，長期發(fā)展下去，在行車的碾壓下，會造成井蓋與路面的銜接處出現(xiàn)裂縫，更為嚴重的情況是，也會加劇塌陷現(xiàn)象的發(fā)生。

4 道路橋梁施工中質(zhì)量問題的預(yù)防措施

4.1 原材料的高標準選用

在施工準備階段，確定了原材料的選用量后，就要有專門的質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)對進場的材料進行嚴格的質(zhì)量檢驗，必要時也可以進行試用，確定合格后才可用于施工中。由于道路橋梁施工的復(fù)雜多樣性，每一施工階段所采用的施工材料是不盡相同的，因此，要對工程的階段進程進行實時監(jiān)測，對每一階段的材料選用都要從施工的實際所需入手。例如：處于車流量較大的路段中，在原材料的選用上要考慮到季節(jié)不同所引起的影響，夏季要采用粗型密集配瀝青的混合材料，在設(shè)計結(jié)構(gòu)上要采用設(shè)計孔隙率較高以及骨架密實性的結(jié)構(gòu)；冬季相對來說，車流量會減少，路面使用量會降低，在設(shè)計時要考慮選用細型密集配瀝青的混合材料，在設(shè)計孔隙率上要最低化。另外，由于混凝土成分的構(gòu)成質(zhì)地不均勻，會難免出現(xiàn)質(zhì)量問題，因此還要重視日常的維護工作，減少橋頭跳車。

4.2 強化對施工過程的管控

施工過程是整個道路橋梁過程的主體部分，大多數(shù)問題的產(chǎn)生也是在這一階段。

第一，對施工流程的準確性予以核對，最大程度的減少返工、重修現(xiàn)象的發(fā)生。

第二，對不良的施工想象進行嚴格的治理，例如：偷工減料、主觀隨意等的施工，要加大處罰力度，及時修補，對下一工序的開展影響降為最低，從而確保工程的整體質(zhì)量。

第三，要在具體的施工中完善安全保障設(shè)施，保證各項材料設(shè)備的完整性，加大質(zhì)量意識的宣傳力度。

4.3 對施工的細節(jié)問題要作為重點

在施工中要嚴格按照相關(guān)規(guī)劃進行施工，參考科學(xué)的施工方法。例如：在混凝土成分配比中，要根據(jù)施工所需嚴格控制材料的配制比，在搗實成型后，要采用正確的方法進行鋪膜工作。此外，在預(yù)應(yīng)力的張拉效果上，要嚴格控制施工工藝，對井蓋的設(shè)置要合理，在日常使用中加大維護力度，保持路面橋面的清潔平整。

4.4 完善施工人員綜合素質(zhì)

定期對施工人員進行質(zhì)量意識的培訓(xùn)，對技術(shù)水平及時的創(chuàng)新，使員工樹立質(zhì)量意識，嚴格崗位施工操作，把工程質(zhì)量的提高作為最終的目的。

5 結(jié)語

市政道路橋梁施工的質(zhì)量問題在現(xiàn)代社會較為常見，影響因素也較為復(fù)雜，施工部門要根據(jù)施工實際對出現(xiàn)的問題采取正確的措施，重視防范工作，促進工程施工高質(zhì)高量的完成。

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