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冰雪長島的飛行體驗

農歷新年之前，北美飛行協(xié)會愛飛俱樂部在美國長島組織了一次“三合一”飛行活動。所謂“三合一”飛行，即包括15分鐘地面講解、15分鐘地面操作模擬飛行器和30分鐘親自和教官駕駛飛機上空飛行的綜合飛行體驗。

此次活動中的兩名體驗者非常幸運地在紐約剛剛經(jīng)過新春大雪的洗禮之后，來到長島，親自在冰雪之美下的空中駕機飛行。

活動使用的機型是賽斯納172。在地面講解的環(huán)節(jié)里，教官講到飛機在地面轉彎是靠腳下的腳蹬控制，在空中是靠方向盤控制副翼及方向舵轉彎，這些都令飛行體驗者們感到很新奇。專業(yè)的FAA授權的飛行教官還非常細心地講解各個儀表的名稱、工作原理及行程范圍，發(fā)動機的型號、冷卻方式等等。隨后，教官帶著參與者在航前仔細檢查螺旋槳葉片，確保葉片不能有撞擊等缺陷，也不能有小鳥在這里“安家”。

準備工作就緒后，隨著一聲清脆響亮的“Clear”，發(fā)動機開始旋轉，飛機緩緩滑向跑道。飛機上體驗者一手控制方向，一手前推油門桿，當飛機速度達到65節(jié)左右，開始拉桿，飛機起飛。

在當天的體驗飛行中，當飛機升到適當?shù)母叨?，空域清晰明朗、氣流平穩(wěn)的情況下，教官帶領體驗者，體驗飛機在空中大角度轉彎的刺激快感，還體驗了突然下降等具有感官刺激的飛行動作。“一時間我的心跳就加速了，感覺刺激又好玩?！逼渲械囊晃惑w驗者說道。接著，體驗者們一邊駕駛飛機，一邊在高空觀景，教官不時地提醒他們：“Be gentle and have fun！”在飛機爬升至安全高度，空域安全的狀況下，體驗者還嘗試在教官的指導下松開了雙手，體驗了一把“讓飛機自己飛行”的快感。

不知不覺間，飛機已經(jīng)來到了大西洋上空，放眼看去盡是冰雪。飛機沿著大西洋海邊逍遙飛行，參與者們可以“放肆”地俯瞰長島居民的一座座私家“白宮”。在陽光燦爛的天空和燦爛陽光的笑容中，刺激又逍遙的飛行接近尾聲。大約飛行了30分鐘后，飛機開始返航，降低高度并返回機場。當飛機對準跑道著陸、滑行，停機、關閉發(fā)動機這一系列動作做完之后，這一次的飛行體驗就這樣告一段落了。

對話北美飛行協(xié)會愛飛俱樂部

美國體驗、學習飛行須知

Q：來美國，去哪里學習和體驗飛行較為適宜？

A：位于美國東岸南部的佛羅里達州很合適，那里地域較平坦，適合飛行的日子也多，是一個好的初學飛行的環(huán)境。

加州全年氣溫偏高，經(jīng)常霧氣蒙蒙，山又多又高，南北縱谷之中又有許多軍事用區(qū)，這些都使得加州不適合練習飛行，學飛行的條件遠低于東岸。

東岸北部的紐約市周邊，大部分是平地，其北部的紐約上州及西北部的賓夕法尼亞州有山區(qū)，但海拔也不是很高。該地區(qū)有紐約及費城兩個航管區(qū)，空中交通繁忙，宜于學習空中應對及與指揮塔的交流，適航天數(shù)多，一年四季明顯，可以幫助學生應付各種天氣情況和不同的地域環(huán)境，因此，非常適合初學者飛行訓練。

Q：什么叫體驗飛行？

A：所謂體驗飛行指的是客戶乘坐10座以下的小型私人飛機飛到千尺高空，感受不同于民航客機的特技飛行，其中可包括失重體驗、三級蛙跳、側飛、大坡度爬升等動作。

體驗飛行的參與者可以沒有飛行員執(zhí)照，也允許在沒有飛行經(jīng)驗的情況下飛行，但同樣可以親自操作飛機的方向舵等進行高空飛行。用于體驗飛行的飛機的前排正副駕駛是聯(lián)動的，相當于現(xiàn)在的教練車模式。

參與者在上空前都要接受地面授課并和飛行教官一起作飛機起飛前的檢查等準備。參與者旁邊的教官必須擁有美國FAA授權的飛行駕駛教官（CFI）執(zhí)照，以協(xié)助參與者完成自己控制飛行方向及高度，確保安全操作，平穩(wěn)著落。

Q：美國 FAA PART 141、 PART 61 兩種飛行學校有何差別？

A：根據(jù)美國FAA的規(guī)定，一個持有教練執(zhí)照（CFI）的教官，在體檢有效期內，允許其教學員飛行，只要不違規(guī)，教法不管，這是FAA 61的規(guī)章;而FAA141的學校里，所有的課程需要FAA的批準，飛機和設備都要經(jīng)過定期檢查認證，一切訓練都詳細記錄存檔，并會呈報FAA建檔。但FAA允許PART 141學校的學生在飛行時數(shù)上有所減少，使得這些學生可以少花一些學費。如果你考取私照只為了私人愛好，可以考慮跟PART 61 學校學習;如果你想日后效力于航空公司，須從師于FAA PART 141學校。

在 9·11 事件之后，美國 TSA立法關閉對于所有非美國公民的飛行訓練的自由，非美國公民的學員必須要經(jīng)由 TSA審查背景并通過之后，才可開始學飛。移民局規(guī)定，觀光簽證不可以學習駕駛飛行，外國人想要學飛，只能經(jīng)由移民局審合通過的141學校為你簽署I-20收你入學，才核發(fā)來美國的簽證;所有FAA 61的學校，都不能提供給外國人學飛，更不可能申辦你入境。

Q：來美國學習飛行，回國以后如何效力于航空公司？

A：FAA授權的執(zhí)照基本上是全球通，包括中國在內。來美學飛，考取了飛行執(zhí)照者，回國后若要報考效力于航空公司，須符合中國民航局規(guī)定，包括具有250小時以上的飛航及模擬機飛航總時間，并曾受儀器飛航訓練時間20小時以上，其中仿真機儀器飛航訓練時間最多采計10小時，而飛航總時間以模擬機取代飛航訓練的最多采計50小時等。

因此，在美學習期間，應盡量完成這些時數(shù)要求，以省去日后必須重回學校補足飛時的麻煩。建議愛好者在出國學習飛行前，先行取得民航局甲類航空人員體檢證明，以免拿到飛行員執(zhí)照回國后，卻因體檢不過而功虧一簣。