基于公路路面病害與養(yǎng)護(hù)措施分析

陳榮志

(江蘇省鹽城市公路管理處直屬公路管理站，224001)

基于公路路面病害與養(yǎng)護(hù)措施分析

陳榮志

(江蘇省鹽城市公路管理處直屬公路管理站，224001)

伴隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，城市化的進(jìn)程不斷加快，每年的車流量在不斷攀升，很多貨車嚴(yán)重超載，而相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)工作卻出現(xiàn)滯后。因此，當(dāng)下公路路面臨著非常嚴(yán)峻的形勢(shì)，加強(qiáng)公路路面養(yǎng)護(hù)工作，已成為完善城市道路交通的一個(gè)重要組成部分。筆者基于公路路面養(yǎng)護(hù)病害措施與養(yǎng)護(hù)措施工分析，供同仁參考。

公路路面；路基病害；養(yǎng)護(hù)措施

0 前言

若要防止路基病害，確保穩(wěn)定的路基，除了做路基排水，同時(shí)也需要基于當(dāng)?shù)氐乃摹?地質(zhì)、環(huán)境、材料、采取有效措施，進(jìn)而再進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和加固?？偟膩碚f，瀝青路面往往會(huì)出現(xiàn)一些表面性的病害，如龜裂、松散等，對(duì)于這種痛害只需要及時(shí)做好表面處理即可，裂縫灌注按照“有縫必灌”的原則進(jìn)行；應(yīng)對(duì)坑槽問題，要及時(shí)作出快速的養(yǎng)護(hù)措施，對(duì)匝道坑的補(bǔ)充同樣要作出快反應(yīng)，使養(yǎng)護(hù)修復(fù)的效果好如新的一樣，養(yǎng)護(hù)過程要遵循原則，通過對(duì)路基日常和定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題、 分析原因和采取維護(hù)、修復(fù)措施，及時(shí)消除不穩(wěn)定因素，所以要最大化對(duì)路基與路面性能提升。

一、瀝青路面常見病害

瀝青路面的損壞所表現(xiàn)出的形式和特征是多種多樣的。經(jīng)總結(jié)分析,主要有以下幾種常見病害。

l、瀝青路面的裂縫

瀝青路面建成后，都會(huì)產(chǎn)生各種形式的裂縫。瀝青路而裂縫的形式是；苗多樣的，裂縫從表現(xiàn)形式可分為橫縫、縱縫和網(wǎng)狀縫三種。

2、瀝青路而的車轍

車轍是路面結(jié)構(gòu)層及土基層在行車重復(fù)荷載作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以致結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移所產(chǎn)生的累積永久變形。

3、瀝青路面的松散

松散是直接影響行車安全的路面病害，松散可能出現(xiàn)在整個(gè)路面表面。也可能在局部區(qū)域出現(xiàn)，但由于行車作用，一般在輪跡帶比較嚴(yán)重。

4、瀝肯路面的水損害

瀝青路面在潮濕、承受車輛荷載的反復(fù)作用下，其層漿的濕度、水分和逐漸侵入，對(duì)瀝青及骨料的界面，在這樣的情況下不斷加上行車的碾壓下作用的瀝青防水卷材逐漸從骨料表面剝離和粘附路面損壞的聚合剝脫之間發(fā)生。

5、瀝青路面的凍脹和翻漿

瀝青路面產(chǎn)生凍脹和翻漿主要是在凍融時(shí)期，因?yàn)樗那秩牒吐坊了€(wěn)定性能差，由于冰凍的作用，路基上層積聚的水分凍結(jié)后引起路面脹超并開裂。

6、瀝青路面的沉陷

沉陷是路面變形中最普遍的一種，特點(diǎn)是面積大，涉及的結(jié)構(gòu)層次深，主要出現(xiàn)在挖方段和填挖交界處。

7、瀝青路面出現(xiàn)泛油

其現(xiàn)象主要是發(fā)生在新建的瀝青混凝土路面通車后的第一個(gè)高溫季節(jié)的路面。在連續(xù)多日的高溫天氣下，新建的瀝青混凝土路面被車輛不斷地反復(fù)碾壓，會(huì)造成混凝土內(nèi)部的自由瀝青不斷向上移動(dòng)，從而出現(xiàn)路面泛油現(xiàn)象，其中油石比較瀝青路面泛油現(xiàn)象只出現(xiàn)在行車道道中的地段泛油現(xiàn)象尤為明顯。通常而且是呈間斷式片狀的分布。

二、公路路面養(yǎng)護(hù)的措施

1裂縫填封

(1)裂縫密封

主要針對(duì)非活動(dòng)性裂縫，無需對(duì)裂縫進(jìn)行開槽，可直接采用熱壓縮空氣清理裂縫，再選擇合適的密封劑進(jìn)行封縫。

(2)開槽、灌縫

具體的操作流程如下：第一步，用開槽的專門工具沿裂縫開小槽，開的小槽必須具有適宜的寬度以及適宜的深度：第二步，利用灌縫機(jī)這種專業(yè)工具灌入小槽特定的熱熔型聚合物。

2改性稀漿封層

改性稀漿封層是指瀝青稀漿混合料，形成層固化層均勻攤鋪。主要原料稀漿封層是乳化的瀝青、水、填料、礦料、助力劑等，同樣要重視主要原料在室溫的條件下混合?！段⒈硖幒拖{封層技術(shù)指南》對(duì)其混合的原料配比已經(jīng)進(jìn)行了嚴(yán)格的規(guī)定，其中改性乳化瀝青殘留物含量不小于62%：軟化點(diǎn)不小于57℃；磨耗損失不大于30%。砂當(dāng)量不小于60‰骨料為玄武巖破碎料。稀漿封層，在實(shí)際操作中的應(yīng)更廣泛，通過施工檢查，除了極少量的缺陷在道路層上呈現(xiàn)出來以外，總的來說是可以更好地延長生命周期的整條道路。

3碎石封層

碎石封層主要包括有普通碎石封層和同步碎石封層兩種。同步碎石封層可以使瀝青結(jié)合料的撒布同時(shí)進(jìn)行，二者可以充分接觸。同步碎石封層一般可使低等級(jí)的公路路面提升十年左右的使用壽命，通過自然行車的方法就可以使較高熱度的碎石與瀝青快速接觸，主要具有以下幾個(gè)好處：優(yōu)質(zhì)的附著性和防滑性，密閉的防水性，持久的耐磨性和較低的經(jīng)濟(jì)投入性。同步碎石層施工周期較短，能耗偏低，lh左右就可重新開放路面，同樣電較為常用。

4微表處養(yǎng)護(hù)方法

微表處漿密封養(yǎng)護(hù)方法基于稀漿封層的運(yùn)用，主要應(yīng)用于城市干道機(jī)場(chǎng)跑道、 高速路路面等等。微表處和路面碎石處理手段一樣，同樣具有良好的抗滑性能和耐磨性能，施工周期是很短，它可以在1h內(nèi)實(shí)行通車。此外，微表處的重要一點(diǎn)是使路面整個(gè)清潔，無粉塵、 噪聲、 煙霧和無其他污染對(duì)環(huán)境不造成影響，修復(fù)后這條路是更漂亮了，有好的平整度。主要用于車轍、沉降和其他輕微的通病的治理。微表處包括微表處車轍維修技術(shù)、 纖維微表處技術(shù)、 低噪聲微表處技術(shù)和許多其他技術(shù)。

5霧封層養(yǎng)護(hù)方法

霧封層是相當(dāng)有成效的養(yǎng)護(hù)技術(shù)之一。霧封層成本低，對(duì)于一些次要的道路發(fā)生疾病，如滲水、坑槽、裂縫等有更大的作用。霧密封涂層材料用于由于車輛荷載引起的反復(fù)擠壓尤其道路損當(dāng)?shù)貫r青表面老化的更大的機(jī)動(dòng)性。可以較好地填補(bǔ)到破損的路面內(nèi)部，通過霧封層處理的道路不僅經(jīng)濟(jì)效益可觀，而且適用壽命至少延長2-3年。

6薄層罩面養(yǎng)護(hù)方法

即SMA混合料罩面技術(shù)，SMA是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青馬蹄脂結(jié)合料，具有優(yōu)良的抗車轍性能和抗滑性能。薄層罩面分為冷薄層罩面、熱薄層罩面和溫薄層罩面三種類型。冷薄層里面是在常溫下實(shí)施施工，不需要對(duì)材料進(jìn)行加熱，具有施工方便、快捷的特點(diǎn)。熱薄平面是材料被加熱，然后鋪設(shè)它具有防止路面質(zhì)量的下降和恢復(fù)路面抗滑能力，道路修復(fù)缺陷特征。效果是顯而易見的但成本很高。薄層色譜法疊加溫度是間冷混合熱拌瀝青溫度、 混合單位混編部隊(duì)的這種新材料的熱拌瀝青材料的性能。能夠有效的改善路面平整度，增加行車的安全性。

7 綜合治理養(yǎng)護(hù)方法

如為了預(yù)防瀝青路面泛油，關(guān)鍵是要防治雨水大量滲入。另外，要合理地設(shè)計(jì)混合料的配比，施工時(shí)候保證施工的質(zhì)量?；诎l(fā)生瀝青路面泛油的綜合治理方法有：第一，面對(duì)泛油的瀝青路面不是很嚴(yán)重時(shí)可不作任何治理，第二，當(dāng)泛油的原因出于道路建設(shè)時(shí)的施工質(zhì)量問題、可根據(jù)實(shí)際情況作微表處治或坑洞的修復(fù)措施 ；第三，當(dāng)瀝青路面泛油十分嚴(yán)重的時(shí)候，可以采取銑刨原路面然后重新攤鋪面層的方法或者采取將碎石壓入的方法。

三、結(jié)束語

總而言之，公路路面養(yǎng)護(hù)必須做到防微杜漸，不能只管修而妄顧養(yǎng)護(hù)的重要性。因此，構(gòu)建一個(gè)完為了方便居民的生活出行，維護(hù)社會(huì)公共交通的正常秩序，推動(dòng)城市更加飛速地發(fā)展，因地制宜、制定出臺(tái)臺(tái)理的城市道路橋粱養(yǎng)護(hù)細(xì)則、養(yǎng)護(hù)方法等，加強(qiáng)市政道路橋梁的養(yǎng)護(hù)工作已刻不容緩。這樣才能確保公路能夠更好的為城市發(fā)展服務(wù)。

［1］湯映強(qiáng)瀝青混凝土路面病害的產(chǎn)生原固與防治［J］科技致富向?qū)?014(09)

［2］侯昭濤道路施工中對(duì)瀝青路面施工質(zhì)量的控制［J］黑龍江科技信息2014(15)

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1007-6344（2015）06-0022-01