胡永明

(蘇州市路達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司，215000)

提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的措施

胡永明

(蘇州市路達(dá)工程監(jiān)理咨詢有限公司，215000)

隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國公路橋梁的建設(shè)也在不斷地發(fā)展，然而在試驗(yàn)檢測方面，仍然處于不成熟的階段。就我國目前公路橋梁建設(shè)情況來看，不僅僅要加強(qiáng)技術(shù)管理，同時(shí)還要提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平。因?yàn)檫@不僅僅能夠提高公路橋梁的質(zhì)量監(jiān)督，還能夠?yàn)槠涮峁┘夹g(shù)數(shù)據(jù)支撐，所以我們必須要認(rèn)識到提升公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的重要性。

公路；橋梁；試驗(yàn)；檢測；措施

近些年來，我國公路橋梁的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)展，相關(guān)工作人員也開始關(guān)注公路橋梁的質(zhì)量監(jiān)管問題。提升公路橋梁質(zhì)量，不僅能夠延長橋梁的使用年限，而且促進(jìn)了公路交通事業(yè)的發(fā)展。實(shí)施公路橋梁試驗(yàn)檢測既能夠提高我國公路橋梁的監(jiān)管水平，同時(shí)對未來公路橋梁建設(shè)具有重要意義。因此，公路橋梁試驗(yàn)檢測是非常必要的一個(gè)環(huán)節(jié)。所以，施工企業(yè)一定要加強(qiáng)工程質(zhì)量檢測，保證發(fā)揮最大限度的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

一、我國公路橋梁試驗(yàn)檢測存在的問題

（一）不合理的方案設(shè)計(jì)

設(shè)計(jì)方案是確保公路橋梁安全建設(shè)的基礎(chǔ)，如果這個(gè)因素不完美落實(shí)的話，就會造成一系列的安全隱患。比如，方案設(shè)計(jì)員和相關(guān)技術(shù)人員在進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，沒有弄清受力方向，這樣就會導(dǎo)致公路橋梁的某個(gè)部位壓力過大，在經(jīng)過一定時(shí)間后，就會出現(xiàn)問題。

（二）代表性低的抽取樣品

在抽取樣品的時(shí)候，如果選取的樣品代表性較低或者施工企業(yè)只是為了敷衍了事，那么在進(jìn)行試驗(yàn)檢測的時(shí)候，公路橋梁檢測員抽檢的樣品就不具備代表意義，很難對真實(shí)的情況進(jìn)行反映，同時(shí)制約了公路橋梁的試驗(yàn)檢測工作和工程質(zhì)量，影響其發(fā)揮作用。

不一致的檢測結(jié)果

由于檢測的時(shí)候會用到各種不同的儀器，所以檢測結(jié)果會有一定的差異。比如，在橋梁試驗(yàn)過程中，會用到貝格曼梁氏彎沉儀和落錘式彎沉儀。而貝克曼梁氏彎沉儀主要是用來靜態(tài)測量，所以測量結(jié)果和實(shí)際情況更為相符，而動態(tài)測量涉及的方面更為廣泛，理論也更為先進(jìn)，所以兩種測量方法會帶來不同的效果，這也是比較常見的問題。

（三）不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臉悠烦闄z監(jiān)督

抽檢樣品管理工作不嚴(yán)，即指在施工過程中，用的樣品盒抽樣樣品有差別，所以很難發(fā)揮抽樣樣品的檢測作用[1]。在進(jìn)行公路橋梁試驗(yàn)檢測的時(shí)候，監(jiān)督工程師是占據(jù)主導(dǎo)地位的。然而在實(shí)際情況中，偷工減料、官僚主義作風(fēng)是很普遍的，再加上為了獲取更多的經(jīng)濟(jì)效益，監(jiān)理工程師就放棄了嚴(yán)格監(jiān)管要求和標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致公路橋梁工程質(zhì)量埋藏了很多隱患。

二、公路橋梁檢測的重要意義

公路橋梁施工過程中的技術(shù)工作中有一向必不可少的環(huán)節(jié)，那就是對公路橋梁工程在一定程度上進(jìn)行試驗(yàn)以及對某些關(guān)鍵部位進(jìn)行檢測[2]。公路橋梁試驗(yàn)檢測的重要意義主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：第一，保證了施工過程中工作人員作業(yè)的規(guī)范性；第二，公路橋梁試驗(yàn)檢測是工程建成后驗(yàn)收是否合格的重要依據(jù)；第三，可以使用科學(xué)的定量法迅速對工程原料和機(jī)械設(shè)備的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評判；第四，可以快速計(jì)算出企業(yè)投資是否最小化；第五，可以判斷這項(xiàng)工程是否符合國家對安全和環(huán)保的具體要求；第六，對節(jié)約成本、提高施工速度、加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)控、等方面有重要的意義；第七，把科學(xué)理論和實(shí)際操作相結(jié)合，為設(shè)計(jì)工程參數(shù)、質(zhì)量評定、后期維修保養(yǎng)提供了依據(jù)。

三、提高我國公路橋梁檢測的有效方案

（一）嚴(yán)格檢測建筑材料的質(zhì)量

公路橋梁建設(shè)材料是整個(gè)工程的基礎(chǔ)，對公路橋梁用料的嚴(yán)格監(jiān)控和檢測，可以有效預(yù)防產(chǎn)生豆腐渣工程[3]。比如在對工程需要的半成品、成品材料、原材料等等預(yù)制材料進(jìn)行檢測時(shí)，可以清楚地檢測出材料用品是否合格，能夠有效預(yù)防施工企業(yè)用劣質(zhì)材料進(jìn)行濫竽充數(shù)。同時(shí)，在抽取樣品時(shí)，監(jiān)督機(jī)構(gòu)的相關(guān)人員必須在現(xiàn)場認(rèn)可后簽字，取樣的過程和數(shù)量也必須按照要求來進(jìn)行。如果施工單位在施工時(shí)想要采用新的技術(shù)、新的材料等等，都必須要進(jìn)行嚴(yán)格的試驗(yàn)檢測，在通過試驗(yàn)報(bào)告的認(rèn)可后才能夠正式投入使用，嚴(yán)禁帶著試試看、盲目的態(tài)度進(jìn)行工程建設(shè)。其次，在施工之前，施工單位必須向監(jiān)管單位提供施工材料的試驗(yàn)報(bào)告等一系列的合格證和出廠日期等。

（二）嚴(yán)格監(jiān)管施工過程的質(zhì)量

質(zhì)量檢測和監(jiān)管是公路橋梁施工過程中最為重要的環(huán)節(jié)[4]。工程質(zhì)量控制的環(huán)節(jié)主要有施工單位自檢、監(jiān)管抽檢、相關(guān)部門檢測等等。而早施工過程中，施工企業(yè)的經(jīng)營商大都是個(gè)體戶，他們不會花費(fèi)過多的時(shí)間去建立一套健全的施工方案，而且不會嚴(yán)格按照施工技術(shù)規(guī)范來進(jìn)行操作，所以施工質(zhì)量就會頻繁出現(xiàn)問題。為了保證工程質(zhì)量，施工單位必須要建立一套健全的試驗(yàn)檢測機(jī)制，監(jiān)管部門必須真正做到“事前、事中、事后”三層監(jiān)控，特別是要保證“事前”監(jiān)管，保證問題發(fā)生后能夠及時(shí)得到解決[5]。而在監(jiān)管那些高等級公路路面施工時(shí)，要充分利用電腦實(shí)施動態(tài)質(zhì)量監(jiān)控，同時(shí)監(jiān)管重要工序和關(guān)鍵部位時(shí)，可以拍照或者進(jìn)行視頻錄像，作為時(shí)態(tài)記錄資料的重要部分。

（三）嚴(yán)格控制工程竣工后的驗(yàn)收

公路橋梁工程建設(shè)在完工時(shí)會進(jìn)行驗(yàn)收工作，必須要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行。要依據(jù)預(yù)先設(shè)定好的計(jì)劃定點(diǎn)、頂端檢測進(jìn)行檢測，檢測完后要在立完成報(bào)告遞交給主管部門，不能隱瞞隱患。下面，筆者將會對驗(yàn)收控制提出具體的方案。

首先，為了保障驗(yàn)收數(shù)據(jù)的真實(shí)、迅速、方便，我國應(yīng)該建立完善的電子數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，可以研發(fā)風(fēng)荷載、交通荷載定點(diǎn)檢測荷載的傳感器。

其次，運(yùn)用自動損傷辨認(rèn)系統(tǒng)，通過對項(xiàng)目測量、數(shù)據(jù)處理進(jìn)行自動辨別檢測從而達(dá)到驗(yàn)收控制。

最后，通過網(wǎng)絡(luò)和實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)把各個(gè)單獨(dú)的主機(jī)、工作站連接成數(shù)據(jù)通路，從而實(shí)現(xiàn)資源共享。

（四）嚴(yán)格要求試驗(yàn)檢測員的技術(shù)水平

試驗(yàn)檢測員在施工項(xiàng)目檢測過程中有著十分重要的作用，決定了檢測工作水平的高低。但是，在我國很多質(zhì)量問題都是由于工作人員監(jiān)管不不嚴(yán)而導(dǎo)致的。所以，為了不再發(fā)生類似的慘劇，我們必須對試驗(yàn)檢測員推行崗位責(zé)任制。要明確各個(gè)部門和每個(gè)人員的具體任務(wù)，不斷規(guī)范自身的業(yè)務(wù)素養(yǎng)，保證每個(gè)檢測員在施工檢測中發(fā)揮自己的作用，保證試驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，不斷提升公路橋梁試驗(yàn)檢測員的管理水平。

四、公路橋梁檢測技術(shù)在我國的發(fā)展趨勢

從最初的興起到現(xiàn)在，路橋試驗(yàn)檢測技術(shù)總共經(jīng)歷了三個(gè)階段：首先，全依靠專家感官和專業(yè)經(jīng)驗(yàn)來進(jìn)行路橋試驗(yàn)檢測工作，檢測信息只能夠簡單的進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。其次，運(yùn)用傳感技術(shù)和動態(tài)檢測技術(shù)，把數(shù)據(jù)處理、信號處理和知識處理全面融合，進(jìn)而對工程進(jìn)行檢測。最后，智能化已檢測技術(shù)經(jīng)成為公路橋梁檢測的主要方式。

五、解決我國公路橋梁安全現(xiàn)狀的措施

施工單位是保障整個(gè)工程項(xiàng)目質(zhì)量安全的主體，施工單位可以對設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)管部門進(jìn)行自行選擇，所以施工企業(yè)的實(shí)力也是整個(gè)施工項(xiàng)目質(zhì)量安全的重要保障。很多企業(yè)為了降低成本，使用劣質(zhì)材料，從而導(dǎo)致豆腐渣工程的出現(xiàn)。所以選擇施工單位時(shí)一定要考慮企業(yè)的整體實(shí)力，同時(shí)在工程試驗(yàn)檢測方面也要嚴(yán)格要求，及時(shí)檢測，制定較短的檢測周期，掌握施工過程中的每個(gè)步驟，并且不斷進(jìn)行改進(jìn)，從而保障施工項(xiàng)目的質(zhì)量。

六、總結(jié)

在實(shí)際中，常常會由于監(jiān)管問題，出現(xiàn)很多質(zhì)量問題，給國家和人民帶來巨大的損失。所以，必須加強(qiáng)公路橋梁試驗(yàn)檢測，保障工程項(xiàng)目的質(zhì)量，為未來公路橋梁的發(fā)展打下基礎(chǔ)。

[1]謝文潔.提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平的措施[J].交通建設(shè)與管理（下半月）,2014,(7)

[2]王彥茹.淺談提高公路橋梁實(shí)驗(yàn)檢測水平[J].科技資訊,2012,(18)

[3]徐君輝.淺談如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2014,(7)

[4]吳作紅.淺談如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平[J].城市建設(shè)理論研究,2014,(9)

[5]李曉暉.芻議如何提高公路橋梁試驗(yàn)檢測水平[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2011,(16)

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1007-6344（2015）06-0322-01

胡永明，男，1975．8，籍貫：蘇州，學(xué)歷：大專，職稱：助理工程師，畢業(yè)院校：武漢理工大學(xué)，研究方向：公路、橋梁的試驗(yàn)檢測，聯(lián)系方式：13913726621