高速公路施工管理存在的問題及解決辦法

于會超

(黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036)

高速公路施工管理存在的問題及解決辦法

于會超

(黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司，黑龍江 哈爾濱 150036)

當(dāng)今社會，經(jīng)濟(jì)與高速公路的建設(shè)協(xié)調(diào)發(fā)展，而我國的經(jīng)濟(jì)始終處于不斷的向前發(fā)展?fàn)顟B(tài)，為了實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)發(fā)展，公路的建設(shè)過程中對技術(shù)的要求大大提高，施工管理要求也隨之提高，但其在管理方面上的問題層出不窮，于是本文對高速公路施工管理存在的問題進(jìn)行了深刻的分析，并給出合理的解決辦法。

高速公路施工管理 暴露問題 提高管理質(zhì)量

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，交通運(yùn)輸?shù)目傂枨罅恳仓鸩皆鲩L，而便利的交通環(huán)境又通過影響市場進(jìn)而影響經(jīng)濟(jì)發(fā)展，由此觀之，交通對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要作用?？v觀所有交通方式，高速公路顯得尤為重要，它是我國運(yùn)輸方式中最為普遍的一種，也是最便捷的一種，高速公路的工程施工便成為了一個(gè)熱門行業(yè)，但隨之而來的是高速公路施工管理中各種問題的暴露，故而，為支持高速公路數(shù)量化發(fā)展，我們要給予高速公路施工管理足夠的重視。

一、高速公路工程施工的技術(shù)管理

1.高速公路工程施工管理的廣義定義與狹義定義

高速公路工程施工管理定義分為廣義定義和狹義定義兩種：所謂的廣義定義是指施工全過程的綜合管理，主要包括計(jì)劃管理、設(shè)備管理、人力資源管理、技術(shù)管理、質(zhì)量管理等等。而本文所探討的高速公路工程施工管理是狹義上的定義，即指單一的生產(chǎn)作業(yè)方面的管理，其主要包括施工前的準(zhǔn)備工作、現(xiàn)場施工、調(diào)度指揮、平衡生產(chǎn)能力等管理工作。

2.高速公路工程施工技術(shù)管理要點(diǎn)

高速公路工程施工技術(shù)是指以施工前期的熟悉與會審圖樣、制定施工計(jì)劃等為起始點(diǎn)，以工程竣工驗(yàn)收為終點(diǎn)的全過程技術(shù)。而高速公路工程施工技術(shù)管理是指依靠專業(yè)的技術(shù)與簽訂的合同，經(jīng)過一系列組織系統(tǒng)與設(shè)定程序，采取必要且高效的辦法，使施工工程在質(zhì)量和進(jìn)度上達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)的一系列管理活動(dòng)。其主要包括制定相關(guān)技術(shù)方案、技術(shù)檔案管理、施工過程中的技術(shù)管理、施工工程測量、試驗(yàn)、變更管理等。在高速公路工程施工技術(shù)管理方面要注意以下三方面的問題：

（1）嚴(yán)格落實(shí)經(jīng)濟(jì)節(jié)約政策原則，力求可持續(xù)發(fā)展。結(jié)合國家經(jīng)濟(jì)節(jié)約政策，施工單位在施工過程中，要盡可能的節(jié)約資源的用度如土地、能源、木材等，要想實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展也要注重環(huán)境、農(nóng)田等的保護(hù)。除此之外，在工程施工方面要全面綜合比較分析相關(guān)技術(shù)，從而實(shí)現(xiàn)合理調(diào)度相關(guān)資源，最大化節(jié)約資金用度。

（2）在最大化節(jié)約費(fèi)用的同時(shí)，使效益最大化。在施工前，要制定一套完備的施工方案，以明確步驟、清晰條理。在施工過程中要供求協(xié)調(diào)平衡，充分利用人力資源、財(cái)力資源等，力求效益最大化。

（3）嚴(yán)格遵守基建程序與施工程序。施工過程中，要如實(shí)履行合約內(nèi)容，嚴(yán)格執(zhí)行幾件程序與施工程序，落實(shí)項(xiàng)目施工工作，避免突擊趕工，以確保施工的進(jìn)度與質(zhì)量。

二、有關(guān)高速公路施工管理中普遍存在的問題分析

（1）各方面因素動(dòng)態(tài)變化，資金浪費(fèi)問題嚴(yán)重。

施工過程中，受到當(dāng)?shù)貧夂驐l件與地理環(huán)境具有多變性的制約，造成較多不便和進(jìn)度拖延。自然因素?zé)o法控制，但可以控制的是人為因素。施工單位需多注意天氣的變化，適當(dāng)調(diào)整施工內(nèi)容，也要加強(qiáng)施工監(jiān)管。防止施工過程中自然因素不可控制而人為因素不控制的狀況發(fā)生進(jìn)而導(dǎo)致高額的附加費(fèi)用投入，造成了大量資金的浪費(fèi)，影響可持續(xù)發(fā)展。

（2）施工工期短，難度大。

現(xiàn)階段根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)與交通相互促進(jìn)發(fā)展形勢，勢必越來越需要道路工程的建設(shè)，因此，高速公路的建設(shè)迫在眉睫，施工單位既要保證工程的質(zhì)量，更要保證工程的進(jìn)行速度，間接導(dǎo)致了施工難度大大增加，為了避免急中出錯(cuò)，就要加強(qiáng)施工監(jiān)管，進(jìn)而致使技術(shù)管理難度增大。

（3）監(jiān)管力度不夠，急需強(qiáng)化。

施工承包方普遍存在著嚴(yán)重的資料信息欺騙與技術(shù)欠缺，過分吹噓自己的實(shí)力，哄騙相關(guān)負(fù)責(zé)人將施工項(xiàng)目交付他們。除此之外，有些監(jiān)管單位也有許多監(jiān)理不善，違反了施工監(jiān)理的正常程序的表現(xiàn)：

表現(xiàn)之一：無較強(qiáng)的責(zé)任心。在工程施工時(shí)，有些公路監(jiān)管人員沒有較強(qiáng)的責(zé)任心，在承包方?jīng)]有提出質(zhì)檢申請的情況下，監(jiān)理人員卻先質(zhì)檢，違反了施工監(jiān)理的正常程序。個(gè)別監(jiān)管人員對承包方過分信任，而對工程施工不聞不問，導(dǎo)致了“豆腐渣”工程出現(xiàn)。

首場告負(fù)上屆總冠軍，大多數(shù)球迷報(bào)以寬容的態(tài)度。畢竟，新東家入主只有兩個(gè)月，畢竟球隊(duì)缺少了絕對核心丁彥雨航，但在新任主帥吳慶龍的調(diào)理下，球隊(duì)?wèi)?zhàn)術(shù)看起來更加流暢，節(jié)奏更快，國內(nèi)球員也拼勁兒十足。

表現(xiàn)之二：不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)，有些監(jiān)管單位存在著不按規(guī)定頻率檢驗(yàn)的情況。例如，在填筑路堤時(shí)，必須控制填筑分層厚度和壓實(shí)度，按照要求，每填好一層，承包方就要自檢一次，監(jiān)管人員就要抽檢一次，確定壓實(shí)度合格后才能填筑上一層。而有些承包方過分看重施工進(jìn)度而忽視了質(zhì)量問題未進(jìn)行自檢，加之監(jiān)管人員不按規(guī)定的頻率檢驗(yàn)，顯然違反了施工監(jiān)理的正常程序。

三、全面提高高速公路施工管理質(zhì)量

1.施工前期對管理人員做好管理方法的培訓(xùn)工作

為保證施工工作的順利進(jìn)行，施工前期，監(jiān)理單位要對監(jiān)理人員進(jìn)行管理方法的培訓(xùn)，提高管理人員的管理水平，提高遵循程序監(jiān)管的意識，培養(yǎng)責(zé)任心等，與此同時(shí)，要著重培養(yǎng)管理人員對相關(guān)問題的分析能力，并給予適當(dāng)?shù)慕鉀Q方法。必要時(shí)，要對其進(jìn)行專業(yè)考核，以確認(rèn)是否具有監(jiān)管資格。

2.建立一套完備的監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)制度

要實(shí)現(xiàn)高效管理工程，就必須依據(jù)一套完備的監(jiān)理標(biāo)準(zhǔn)制度。監(jiān)理單位需設(shè)立相關(guān)的建立標(biāo)準(zhǔn)，使得，在監(jiān)理人員工作過程中，有一套統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)而才能實(shí)現(xiàn)管理力度上的強(qiáng)化，加之，管理人員的認(rèn)真負(fù)責(zé)，嚴(yán)格要求，會大大的提高管理質(zhì)量。

3.嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理程序

施工工程根據(jù)具體情況都有一份詳盡的合同，其中包括了施工過程中的監(jiān)理程序，這就要求監(jiān)理單位嚴(yán)格執(zhí)行該程序，不可違反。不僅如此，在整個(gè)施工過程中，要善于自我檢查，以便有效監(jiān)理。

強(qiáng)化施工現(xiàn)場質(zhì)量控制要從以下兩方面入手：

（1）施工前做好試驗(yàn)路段的施工與原材料的質(zhì)量、技術(shù)測量控制

①為了保證高速公路的正常運(yùn)行與安全問題，在施工之前一定要做好試驗(yàn)路段的施工工作。

②原材料的質(zhì)量控制判斷整個(gè)工程優(yōu)良與否的基礎(chǔ)，公路質(zhì)量的好壞很大程度上取決于原材料的質(zhì)量。相關(guān)技術(shù)人員在工程開工之前，對導(dǎo)線點(diǎn)、中樁和高程等進(jìn)行反復(fù)測量與確認(rèn)，使得中線和高程的測量誤差在允許的范圍之內(nèi)，以確保達(dá)到規(guī)定的要求。

（2）施工中的相關(guān)構(gòu)件與位置的尺寸控制

尺寸的控制包括公路路基中線及各個(gè)橋涵構(gòu)造物的平面位置、高程、預(yù)制構(gòu)件的幾何尺寸等，確保它們的尺寸精確合理。

四、結(jié)束語

伴隨著交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對高速公路施工管理的要求也越來越嚴(yán)格，具體施工中暴露的一些管理問題也會被逐漸的解決，管理體系也不斷的被完善，只有這樣，高速公路施工管理才能適應(yīng)高速公路的飛速發(fā)展。

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[2]楊興玉.淺談公路施工管理存在的問題及措施[J].黑龍江科技信息，2009，（30）.

[3]唐培丁.公路施工管理存在的問題及相應(yīng)措施[J].中國新技術(shù)新產(chǎn)品，2012，（11）.

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1007-6344（2015）05-0061-01