淺議控制市政道路工程路基施工質(zhì)量的有效措施

劉雯雯

(秦皇島市海港區(qū)城鄉(xiāng)建設(shè)局，河北 秦皇島 066000)

在城市建設(shè)進(jìn)程中，市政道路建設(shè)不斷加大，市政道路工程關(guān)乎市民生活和城市形象，是居民生活、企業(yè)生產(chǎn)的基礎(chǔ)工程。所以，市政道路工程的施工質(zhì)量，對(duì)各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)建設(shè)具有直接影響。而道路路基是市政道路工程的重要保障，強(qiáng)化施工管理，提高路基施工質(zhì)量，是市政道路工程施工的重點(diǎn)研究課題。筆者根據(jù)自身多年的道路管理經(jīng)驗(yàn)，主要分析市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制措施。

一、市政道路工程的路基施工質(zhì)量要求

首先，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。針對(duì)市政道路路基結(jié)構(gòu)，受到自然條件作用、行車荷載作用下，極易出現(xiàn)整體失穩(wěn)，導(dǎo)致路基破壞、變形。因此，需采取相關(guān)措施，確保路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。

其次，強(qiáng)度。受到其他外力作用下，為確保路基工程不變形，需提高路基強(qiáng)度。

第三，水溫穩(wěn)定性。受到地下水、地面水作用，路基強(qiáng)度會(huì)逐漸下降，尤其是冰凍區(qū)域，隨著水溫狀況變化，路基出現(xiàn)周期性凍融，產(chǎn)生翻漿、凍脹問題，導(dǎo)致路基強(qiáng)度明顯降低。為確保水溫變化時(shí)，路基強(qiáng)度不明顯下降，要求路基具備水溫穩(wěn)定性。

二、市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制

首先，科學(xué)選擇施工方法?，F(xiàn)階段，針對(duì)市政道路施工，主要選擇機(jī)械化施工方法，或選擇綜合性機(jī)械化施工，與配套機(jī)械配合協(xié)調(diào)，建立綜合性機(jī)械化作業(yè)，使勞動(dòng)強(qiáng)度明顯下降，促使施工進(jìn)度加快，提升勞動(dòng)生產(chǎn)率、工作質(zhì)量，減少工程造價(jià)，確保施工安全性。所以，所選擇施工機(jī)械，需與路基施工要求相符合，尤其是壓實(shí)設(shè)備，是確保路基強(qiáng)度重點(diǎn)。

其次，嚴(yán)格施工程序。針對(duì)道路施工施工，需按照施工規(guī)定，嚴(yán)格做好技術(shù)組織、現(xiàn)場(chǎng)物質(zhì)等準(zhǔn)備工作。對(duì)于盲溝、擋土墻等構(gòu)筑，與路基同步施工，防止路基填筑之后，又重新開挖修建，對(duì)質(zhì)量控制、整體進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。因此，施工人員需按照組織設(shè)計(jì)、監(jiān)理人員計(jì)劃，合理安排施工工作。

三、市政道路工程路基施工的質(zhì)量控制程序

首先，施工測(cè)量。在市政道路工程施工中，主要包含水準(zhǔn)點(diǎn)、中線與導(dǎo)線復(fù)測(cè)。必須認(rèn)真理解圖紙，復(fù)測(cè)和設(shè)計(jì)是否存在誤差。為滿足引用需求，對(duì)于中線復(fù)測(cè)，需添加臨時(shí)水準(zhǔn)機(jī)電，合理控制地面標(biāo)高。針對(duì)每道工序，在測(cè)量放線時(shí)，嚴(yán)格控制測(cè)量誤差，確?？v橫斷面的定位精確度，確保施工構(gòu)造物、路基的幾何尺寸、定位，與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相符。另外，對(duì)于道路管網(wǎng)路線，需防止施工中出現(xiàn)損失。

其次，填方路基。實(shí)施分層填筑法，達(dá)到上一層壓實(shí)要求，接著進(jìn)行下一層填壓。在壓實(shí)之前，需測(cè)定含水量，再進(jìn)行碾壓，防止返工浪費(fèi)。嚴(yán)格測(cè)定干密度，按照不同土質(zhì)要求，對(duì)干密度進(jìn)行分別標(biāo)定，禁止用一個(gè)干密度評(píng)定不同土質(zhì)干密度。同時(shí)，實(shí)施分段施工法，對(duì)于縱向搭接交匯處，禁止同一時(shí)間填筑，按照1:1坡分層留設(shè)臺(tái)階。如果兩個(gè)地段同時(shí)填筑，需保證分層互相交疊、銜接，嚴(yán)格控制搭接長(zhǎng)度，一般超過2m。若道路路基受到地下水影響，在堤底保證優(yōu)良水穩(wěn)性，選擇無機(jī)結(jié)合料、砂石材料，給予加固處理，確保穩(wěn)定層的良好水穩(wěn)性。

第三，松鋪厚度控制。碾壓遍數(shù)、土質(zhì)類別，均會(huì)影響松鋪厚度。按照實(shí)際狀況，確保壓實(shí)度。對(duì)于路床頂面層，松鋪厚度應(yīng)大于8cm。

第四，嚴(yán)格坡度路堤填土寬度與幾何尺寸。每一側(cè)應(yīng)寬出設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的30cm，同時(shí)壓實(shí)寬度應(yīng)大于設(shè)計(jì)寬度。待壓實(shí)合格之后，削坡不能缺坡，進(jìn)而確保路堤穩(wěn)定性。

第五，壓實(shí)方法。按照先邊后中原則進(jìn)行壓實(shí)，有利于形成路拱。按照先輕后重進(jìn)行壓實(shí)，提升土基強(qiáng)度。按照先慢后快進(jìn)行壓實(shí)，防止機(jī)械推動(dòng)導(dǎo)致土基疏松。在碾壓之前，必須先整平。對(duì)于彎道碾壓，從低一側(cè)逐漸碾壓至高一側(cè)，有利于形成超高橫坡。

第六，合理安排機(jī)械作業(yè)。按照路基斷面形狀，合理控制土方和用土量調(diào)配，科學(xué)規(guī)劃?rùn)C(jī)械運(yùn)行路線，按照詳細(xì)全面規(guī)劃進(jìn)行機(jī)械化作業(yè)。若土含水量不充足，和進(jìn)行灑水處理。若含水量較大，可用翻曬機(jī)械進(jìn)行翻曬，選擇壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。

四、市政道路施工路基構(gòu)筑物的質(zhì)量控制要點(diǎn)

首先，填料。 沿著臺(tái)背路線方向，合理控制上部與翼墻尾端的臺(tái)高，一般應(yīng)大于 2m，控制下部與基礎(chǔ)內(nèi)緣距離，一般應(yīng)大于 2m。對(duì)于拱橋臺(tái)背，應(yīng)大于臺(tái)高4倍左右。對(duì)于涵洞兩側(cè)，應(yīng)大于孔徑2倍。若臺(tái)背選擇滲水土存在困難，處于冰凍區(qū)域，可自路堤頂面2.4m以下。處于非冰凍區(qū)域，需低于高水位。，選擇路堤相同填筑材料，防止構(gòu)筑物開挖，將劣質(zhì)土混入到填料內(nèi)。，

其次，橋臺(tái)背填筑時(shí)，需保證和錐坡填土同步實(shí)施，對(duì)于管道缺口和涵洞填土，按照兩側(cè)對(duì)稱、均勻進(jìn)行回填。對(duì)于涵頂填土，若松鋪厚度在51～100層面，禁止重型施工機(jī)械、車輛通過，100cm范圍內(nèi)，禁止大型機(jī)械作業(yè)。

第三，排水橋涵填土，在施工過程中，需避免雨水流入。若已有積水，需用水泵、挖溝排除。針對(duì)地下滲水，設(shè)置盲溝引出。

五、路基施工的措施

首先， 路基排水施工。針對(duì)路面雨水排除，可采取集中排水方式，在硬路肩外側(cè)，設(shè)置攔水帶，在50m間隔處，設(shè)置一個(gè)泄水口，提高雨水排泄便捷性。針對(duì)排水溝施工，需確定流水面高程，平順溝底工程，達(dá)到縱坡設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，確保流水通暢，提高切縫內(nèi)的砂漿飽和度，做到勾縫密實(shí)。

其次，路基邊坡施工?，F(xiàn)階段，路基邊坡防護(hù)方式眾多，例如工程、植物、砌體等防護(hù)。其中植物防護(hù)通常為鋪草皮、植灌木或種草，起著邊坡覆蓋效果與加固作用，防止路基受到地表徑流、大氣降水沖刷。采取植物防護(hù)方式，需按照含水量與氣候因素，選擇養(yǎng)護(hù)容易、成活較高的植物種類。同時(shí)，需強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)治理，提高成活率，確保植被根系緊密結(jié)合土層，有效阻擋坍塌、沖刷作用。而植物規(guī)格、大小，需按照施工情況確定，選擇塊狀、帶狀草皮。按照實(shí)際情況，選擇方格、平鋪等方式。

六、結(jié)束語

綜上所述，路基施工是市政道路工程的重點(diǎn)環(huán)節(jié)，因施工場(chǎng)地狹窄，且交通流量較大，施工工藝較為復(fù)雜。所以，在具體施工中，會(huì)受到各類環(huán)節(jié)因素限制。因此，必須按照技術(shù)要求，強(qiáng)化施工管理和質(zhì)量控制，提升道路路基的耐久性、穩(wěn)定性。

[1]謝林.市政道路工程路基施工質(zhì)量的控制措施[J].大眾科技,2011,(6):72,58.

[2]張利均.如何控制市政道路工程路基施工質(zhì)量[J].城市建設(shè)理論研究（電子版）,2012,(29).

[3]市政道路工程質(zhì)量通病原因分析及對(duì)策[J].山西建筑,2009,35(29):284-285.