論現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)

袁永紅

(興化市金橋工程有限公司，江蘇 興化 225700)

論現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)

袁永紅

(興化市金橋工程有限公司，江蘇 興化 225700)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)不斷完善，建設(shè)施工技術(shù)也日趨成熟。尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的完善，對(duì)于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平提高做出了重要貢獻(xiàn)。隨著公路工程的不斷建設(shè)，公路橋梁建設(shè)施工技術(shù)更是不斷進(jìn)步，極大地促進(jìn)了公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的提高。尤其是預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的懸澆施工，更是在公路橋梁的建設(shè)中得到廣泛應(yīng)用。本文對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工技術(shù)進(jìn)行了探討，希望相關(guān)工作者能夠從中獲得啟發(fā)。

預(yù)應(yīng)力砼 連續(xù)箱梁 懸澆施工 公路橋梁施工

前言

在高速公路、城市立交橋的建設(shè)施工中，現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工技術(shù)被廣泛應(yīng)用。由于該技術(shù)在使用過程中，不設(shè)置支架，也不需要大型吊機(jī)，在澆筑大跨徑預(yù)應(yīng)力砼箱梁的過程中操作便捷，極大地提高了施工質(zhì)量。通過現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁，所形成的混凝土結(jié)構(gòu)整體性好、跨度大、橋面伸縮縫數(shù)量減少，對(duì)于道路橋梁路面的平整度提高有著重要意義。尤其是橋梁伸縮縫的減少，極大地提高了行車的舒適度，更是為眾多施工單位所青睞。如何才能發(fā)揮技術(shù)優(yōu)勢(shì)提高施工質(zhì)量，也就成為了擺在眾多公路橋梁建設(shè)施工者面前的重大課題。

一、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)在施工前的準(zhǔn)備工作

1. 掛籃設(shè)計(jì)及加工

作為懸澆箱梁的主要設(shè)備，掛籃其實(shí)就是沿著軌道行走的活動(dòng)腳手架和模板支架。目前，根據(jù)國(guó)內(nèi)外對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁技術(shù)應(yīng)用現(xiàn)狀的分析，可以大致將掛籃劃分為主要的幾種類型：桁架式、三角斜拉帶式、斜拉自錨式、預(yù)應(yīng)力束斜拉式是按照掛籃結(jié)構(gòu)形式來劃分的；滑移式、滾動(dòng)式是按照行走方式劃分的；而壓重式和自錨式是按照平衡方式來劃分的。在具體施工中，要根據(jù)工程的梁段分段實(shí)際、掛籃重量、掛籃承載能力、施工經(jīng)驗(yàn)等因素來對(duì)掛籃進(jìn)行設(shè)計(jì)，以滿足混凝土施工強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性要求。

2. 0#塊和1#塊的施工

掛籃是利用已經(jīng)澆注的箱梁作為支撐、人為創(chuàng)造的一個(gè)平臺(tái)，而0#掛籃和1#掛籃就缺乏支撐點(diǎn)，所以在施工過程中，要采取其他的澆注方式。在施工過程中，根據(jù)實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)，扇形托架澆注是最合適的澆注方式。通過利用萬能桿件或者貝雷片等組成扇形托架，托架可以將橋墩作為基礎(chǔ)承臺(tái)，從而保證施工順利進(jìn)行。在托架選擇時(shí)，所選擇的托架應(yīng)該具有一定的強(qiáng)度和剛度，有效減少變形，從而降低施工過程中梁段的下沉機(jī)率和裂縫發(fā)生機(jī)率。

3. 臨時(shí)固結(jié)措施

在現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工過程中，對(duì)于連續(xù)箱梁，固結(jié)梁和墩末的工序必不可少。而在施工過程中，兩側(cè)懸澆施工使得平衡度難以控制，所以在施工過程中應(yīng)該采取相應(yīng)的臨時(shí)固結(jié)措施，從而保證橋梁在施工中獲得一定的抗彎曲能力。臨時(shí)固結(jié)措施的實(shí)施，一般是通過預(yù)應(yīng)力筋的添加將兩側(cè)支座進(jìn)行固結(jié)，然后通過臨時(shí)砼墊塊的澆注使得梁固結(jié)在橋墩上。等到需要解除固結(jié)時(shí)，只需要通過靜態(tài)破碎方法就可以實(shí)現(xiàn)。

二、懸澆施工

在現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁的施工中，懸澆施工是重要的步驟，對(duì)于整個(gè)公路橋梁的施工質(zhì)量有著重要的影響。懸澆施工可以大致分為上掛籃、模板校正、普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道、砼澆注、張拉壓漿、拆模以及移動(dòng)掛籃等六個(gè)步驟。

在上掛籃的施工過程中，首先應(yīng)該保證0#和1#塊已經(jīng)完成澆注、張拉和支座臨時(shí)固結(jié)，然后再根據(jù)吊籃的起吊運(yùn)輸能力將掛籃移動(dòng)到0#和1#梁段上進(jìn)行組裝，在澆筑完成后對(duì)中線進(jìn)行測(cè)量，鋪設(shè)軌道，組裝掛籃，同時(shí)還要設(shè)置固定平臺(tái)和懸吊工作臺(tái)，在拼裝完成后要對(duì)掛籃進(jìn)行實(shí)際變形量的測(cè)量。其次，在模板校正、就位方面，要根據(jù)底模、外側(cè)模和內(nèi)模的不同特點(diǎn)，采取不一樣的施工工序。根據(jù)箱梁截面情況，采取不同的澆注方法。由底部到上部，箱梁應(yīng)該以二次拋物線的形狀呈現(xiàn)，通過支墊底模的方式可以實(shí)現(xiàn)梁端澆注過程中對(duì)底模的提升。再次，在懸澆箱梁的施工過程中，普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道應(yīng)該滿足所有施工工藝的要求，既要滿足設(shè)計(jì)要求，又要保證預(yù)應(yīng)力管道的正確性。采取適當(dāng)?shù)拇胧┍ＷC保護(hù)層的位置，防止堵塞孔管，保證孔道的壓漿密實(shí)度等。第四，在砼澆注過程中，設(shè)計(jì)好配合比和拌合條件。在懸澆過程中，對(duì)稱澆注是必須要遵循的設(shè)計(jì)規(guī)定，在成型后要做好砼的養(yǎng)護(hù)工作。在張拉、壓漿施工中，準(zhǔn)備工作應(yīng)該完善，按照嚴(yán)格的張拉程序進(jìn)行，同時(shí)也要按照既定的標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行壓漿工作。在張拉結(jié)束后，要對(duì)工程進(jìn)行拆模，同時(shí)要移動(dòng)掛籃，確保掛籃就位，以便開始下一段砼澆注的施工。

三、合攏段的施工以及體系轉(zhuǎn)換

在合攏段進(jìn)行澆注時(shí)，一般采用吊架進(jìn)行施工，在合攏澆注正式開始之前，應(yīng)該及時(shí)調(diào)整橋梁兩端的中線和標(biāo)高。其次，還要在合攏段進(jìn)行勁性骨架和張拉臨時(shí)束的安裝，從而有效減少合攏段的變形。此外，還要在合攏段的兩端進(jìn)行加壓處理，并在砼澆注的過程中逐步減壓，從而保證合攏段砼澆注過程中的荷載平衡，提高施工質(zhì)量。在合攏段的砼澆注施工中，最好選擇在氣溫較低的時(shí)間進(jìn)行澆注，從而減少溫度變化對(duì)合攏段的不利影響。在合攏段砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求之后，要對(duì)其進(jìn)行張拉、壓漿施工，然后解除臨時(shí)固結(jié)措施，從而完成從懸臂梁體系到連續(xù)梁體系的轉(zhuǎn)化。

四、邊跨施工

邊跨施工也是現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)中必不可少的環(huán)節(jié)，適用于靠近橋臺(tái)部位的梁段砼施工。在施工過程中，支架現(xiàn)澆是常用的施工手法，另外，也可以通過設(shè)立臨時(shí)支柱的方法進(jìn)行施工。在墩臺(tái)旁邊通過設(shè)立臨時(shí)支柱，可以實(shí)現(xiàn)掛籃的安裝，從而進(jìn)行澆注施工。如果這一部分不長(zhǎng)，也可以通過吊架澆注的方式進(jìn)行施工。

五、施工撓度的控制和觀測(cè)

由于外界溫度、荷載、自重等因素的變化，懸澆施工梁體會(huì)產(chǎn)生撓度，再加上自身的收縮和變化，箱梁的標(biāo)高也會(huì)發(fā)生變化?？缍仍酱?，變化也就越大。因此，在公路橋梁的施工中，標(biāo)高控制必不可少。為了保證橋面線型能夠達(dá)到設(shè)計(jì)要求，對(duì)澆注箱梁施工工序進(jìn)行撓度、溫度的控制和觀測(cè)有著重要意義。通過觀測(cè)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)施工過程中懸澆段立模標(biāo)高的控制。此外，為了保證標(biāo)高觀測(cè)的準(zhǔn)確度，應(yīng)該盡量減少溫差、平衡力矩、施工荷載等因素對(duì)觀測(cè)結(jié)果的影響。

六、結(jié)語

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對(duì)于公路橋梁建設(shè)質(zhì)量的要求也越來越高。通過現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁施工技術(shù)的運(yùn)用，公路橋梁建設(shè)質(zhì)量不斷提高，極大地減少了橋梁伸縮縫的數(shù)量，提高了路面平整度，使公路橋梁的美觀度和舒適度不斷提高，更加符合人們的心理訴求。所以，在施工過程中，應(yīng)該對(duì)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證公路橋梁的建設(shè)質(zhì)量。

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