王 蔚, 魏中華, 劉小明

(北京工業(yè)大學(xué) 城市交通學(xué)院， 北京 100124)

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中外公益性交通標(biāo)志現(xiàn)狀分析及發(fā)展趨勢(shì)

王 蔚, 魏中華, 劉小明

(北京工業(yè)大學(xué) 城市交通學(xué)院， 北京 100124)

公益性交通標(biāo)志未列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)卻在國(guó)際上普遍使用. 本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有公益性交通標(biāo)志的現(xiàn)狀分析，將公益性交通標(biāo)志的版面按照版式、內(nèi)容、形式進(jìn)行類別劃分，并分析每種類別版面的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)；通過(guò)對(duì)現(xiàn)有公益性交通標(biāo)志在道路上設(shè)置的現(xiàn)狀，按照所處位置對(duì)每種設(shè)置情況進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)分析. 并在現(xiàn)狀分析后對(duì)公益性交通標(biāo)志的發(fā)展趨勢(shì)做出展望. 對(duì)于公益性交通標(biāo)志的分析，有助于完善我國(guó)標(biāo)志標(biāo)線體系，為公益性交通標(biāo)志的后續(xù)探索做基礎(chǔ)性研究.

交通工程； 公益性交通標(biāo)志； 分類

0 引言

公益性標(biāo)志是以宣傳或倡導(dǎo)某種公益行為的標(biāo)志，這種公益行為不以盈利為目的. 公益性標(biāo)志一般由政府組織或以公益事業(yè)為追求目標(biāo)的社會(huì)組織所設(shè)計(jì)，以幫助、教育、宣傳、促進(jìn)社會(huì)行為或公益事業(yè)為目的. 對(duì)于公益性標(biāo)志的相關(guān)研究，多從人文關(guān)懷出發(fā). 江南大學(xué)孫菲菲[1]，從人文精神角度出發(fā)，對(duì)公益性標(biāo)志的分類、設(shè)計(jì)進(jìn)行了諸多探討.

在本文中，筆者將著重討論交通環(huán)境下的公益性標(biāo)志，即對(duì)交通產(chǎn)生積極作用的，未列入警告、禁令、指示類交通標(biāo)志的輔助或告示標(biāo)志(下文簡(jiǎn)稱公益性交通標(biāo)志). 我國(guó)現(xiàn)有道路交通標(biāo)志均按照GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》設(shè)置，標(biāo)準(zhǔn)中提及部分告示標(biāo)志、行車安全提醒標(biāo)志，但未對(duì)其設(shè)計(jì)設(shè)置提出要求，本文列入公益性交通標(biāo)志一并探討. 公益性交通標(biāo)志雖未列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，但在國(guó)際上使用已比較普遍. 在這類標(biāo)志中，弘揚(yáng)以人為本的精神、宣傳交通法規(guī)、提倡文明交通、保證交通安全為主要內(nèi)容. 內(nèi)蒙古高等級(jí)公路建設(shè)開發(fā)有限責(zé)任公司的張茹[2]對(duì)國(guó)內(nèi)外高速公路上設(shè)置的公益性交通標(biāo)志進(jìn)行研究，發(fā)現(xiàn)不同國(guó)家根據(jù)自己不同的國(guó)情，在城市道路及高速公路上普遍設(shè)有具有地區(qū)特色、文化、歷史等的公益性交通標(biāo)志，北京市公安局交通管理局杜志強(qiáng)等[3]對(duì)公益性交通標(biāo)志對(duì)城市道路的重要性進(jìn)行了論述. 交通部交通行業(yè)知名專家夏傳蓀教授[4]編制《交通標(biāo)志世界》系列書籍，其中對(duì)世界各地的公益性交通標(biāo)志也做了論述.

美國(guó)于1927年就頒布了交通標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)(Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD)[5]，并于2009年完成了最近一次修訂，標(biāo)準(zhǔn)中除對(duì)一般常用交通標(biāo)志標(biāo)線進(jìn)行了說(shuō)明外，還對(duì)一般服務(wù)標(biāo)志、專用服務(wù)標(biāo)志、旅游導(dǎo)向標(biāo)志、休閑文化興趣區(qū)以及應(yīng)急管理等標(biāo)志進(jìn)行了闡述，對(duì)其設(shè)置位置也進(jìn)行了簡(jiǎn)要說(shuō)明，但未對(duì)本文所提出的公益性交通標(biāo)志進(jìn)行說(shuō)明，由此可以看出，盡管是在整個(gè)交通領(lǐng)域拔得頭籌的美國(guó)也尚未將在其國(guó)內(nèi)廣泛使用的公益性交通標(biāo)志列入國(guó)家標(biāo)準(zhǔn). 因此，公益性交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)和使用是目前交通標(biāo)志領(lǐng)域亟待研究的問(wèn)題.

1 現(xiàn)有公益性交通標(biāo)志設(shè)計(jì)分類

我國(guó)最早使用的公益性交通標(biāo)志是在1999年北京四環(huán)路上的“請(qǐng)系好安全帶”. 隨后在北京五環(huán)路、六環(huán)路以及一些高速公路上開始使用并逐漸普及. 2008年北京奧運(yùn)會(huì)前夕，市交通管理部門在北京一些主要道路上設(shè)置了一些帶有卡通形象的公益性交通標(biāo)志，營(yíng)造了安全、有序、暢通的奧運(yùn)交通環(huán)境，同時(shí)宣傳道路交通安全意識(shí)，提高了人們的交通出行素質(zhì). 從上述論述中可以看出，交通類公益性標(biāo)志在版式設(shè)計(jì)上有諸多形式，在內(nèi)容上按分類有側(cè)重，在形式上更是多種多樣，按照目前國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的公益性交通標(biāo)志，可按其版式、內(nèi)容、形式分為如下幾類.

1.1 按版式分類

公益性交通標(biāo)志在設(shè)計(jì)版式上多種多樣，為配合宣傳事物的深遠(yuǎn)意義，卡通形象、幽默的文字等，都是國(guó)際上較為通行的版式元素. 這些標(biāo)志通過(guò)其明艷的色彩，多樣的設(shè)計(jì)給人留下了深刻的印象. 目前國(guó)際上普遍使用的交通類公益性標(biāo)志，按其版式，可分為3類.

1.1.1 卡通圖像+文字類

此類交通標(biāo)志，多以卡通圖像作為整個(gè)設(shè)計(jì)版面的主體，一般情況下，在卡通圖像的下方或右側(cè)標(biāo)注語(yǔ)言簡(jiǎn)明的、能反映卡通圖像主旨的文字. 如圖1所示. 此類公益性標(biāo)志以形象的卡通圖像生動(dòng)地描繪了標(biāo)志的主旨內(nèi)容，使標(biāo)志內(nèi)容一目了然，甚至不用觀看文字即可了解其意圖，節(jié)約標(biāo)志注視時(shí)間；但過(guò)于復(fù)雜的卡通圖像會(huì)加長(zhǎng)道路使用者的注視時(shí)間，分散駕駛員的注意力，導(dǎo)致發(fā)生交通事故的可能性增加.

圖1 中韓“請(qǐng)系好安全帶”公益性交通標(biāo)志

1.1.2 圖形類

除豐富多彩的卡通圖像外，圖形類公益性標(biāo)志也在中外道路上廣泛使用. 圖形類公益性標(biāo)志是以簡(jiǎn)單圖形為版式設(shè)計(jì)的主旨、沒(méi)有文字輔助的一種標(biāo)志. 如圖2所示. 此類公益性交通標(biāo)志由于沒(méi)有文字標(biāo)注，更大程度上節(jié)約了版面、放大了圖形，使標(biāo)志更加醒目；但設(shè)計(jì)復(fù)雜的圖形標(biāo)志不利于道路使用者的理解，會(huì)造成交通信息的誤判.

1.1.3 文字類

文字類公益性標(biāo)志是指以具有提示、警告、宣傳性質(zhì)的文字為主體的公益性標(biāo)志，如圖3所示. 此類公益性交通標(biāo)志以幽默詼諧的標(biāo)語(yǔ)或溫馨提示的形式呈現(xiàn)，最大程度地利于道路使用者的理解，但不合時(shí)宜的“冷幽默”或過(guò)多的文字都會(huì)導(dǎo)致此類標(biāo)志不能達(dá)到其最好的效果.

圖3 “開車禁用手機(jī)”及“進(jìn)入校園提示”文字類公益性交通標(biāo)志

圖4 “請(qǐng)系好安全帶”及“減速慢行”提示類公益性交通標(biāo)志

1.2 按內(nèi)容分類

交通類公益性標(biāo)志多以明快的色彩、幽默的語(yǔ)言、藝術(shù)性的設(shè)計(jì)以及充滿人情味的哲理呈現(xiàn)在道路使用者面前. 在設(shè)計(jì)內(nèi)容上也有多樣的形式.

1.2.1 提示類

提示類的公益性標(biāo)志多用語(yǔ)氣溫和的文字或憨態(tài)可掬的卡通形象描繪其內(nèi)容，旨在提示道路使用者遵守相關(guān)法律法規(guī)和安全準(zhǔn)則，按要求使用交通資源. 多用于道德范疇內(nèi)的提示內(nèi)容，如圖4所示.

1.2.2 警告類

警告類公益性標(biāo)志多用“嚴(yán)禁”、“禁止”等文字，在語(yǔ)氣上體現(xiàn)出嚴(yán)厲的口吻，在圖像上多采用從左上至右下的紅色斜杠表示禁止. 用于嚴(yán)令禁止某行為，如圖5所示.

圖5 “禁止超載”及“嚴(yán)禁酒后駕車”警告類公益性交通標(biāo)志

1.2.3 宣傳類

在城市道路上方的龍門架上、道路橫斷面上的過(guò)街天橋上，或高速公路上與道路前進(jìn)方向空間垂

直的橋梁側(cè)面通常會(huì)設(shè)置具有宣傳性質(zhì)的公益性標(biāo)志，其內(nèi)容多為宣傳當(dāng)?shù)靥厣?、宣傳道路安全知識(shí)等，如圖6所示.

圖6 “勿停車”及“交警服務(wù)”宣傳類公益性交通標(biāo)志

圖7 “注意摩托車”標(biāo)志板式和“禁止酒后駕車”條幅式公益性交通標(biāo)志

1.3 按形式分類

公益性交通標(biāo)志普遍設(shè)置在道路上，按其形式主要分為標(biāo)志板式和條幅式. 標(biāo)志板式的公益性交通標(biāo)志和大多數(shù)交通標(biāo)志一樣，版式內(nèi)容體現(xiàn)在一張符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的鋼板上，設(shè)置在道路上；另外一種普遍存在的形式是條幅式，多用于文字類或宣傳類的公益性交通標(biāo)志，如圖7所示.

2 公益性交通標(biāo)志設(shè)置現(xiàn)狀分析

根據(jù)現(xiàn)狀分析，公益性交通標(biāo)志多設(shè)置在無(wú)信號(hào)裝置的城市快速路或高速公路上、高速公路與城市相交的出入口及其他需要提示或警示的道路上. 設(shè)置的具體位置以路側(cè)立柱式、門架式以及道路上方橫跨橋梁的側(cè)面為主. 據(jù)國(guó)外研究資料, 如果視設(shè)置于行車方向道路右側(cè)的柱式標(biāo)志的逆反射亮度為100%, 則門架標(biāo)志的逆反射亮度僅為14%～17%. 就標(biāo)志安置方式對(duì)視認(rèn)效果的影響講, 顯然, 置于行車方向道路右側(cè)的柱式標(biāo)志因逆反射亮度強(qiáng)有利于駕駛員視認(rèn); 而置于門架上的標(biāo)志因逆反射亮度差對(duì)駕駛員視認(rèn)不利[6]. 但根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不同類型的交通標(biāo)志按照其道路的設(shè)計(jì)速度有不同的尺寸要求，根據(jù)實(shí)際利用情況，門架式交通標(biāo)志在尺寸上更占優(yōu)勢(shì)，能更好地呈現(xiàn)標(biāo)志內(nèi)容. 但依照GB5768—2009，告示標(biāo)志的設(shè)置不應(yīng)影響警告、禁令、指示和指路標(biāo)志的設(shè)置和視認(rèn)，公益性交通標(biāo)志同理. 由于道路上指示、指路標(biāo)志多以門架形式布設(shè)，故公益性交通標(biāo)志的布設(shè)形式有待進(jìn)一步研究. 同理，道路上方橫跨橋梁側(cè)面面積大，適合懸掛大型公益性交通標(biāo)志，但不同橫跨橋梁高度不同、橋梁側(cè)面朝向不同，對(duì)標(biāo)志的布設(shè)要求較高.

以北京市為例，城市快速路二環(huán)路至六環(huán)路上均設(shè)置有公益性標(biāo)志，二環(huán)至四環(huán)路主要承擔(dān)城市內(nèi)部交通出行功能，多設(shè)置“開車請(qǐng)勿打手機(jī)”、“酒后請(qǐng)勿駕車”等標(biāo)志；五環(huán)和六環(huán)路是主要的貨運(yùn)通道及過(guò)境道路，多設(shè)置有“請(qǐng)勿超載”、“請(qǐng)系好安全帶”等公益性標(biāo)志. 高速公路方面，以京哈高速公路為例(國(guó)家高速公路網(wǎng)編號(hào)G1)，在北京段由西向東方向(出城方向)設(shè)置有“開車小心、家人安心”的標(biāo)志；在四方橋上東向西方向(進(jìn)城方向)設(shè)置有“進(jìn)入城區(qū)、謹(jǐn)慎駕駛”的公益性交通標(biāo)志.

在國(guó)外方面，既有設(shè)置在高速公路途中提醒駕駛員降低車速安全駕駛的“THE FASTER YOU GO, THE BIGGER THE MESS”,又有提醒所有交通使用者不要酒后駕車的“THEY DRINK, THEY DRIVE, WE DIE”. 語(yǔ)言簡(jiǎn)單卻發(fā)人深省.

值得一提的是，對(duì)于一些重要的提示信息，相同的內(nèi)容往往使用不同的形式和版式呈現(xiàn)，反復(fù)出現(xiàn)在城市快速路上，以達(dá)到反復(fù)提示及警示的作用，如圖8所示.

圖8 多種“酒后禁止駕車”公益性交通標(biāo)志

3 公益性交通標(biāo)志的展望未來(lái)探索

公益性交通標(biāo)志以其多樣的形式、豐富的人文氣息，在中外都已經(jīng)有了深遠(yuǎn)的影響，但由于其還未被國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)界定，在使用的過(guò)程中也出現(xiàn)了一些問(wèn)題，為了避免一系列問(wèn)題的發(fā)生，公益性交通標(biāo)志的未來(lái)之路還需要在如下的方面進(jìn)行探索.

3.1 公益性交通標(biāo)志內(nèi)容形式設(shè)計(jì)

公益性交通標(biāo)志在現(xiàn)有的3類版式分類中應(yīng)細(xì)化每個(gè)類型的版式要求，例如卡通圖像與文字相結(jié)合的版式中，卡通圖像與文字如何排列才能達(dá)到最舒適的視覺(jué)效果；圖形類版式中，如何塑造形狀搭配色彩，才能在復(fù)雜的視覺(jué)環(huán)境下脫穎而出；文字類版式的標(biāo)志中，在標(biāo)志牌大小符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的情況下，在各種環(huán)境下，書寫多少文字才不會(huì)導(dǎo)致信息過(guò)載，造成交通使用者信息的混淆. 這些都是在未來(lái)公益性交通標(biāo)志版式設(shè)計(jì)上應(yīng)研究的問(wèn)題.

在內(nèi)容方面，應(yīng)著重探討相同內(nèi)容標(biāo)志的不同形式. 在交通信息控制技術(shù)中，視頻檢測(cè)器常用的數(shù)據(jù)處理方法為幀差法，即用n+1時(shí)刻的數(shù)據(jù)減去n時(shí)刻的數(shù)據(jù)，盡管車流一直在不停變換，也默認(rèn)上一幀為下一幀的背景，即得出結(jié)果. 在道路上行駛時(shí)也同理，若相同的標(biāo)志反復(fù)出現(xiàn)在道路上，則不會(huì)引起道路使用者的注意. 內(nèi)容相同反復(fù)出現(xiàn)的公益性交通標(biāo)志被默認(rèn)為背景，也就失去了其存在的意義. 因此，在公益性交通標(biāo)志的內(nèi)容形式設(shè)計(jì)上，應(yīng)定期推陳出新，設(shè)計(jì)出一批安全意義與時(shí)代意義并重的標(biāo)志；在一條道路上盡量避免重復(fù)布設(shè)內(nèi)容相同版式設(shè)計(jì)的標(biāo)志，若需反復(fù)提醒的內(nèi)容，可采取不同的形式呈現(xiàn).

3.2 公益性交通標(biāo)志選址方法

公益性交通標(biāo)志作為交通輔助類標(biāo)志，理論上不應(yīng)設(shè)置在道路前進(jìn)方向的主視野內(nèi)，但在一些長(zhǎng)直高速路段上，又需要醒目的公益性交通標(biāo)志作為道路景觀的變換點(diǎn)來(lái)提醒道路使用者遵守道路安全守則. 在不同空間圍合度的道路場(chǎng)景中，如何設(shè)置公益性交通標(biāo)志、不同種類的標(biāo)志如何在空間內(nèi)安置，都是未來(lái)值得研究的問(wèn)題.

在城市道路系統(tǒng)中，交叉口或橋區(qū)匝道比例較高，指示標(biāo)志等密度相應(yīng)較大，應(yīng)如何設(shè)置公益性交通標(biāo)志，才能使其既不會(huì)造成信息過(guò)載，又能在其職責(zé)點(diǎn)上發(fā)揮作用，使整個(gè)交通標(biāo)志系統(tǒng)和諧統(tǒng)一，也是公益性交通標(biāo)志值得探索的角度.

交通標(biāo)志在道路上的空間布設(shè)和位置設(shè)置實(shí)質(zhì)上是工程優(yōu)化問(wèn)題. 為了減少實(shí)際道路上不合理的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)縝密的試驗(yàn)并最終經(jīng)過(guò)論證是解決優(yōu)化工程問(wèn)題的科學(xué)途徑. 在優(yōu)化道路交通標(biāo)志的設(shè)置過(guò)程中，可使用眼動(dòng)儀、投影儀等儀器，首先采用統(tǒng)一的值對(duì)標(biāo)志進(jìn)行量化；從而試驗(yàn)信息量的閾值；最終以信息量和道路優(yōu)化結(jié)果共同證明，進(jìn)而設(shè)計(jì)其宏觀及微觀設(shè)置位置.

4 結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有公益性交通標(biāo)志的現(xiàn)狀分析，將公益性交通標(biāo)志的版面按照版式、內(nèi)容、形式進(jìn)行類別劃分，并分析每種類別版面的優(yōu)勢(shì)及劣勢(shì)；通過(guò)對(duì)現(xiàn)有公益性交通標(biāo)志在道路上設(shè)置的現(xiàn)狀，按照所處位置對(duì)每種設(shè)置情況進(jìn)行了優(yōu)缺點(diǎn)分析. 通過(guò)對(duì)公益性交通標(biāo)志版面設(shè)計(jì)以及設(shè)置位置的分析和研究，本文提出幾點(diǎn)展望，希望未來(lái)能以更加科學(xué)的方法對(duì)公益性交通標(biāo)志進(jìn)行研究，完善公益性交通標(biāo)志的設(shè)計(jì)設(shè)置規(guī)范，不僅使其在改進(jìn)、創(chuàng)新中契合與時(shí)俱進(jìn)的應(yīng)用意義，其特有的理念與文化也必將成為交通設(shè)施系統(tǒng)的閃光點(diǎn).

[1] 劉菲菲. 人文精神在公益性標(biāo)準(zhǔn)志設(shè)計(jì)中的應(yīng)用研究[D]. 無(wú)錫: 江南大學(xué), 2011.

[2] 張茹. 公益性交通標(biāo)志對(duì)高速公路交通安全的重要性[J]. 內(nèi)蒙古科技與經(jīng)濟(jì), 2007(8): 121-122.

[3] 杜志強(qiáng), 高訓(xùn)強(qiáng). 公益性卡通標(biāo)志對(duì)城市道路交通安全的重要性[J]. 交通世界: 運(yùn)輸車輛, 2008(10): 76-77.

[4] 夏傳蓀. 交通標(biāo)志世界(第二集)[M]. 北京: 中國(guó)人事出版社, 2005.

[5] Manual on Uniform Traffic Control Devices, MUTCD [S], 2009.

[6] 鄭安文, 牛倬民. 高速公路靜態(tài)交通標(biāo)志設(shè)置科學(xué)性分析[J]. 交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào), 2002(12): 49-53.

Status Analysis and Future Development Trend of Traffic Public Signs in the World

WANG Wei, WEI Zhong-hua, LIU Xiao-ming

(College of Metropolitan Transportation, Beijing University of Technology, Beijing 100124, China)

Currently the traffic public signs are not included in the national standard but have been widely used. Under this background, this paper analyzed the present situation of traffic public signs and classified them based on the format, content and shape. Moreover, based on the current setting situation of these signs on the road, the advantages and disadvantages of sign layouts were also analyzed. Furthermore, this paper explored the development trend of traffic public signs. This research has made a fundamental research for traffic public sign system and could contribute to improve the sign systems in China.

traffic engineering; traffic public sign; classification

10.13986/j.cnki.jote.2015.02.004

2014-12 -11 .

國(guó)家重點(diǎn)基礎(chǔ)研究發(fā)展計(jì)劃(2012CB723303)； 國(guó)家自然科學(xué)基金(51208008).

王 蔚(1989—)， 女， 碩士研究生， 研究方向?yàn)榻煌ò踩?、管理設(shè)施. E-mail:wangwei2011@bjut.edu.cn.

U 491.5+2

A

1008-2522(2015)02-17-06