城市道路的人性化空間探析

鄭幫金

（安徽省六安市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）

城市道路的人性化空間探析

鄭幫金

（安徽省六安市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院）

城市道路建設(shè)在近些年發(fā)展迅速，在全國范圍內(nèi)都掀起了大規(guī)模的城市道路工程。雖然城市道路建設(shè)能夠提升城市內(nèi)部交通運(yùn)輸能力，提高人們生活質(zhì)量，但是也存在諸多問題，比如道路設(shè)計(jì)缺乏人性化、道路規(guī)劃侵占民用空間等。這些問題都是擺在城市道路發(fā)展面前需要解決的問題。本文從城市道路的基本內(nèi)涵出發(fā)，逐一分析城市道路建設(shè)中的人性化元素，并提出了一些規(guī)范城市道路建設(shè)的基本原則。

城市道路；人性化；原則；探析

城市道路建設(shè)的目的在于提高城市的現(xiàn)代化程度，提升人們生活的舒適度，推進(jìn)城市整體建設(shè)進(jìn)度。但是城市的核心仍然是生活于其中的普通民眾，城市道路建設(shè)必須要從普通民眾出發(fā)，提升相關(guān)的人性化設(shè)計(jì)與施工，才與提升民眾生活水平的目的相符合。

1　城市道路的人性化空間內(nèi)涵分析

城市道路的人性化空間即道路建筑的人性化外部空間。在傳統(tǒng)的建筑空間理論上，格式塔理論被引入到了城市與建筑設(shè)計(jì)，提出了建筑外部空間的概念。所謂建筑外部空間，即指在自然環(huán)境中界定出的自然環(huán)境，是在自然環(huán)境中圈定的部分空間。城市道路的外部空間即道路之外、人為創(chuàng)造的帶有目的意義的外部環(huán)境。

道路建筑是城市景觀環(huán)境中的重要組成部分，從基礎(chǔ)層面決定了城市整體景觀環(huán)境效果。城市道路建設(shè)的最終目的在于提高民眾的生活和工作環(huán)境，因此設(shè)計(jì)應(yīng)該從民眾的角度出發(fā)，充分考慮民眾的心理和生理雙重需求，構(gòu)建城市道路的人性化空間，使其能夠符合民眾的心理。

2　城市道路的人性化空間設(shè)計(jì)要素分析

2.1城市道路空間尺度

道路建筑外部空間比例與道路整體空間尺度有密切的關(guān)聯(lián)，是外部空間是否滿足人性化設(shè)計(jì)的基本要素。外部空間比例包括了人體與空間的比例以及實(shí)體與空間的比例。人體與空間的比例根據(jù)人體不同的心理情況會(huì)導(dǎo)致不同的結(jié)果。具體來說，兩人相距1.2m能夠產(chǎn)生親切感，相距12m能夠看清彼此的面部表情，相距25m能夠認(rèn)出彼此身份，若相距130m則只能辨認(rèn)彼此姿態(tài)了。簡單來說，人與人之間相距越遠(yuǎn)，親切感越弱；相距越近，親切感越強(qiáng)。所以，空間距離能夠在人與人之間產(chǎn)生影響。據(jù)此，在外部空間設(shè)計(jì)中，蘆原義信提出了20～25m的模數(shù)，其認(rèn)為20～25m距離范圍是人辨別節(jié)奏、質(zhì)感和色彩等空間元素的最佳距離，每個(gè)20～25m就設(shè)置一些道路景觀，可以使外部空間飽滿，更加人性化。

2.2質(zhì)感與色彩

質(zhì)感對于外部空間來說，既指空間的各表面所呈現(xiàn)出的材料質(zhì)感，也指空間內(nèi)所含物質(zhì)的排列疏密感和虛實(shí)感。在城市道路建設(shè)中來說，空間內(nèi)物質(zhì)如果太過連續(xù)重復(fù)，就會(huì)產(chǎn)生僵硬感，讓人對空間產(chǎn)生單調(diào)壓抑的感覺。色彩與質(zhì)感雖然是不同性質(zhì)的兩個(gè)方面，但其在外部空間對人體產(chǎn)生的影響都是一樣的，都是通過視覺效應(yīng)引起人體心理變化，對外部空間的色彩分布作出符合心理的反應(yīng)。所以城市道路設(shè)計(jì)在材料和色彩上，應(yīng)該富有韻律感和層次感，使外部空間具有軟硬、明暗、疏密和輕重的變化，能夠減少人體對于固定景物所產(chǎn)生的厭倦感。

2.3城市道路綠化

所有生命都是存在于自然界之中，所以人體從心理上來說，是愿意親近自然想要親近自然的，城市道路的綠化工作，也是人性化空間的重要方面。植物能夠凈化空氣、弱化城市熱島效應(yīng)和營造道路整體空間。此外，植物還能對道路外部空間進(jìn)行分割，將其劃分為較小的部分空間，給人們創(chuàng)造一些可以休息交談的場所。在做道路綠化的同時(shí)，還需要加強(qiáng)水景的布置，水是生命的起源，能夠讓人從心底產(chǎn)生放松愉悅的感覺。水景布置具有特別的環(huán)境效應(yīng)，能夠活躍外部空間氣氛，增加空間的趣味性和連貫性。還可利用水影和水聲等通過科技加工產(chǎn)生各種各樣的藝術(shù)效果。

2.4其他附屬設(shè)施

城市道路建設(shè)還有許多附屬設(shè)施，比如電話亭、公交站牌、路燈、花壇、座椅和廣告牌等。這些附屬設(shè)施都具有切實(shí)的功用，能夠?yàn)槿藗兲峁┮欢ǖ纳畋憷?。不僅如此，這些設(shè)施還填充了道路外部空間，強(qiáng)化了道路空間質(zhì)感，豐富了道路空間色彩。最大程度上改變了道路空間單調(diào)的缺陷，使道路空間能夠?yàn)槿藗兎潘汕榫w愉悅心情提供環(huán)境。

3　城市道路人性化空間的設(shè)計(jì)原則

3.1優(yōu)化道路設(shè)計(jì)方案、整合周邊環(huán)境

城市道路的建設(shè)周邊一般具有高密度的人口、高密度的建筑和低綠地率等問題，在人均戶外活動(dòng)面積已經(jīng)極度匱乏的情況下，再進(jìn)行道路建設(shè)，更加壓縮了人均戶外可活動(dòng)面積，會(huì)在周邊民眾心理直接引發(fā)抵觸情緒。因此，在城市道路建設(shè)之初，就應(yīng)該進(jìn)行全面調(diào)研，整合周邊的外部環(huán)境情況，根據(jù)民眾需求設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的道路施工方案。城市道路設(shè)計(jì)需要注重道路空間的開放靈活、周邊景觀不要重復(fù)、便民設(shè)施真正便民、道路綠化切實(shí)到位等。此外，還應(yīng)該注意在道路施工時(shí)，盡量減少對民眾通行的影響，最大程度上保障民眾利益不受侵犯?？偟膩碚f，城市道路設(shè)計(jì)要從民眾實(shí)際出發(fā)，以服務(wù)人民作為核心設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化各個(gè)環(huán)節(jié)的人性化設(shè)計(jì)。

3.2保護(hù)歷史尊重歷史

在城市道路建設(shè)中，難免會(huì)遇到道路設(shè)計(jì)方案與某些歷史遺跡景觀相沖突的地方。在城市道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者應(yīng)當(dāng)充分尊重歷史、保護(hù)歷史，適當(dāng)調(diào)整道路設(shè)計(jì)方案，以保護(hù)這些歷史遺跡景觀，保護(hù)存留在民眾心中的悠久記憶。歷史遺跡景觀并不會(huì)對道路環(huán)境的和諧產(chǎn)生沖擊，相反由于其包含的歷史意義及在民眾心中的特殊地位，反而能夠使其成為道路外部空間中吸引眼球的存在。歷史遺跡景觀是民眾的需求，保護(hù)歷史尊重歷史，就是城市道路人性化空間的體現(xiàn)。除去歷史遺跡景觀，對于一些民眾希望得以留存的事物，道路設(shè)計(jì)者都應(yīng)該充分考慮民眾的意愿，合理的在設(shè)計(jì)中規(guī)避毀損這些事物，使道路建設(shè)不會(huì)侵犯民眾心理，能夠順應(yīng)民心。

3.3科學(xué)合理人性化地布置道路景觀

道路景觀的設(shè)計(jì)布置要從全局的高度出發(fā)，以和諧統(tǒng)一的思想作為指導(dǎo)，對道路、燈光和綠化等一系列要素進(jìn)行統(tǒng)籌安排，使自然景物與歷史遺跡更夠有機(jī)的統(tǒng)一起來。不僅如此，更應(yīng)該綜合考量當(dāng)?shù)卣w建筑風(fēng)格、自然風(fēng)貌、社會(huì)文化以及建筑用材和建筑技術(shù)等，使道路景觀設(shè)計(jì)兼具實(shí)用性、觀賞性和藝術(shù)性。景觀布置要從人的基本特點(diǎn)出發(fā)，采取合理的空間比例，張顯道路景觀的質(zhì)地感和層次感；還要從科學(xué)的角度出發(fā)，采取符合人體視覺效應(yīng)的色彩，放大人體對于道路景觀的適應(yīng)度。

3.4保護(hù)節(jié)約自然資源

城市道路建設(shè)中存在的一大問題就是自然資源浪費(fèi)現(xiàn)象嚴(yán)重，與人性化的設(shè)計(jì)理念相違背。城市道路建設(shè)應(yīng)該在滿足基本建設(shè)要求的情況下，保護(hù)和節(jié)約自然資源，減少對能源、水和生物資源的使用，提高節(jié)水節(jié)能的基本觀念。此外還需加強(qiáng)對土地的管理，減少道路建設(shè)對土地資源的占用和浪費(fèi)。城市道路建設(shè)工程的各層人員都應(yīng)該形成保護(hù)自然資源的意識，并且通過相關(guān)的規(guī)定，加強(qiáng)對各類資源的保護(hù)，以維持自然資源、社會(huì)環(huán)境和生態(tài)環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

3.5維持道路與外部空間的和諧發(fā)展

城市道路是城市整體環(huán)境的一部分，能夠?qū)⒊鞘胁煌瑓^(qū)域不同人群聯(lián)系起來。道路建設(shè)需要在景觀設(shè)計(jì)和配套設(shè)施等方面從人的角度出發(fā)，根據(jù)人們普遍的生活習(xí)慣、行為、性格和愛好，制定符合人群特點(diǎn)，且能夠與人和諧發(fā)展的設(shè)計(jì)方案。比如可以設(shè)計(jì)報(bào)刊零售店、公交卡充值點(diǎn)和香氛植物等。不僅如此，道路外部空間維護(hù)也應(yīng)該與人們的生活和諧進(jìn)行，比如電話亭的更換、某些路段的修補(bǔ)以及道路清潔等事情，都應(yīng)該在不影響人們正常工作和生活的情況下進(jìn)行，盡量避免給人們帶來負(fù)面影響。

4　結(jié)束語

城市道路建設(shè)是城市發(fā)展所必須進(jìn)行的，其目的在于推進(jìn)城市發(fā)展，提高城市運(yùn)轉(zhuǎn)效率和人們的生活工作水平。城市道路建設(shè)需要考量多個(gè)方面的因素，從全局出發(fā)，構(gòu)建人性化空間，使之符合人們的根本需求。

[1]韋寶伴.城市道路的人性化空間[D].華南理工大學(xué)，2013.

[2]付詩云.城市街道步行空間的人性化設(shè)計(jì)研究[J].建筑知識：學(xué)術(shù)刊，2014（02）.

[3]趙仁慧.街道步行空間的人性化設(shè)計(jì)研究[D].北京建筑大學(xué)，2013.

TU984.11+3

A

1673-0038（2015）10-0035-02

2015-2-20

鄭幫金（1963-），工程師，大專，主要從事市政道路規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。