唐斌

（臨滄公路管理總段耿馬公路管理段　云南　臨滄　677500）

公路橋梁加固設(shè)計(jì)

唐斌

（臨滄公路管理總段耿馬公路管理段云南臨滄677500）

近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的公路工程建設(shè)如火如荼地展開，公路橋梁是公路建設(shè)過程中的重大工程，在公路的正常運(yùn)行中發(fā)揮著重大的作用，然而隨著交通流量的不斷增大，使得公路橋梁承受的負(fù)擔(dān)越來越重，出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題和安全隱患，因此我們要采取積極的措施，加強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)。本文基于此討論了公路橋梁加固設(shè)計(jì)的意義，并指出了公路橋梁的使用現(xiàn)狀，然后在此基礎(chǔ)上著重分析了公路橋梁加固設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)。

公路橋梁；加固；設(shè)計(jì)

近年來，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)獲得飛速發(fā)展，各個(gè)地區(qū)之間的經(jīng)濟(jì)文化往來日益密切，因此交通事業(yè)也實(shí)現(xiàn)了不斷的進(jìn)步，橋梁在公路交通中起著關(guān)鍵的作用，因此各種橋梁在我國(guó)的公路交通中得到了廣泛的應(yīng)用[1]。然而隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，我國(guó)公路橋梁面臨的交通負(fù)擔(dān)不斷加重，因此很多公路橋梁頻繁出現(xiàn)質(zhì)量問題，直接威脅到了公路橋梁的行車安全，給人民群眾的正常出行造成了一定的安全隱患。因此我們應(yīng)當(dāng)采取積極的措施，因此我們應(yīng)當(dāng)推進(jìn)粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)的應(yīng)用，增加樁基的數(shù)量穩(wěn)定橋梁的結(jié)構(gòu)，對(duì)橋梁的墩臺(tái)進(jìn)行加固護(hù)套，加強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督并注意審美意境的塑造，不斷對(duì)公路橋梁進(jìn)行加固，保證其安全穩(wěn)定。

1　公路橋梁加固設(shè)計(jì)的意義

在公路橋梁的長(zhǎng)期使用過程中，由于受到人為因素和自然因素的雙重影響，公路橋梁會(huì)遭受到不同程度的損壞，威脅到了正常的行車安全，因此增強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)具有重大的意義。

1.1提高公路橋梁的質(zhì)量

增強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)最直接的意義就是使得公路橋梁的質(zhì)量得到大幅度提高，當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題時(shí)，我們可以根據(jù)出現(xiàn)問題的具體部位和問題嚴(yán)重的程度對(duì)其采取不同的措施進(jìn)行加固，這樣就能進(jìn)一步提高公路橋梁的質(zhì)量，保證人車的安全通行。

1.2節(jié)約成本

當(dāng)公路橋梁出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題時(shí)，如果采取拆除重建的方式會(huì)投入大量的資金成本，而且會(huì)造成一定的資源浪費(fèi)，況且一般情況下，公路橋梁出現(xiàn)的質(zhì)量問題大多沒有到必須拆除重建的程度，此時(shí)如果采用加固設(shè)計(jì)的方法，不僅能夠使公路橋梁恢復(fù)正常的使用，而且能夠在很大程度上提高公路橋梁的承載力，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，這樣就能在提高公路橋梁質(zhì)量的同時(shí)，節(jié)省大量的資金成本，避免了資源浪費(fèi)。

1.3促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展

隨著資源的緊缺和生態(tài)的破壞，可持續(xù)發(fā)展的概念逐漸受到人們的接受和認(rèn)可，可持續(xù)發(fā)展要求在滿足我們的需求的同時(shí)不損害后代人的發(fā)展[2]。公路橋梁加固對(duì)于公路橋梁的可持續(xù)發(fā)展具有十分重要的作用，它通過提高公路橋梁質(zhì)量來不斷延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命，在節(jié)約資源的同時(shí)又不對(duì)周圍的環(huán)境造成破壞，而且公路橋梁加固使得橋梁既滿足了我們的發(fā)展需要，又為后代人的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，因此公路橋梁加固設(shè)計(jì)有利于促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。

2　公路橋梁的使用現(xiàn)狀

我國(guó)的公路橋梁為我國(guó)的交通事業(yè)做出了突出的貢獻(xiàn)，保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和各地區(qū)人民之間的經(jīng)濟(jì)文化交流，然而隨著時(shí)間的推移，公路橋梁出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題，其使用現(xiàn)狀不容樂觀。

2.1缺乏足夠的檢查和維護(hù)

公路橋梁在自然環(huán)境因素的長(zhǎng)期影響下，其橋梁的橋面很容易受到不同程度的損傷，再加上我國(guó)對(duì)公路橋梁的檢查和維護(hù)措施不到位，長(zhǎng)此以往導(dǎo)致公路橋梁的橋面出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象[3]。另外，由于缺乏足夠的檢查和維護(hù)，很多橋梁的懸臂掛梁支點(diǎn)和簡(jiǎn)支梁的接頭填縫材料等重要構(gòu)件出現(xiàn)了各種各樣的質(zhì)量問題，嚴(yán)重危害了行車安全。

2.2跳車現(xiàn)象頻繁發(fā)生

在公路橋梁的實(shí)際使用過程中，很多橋梁的橋面出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題，諸如平整度下降和大范圍裂縫等等，而且橋梁的引導(dǎo)路面的銜接之處存在著不同程度的下沉，造成了橋梁的舒適性大大降低，這多種問題綜合起來就導(dǎo)致行車的舒適度大大降低，甚至引起頻繁的跳車現(xiàn)象，這樣很容易威脅到過往車輛的行車安全，引發(fā)嚴(yán)重的交通事故，而且頻繁的跳車現(xiàn)象還容易使公路橋梁的質(zhì)量下降，大大降低橋梁的使用壽命。

3　公路橋梁加固設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)

景清線S219K497+554南汀河大橋的設(shè)計(jì)荷載為汽-13，拖-55，該大橋的橋面凈寬為凈-8+2×0.3m，該橋的上部構(gòu)造為雙曲拱橋，下部構(gòu)造為重力式實(shí)體橋墩和U型的橋臺(tái)。該大橋在使用的過程中，缺乏足夠的檢查和維護(hù)，跳車現(xiàn)象頻繁發(fā)生，因此為了提高該橋梁加固設(shè)計(jì)的質(zhì)量，延長(zhǎng)使用壽命，必須要深入掌握該橋梁加固設(shè)計(jì)的技術(shù)要點(diǎn)，使該橋梁加固設(shè)計(jì)取得良好的效果。

3.1粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)的應(yīng)用

提高公路橋梁加固設(shè)計(jì)的質(zhì)量最重要的就是選取科學(xué)的加固技術(shù)，因?yàn)榧庸碳夹g(shù)直接決定著最終的加固效果。首先，粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)就是一種良好的加固技術(shù)，它在加固過程中不會(huì)改變?cè)薪Y(jié)構(gòu)的具體尺寸，而且在短期內(nèi)即可取得良好的加固效果，另外該技術(shù)的施工過程比較簡(jiǎn)單，施工工藝已經(jīng)發(fā)展成熟。粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)主要是利用錨栓和粘貼劑等工具，將鋼板固定在需要加固的橋面上，可以有效提高橋梁相關(guān)構(gòu)件的抗剪性能和抗彎性能，使橋梁結(jié)構(gòu)的剛度得到很大的提高，因此將粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)應(yīng)用到公路橋梁加固設(shè)計(jì)中是一項(xiàng)不錯(cuò)的選擇。

3.2增加樁基的數(shù)量穩(wěn)定橋梁的結(jié)構(gòu)

公路橋梁在長(zhǎng)期的使用過程中會(huì)受到自然因素的深入影響，因此在橋梁結(jié)構(gòu)的埋置時(shí)，我們往往會(huì)進(jìn)行深入的埋置來增強(qiáng)橋梁的穩(wěn)定性，但是隨著歲月的更迭，橋梁的墩臺(tái)會(huì)發(fā)生一定的沉降，導(dǎo)致公路橋梁的基礎(chǔ)承載力會(huì)有所下降，嚴(yán)重威脅橋梁的安全與穩(wěn)定，此時(shí)我們要通過增加樁基的數(shù)量的方式來穩(wěn)定橋梁的結(jié)構(gòu)。增加樁基的數(shù)量的主要方式主要是在原有樁基的基礎(chǔ)上，打入足量的鋼筋混凝土或者增加一定數(shù)量的鉆孔樁預(yù)制樁，這樣一來橋梁的結(jié)構(gòu)就更加的穩(wěn)定，其承載能力也得到大大增強(qiáng)。

3.3對(duì)橋梁的墩臺(tái)進(jìn)行加固護(hù)套

很多公路橋梁的墩臺(tái)需要進(jìn)行加固，在墩臺(tái)的加固過程中，往往要以原有的墩臺(tái)為基礎(chǔ)，然后對(duì)墩臺(tái)的蓋梁進(jìn)行加寬，在對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加寬時(shí)，一定要保證原有墩臺(tái)的穩(wěn)定和安全，為此要進(jìn)行嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠?jì)算來確定原有墩臺(tái)的力學(xué)性能。如果橋梁的墩臺(tái)背部的水平壓力過大的話，可以采取墩臺(tái)的背后建設(shè)一定的擋墻，對(duì)過大的壓力進(jìn)行抵御，這樣就能使得總體的壓力得到平衡。一般情況下，如果橋梁的墩臺(tái)埋置深度不夠的話，可以將墩臺(tái)本身分成三道圍帶，圍帶的寬度可以根據(jù)裂縫的大小來進(jìn)行具體確定，而圍帶的寬度則應(yīng)該在15cm左右，然后對(duì)橋梁的墩臺(tái)進(jìn)行加固護(hù)套。

3.4加強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督

加強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督是保證公路橋梁加固質(zhì)量的重要保證和必要措施。在公路橋梁加固設(shè)計(jì)施工過程中首先要按照既定的方案嚴(yán)格進(jìn)行，不能做出隨意的更改，同時(shí)對(duì)于施工過程中的細(xì)節(jié)處理要做到完美無缺的處理，因?yàn)閱栴}往往出現(xiàn)在事情最薄弱的地方，而混凝土的接縫處是公路橋梁最薄弱之處，所以對(duì)于混凝土接縫處的加固設(shè)計(jì)一定要嚴(yán)格謹(jǐn)慎地進(jìn)行，并注意時(shí)刻加強(qiáng)設(shè)計(jì)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督，注意發(fā)現(xiàn)各種問題和隱患，對(duì)于有問題的地方要及時(shí)進(jìn)行處理，萬萬不能留下安全隱患，以免功敗垂成。

3.5注意審美意境的塑造

對(duì)于公路橋梁工程的加固設(shè)計(jì)首先要保證過硬的質(zhì)量，此外還要注意審美意境的塑造，這樣才能公路橋梁的加固工程更加完美。公路橋梁的質(zhì)感使人們最直接的審美對(duì)象之一，質(zhì)感是物體的表面呈現(xiàn)出的不同特質(zhì)，它可以給人以不同的視覺享受。而在公路橋梁的加固工程中往往要對(duì)橋梁的原有質(zhì)感造成一定的改變，影響了橋梁的美觀，因此我們要在保證公路橋梁加固質(zhì)量的前提下，充分考慮到其對(duì)審美意境的塑造。比如，常用的質(zhì)感塑造手法之一就是對(duì)比，金屬和木材的結(jié)合就給人一種堅(jiān)硬與柔軟、自然與人工巧妙相融的審美意境，所以在公路橋梁工程的表面除了應(yīng)用高性能混凝土以外，嘗試著使用其他不同的材料跟混凝土形成巧妙的質(zhì)感搭配，給人以視覺反差的質(zhì)感享受，塑造完美的審美意境，這對(duì)于公路橋梁工程加固設(shè)計(jì)有錦上添花的良好效果。

4　結(jié)語

綜上所述，公路橋梁是公路建設(shè)過程中的重大工程，在公路的正常運(yùn)行中發(fā)揮著重大的作用，然而目前很多公路橋梁都出現(xiàn)了一定的質(zhì)量問題和安全隱患，而且大部分橋梁缺乏足夠的檢查和維護(hù)，跳車現(xiàn)象頻繁發(fā)生，加強(qiáng)公路橋梁的設(shè)計(jì)有利于提高公路橋梁的質(zhì)量，節(jié)約成本，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展，因此我們應(yīng)當(dāng)推進(jìn)粘貼鋼板加固混凝土技術(shù)的應(yīng)用，增加樁基的數(shù)量穩(wěn)定橋梁的結(jié)構(gòu)，對(duì)橋梁的墩臺(tái)進(jìn)行加固護(hù)套，加強(qiáng)公路橋梁加固設(shè)計(jì)施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督并注意審美意境的塑造，只有這樣才能真正提高公路橋梁加固設(shè)計(jì)的質(zhì)量，延長(zhǎng)公路橋梁的使用壽命。

[1]史立新.公路橋梁加固設(shè)計(jì)的技術(shù)要求探析[J].淮北職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2012，03：108～109+112.

[2]全翀，張培聰.高速公路橋梁加固質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)探討[J].黑龍江科技信息，2014，36：231.

[3]盛運(yùn)順.高速公路橋梁加固施工技術(shù)要點(diǎn)探析[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013，17：74～76.

U445.7+2

A

1673-0038（2015）10-0191-02

2015-2-21

唐斌（1974-），男，漢族，湖南永州人，工程師，?？?，主要從事公路養(yǎng)護(hù)方面的工作。