萬(wàn)寧

（荊門市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 湖北 荊門 448000）

淺談城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)

萬(wàn)寧

（荊門市規(guī)劃勘測(cè)設(shè)計(jì)研究院 湖北 荊門 448000）

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)的城市交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)也日益完善。城市道路綠地景觀的設(shè)計(jì)過(guò)程中，道路綠化除了可以形成綠色的隔離空間保護(hù)生態(tài)環(huán)境，還可以為人們營(yíng)造更適合生活居住的環(huán)境，所以城市道路綠地景觀的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。本文結(jié)合筆者的工作經(jīng)驗(yàn)，分析了城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中的原則和存在的問(wèn)題，并提出了解決問(wèn)題的措施和要點(diǎn)。

城市道路；設(shè)計(jì)；綠地景觀

1　引言

近些年，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)的城市交通系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)也日益完善。人們?cè)诔鞘邢硎墁F(xiàn)代化各種文明的同時(shí)也給環(huán)境造成了破壞，使得原有區(qū)域的碳氧平衡、熱平衡、水平衡等因素發(fā)生改變。其負(fù)面的影響不斷凸現(xiàn)出來(lái)，人們已逐步認(rèn)識(shí)到保護(hù)賴以生存的環(huán)境重要性，在城市中，尤其是在車輛擁堵的道路、交叉路口和立交橋等環(huán)境污染較重地區(qū)，大量的種樹、種草和栽花可以起到人為的平衡自然生態(tài)的作用，減輕空氣的污染，一定程度上改善城市的生態(tài)環(huán)境。所以城市道路綠地景觀的設(shè)計(jì)顯得尤為重要。文中結(jié)合筆者多年的工作經(jīng)驗(yàn)，在分析城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)中的原則和存在的問(wèn)題，并提出了解決問(wèn)題的措施和要點(diǎn)。

2　城市道路綠地景觀的設(shè)計(jì)原則

2.1因地制宜原則

現(xiàn)代城市的道路綠地景觀設(shè)計(jì)中，樹的選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土的樹種為主，且同外來(lái)樹種相互結(jié)合，豐富行道中樹的選擇，滿足城市道路綠化的多功能要求。行道樹的設(shè)計(jì)中，還需注意相對(duì)集中、因地制宜、統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

2.2藝術(shù)性和科學(xué)性原則

通過(guò)藝術(shù)性構(gòu)圖的原理展現(xiàn)群體和個(gè)體植物的形態(tài)美，并滿足植物自身的生活習(xí)性同環(huán)境符合。城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)的主要趨勢(shì)就是大組團(tuán)和大色塊，在即非中央隔離的綠化帶和隔離綠化帶中多采用這種手法。在人行道的綠化設(shè)計(jì)上，則采用多次重復(fù)且連續(xù)生存的喬木和花灌木構(gòu)成植物組團(tuán)，這樣不但可以使散步的行人體會(huì)到清爽宜人的韻律和節(jié)奏，還可領(lǐng)略到環(huán)境局部的色彩變化和層次。

2.3同時(shí)滿足景觀和生態(tài)要求原則

隨著社會(huì)不斷的發(fā)展，國(guó)民的審美水平也在日益提高，對(duì)環(huán)境要求也是多種多樣，因此原來(lái)的一些綠化模式已很難滿足人們對(duì)綠色景觀和生態(tài)方面的要求。人們更加重視周圍環(huán)境整體的布局和感受，希望所處環(huán)境有獨(dú)特的內(nèi)涵美感和思想形式。這種要求決定了現(xiàn)在道路綠地景觀的設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)風(fēng)格要在整體上以大色塊和大組團(tuán)為主，使道路形成一條連續(xù)的風(fēng)景帶。設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須做到統(tǒng)一變化結(jié)合、有點(diǎn)有面和點(diǎn)面結(jié)合。并且在重要的節(jié)點(diǎn)位置還要區(qū)別來(lái)對(duì)待進(jìn)行精雕細(xì)琢（比如，重要道的路交交叉口），并營(yíng)造出四個(gè)季節(jié)中都季季有景、節(jié)節(jié)有特色的效果。

3　道路綠地景觀的功能和組成

3.1道路綠地景觀功能

道路是城市里重要的空間環(huán)境，構(gòu)成城市印象的主要要素有道路、區(qū)域、邊沿、標(biāo)志和結(jié)點(diǎn)，且道路作為第一的構(gòu)成要素通常具有主導(dǎo)性，其它要素都與道路布置相聯(lián)系。道路不僅是連接兩地的簡(jiǎn)單通道，在很大程度上，是人們的公共生活舞臺(tái)，是城市人文精神綜合的反映，是城市歷史文化延續(xù)和變遷的載體與見(jiàn)證，是重要的文化基礎(chǔ)，也是構(gòu)成區(qū)域文化特色的靈魂要素，如上海的浦東世紀(jì)大道、南京的東路步行街和外灘的濱江路景區(qū)都是一些成功的典型。所以要加強(qiáng)道路綠地景觀的建設(shè)，講究道路上空間的設(shè)計(jì)。

3.2景觀的構(gòu)成

城市道路的綠地景觀是指城市道路范圍內(nèi)的灌木、喬木、地被、草花等綠色植物及綠地范圍內(nèi)的座椅、噴泉、亭廊、花壇等視覺(jué)為主的道路景觀。道路綠地景觀是城市綠化骨架，道路綠化的水平高低影響人們對(duì)城市景觀的印象。道路在許多人的印象中都占統(tǒng)治地位，也是人們認(rèn)識(shí)所在城市的重要感覺(jué)和視覺(jué)場(chǎng)所。

內(nèi)在因素主要指道路紅線以內(nèi)的東西，主要包括實(shí)用性的路柵、路燈、路障、坐椅、電話亭、公交站亭、人行天橋、地下道口等；審美性的街道樹、噴泉、花壇、雕塑等的戶外藝術(shù)品等；視覺(jué)傳達(dá)性的交通標(biāo)志、路牌、路標(biāo)、海報(bào)等。外在因素主要是指背景建筑，具體體現(xiàn)在街道的兩側(cè)建筑高度、尺度、立面風(fēng)格、表面材料、色彩及廣告和店招牌的位置、樣式等。

4　目前城市道路景觀設(shè)計(jì)中存在的主要問(wèn)題

4.1道路綠地缺乏統(tǒng)一建構(gòu)

道路綠色景觀的主要表現(xiàn)為在沿街的整體連續(xù)和完整性欠缺，城市道路的兩旁建筑、配套設(shè)施、綠化等的景觀要素設(shè)計(jì)思想缺乏統(tǒng)一的考慮。

4.2道路綠地面積率偏低

目前還有不少城市的道路綠化面積率整體偏低，綠化面積達(dá)標(biāo)率很低。由于綠地的預(yù)留面積不足而致使綠化面積率達(dá)不到規(guī)范要求。很多城市道路在設(shè)計(jì)中，由于用地緊張的問(wèn)題，使道路綠化帶明顯簡(jiǎn)單弱化，并不能為人們提供遮蔭避日的綠色環(huán)境氣氛，對(duì)道路的綠化認(rèn)識(shí)欠缺。

4.3綠化配植單調(diào)

道路綠地行道的樹種較少，雖可以體現(xiàn)一定的地方特色和地域性，但由于過(guò)多的運(yùn)用，造成景觀單一、缺乏識(shí)別性和個(gè)性、病蟲害易發(fā)、季相變化少等的問(wèn)題。除此之外，很多道路采用大樹移植的方式，但卻因?yàn)橐浦驳募竟?jié)不適及技術(shù)水平的問(wèn)題等原因，綠化效果也并不理想。

4.4尺度感和層次感缺乏

道路由于其形式和功能的不同應(yīng)有不同的景觀尺度和層次，但設(shè)計(jì)上并不考慮尺度和空間的層次，造成道路景觀的乏味單薄。

4.5人文特色的意識(shí)和以人為本的意識(shí)薄弱

人文特色意識(shí)主要為缺乏對(duì)原來(lái)城市道路景觀特色和風(fēng)格的重視，不能有利的處理新增元素和原來(lái)景觀組成元素間的關(guān)系，致使道路兩旁的新建筑不與周邊的傳統(tǒng)建筑一致協(xié)調(diào)。而以人為本的意識(shí)主要為道路的建設(shè)并不能滿足人們的各種心理和生理需求，忽視道路綠色景觀設(shè)計(jì)的目標(biāo)是為人們提供舒適而優(yōu)美的交通空間。

4.6缺乏設(shè)計(jì)獨(dú)特性

城市道路綠地景觀在空間上的兩側(cè)建筑色彩、形式和材料等方面太過(guò)雷同，缺乏獨(dú)特性等，主次的干道都是千篇一律、無(wú)特色、無(wú)創(chuàng)新，缺乏生機(jī)和活力。

5　城市道路景觀綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)和問(wèn)題解決措施分析

5.1考慮各條道路的形式

按照道路的形式來(lái)建設(shè)適合的道路綠化設(shè)計(jì)。如針對(duì)車速的交通道路，道路場(chǎng)地更適合節(jié)奏感較強(qiáng)、大尺度的景觀。植物要以大尺度空間的變化及大面積的色彩形成線性展開序列，讓植物的形態(tài)和色相等都最大限度的可以進(jìn)入駕駛?cè)艘暰€；但對(duì)于行人較多的一些商業(yè)街，設(shè)計(jì)時(shí)就可采用收放型的方式，適當(dāng)?shù)募尤胍恍┬⌒蛧娙⒁苿?dòng)花箱、人物雕及坐凳等觀賞性的景觀。

5.2考慮道路周邊的用地性質(zhì)

按照道路周邊的用地性質(zhì)，在道路綠化的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意采用相適應(yīng)的道路綠色景觀設(shè)計(jì)的模式。如在居住區(qū)的周邊道路設(shè)計(jì)中要考慮到小區(qū)居民的參與性，鋪設(shè)一些游步道，局部點(diǎn)綴些景石，設(shè)置小型的活動(dòng)空間，結(jié)合植物的景觀來(lái)營(yíng)造游賞性的休閑空間。商業(yè)用地中的道路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮商業(yè)用房之前車輛和人行走的特點(diǎn)，不應(yīng)設(shè)計(jì)大面積的綠化。而對(duì)于城市的周邊道路，設(shè)計(jì)不應(yīng)過(guò)于的復(fù)雜和瑣碎。

5.3考慮城市道路綠化植物配置的協(xié)調(diào)性

城市道路綠色景觀設(shè)計(jì)一直都是城市道路設(shè)計(jì)中一個(gè)的主要核心。近幾年，隨著國(guó)內(nèi)對(duì)城市建設(shè)重視度的逐漸加強(qiáng)，城市的道路維護(hù)和建設(shè)較多，但道路兩旁的防護(hù)林和綠化帶也成了重要的綠色景觀。在城市道路綠化建設(shè)設(shè)計(jì)過(guò)程中應(yīng)該注意其統(tǒng)一性和規(guī)范性，并遵循協(xié)調(diào)一致的原則。

6　結(jié)束語(yǔ)

道路綠色景觀不但有景觀的效果，且是一項(xiàng)提高城市道路生態(tài)環(huán)境的重要市政基礎(chǔ)設(shè)施，采用植物的生態(tài)功能為城市生態(tài)環(huán)境的良好循環(huán)提供基礎(chǔ)。建設(shè)道路綠地景觀應(yīng)采取大色塊、大手筆的綠化方式，可以有效的發(fā)揮植物的生態(tài)效應(yīng)。樹立大園林的觀念，可以使城市的環(huán)境面貌提高一個(gè)檔次。按照以人為本的設(shè)計(jì)建設(shè)理念，改善交通、美化環(huán)境、維護(hù)市容，提高自然生態(tài)環(huán)境，真正把環(huán)境、休憩和景觀融合為一體。

[1]程曉山.淺談城市入口道路綠地景觀序列——岳陽(yáng)大道綠化景觀設(shè)計(jì)[J].廣東園林，2003（2）：19～22.

[2]李玲.淺談和諧生態(tài)園林建設(shè)——城市道路綠地景觀設(shè)計(jì)[J].現(xiàn)代園藝，2011：115.

[3]李玉鳳.城市道路綠地景觀園藝作物設(shè)計(jì)理念淺談[J].中國(guó)電子商務(wù)，2009（10）：149.

TU985.18

A

1673-0038（2015）36-0049-02

2015-8-19

萬(wàn)寧（1981-），男，工程師，本科，主要從事規(guī)劃工作。