唐國華

（四川川交路橋有限責任公司）

淺談瀝青混凝土攪拌設備的運轉與維護

唐國華

（四川川交路橋有限責任公司）

瀝青混凝土攪拌設備在國外有很悠久的歷史，早在20世紀初就已經(jīng)問世。隨著電子計算機技術和信息處理技術的飛速發(fā)展，瀝青混凝土攪拌設備在西方發(fā)達國家已經(jīng)達到很高的技術水平，產(chǎn)品并不斷改進和更新。我國從20世紀60年代自行開發(fā)小型強制式攪拌設備，到后來引進西方的先進設備，現(xiàn)在我國瀝青混凝土攪拌設備生產(chǎn)廠百花齊放。然而，國產(chǎn)的設備技術仍然處于模仿，和吸收國外技術的階段，與國外成熟技術相比仍然有較大差距。因此本文將從瀝青混凝土攪拌設備的運轉與維護各方面進行研究。

瀝青混凝土；攪拌設備；維護

瀝青混凝土攪拌設備按照工藝流程分類，可以分為間歇強制式和連續(xù)滾筒式，按照生產(chǎn)能力分為小型（40t/h）、中型（30～400t/h）、大型（400t/h以上）。根據(jù)我國目前規(guī)范要求，高等級公路建設應使用間歇強制式攪拌設備，故這里只就常用的中型間歇強制式攪拌設備，和大家作一下簡單交流。

根據(jù)其攪拌設備運轉的工藝流程：冷骨料分級裝斗→冷料配料→冷料輸送→烘干加熱→熱料提升→篩分儲存→計量（包括熱骨料配料計量，礦粉計量，瀝青計量，添加劑計量等）→攪拌→瀝青混合料儲存運輸。其中在烘干加熱、熱料提升、篩分儲存這幾個流程中同時進行的還有一個重要的工作就是除塵。

我們就來淺談一下各流程容易影響瀝青混凝土攪拌設備的正常運轉和維護過程中的控制要點，以供和大家交流探討：

（1）在冷骨料分級裝斗前，必須要保證冷料的粒徑規(guī)格是符合要求的。冷料應是分級堆放在大棚內(nèi)，要做到大棚能夠有效防止雨淋，地面應該做好排水設施，避免冷料由于氣候原因含水量增加，引起后面流程一系列的連續(xù)惡性循環(huán)（諸如細級冷料粘輸送帶、烘干溫度不夠，混合料質量不合格、單位燃油消耗超標、成品混合料產(chǎn)量降低、最壞的結果是水蒸氣過重，除塵布袋被糊住，直接影響設備的正常使用）。除了防水措施外，冷料在裝斗之前和裝斗的時候避免不同粒徑的料混料，以免影響設備操作人員在不知情的情況下出現(xiàn)熱倉溢料、等料的情況，造成浪費，甚至出現(xiàn)成品混合料質量不穩(wěn)定的情況。特別要指出的是沙子的質量要合格，沙子的含泥量、含水量、粉塵含量、超粒徑含量要控制在合理范圍內(nèi)，因為它們對瀝青混合料的質量和瀝青攪拌設備的正常運行起著至關重要的作用。

（2）冷料配料和冷料輸送。在冷料的配料階段，應根據(jù)目標配合比和原材料的粒徑規(guī)格，試調(diào)出冷料的配料比例，在設備正常生產(chǎn)過程中根據(jù)熱倉骨料料位的變化，再進行冷料供給比例的微調(diào)，以免出現(xiàn)骨料配料的“大起大落”。在設備選型時應該選擇配備有冷料供給斷料報警的設備，避免出現(xiàn)某級冷料空倉斷料或是沙倉起拱斷料，而控制室操作人員卻不知情，沒有做出正確的操作指令，出現(xiàn)骨料烘干溫度忽高忽低，影響成品混合料質量。冷料在輸送過程中值得注意的情況比較少，但在實際中我遇到這樣的情況：①要注意調(diào)節(jié)輸送帶，避免跑偏，劃傷輸送帶，但在運轉時調(diào)節(jié)特別注意安全。②如果冷料含水量較重，輸送帶回轉時粘著較多沙子掉落地上，必須用人工及時清理，若周而復始，沙子堆積成“小山”，頂住輸送帶，會造成輸送帶斷裂或跑偏等不良后果。

（3）烘干加熱過程是非常關鍵的一道流程。而該流程最關鍵的是烘干筒和燃燒器。由于烘干筒自重就比較重，在運行時還要加上骨料的重量，所以如此重的烘干筒在運行時，必須要求平穩(wěn)，所以在安裝設備的時候，必須驗收基礎，基礎驗收合格之后才能安裝如此重型設備。倘若基礎不合格，烘干筒運行不平穩(wěn)，四個驅動電機受力負荷懸殊太大，容易造成烘干筒筒體變形、滾圈斷裂和驅動電機燒毀等不良后果。在生產(chǎn)過程中，要每隔一段時間檢查烘干筒內(nèi)部揚料板的完整程度，如果磨損嚴重，必須及時更換。若不更換，會影響骨料料簾的形成，降低烘干筒的加熱效率，增加骨料在烘干筒內(nèi)部停留的時間，從而增加烘干筒驅動機構的負荷。燃燒器的功能是為濕冷骨料烘干加熱提供熱源。現(xiàn)在大部分燃燒器用的能源是重油，但也有使用柴油和煤炭的。重油燃燒主要考慮的是它的雜質影響使用，所以在重油進入燃燒器之前就要在管路上安裝濾網(wǎng)，過濾掉雜質，并定期清理濾網(wǎng)和噴嘴的雜質。其次是考慮燃油的工作溫度，根據(jù)燃油供應商提供的溫度數(shù)據(jù)，把燃油加熱到該溫度，使燃油粘度到達最佳霧化狀態(tài)，保證燃油充分燃燒，以免沒有充分燃燒的重油，被吸附到除塵布袋上，影響除塵效果，嚴重的甚至攪拌設備的正常使用。

（4）熱料提升和篩分儲存是強制式攪拌設備必備裝置。熱料提升是熱料提升機把干燥滾筒卸出來的料提升到一定高度，送入到篩分裝置。熱料提升機通常采用鏈斗式提升機，鏈斗提升機由卸料方式不同分為離心卸料型和重力卸料型。中大型攪拌設備通常采用重力卸料型鏈斗提升機，應為它的料條運動速度低，可以減少鏈條磨損及噪音。由于鏈條處于高溫和運動磨損狀態(tài)，必須定期檢查料條及鏈條插銷的完整程度，及時發(fā)現(xiàn)問題及時處理，以免在正常運行中出現(xiàn)垮鏈現(xiàn)象，增加檢修難度和維修時間。熱料提升到篩分裝置經(jīng)過篩分，分級落入各個熱料倉儲存。篩分裝置又分為滾動篩和振動篩，由于滾動篩篩分效率落后，在現(xiàn)在的攪拌設備中很少使用。一般情況振動篩的篩分能力要大于熱料提升機的提升能力，才能保證骨料的充分篩分。振動篩的篩網(wǎng)通常采用耐磨鋼編織的方形孔，方形孔的尺寸大小非常重要，要依據(jù)設計或工程技術要求，并參考原材料的粒徑規(guī)格來確定篩網(wǎng)尺寸大小，否則在正常生產(chǎn)過程中熱倉會出現(xiàn)溢料、等料等現(xiàn)象，增加生產(chǎn)成本。經(jīng)實踐證明，提升料剛入篩分裝置時，篩網(wǎng)受到骨料的沖擊力過大，篩網(wǎng)容易損壞，故在此處篩網(wǎng)應采取加固措施，并定期檢查加固措施是否依然牢固。每天生產(chǎn)結束之后，熱倉應分級排料，檢查排出來的骨料是否混料，并分析原因。

（5）計量和攪拌過程是瀝青混合料質量形成的關鍵過程。骨料的計量是由控制室電腦主機給出電信號控制氣動電磁閥，由氣動電磁閥控制氣缸伸縮，啟動或關閉每個熱倉門。這里的氣缸和熱倉門等執(zhí)行機構必須要靈活，否則一旦出現(xiàn)卡阻，會出現(xiàn)配料不準確的現(xiàn)象。所以要求平時定期檢查和保養(yǎng)這些執(zhí)行機構。骨料稱依次稱量骨料的同時，瀝青稱通過瀝青泵和三通保溫閥進入瀝青稱量，礦粉也會同時通過礦粉稱稱量。若還有其他外加劑，同時稱量其他外加劑。在這里瀝青的稱量精度要求相對其他要求較高，故三通保溫閥門和三通保溫閥的汽缸等執(zhí)行機構要求得到信號快速靈活反應。其次在電腦上也得必須把所有稱量物提前量（沖量）設置好，以達到設計配合比為準。所有稱量物稱量完畢之后，電腦給出信號，所有物料進入攪拌缸按照設計攪拌時間均勻攪拌，放入小車拉入成品倉或是直接放入運輸車輛。由于原材料硬度不一，對攪拌缸的耐磨件損害較大，故在采購時，需采購含鉻量較高的耐磨配件，以延長更換配件的周期，減少攪拌設備的使用維護成本，其壽命一般應達到攪拌105批次。

（6）在瀝青混合料的裝運過程中要注意的是，運輸車輛要噴灑防粘接劑，現(xiàn)在我國在瀝青路面施工中通常用的防粘接劑是植物油和柴油，但是此類隔離劑對混合料中的瀝青具有顯著的溶解作用，從而造成路表瀝青膜容易受到破壞，故噴灑量需不宜過大，達到混合料不粘貨箱即可。

（7）環(huán)境保護是我過的一項基本國策。除塵設備的作用是減少粉塵排放濃度，保護大氣環(huán)境。瀝青混凝土攪拌設備用除塵器有一級除塵器和二級除塵器。一級除塵器一般采用重力式或離心式干式除塵器，二級除塵器現(xiàn)在大多采用袋式除塵器（此外還有濕式除塵器）。一級除塵器一般捕集較大的塵粒；二級除塵器則捕集較小的灰塵，除塵效率可達到90%以上。在袋式除塵工作過程中，必須經(jīng)常及時清除濾袋上的積塵。清除積塵的方式有機械振打和噴吹等方式，噴吹又可分為大氣反吹和脈沖高壓噴吹。袋上的粉塵掉落到箱底，由螺旋輸送器輸送到箱體外，做進一步處理。在使用過程中，為了保證濾袋的過濾作用，含煙塵的氣體和過濾后的氣體必須保持一定的壓力差，為此袋式除塵器大多安裝了壓差計，。如果壓差過大，則表明濾袋積塵過多，過濾阻力過大；壓差過小表明濾袋已有損壞。故使用過程中注意觀測布袋壓差變化情況，并做出相應正確判斷?，F(xiàn)目前布袋捕集的粉塵是困擾各個施工企業(yè)的頭疼問題，現(xiàn)在目前處理粉塵的方式大多有以下幾種：①在低等級公路中回收利用當作瀝青混合料的填充料；②在粉塵外排的時候加水攪拌，達到稀釋減少揚塵，作填埋處理；③最理想的狀態(tài)是處理給附近磚廠，當作做磚的生產(chǎn)原料，既環(huán)保又經(jīng)濟。

以上是筆者對瀝青攪拌站運轉和維護提出的拙見，望領導和同事們指正和補充。

[1]張立青.鐵路混凝土拌和站機械配置研究及應用[J].國防交通工程與技術，2011（06）.

[2]劉學淵.客運專線鐵路線下工程水泥混凝土攪拌設備配置淺析[J].建設機械技術與管理，2008（02）.

[3]董憲明.高寒多風地區(qū)貧混凝土路面基層施工技術初探[J].內(nèi)蒙古公路與運輸，2010（6）.

U415.52+2

A

1673-0038（2015）02-0160-02

2014-12-23

唐國華（1985-），男，本科，任瀝青拌和站站長。