福建城際鐵路規(guī)劃獲批 將建成全省環(huán)線

國家發(fā)展改革委10月13日公布關(guān)于福建省海峽西岸城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2015～2020年）的批復(fù)，明確提出，未來五年，福建省海峽西岸將建設(shè)6條城際鐵路，總里程583公里，總投資約1071億元人民幣。

規(guī)劃顯示，這6條鐵路分布于福（福州）莆（莆田）寧（寧德）大都市區(qū)、廈（廈門）漳（漳州）泉（泉州）大都市區(qū)，以及南平市武夷新區(qū)。正在構(gòu)建中的福莆寧大都市區(qū)與廈漳泉大都市區(qū)，被定位為福建經(jīng)濟發(fā)展的“重要引擎”，而規(guī)劃中的武夷新區(qū)，則依托武夷山旅游業(yè)的繁榮，整合出閩北經(jīng)濟發(fā)展的新主向。

其中，福莆寧大都市區(qū)建設(shè)福州-馬尾-長樂機場城際鐵路、莆田-福州長樂機場城際鐵路、寧德-福州長樂機場城際鐵路，線路總長252公里；廈漳泉大都市區(qū)建設(shè)泉州-廈門-漳州城際鐵路、漳州-港尾-廈門城際鐵路（部分利用港尾鐵路改建），線路總長263公里 ；南平市武夷新區(qū)建設(shè)武夷山-建陽城際鐵路，線路長68公里。

此次獲批復(fù)的規(guī)劃中亮點頗多，其中，民眾期盼多年的從福州市區(qū)到長樂國際機場的鐵路，便在此次的批復(fù)中得到明確。福州-馬尾-長樂機場城際鐵路，自福州站經(jīng)鼓山至馬尾，跨閩江終至長樂機場，線路全長66公里，全程最快可以控制在半小時以內(nèi)，從福州市區(qū)趕飛機的便捷性將大大增加。

另外，長達187公里的泉州—廈門—漳州城際鐵路，是此次批復(fù)的6條城際鐵路中最長的，將位處閩南金三角的三座城市很好地串接在一起。未來，乘坐城際鐵路逛遍閩南金三角不到一小時，三座城市間的1小時生活圈有望因此達成。

閩將建成全省環(huán)線

據(jù)悉，福建城際鐵路以建成全省環(huán)線為目標，并規(guī)劃在2030年全省環(huán)線功能形成。

去年底，福建省發(fā)改委公布了海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響報告書，報告書顯示，海西城際軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃范圍，包含全省9個設(shè)區(qū)市及平潭綜合實驗區(qū)。近期(2020年)，“福州—莆田—泉州—廈門—漳州—龍巖—三明—南平—福州”城際軌道形成一個環(huán)圈，而遠期(2030年)，在前述基礎(chǔ)上，再加上新建的寧德至南平鐵路，福建全省環(huán)線功能真正實現(xiàn)。

據(jù)福建省交通廳介紹，目前，福建有福廈、龍廈兩條城際鐵路開通運行。2009年底開通運營的福廈鐵路是福建省內(nèi)的第一條城際軌道快速通道，全長270多公里，是東南沿海快速客運通道的重要組成部分。而計劃年底開工的廈漳城際軌道R3線將連接兩地市區(qū)，估計2020年建成，屆時，漳州到廈門島內(nèi)，50分鐘可到達。（張辰）